CN200948769Y - 行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于高速交通车辆的行李架，包括可与车架固定联结的托架，以其还包括下底板、前托梁、后托梁、压紧制动条和上面板；前托梁与托架前端联结，后托梁与托架后部联结，上面板的后端与后托梁嵌合扣接，上面板的前端与压紧制动条扣接，压紧制动条与前托梁联结；下底板的前端与前托梁嵌合扣接，下底板的后端与托架联结为主要特征。具有结构合理，造型美观，行李堆放稳定安全，使用环境文明洁净等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种行李架，特别涉及一种适用于高速交通车辆的行李架，属于轨道交通车辆和公路交通车辆车厢内设配件技术。
背景技术
随着交通车辆的提速，车用行李架正在进行适应性变革。
已有的车用行李架，其传承久远的结构，基本上都是由与客车车架固定联结的金属托架和与托架联结的木质横条所组成。由于已有行李架在其横条之间具有至少10mm的间隙，因而在车辆高速运行的条件下，存放在行李架上的行李物品会产生移位，甚至会从行李架上跌落下来，尤其是行李表面所粘附的颗粒物质，会从横条之间散落下来，给旅客带来不愉快的麻烦。综观已有的行李架，已经很不适应高速车辆车厢安全文明洁净的环境要求。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种行李堆放稳定安全，使用环境洁净文明的行李架，以满足高速交通车辆运行和现代文明乘车的要求。
本实用新型实现其目的的技术方案是，
一种适用于高速交通车辆的行李架，包括可与车架固定联结的托架，其改进点在于：还包括下底板、前托梁、后托梁、压紧制动条和上面板；前托梁与托架前端联结，后托梁与托架后部联结，上面板的后端与后托梁嵌合扣接，上面板的前端与压紧制动条扣接，压紧制动条与前托梁联结；下底板的前端与前托梁嵌合扣接，下底板的后端与托架联结。
由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于其上面板和下底板均为无缝隙封闭式结构，因而不但有效提高了行李与上面板之间的附着力，且在其外沿口由于压紧制动条的存在，而克服了行李的横向位移，从而有效增强了行李存放的稳定性，解决了行李从行李架上跌落下来的问题，同时也解决了行李表面所粘附的颗粒物质散落下来的问题。尤其是采用嵌接方式联结，不但其组装和更换方便，而且可以节本增效。从而实现了本实用新型的目的。
本实用新型的进一步改进点在于：
还包括横梁；所说下底板的后端通过横梁与托架螺钉联结，且下底板与横梁还通过沿长度方向所设的若干个螺钉联结。由于横梁的存在，可以明显增强具有一定跨度的塑料下底板稳定性，这样既可以降低由于下底板震荡所产生的噪音，还可以延长下底板的实用限期。当然，在下底板是金属件且其跨度较小的条件下，不存在横梁也是可以的。事实上相邻2个托架之间的距离，一般都在1000mm以上，因而加设横梁是必要的。
托架是高强度铝合金压铸件，且其断面呈“L”形空心体。
前托梁是空心薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。
后托梁是薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。
压紧制动条是滚压成型的不锈钢空心型材，沿其长度方向设有拉丝装饰槽。
上面板是铝合金包心波纹板复合板，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。所说包心波纹复合板，与纸箱箱板纸相同，即在波纹板的正反面，均复合有平板而构成三层板复合结构。
下底板是高强度塑料板。
由以上所给出的托架、前托梁、后托梁、压紧制动条、上面板和下底板的结构和所用材料可以明了，其目的显然在于减轻其重量，这对于高速运行车辆的起动、制动和降低能耗是有积极意义的；而其表面处理，可以有效提高本实用新型的实用期限，且其外观更显得文明洁净，更加与客车车厢内环境相协调。尤其是采用型材，更加有利于批量生产，简化制作工艺，节减生产成本。
上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的结构合理，造型美观，行李堆放稳定安全，使用环境洁净文明等特点，是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
由以上所给出的附图，已经可以明了本实用新型实现其目的的技术方案。以下对照附图，通过具体实施方式的描述，对本实用新型作进一步说明。
一种典型的具体实施方式，如附图1和2所示。
一种适用于高速交通车辆的行李架，包括可与车架固定联结的托架1，下底板2、前托梁3、后托梁4、压紧制动条5、上面板6和“L”型横梁7；前托梁3与托架1前端螺钉联结，后托梁4与托架1后部螺钉联结，上面板6的后端与后托梁4嵌合扣接，上面板6的前端与压紧制动条5扣接，上面板6还通过螺钉9与托架1联结；压紧制动条5与前托梁3螺钉联结；下底板2的前端与前托梁3嵌合扣接，下底板2的后端通过横梁7与托架1螺钉联结；且下底板2与横梁7还通过沿长度方向所设的3个螺钉联结，在托架1与下底板2之间设有填充件8。托架1是高强度铝合金压铸件，且其断面呈“L”形空心体。前托梁3是空心薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层。后托梁4是薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层。压紧制动条5是滚压成型的不锈钢空心型材，沿其长度方向设有深度为0.10mm的拉丝装饰槽。上面板6是铝合金包心波纹板复合板，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。下底板2是沿宽度方向呈弧形的聚碳酸酯塑料板。
本实用新型既可适用于高速列车，也可适用于公路汽车。
本实用新型初样自行例行试验效果是很好的。
Claims (8)
1、一种适用于高速交通车辆的行李架，包括可与车架固定联结的托架(1)，其特征在于：还包括下底板(2)、前托梁(3)、后托梁(4)、压紧制动条(5)和上面板(6)；前托梁(3)与托架(1)前端联结，后托梁(4)与托架(1)后部联结，上面板(6)的后端与后托梁(4)嵌合扣接，上面板(6)的前端与压紧制动条(5)扣接，压紧制动条(5)与前托梁(3)联结；下底板(2)的前端与前托梁(3)嵌合扣接，下底板(2)的后端与托架(1)联结。
2、根据权利要求1所述的行李架，其特征在于：还包括横梁(7)；所说下底板(2)的后端通过横梁(7)与托架(1)螺钉联结，且下底板(2)与横梁(7)还通过沿长度方向所设的若干个螺钉联结。
3、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：托架(1)是高强度铝合金压铸件，且其断面呈“L”形空心体。
4、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：前托梁(3)是空心薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。
5、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：后托梁(4)是薄壁铝合金挤压型材，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。
6、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：压紧制动条(5)是滚压成型的不锈钢空心型材，沿其长度方向设有拉丝装饰槽。
7、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：上面板(6)是铝合金包心波纹板复合板，且其表面设有类似不锈钢色泽的氧化层和设在氧化层表面的装饰薄膜层。
8、根据权利要求1或2所述的行李架，其特征在于：下底板(2)是高强度塑料板。
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