CN200948506Y - 一种内孔定位的车削辅助夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内孔定位的车削辅助夹具，包括一个本体，本体形状为一端是莫氏锥柄，用于与机床主轴的锥孔相连，其另一端是与被加工零件内孔相配合的圆柱体，该圆柱体的外径与被加工零件的内孔相配合；在圆柱体的外径前端设有一个凹槽，该凹槽的底面与本体的轴线平行，凹槽内装有圆柱销，圆柱销的中间有通孔；圆柱体前端的端面上有用于固定圆柱销的挡板，圆柱销的通孔内设有钢丝，通过钢丝和挡板将圆柱销限制在本体的凹槽中。由于采用了上述结构，能够实现对一些不易装卡的加工零件方便快速实施装卡，而且定位端面位置精度很高，加工后端面的平行度能够得到很好的保证。

Description

一种内孔定位的车削辅助夹具

                        技术领域

本实用新型涉及辅助工具，涉及一种机械加工的辅助夹具，特别是一种内孔定位的车削辅助夹具。

                        背景技术

在机械加工中，通常采用车削零件另一端的工艺方法是利用车床自身的三爪卡盘来完成，在被加工的零件车削完成一端后，将被加工的零件取下，将车床的三爪卡盘的三爪由正装卡方式变换为反装卡方式，然后再用卡盘的三爪从被加工的零件的内孔撑住而实现定位。

或者事先制作一个涨套式车夹具，用于涨紧被加工零件的内孔而实现定位。

上述两种定位方法若在普通车床上实施，均需要反复手动夹紧，因而效率不会很高；在有液压系统的数控车床上一般是没有反爪系统，因而无法使用第1种办法，但采用涨套式车夹具则非常理想，精度和效率都能得到很好的保证，但是在实际工作中经常会遇到某些被加工零件会因定位孔较短而无法采用涨套式车夹具。

                        发明内容

针对上述一些需用内孔定位的被加工零件的车削加工，且在车削过程中需要降低劳动强度、提高生产效率，以及因零件结构不适于用涨套式夹具加工，或使用涨套式夹具生产效率不高的情况，本实用新型的目的在于，提供一种内孔定位的车削辅助夹具，该辅助夹具既可实现对一些不易装卡的零件实施装卡，而且可以使装夹方便快速。

为了实现上述任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种内孔定位的车削辅助夹具，包括一个本体，其特征在于，所述的本体形状为一端是莫氏锥柄，用于与机床主轴的锥孔相连，其另一端是与被加工零件内孔相配合的圆柱体，该圆柱体的外径与被加工零件的内孔相配合；

在圆柱体的外径前端设有一个凹槽，该凹槽的底面与本体的轴线平行，凹槽内装有圆柱销，圆柱销的中间有通孔；圆柱体前端的端面上设有挡板，圆柱销的通孔内设有钢丝，通过钢丝和挡板将圆柱销限制在本体的凹槽中。

本实用新型的其它一些特点是：所述的挡板通过螺钉固定在的圆柱体端面的沉孔中。

圆柱体端面的沉孔的位置偏离圆柱体端面的中心线。

本实用新型的内孔定位的车削辅助夹具，由于采用了上述结构，能够实现对一些不易装卡的加工零件方便快速实施装卡，而且定位端面位置精度很高，加工后端面的平行度能够得到很好的保证。

                      附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

                    具体实施方式

参见图1、2，本实用新型的内孔定位的车削辅助夹具，包括一个本体5，所述的本体5形状为一端是莫氏锥柄，用于与机床主轴的锥孔相连，其另一端是与被加工零件内孔相配合的圆柱体，该圆柱体的外径与被加工零件的内孔相配合，配合精度根据零件的内孔尺寸精度和加工后的同轴度要求而定。

在圆柱体的外径前端设有一个凹槽6，该凹槽6的底面与本体5的轴线平行，凹槽6内装有圆柱销1，圆柱销1的中间有通孔；圆柱体前端的端面上有用于固定圆柱销1的挡板2，圆柱销1的通孔内设有钢丝3，通过钢丝3和挡板2将圆柱销1限制在本体5的凹槽6中。

凹槽6的宽度位置尺寸要使圆柱销1处于图2所示的凹槽6最左端极限位置时，圆柱销1与本体圆柱体形成的最大径向尺寸刚好比被加工零件内孔的最小尺寸小一些。圆柱销1在凹槽6中，既不脱落又能有一定的活动空间。

