CN200946980Y - 外燃式二次焙烧隧道窑 - Google Patents
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Abstract
一种外燃式二次焙烧隧道窑，主要包括窑体，窑车，窑门，回车线，燃烧室等。该隧道窑设有高温烟气循环系统，预冷却段烟气循环系统，装出窑车运输系统及其中的处于G4窑门左、右侧的止推器、牵拉机，尾气排放系统；窑门是由G1、G2、G3、G4和G5五个窑门组成，其中G1、G5、G2、G4窑门均设有密封结构；上述的五个窑门自左向右依次将窑体分成隔热段、加热段、预冷却段、主冷却段。窑体通过其上的出烟口、与出烟口相连的出烟管道和循环风机与燃烧室相连通；在高温烟道的进窑口处设有氧气含量监测仪；在预热空气管道上设有预热空气自动调节器；使窑内处于还原气氛，挥发份去窑外燃烧室烧尽，排气无污染，能量利用合理，节约能耗等。
Description
技术领域
本实用新型属于炭素制品焙烧窑，涉及一种二次焙烧遂道窑，尤其涉及一种外燃式二次焙烧隧道窑。
背景技术
炭素制品是一种以炭为主要原料的人造石墨制品，它经过配料、成型、一次焙烧，浸渍沥青，二次焙烧，石墨化和机械加工等多道工序而制成的。人造石墨制品主要应用于钢铁、石化、铝业、铁合金、有色冶炼、核工业、航空、航天和民用等国民经济的多种领域。
炭素制品的二次焙烧是把一次焙烧后，并用沥青浸渍后的制品进行第二次焙烧热处理，即为“二次焙烧”。二次焙烧的目的是把浸渍在制品中的沥青，经过高温加热焙烧的热处理方法，把一部分沥青烧结焦，其中挥发份随着烟气进入烟囱后排进大气中。烟气中挥发份中含有SO2、苯巴芘等有害物质，严重污染大气环境。
传统内燃窑有窑体，窑车，窑门(两个，没有密封结构)，回车线，燃烧室和燃烧器(均设在窑内)，顶推机和进、出窑横动车，产生的烟气直接经风机和烟囱排空，污染大气，浪费了燃料。
上述这种窑的燃料燃烧、挥发份的燃烧都是在窑内进行的，这种结构的窑型通常被称为内燃式二次焙烧隧道窑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种外燃式二次焙烧隧道窑。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种外燃式二次焙烧隧道窑，主要包括窑体，窑车，窑门，回车线，燃烧室和燃烧器，顶推机和进、出窑横动车，其特征在于：所述的燃烧器、燃烧室设在窑外；该外燃式二次焙烧隧道窑设有高温烟气循环系统，予冷却段烟气循环系统，装出窑车运输系统及其中的处于G4窑门左、右侧的止推器、牵拉机，尾气排放系统；所述的窑门8是由G1、G2、G3、G4和G5五个窑门组成，其中G1、G5、G2、G4窑门均设有密封结构；上述的五个窑门将所述的窑体(7)分成四段：G1窑门与G2窑门间的隔热段；G2窑门与G3窑门间的加热段；G3窑门与G4窑门间的予冷却段；G4窑门与G5窑门间的主冷却段。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，在G2与G3窑门间加热段中的窑体通过其上的出烟口、与出烟口相连的出烟管道和循环风机与燃烧室相连通；在高温烟道的进窑口处设有氧气含量监测仪；在予热空气管道上设有予热空气自动调节器，用来调节进入燃烧器中予热空气流量，使窑内处还原气氛，窑车上产品释放的挥发份不在窑内燃烧，而去窑外燃烧室内烧尽，使排出气体无污染；同时使燃料在燃烧室进一步充分烧尽，节约能量。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，其所述的高温烟气循环系统是由燃烧器、燃烧室、进烟管道、处于G2和G3窑门间加热段中的窑体及连接窑体和进烟管道的多根管路及其上的阀门组成；所述的燃烧室是通过进烟管道、连接进烟管道与G2、G3窑门间加热段的窑体的多根管路及其上的阀门与窑体相连通。如上所述采用高温烟气循环的方式来加热窑车上制品，使能量得到合理的充分的利用，不仅节约了能量，而且窑温也容易控制；
