CN200955137Y - 铁路道岔及特殊路段道轨增温除冰装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于寒冷地区铁路道岔及特殊路段道轨(如坡道、弯道)增温除冰装置，在基本不改变现有轨道设计、特别是不影响现有道岔轨道电路绝缘的前提下，在钢轨道心内侧螺栓孔中心线偏上位置(断面中和轴)，对称加装电暖气管各一根，电路独立控制。道岔尖轨、转辙器机械等不便安装电暖气管之处，可改装电热片、电热丝等加热装置。在有大雪、冻雨恶劣天气预报时，提前启动加热装置，保证行车安全、维持正常行车秩序。

Description

铁路道岔及特殊路段道轨增温除冰装置
所属技术领域
本实用新型涉及一种用于寒冷地区铁路道岔及特殊路段道轨(如坡道、弯道)增温除冰装置，尤其是能在大雪天气帮助保证行车安全、维持正常行车秩序。
背景技术
目前，除地铁外，多数轨道交通均处露天，受天气影响较大。其中冬天的大雪会对铁路运输造成很大影响。一般来说，雪落到轨道上在轮饼重力、高速碾压下，不会存积在轨道表面(轨头顶部)，而化作水四散。但如果雪下得过大，天气又相当寒冷，刚化的水便又结为薄冰。如此反复，轨道上便会形成一层冰壳。这种现象在道岔处更为突出。道岔转辙器尖轨与基本轨、辙叉及护轨、翼轨与叉心等处缝隙狭窄，无论结冰或压实的积雪，都会造成转辙器动作失灵或失误，甚至使列车有脱轨的危险，严重威胁行车安全，扰乱行车秩序。
发明内容
为了克服现有道岔及道轨不能化冰的不足，本实用新型提供一种增温除冰装置，该增温除冰装置不仅能方便地清除轨头积雪或冰层，而且能确保钢轨与轮缘之间的游间充足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在基本不改变现有轨道设计、特别是不影响现有道岔轨道电路绝缘的前提下，在钢轨道心内侧螺栓孔中心线偏上位置(断面中和轴)，对称加装电暖气管一组，电路独立控制。每组道岔或每组钢轨为一个控制(检修)单元。这种电暖气管完全可采用现有铁路客车电暖气管的成熟技术。道岔尖轨、转辙器机械等不便安装电暖气管之处，可改装电热片、电热丝等加热装置。同样电路独立控制。在有大雪、结冰恶劣天气预报时，提前启动加热装置，达到保证行车安全、维持正常行车秩序的目的。
本实用新型的有益效果是，可以在冰天雪地的铁路线上，用电热管(片、丝)开辟一条列车安全行驶的通道，结构和原理均很简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型以铁路单开道岔为例，显示的增温除冰装置敷设示意图。
图2是本实用新型以50kg/m钢轨为例，显示的标准断面电暖气管安装位置。
图中，1.基本轨，2.尖轨，3.跟部结构，4.轨撑，5.顶铁，6.连接杆，7.辙前垫板，8.滑床板，9.通长垫板，10.辙后垫板，11.图中虚线所示为增温除冰装置敷设线路。
具体实施方式
以上两图，均以铁路现有典型道岔、钢轨为例。按目前重轨重轴重载的发展趋势，使用重轨更有利于电暖气管的安装使用。增温除冰装置敷设线路走向，参阅图1。电暖气管在钢轨上的具体安装位置，参阅图2。电路极为简单，按铁路电务操作规范顺序连接即可。两电极之间设置一绝缘隔离层，并封闭电路套管为宜。

Claims (3)

1.一种铁路道岔及特殊路段道轨增温除冰装置，绝缘保护的电热管按道岔、道轨走向顺序连接，其特征是：电热管在钢轨道心内侧螺栓孔处，用专用支架与钢轨连接，非钢轨螺栓孔位置焊接专用支架，连接电暖气管。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔及特殊路段道轨增温除冰装置，其特征是：道岔尖轨、转辙器机械等不便安装电暖气管之处，可改装连接电热片。
3.根据权利要求1所述的铁路道岔及特殊路段道轨增温除冰装置，其特征是道岔尖轨、转辙器机械等不便安装电暖气管之处，可改装连接电热丝。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101806029A (zh) * 2010-04-15 2010-08-18 陕西科技大学 一种用于公路或桥梁的坡道处的消雪除冰装置
CN101629402B (zh) * 2009-08-07 2010-12-01 孙健 铁路道岔快速融雪装置
CN113353121A (zh) * 2021-06-23 2021-09-07 浙江树人学院（浙江树人大学） 一种交通轨道变道装置及其使用方法

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