CN208701591U - 铁轨专用除冰车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁轨专用除冰车，包括车体，车体两端设置有控制室，车体内部设置有配电室、高压气泵室和电磁加热装置室，车体的底盘下方固定有除冰机构，除冰机构平行设置有两个，除冰机构与铁轨相对，除冰机构上设置有升降装置，除冰机构包括第一除冰铲、第一加热盘、高压吹嘴、第二加热盘以及第二除冰铲，第一加热盘和第二加热盘与电磁加热装置室相连接，高压吹嘴与高压气泵室的高压气泵相连接。本实用新型采用上述结构的一种铁轨专用除冰车，除冰更加干净，并且采用电磁感应原理使铁轨自发热，从而更加有效的使冰雪融化，再经过高压吹嘴清除冰水，防止二次结冰，二次加热充分除冰除水，除冰效率高。

Description

铁轨专用除冰车

技术领域

本实用新型涉及铁路清理机械技术领域，尤其是涉及一种铁轨专用除冰车。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的铁轨，铁路已经遍布全国，但是在冬季，铁轨上容易结冻和积雪，如果雪比较大时，严重影响列车行进，现有技术，采用人工清理或者采用移动推车清理，清理效率低，冰雪融化后由于天气寒冷容易再次结冰，造成清理不彻底，同时采用电加热融化冰雪，在热量传递过程中，造成能量的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁轨专用除冰车，除冰更加干净，并且采用电磁感应原理使铁轨自发热，从而更加有效的使冰雪融化，再经过高压吹嘴清除冰水，防止二次结冰，二次加热充分除冰除水，除冰效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种铁轨专用除冰车包括车体，所述车体两端设置有控制室，所述车体内部设置有配电室、高压气泵室以及电磁加热装置室，所述车体的底盘下方固定有除冰机构，所述除冰机构平行设置有两个，所述除冰机构与铁轨相对，所述除冰机构上设置有升降装置，所述除冰机构包括第一除冰铲、第一加热盘、高压吹嘴、第二加热盘以及第二除冰铲，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲依次设置于所述底盘下方，所述第一加热盘和所述第二加热盘与所述电磁加热装置室相连接，所述高压吹嘴与所述高压气泵室的高压气泵相连接。

优选的，所述车体两端固定有推斗。

优选的，所述车体的轮子由两个支撑轮和固定轴组成，两个所述支撑轮分别设置于轨头的两侧，两个所述支撑轮于轨底相接触。

优选的，所述第一除冰铲和所述第二除冰铲倾斜设置。

优选的，所述底盘上还设置有导线盒，所述第一加热盘和所述第二加热盘一侧均设置有所述导线盒，所述导线盒内设置有绕线轴，所述绕线轴一端连接有伺服电机，所述第一加热盘和所述第二加热盘与相对应的导向盒内导线的一端相连接，导线另一端与电磁加热装置室相连接。

优选的，所述升降装置由若干个伸缩气缸或液压缸构成，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲均设置有所述伸缩气缸或所述液压缸。

优选的，所述升降装置包括固定板和设置于所述固定板两端的伸缩气缸，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲均固定于所述固定板上。

因此，本实用新型采用上述结构的一种铁轨专用除冰车，除冰更加干净，并且采用电磁感应原理使铁轨自发热，从而更加有效的使冰雪融化，再经过高压吹嘴清除冰水，防止二次结冰，二次加热充分除冰除水，除冰效率高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型升降装置为若干伸缩气缸的一种铁轨专用除冰车结构示意图；

图2为本实用新型升降装置具有固定板的一种铁轨专用除冰车结构示意图；

图3为本实用新型一种铁轨专用除冰车的支撑轮的结构示意图；

附图标记

1、车体；11、电磁加热装置室；12、高压气泵室；13、配电室；14、控制室；15、控制台；16、底盘；17、推斗；18、支撑轮；2、第一除冰铲；3、伸缩气缸；4、导线盒；5、第一加热盘；6、高压吹嘴；7、第二加热盘；8、第二除冰铲；9、铁轨；10、固定板。

