CN1984796A

CN1984796A - 机动车座

Info

Publication number: CN1984796A
Application number: CNA2005800233000A
Authority: CN
Inventors: 约亨·霍夫曼; 格雷戈尔·克勒纳; 英戈·夸斯特
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2004-07-16
Filing date: 2005-06-20
Publication date: 2007-06-20
Anticipated expiration: 2025-06-20
Also published as: JP2008506569A; US20070236065A1; EP1776252A1; CN100532153C; DE112005002288A5; JP4712036B2; DE502005005414D1; US7578555B2; EP1776252B1; DE202004011388U1; WO2006007809A1

Abstract

本发明公开了一种机动车座，其包括：座位框架(G)；可转动地安装在所述座位框架(G)上并可被向座位框架的座位表面方向向下折叠的靠背(R)；纵向轨道(101，102)，为了调整座位的纵向位置，其可以沿着所述纵向轨道在纵向轨道方向(L)移动所述座位框架；锁定装置(5)，用于通过至少一个活动安装的锁定元件将纵向轨道锁定在预先设定的纵向座落位置，和所述锁定元件相关联的是带有多个锁点(111)沿着纵向轨道方向(L)延伸的锁定轨道(111，112)，所述多个锁点沿纵向轨道方向(L)连续布置，使所述锁定元件能够与所述锁点(111)啮合来锁定纵向轨道(101，102)，该机动车座还包括连接机构(7)，该机构能够与座位框架(G)一起在纵向轨道方向(L)移动，并且当靠背(R)被折叠到座位表面上时，该机构打开锁定装置(5)，还包括记忆装置，当在纵向轨道方向(L)发生移动时，其用于将座位框架自动维持在限定为记忆位置的预定的纵向座落位置，还包括用于调整记忆装置的装置(1)，通过所述装置可以在纵向轨道方向(L)调整所述的记忆位置，和记忆单元的锁定装置，用于锁定在设定的记忆位置，该机动车座的特征在于，用于锁定记忆装置的所述锁定装置包括可以与所述锁定轨道(111，112)的至少一个锁点(111)啮合的锁定元件(2)，所述锁定轨道(111，112)与所述固定装置(5)相关联。

Description

机动车座

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的机动车座。

背景技术

这样的机动车座包括：座位框架；安装在所述座位框架上的靠背，所述靠背可从它的各个基本垂直的使用位置(其中调整它来支撑车辆乘客的背部)向座位框架的座表面方向被向下折叠；纵向轨道，为了调节纵向座落位置，利用所述轨道，可以在纵向轨道方向移动所述座位框架；带有至少一个活动安装的锁定元件的固定装置，所述锁定元件用于在预先设定的纵向座落位置锁住所述纵向轨道，与锁定元件相连的是在纵向轨道方向延伸的带有多个锁点的锁定轨道，所述锁点依次布置在纵向轨道方向，所述锁定元件能够啮合进锁点以锁住纵向轨道；在所述固定装置和靠背之间的连接机构，它能够与所述座位框架一起在纵向轨道方向移动，并且在将靠背向下折叠到座表面上时能够打开固定装置；记忆单元，当在纵向轨道方向发生运动时，借助该记忆单元，能够使所述座位框架在可预定的纵向座落位置(记忆位置)自动停止；用于调节记忆单元的装置(例如采用滑动件的形式)，利用所述装置可以在纵向轨道方向调整记忆位置；以及用于记忆单元的锁定装置，用来锁定设定的记忆位置。

这样的座位被用作机动车特别是双门汽车的前座，目的是便利乘客的乘坐或者通过将靠背向下折叠而便于将物体滑进机动车的后边。由此，在将靠背向下折叠后，通过打开固定装置，通过能够被移动到前边的座位，实现了便于乘坐的附加方法。

所述纵向轨道用于移动座位框架，并且包括固定在车辆上的导轨和位于座位侧承载座位框架的导轨。所述两个导轨彼此啮合，为了在纵向轨道方向移动座位框架，即为了重新调整纵向座落位置，于是在座位侧的导轨可以在纵向轨道延伸的方向(纵向轨道方向)于待被固定到车体的所述导轨上被移动。