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，其尾气排放系统，是燃烧室通过进烟管道与Y1换热器相连，所述的Y1换热器通过排烟管道和其上的排烟机与烟囱相连；供风风机与Y1换热器相连，所述的Y1换热器通过予热空气管道与燃烧器相连，使热量得到合理利用。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，其所述的予冷却段烟气循环系统是在G3、G4窑门间予冷却段内的窑体，通过管道与Y2换热器进口相连通，该Y2换热器出口通过予冷却段循环风机及其管道与G3、G4窑门间的窑体7连通，Y2换热器与供风风机相连。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，其所述的装出窑车运输系统，是由处在窑内自左向右依次排列的G1、G2、G3、G4、G5窑车，处于出窑端的出窑横动车，回车线，处于G4窑门左、右侧的能提起和落下的止推器、把G4窑门的窑车拉进车位的牵拉机，把G2窑门的1#位窑车向2#车位推进一个窑车用的顶推机，及处在窑外的进窑横动车组成。
现就本实用新型装出窑车运输系统的工作过程及工作原理介绍如下：首先提起G5窑门，出窑端的出窑横动车把主冷段的n#窑车拉出窑外到出窑横动车上，再由出窑横动车送到回车线上。落下G5窑门，提起G4窑门，落下止动器、牵拉机，把G4门的m#窑车拉进一个车位(此时G5门的n#窑车位被窑车占满)，落下G4窑门，密封G4窑门。同时提起G3、G2窑门，把G2窑门的1#位窑车由顶推机推进到2#车位，窑内的其它窑车也随之前移了1个车位，此时G4窑门的m#车位又填充上。落下G2、G3窑门，提起止推器，密封窑门。提起G1窑门，窑外进窑横动车把车上待进窑的窑车推进窑内的隔离段，填占了1#车位，落下G1窑门，装出窑车运输一个循环结束。
本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点：
(1)本实用新型外燃式二次焙烧隧道窑所产生的挥发份，引到窑外的燃烧室内与燃料一起燃尽，挥发份能100％的完全燃尽，同时窑温容易控制，排放的气体无污染，环保达标；而内燃烧窑的挥发份和燃料一起在窑内燃烧，挥发份不能充分完全燃尽，窑温极不容易控制，排放的黑烟污染环境；
(2)本实用新型能耗低于内燃窑。本实用新型外燃式二次焙烧隧道窑采用高温烟气循环的方式来加热窑内窑车上的制品，使能量得到合理的充分的利用，不仅节约了能量，而且窑温也容易控制；内燃窑高温烟气不能循环加热制品，能耗高，窑温不容易调节和控制；
(3)本实用新型有窑门由G1-G5五个窑门组成，其中有四个窑门(G1、G5、G2、G4窑门)采用密封结构，同时在高温烟道的进窑口处设有氧气含量监测仪，自动控制窑内烟气中氧含量；同时，在连接Y1换热器10与燃烧器2的予热空气管道9上设有调节进入燃烧器中予热空气流量的阀门，使窑内的烟气处于还原气氛。制品产生的挥发份就不能在窑内燃烧，而送到窑外燃烧室中与燃料一起燃尽；内燃窑有两个窑门均未采用密封结构，窑内不能控制氧含量，为氧化气氛，使挥发份在窑内燃烧一部分，未燃尽的随着烟气一起排出，造成对大气的污染；
(4)本实用新型利用换热器来回收利用排出尾气的热量，来予热空气使之参与燃烧，且排出的气体温度也降至符合国家关于烟气排放温度的要求。
附图说明
图1为本实用新型外燃式二次焙烧隧道窑主视结构示意图
图2为本实用新型外燃式二次焙烧隧道窑俯视结构示意图
图3为图2的C-C剖面结构示意图 其中，
1-燃烧器 2-燃烧室 3-循环风机 4进烟管道
5-出烟管道 6-窑车 7-窑体 8-窑门(G1-G5)