具体实施方式

实施例1

图1为本实用新型升降装置为若干伸缩气缸的一种铁轨专用除冰车结构示意图，如图1所示，一种铁轨专用除冰车包括车体1，车体1两端固定有推斗17，在积雪较大时通过推斗17将上层积雪推到铁轨9两侧。车体1两端设置有控制室14，控制室14内设置有控制台15，用于控制除冰机构的升降和启停。车体1内部设置有配电室13、高压气泵室12以及电磁加热装置室11，车体1的底盘16下方固定有除冰机构，除冰机构平行设置有两个，除冰机构与铁轨9相对，除冰机构上设置有升降装置，除冰机构包括第一除冰铲2、第一加热盘5、高压吹嘴6、第二加热盘7以及第二除冰铲8，第一除冰铲2和第二除冰铲8倾斜设置，有利于冰或雪被铲下。

第一除冰铲2、第一加热盘5、高压吹嘴6、第二加热盘7以及第二除冰铲8依次设置于底盘下方，使得除冰车可以双向除冰，首先通过机械的方式除去大部分的冰或积雪，即通过第一除冰铲铲下冰或积雪，再通过第一加热盘5与铁轨9感应加热，使得铁轨9自发热，加热效率高，达到节能高效的效果，然后再通过高压吹嘴6吹去残留的水，防止二次结冰，最后通过第二加热盘7进行补充除冰，保证铁轨无残留的冰雪，清洁彻底。第一加热盘5和第二加热盘7与电磁加热装置室11相连接，高压吹嘴6与高压气泵室12的高压气泵相连接。如图3所示，车体1的轮子由两个支撑轮18和固定轴组成，两个支撑轮18分别设置于轨头的两侧，两个支撑轮18于轨底相接触，防止轮子将轨头的积雪压实，造成后续除冰困难。底盘16上还设置有导线盒4，第一加热盘2和第二加热盘7一侧均设置有导线盒4，导线盒4内设置有绕线轴，绕线轴一端连接有伺服电机，第一加热盘2和第二加热盘7与相对应的导向盒4内导线的一端相连接，导线另一端与电磁加热装置室11相连接，避免升降时抻拽导线造成故障。升降装置由若干个伸缩气缸或液压缸构成，本实施例采用伸缩气缸3，第一除冰铲2、第一加热盘5、高压吹嘴6、第二加热盘7以及第二除冰铲8均设置有伸缩气缸3，实现除冰机构的升降。

实施例2

图2为本实用新型升降装置具有固定板的一种铁轨专用除冰车结构示意图，本实施例与实施例1的区别在于升降装置包括固定板10和设置于固定板10两端的伸缩气缸3，第一除冰铲2、第一加热盘5、高压吹嘴6、第二加热盘7以及第二除冰铲8均固定于固定板上，实现了第一除冰铲1、第一加热盘5、高压吹嘴6、第二加热盘7以及第二除冰铲8同时升降。

因此，本实用新型采用上述结构的一种铁轨专用除冰车，除冰更加干净，并且采用电磁感应原理使铁轨自发热，从而更加有效的使冰雪融化，再经过高压吹嘴清除冰水，防止二次结冰，二次加热充分除冰除水，除冰效率高。

以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种铁轨专用除冰车，包括车体，所述车体两端设置有控制室，其特征在于：所述车体内部设置有配电室、高压气泵室以及电磁加热装置室，所述车体的底盘下方固定有除冰机构，所述除冰机构平行设置有两个，所述除冰机构与铁轨相对，所述除冰机构上设置有升降装置，所述除冰机构包括第一除冰铲、第一加热盘、高压吹嘴、第二加热盘以及第二除冰铲，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲依次设置于所述底盘下方，所述第一加热盘和所述第二加热盘与所述电磁加热装置室相连接，所述高压吹嘴与所述高压气泵室的高压气泵相连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述车体两端固定有推斗。

3.根据权利要求2所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述车体的轮子由两个支撑轮和固定轴组成，两个所述支撑轮分别设置于轨头的两侧，两个所述支撑轮于轨底相接触。

4.根据权利要求3所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述第一除冰铲和所述第二除冰铲倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述底盘上还设置有导线盒，所述第一加热盘和所述第二加热盘一侧均设置有所述导线盒，所述导线盒内设置有绕线轴，所述绕线轴一端连接有伺服电机，所述第一加热盘和所述第二加热盘与相对应的导向盒内导线的一端相连接，导线另一端与电磁加热装置室相连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述升降装置由若干个伸缩气缸或液压缸构成，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲均设置有所述伸缩气缸或所述液压缸。

7.根据权利要求5所述的一种铁轨专用除冰车，其特征在于：所述升降装置包括固定板和设置于所述固定板两端的伸缩气缸，所述第一除冰铲、所述第一加热盘、所述高压吹嘴、所述第二加热盘以及所述第二除冰铲均固定于所述固定板上。