所有支撑座位构造的元件(这些元件在纵向轨道方向是可以移动的)在本情形中都分别被理解为座位框架，即特别是那些纵向轨道部件，比如在座位一侧的导轨(上轨)，当在纵向轨道方向调整纵向座落位置时，可以被移动。

纵向轨道的锁定轨道通常与纵向轨道的待被固定到车体的导轨组成一个结构单元，所述锁定轨道包括多个在纵向轨道方向连续布置的锁点，而且为了在特定的纵向座落位置锁住纵向轨道，至少一个锁定元件可以啮合所述的多个锁点。特别地，通过直接在待被固定到车体的导轨本身中形成锁点，锁定轨道可以由一个件集成为待被固定到车体的所述导轨。

前述类型的机动车座位在WO00/5002A1中公开，并且首先提供了如此的可能性，即为了便于乘客乘座进机动车的后边，在将靠背向下折叠在座位表面方向以后，向前移动座位框架，于是移动整个车座(易入功能)。第二，如果所述纵向座落位置已经借助提供的记忆单元被储存为记忆位置，所述座位可以随后被非常容易地再次移动到它的最初纵向座落位置。在这种情况下，当被推回时，座位框架自动地停止在记忆位置，即一个与记忆单元有关的止动块(stop)，该止动块和与座位框架有关的触止件配合。

发明内容

本发明要解决的问题是进一步改进前述类型的机动车座。

按照本发明，上述问题是通过提供具有权利要求1所述特征的机动车座得到解决的。

相应地，所述锁定装置包括为了将记忆单元锁定在特定纵向座落位置的锁定元件，为了锁定记忆单元，所述锁定元件可以和与固定装置相关联的锁定轨道上的锁点进行啮合。

按照本发明的解决方案得到具有易入功能的结构更加简化的机动车座，因为一方面为了锁住纵向轨道的固定装置，另一方面为了锁住记忆单元，只使用了一个单独的锁定轨道，所述固定装置的锁定元件以及记忆单元的锁定元件都可以啮合进所述锁定轨道。

本发明基于这样的认识，即一方面，纵向轨道的固定装置，另一方面，记忆单元的锁定装置，可以使用为锁定在位和/或锁定用的锁定轨道上的相同锁点，而不会限制固定装置或者锁定装置的功能。因此，按照它的目的，当将靠背向下折叠以执行易入功能之后从已经到达的前面位置被向后推动时，为了将机动车座再次停止在它的起初位置(记忆位置)，因此，当靠背被折下机动车座被移动到前面和/或从它的前面位置被再次推回时，只有记忆单元的锁定装置被锁住。然而，假设执行易入功能，没有必要借助提供的固定装置锁住纵向轨道。因此，所述易入功能的特征在于，在将靠背折下后，两个导轨彼此之间的自由变位性。因此，只有在执行易入功能之后，锁定轨道的各个锁点才能够再次使用，以借助固定装置将纵向轨道锁定在位；然而，相反，对于永久地锁住记忆单元，已经不再有任何必要。

按照本发明的解决方案导致所需零件数量的减少，以提供用于锁定纵向轨道的固定装置以及可锁定的记忆单元。

锁定轨道的设置是用于将纵向轨道锁定在位并由此将座位框架作为整体锁定在特定的纵向座落位置，因为锁定轨道是非常稳定的设计，所以它可以接受比如在碰撞时发生的相应很大的力，有利的是，通过记忆单元的锁定元件，将到达记忆位置时在记忆单元上产生的力直接引导进入所述锁定轨道。因此，记忆单元的其它零件没有承受载荷，于是，比如充当调整记忆单元的装置的可移动性滑动元件和相关滑轨可以由重量轻的塑料便宜地进行制造，其中所述滑动元件被纵向可移动地安装在相关滑轨上。

因此，通过设置在所述导轨里面和/或上面的锁点，可以容易地将锁定轨道组装在纵向轨道的待固定到车体的导轨上。

记忆单元的锁定元件的啮合区域优选地被设置为，所述啮合区域有选择地形状适配啮合在锁定轨道的一个锁点或两个彼此间隔的(相邻)锁点内，通过所述啮合区域，锁定元件可以与锁定轨道啮合。为此，锁定元件的啮合区域包括，例如在轨道的延伸方向(纵向轨道方向)彼此间隔的两个锁齿，而且所述锁齿适应锁定轨道的锁点的尺寸和空间布置，于是它们通过它们的外轮廓都与一个锁点啮合或者它们每一个与一个相应锁点啮合，在后者的情况中，啮合区域越过位于锁定轨道的两个锁点之间的连接板(web)进行啮合。结果，锁定元件的可能的锁定位置的数量沿着锁定轨道被最大化，由此允许记忆位置进行特别紧密分级的调整。