9-予热空气管道 10-Y1换热器 11-排烟机 12-供风风机
13-排烟管道 14-烟囱 15-Y2换热器 16-供风风机
17-予冷却段循环风机 18-循环管道 19-排空管道
20-自然排空管道 21-顶推车 22-止推器 23-牵拉车
24-出窑横动车 25-进窑横动车 26-回车线 27-隔离段
28-加热段 29-予冷却段 30-主冷却段
31-燃料管道 A-予热空气自动调节器 B-氧含量监测仪
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式，对本实用新型进一步说明如下：
实施例
一种外燃式二次焙烧隧道窑，主要包括窑体7，窑车6，窑门8，回车线26，燃烧室2和燃烧器1，顶推机21、出窑横动车24和进窑横动车25，其特征在于：该外燃式二次焙烧隧道窑设有高温烟气循环系统，予冷却段烟气循环系统，装出窑车运输系统及其中的处于G4窑门左、右侧的止推器22、牵拉机23，尾气排放系统组成；所述的窑门8是由G1、G2、G3、G4和G5五个窑门组成，其中G1、G5、G2、G4窑门均设有密封结构；上述的五个窑门将所述的窑体7分成四段：G1窑门与G2窑门间的隔热段27；G2窑门与G3窑门间的加热段28；G3窑门与G4窑门间的予冷却段29；G4窑门与G5窑门间的主冷却段30；所述的窑体7是由耐火材料砌筑而成。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，如上所述G1、G5、G2、G4窑门均设有密封结构；在G2与G3窑门间加热段中的窑体7通过其上的出烟口、与出烟口相连的出烟管道5和循环风机3与燃烧室2相连通；在高温烟道的进窑口处设有氧气含量监测仪B；在予热空气管道9上设有予热空气自动调节器A，用来调节进入燃烧器2中予热空气流量，使窑内处于还原气氛，窑车6上产品释放的挥发份不在窑内燃烧，而去燃烧室2内烧尽；同时使通过燃料管道31进入燃烧室2内的燃料，在挥发份作用下进一步充分烧尽，节约能量，使排出气体无污染。
现就上面提及的装出窑车运输系统及其工作过程和原理介绍如下：装出窑车运输系统是由处于窑内自左向右依次排列的G1、G2、G3、G4、G5窑车，处于出窑端的出窑横动车24，回车线26，处于G4窑门左、右侧的能提起和落下的止推器22、把G4窑门的窑车拉进车位的牵拉机，把G2窑门的1#位窑车向2#车位推进一个窑车用的顶推机，及处在窑外的进窑横动车组成。
首先提起G5窑门，出窑端出窑横动车24把主冷段的n#窑车6拉出窑外到出窑横动车24上，再由出窑横动车24送到回车线26上。落下G5窑门，提起G4窑门，落下止推器22、牵拉机23，把G4窑门的m#窑车拉进一个车位(此时G5窑门的n#车位被窑车6占满)，落下G4窑门，密封G4窑门。同时提起G3窑门、G2窑门，把G2窑门的1#位窑车由顶推机21推陈出新进到2#车位，窑内的其它窑车6随之也前移了一个车位，此时G4窑门的m#车位又被填充上。落下G2、G3窑门，提起止推器22，密封G2窑门。提起G1窑门，窑外进窑横动车25把车上待进窑的窑车6推进窑内的隔离段27，填占了1#车位，落下G1窑门，装出窑车运输一个循环结束。
上述的外燃式二次焙烧隧道窑，其所述的高温烟气循环系统是由燃烧器1、燃烧室2、进烟管道4、处于G2和G3窑门间加热段中的窑体7及连接窑体7和进烟管道4的多根管路及其上的阀门组成；所述的燃烧室2是通过进烟管道4、连接进烟管道4与G2、G3窑门间加热段28内的窑体7的多根管路及其上的阀门与窑体7相连通。如上所述采用高温烟气循环的方式来加热窑车上制品，使能量得到合理的充分的利用，不仅节约了能量，而且窑温也容易控制；