挡板2通过螺钉4固定在的圆柱体端面的沉孔中。

圆柱体端面的沉孔的位置偏离圆柱体端面的中心线。

本实用新型加工过程及原理是：

将被加工零件内孔与本实用新型的内孔定位的车削辅助夹具的本体5的圆柱体对正，轻轻逆时针旋转，圆柱销1也将逆时针移动至凹槽6最左端，此时车削辅助夹具最大径向尺寸刚好小于零件内孔直径，零件即可安装到本体5的圆柱体上；接下来用手按压住被加工零件使之贴紧本体5的圆柱体端面，并轻轻顺时针旋转，此时圆柱销1也会被迫向顺时针方向移动，从而使整个夹具的径向尺寸逐渐增大，直至与被加工零件内孔直径达到紧配合，这时，便完成了整个零件的安装与预夹紧过程。

在接下来的切削过程中，由于机床的主轴旋转方向是逆时针，而切削力的方向与其相反，会使被加工零件相对于夹具有一个顺时针转动的趋势，但由于圆柱销的存在，使这一趋势不能形成真正的相对运动，而会由于摩擦力的作用使零件在夹具上越卡越紧，从而形成可靠的夹紧状态，并能够承受很大的切削力(数控车床常采用的主轴转向一般是顺时针，这时可将夹具本体上的槽设计制作成与图示左右对称的位置，装夹零件与加工过程中方向则相反)。

切削力的径向分力也是与零件往夹具上装夹的方向相一致的，这也使零件端面可靠地贴紧在本体5的圆柱体端面上。

加工完毕后卸下零件时和数控车床使用涨套式夹具相同，只需用铜棒轻轻一震，零件与夹具便能解除靠摩擦力形成的自锁，很轻松地用手卸下零件。

由于夹具本体上的圆柱体端面位置精度很高，与机床主轴轴线垂直，且被加工零件的端面能够与其可靠地贴紧，因此，加工后端面的平行度能够得到很好的保证；

在径向上，暂不考虑机床精度和夹具制造误差，同轴度能保证的精度在理论上的计算是零件内孔直径的最大值与夹具本体圆柱体直径的实际值之差。这是因为在加工过程中，零件必然会由于圆柱销的“涨紧”作用而相对于夹具本体圆柱体偏向一边，使二者之间形成线接触，在截面上即成为点接触，使加工出的圆柱体或内孔与夹具本体圆柱体有一个偏心，偏心的大小正是同轴度半径的大小，也是零件定位内孔与夹具本体圆柱体的半径之差。因此，应用时可根据要求达到的精度和机床精度、夹具制造精度来确定夹具本体圆柱体的尺寸精度和制造误差。

需要说明的是，本实用新型的内孔定位的车削辅助夹具，不适用于由薄壁零件及易变形的材料。

使用实施例：

在实际的生产实践中，有一个圆柱体不进行机械加工的铸铁零件，需要用内孔定位车削外部台阶面，保证轴向尺寸要求。由于设备是普通车床，且内孔为盲孔，因而不适于用涨套式夹具，用三爪撑内孔效率又不高，劳动强度也大。采用本实用新型的内孔定位的车削辅助夹具，解决了零件不易装夹的问题，实现了理论上预计的装夹的可靠性，也实现了装夹快速便捷的效果。

Claims (3)

1.一种内孔定位的车削辅助夹具，包括一个本体(5)，其特征在于，所述的本体(5)形状为一端是莫氏锥柄，用于与机床主轴的锥孔相连，其另一端是与被加工零件内孔相配合的圆柱体，该圆柱体的外径与被加工零件的内孔相配合；

在圆柱体的外径前端设有一个凹槽(6)，该凹槽(6)的底面与本体(5)的轴线平行，凹槽(6)内装有圆柱销(1)，圆柱销(1)的中间有通孔；圆柱体前端的端面上设有挡板(2)，圆柱销(1)的通孔内设有钢丝(3)，通过钢丝(3)和挡板(2)将圆柱销(1)限制在本体(5)的凹槽(6)中。

2.如权利要求1所述的内孔定位的车削辅助夹具，其特征在于，所述的挡板(2)通过螺钉(4)固定在的圆柱体端面的沉孔中。

3.如权利要求2所述的内孔定位的车削辅助夹具，其特征在于，所述的圆柱体端面的沉孔的位置偏离圆柱体端面的中心线。

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