上述的尾气排放系统是由Y1换热器10、予热空气管道9、供空气风机12、排烟机11、排烟管13和烟囱14组成。燃烧室2产生的高温烟气，大部分进入窑内参入循环，余下的一小部分进入Y1换热器10与冷空气进行热交换，其予热后的空气经进烟管道4进入燃烧室2参与燃烧。经过Y1换热器10后的低温烟气，进入出烟管道5，经排烟机11、烟囱14排入大气中。因为窑内挥发份引出窑外在燃烧室2内完全被烧掉，所以排入大气的气体温度降低，无挥发份，无污染。
上述的予冷段烟气循环系统是由Y2换热器15、供冷风机16、予冷却段循环风机17、循环管道18和排风管道19组成。经加热段28进入予冷却段29的高温窑车6在予冷却段29内进行初步冷却，此段窑内的高温烟气，经Y2换热器15与冷空气进行热交换，离开该换热器的低温烟气，经予冷却段循环风机17及循环管道18再送进予冷却段冷却窑车6。如此烟气形成闭路循环。在烟气循环过程中，窑车6进行了冷却。冷却后的空气经Y2换热器15后排进大气。
上面提及的主冷段30冷却系统是把经过予冷却段冷却的窑车6，进一步冷却，采用自然排空管道20所形成的自然高压差抽力，来冷却窑车6。
Claims (6)
1、一种外燃式二次焙烧隧道窑，主要包括窑体(7)，窑车(6)，窑门(8)，回车线(26)，燃烧室(2)，燃烧器(1)，顶推机(21)、出窑横动车(24)和进窑横动车(25)，其特征在于：该外燃式二次焙烧隧道窑设有烟气循环系统，予冷却段烟气循环系统，装出窑车运输系统及其中的处于G4窑门左、右侧的止推器(22)、牵拉机(23)，尾气排放系统；所述的窑门(8)是由G1、G2、G3、G4和G5五个窑门组成，其中G1、G5、G2、G4窑门均设有密封结构；上述的五个窑门将所述的窑体(7)分成四段：G1窑门与G2窑门间的隔热段(27)；G2窑门与G3窑门间的加热段(28)；G3窑门与G4窑门间的予冷却段(29)；G4窑门与G5窑门间的主冷却段(30)。
2、根据权利要求1所述的外燃式二次焙烧隧道窑，其特征在于：在G2与G3窑门间加热段中的窑体(7)通过其上的出烟口、与出烟口相连的出烟管道(5)和循环风机(3)与燃烧室(2)相连通；在高温烟道的进窑口处设有氧气含量监测仪(B)；在予热空气管道(9)上设有予热空气自动调节器(A)，调节进入燃烧器(1)中予热空气流量。
3、根据权利要求1所述的外燃式二次焙烧隧道窑，其特征在于：所述的烟气循环系统是由燃烧室(2)、进烟管道(4)、G2和G3窑门间加热段(28)、连接该加热段中的窑体(7)与进烟管道(4)的管路及其上的阀门组成；所述的燃烧室(2)是通过进烟管道(4)、连接进烟管道(4)与G2、G3窑门间加热段(28)中窑体(7)的多根管路及其上的阀门与窑体(7)相连通。
4、根据权利要求1所述的外燃式二次焙烧隧道窑，其特征在于：燃烧室(2)通过进烟管道(4)与Y1换热器(10)相连，所述的Y1换热器(10)通过排烟管道(13)和其上的排烟机(11)与烟囱(14)相连；供风风机(12)与Y1换热器10相连，所述的Y1换热器10通过予热空气管道(9)与燃烧器(1)相连。
5、根据权利要求1所述的外燃式二次焙烧隧道窑，其特征在于：所述的予冷却段烟气循环系统是在G3、G4窑门间予冷却段(29)的窑体(7)通过管道与Y2换热器(15)进口相连通，该Y2换热器(15)出口通过予冷却段循环风机(17)及其管道与G3、G4窑门间的窑体7连通，Y2换热器(15)与供风风机(16)相连。
6、根据权利要求1所述的外燃式二次焙烧隧道窑，其特征在于：所述的装出窑车运输系统，是由处于窑内自左向右依次排列的G1、G2、G3、G4、G5窑车，处于出窑端的出窑横动车(24)，回车线(26)，处于G4窑门左、右侧的能提起和落下的止推器(22)、把G4窑门的窑车拉进车位的牵拉机(23)，把G2窑门的1#车位窑车向2#车位推进一个窑车用的顶推机(21)，及处在窑外的进窑横动车(25)和回车线(26)组成。
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