按照本发明的一个优选实施例，锁定元件的啮合区域包括至少一个倾斜表面，所述啮合区域借助该倾斜表面可以没有间隙地靠在采用锁孔形式的相关锁点的边缘。因此，所述啮合区域的表面被理解为倾斜表面，该表面相对于设有锁孔的锁定轨道以小于90°(即不垂直)的角倾斜延伸。具体地，啮合区域的锁齿可以是圆锥形结构，即可以包括倾斜延伸的锁定边缘，该锁定边缘可以靠在一个相应锁孔的边缘。

锁定元件优选可转动地安装在调节记忆单元的装置(采用滑动元件的形式)上，于是它可被转动成与锁定轨道啮合并被提离锁定轨道的锁孔。在这种情况下，在锁定状态，根据啮合区域是啮合在锁定轨道的一个还是两个锁点，锁定元件具有可变的角位置。

因此，通过锁定元件的一个止动块靠在结构单元的触止件上(所述结构单元可以与座位框架一起移动)，这样的锁定元件在座位框架到达记忆位置时可具有停止座位框架的附加功能，所述锁定元件包括两个彼此间隔开的阻挡表面。因此，如果锁定元件通过它的啮合区域仅啮合在一个锁点中，一个阻挡表面总是起止动块的作用，而如果锁定元件通过啮合区域与两个锁点啮合，另一个阻挡表面起止动块的作用。为此，所述两个阻挡表面垂直于纵向轨道的延伸方向(即垂直于纵向轨道方向)彼此上下布置，而且沿着纵向轨道方向连续布置，垂直于纵向轨道方向的上方阻挡表面沿着纵向轨道方向放置在下方阻挡表面的前面。

所述两个阻挡表面本身优选制造为倾斜的，于是当座位框架侧的触止件靠在一个相应阻挡表面上时，它们防止锁定元件提离锁定轨道。

因此可特别将在座位框架侧上的触止件设置在固定装置上，优选为固定装置的支撑，引导体或者外壳。

设置控制元件来控制锁定元件与锁定轨道的啮合和脱离。为了执行记忆功能，所述控制元件与锁定元件配合，目的是保证当折下靠背时锁定元件啮合在锁定轨道内并且锁住记忆单元。为此，比如，在锁定元件与锁定轨道啮合的状态下，设置锁定元件沿着所述状态的方向被弹性预紧。如果在靠背布置为使用状态即基本竖直的情况下，将座位放置在记忆位置，控制元件对锁定元件发生作用，于是锁定元件被提离锁定轨道，所述控制元件优选地在这样的以所公开的形式作用在锁定元件上的位置方向被预紧(预加载)。随着机动车座的纵向座落位置的重新调整(其中机动车座的靠背放置在使用位置(当实现舒适的功能时))，对应机动车座的重新调整的纵向座落位置，那么同时设定新的记忆位置。

当折下靠背以实现易入功能时，另一方面，控制元件释放锁定元件，于是所述锁定元件现在通过弹性预紧的作用与锁定轨道啮合，并且储存机动车座的当前纵向座落位置为记忆位置。

为此，控制元件比如可以通过鲍登缆被连接到靠背。

所述控制元件优选被构造为控制杆，它沿着作用在锁定元件的位置方向被弹性预紧，于是将所述锁定元件提离锁定轨道，并且当折下靠背时，与所述预紧方向相反，控制元件被转换到释放锁定元件的位置。

此外，可以将锁定机构分配给靠背，用该锁定机构可以将靠背锁在它的折下到座位表面的位置，于是在实现记忆功能的同时靠背永久保持在折下状态。可以与座位框架一起移动的释放元件与上述锁定机构联合，其中所述释放元件比如被安装在座位一侧的导轨上，当到达记忆位置时启动释放元件，该释放元件并(比如通过鲍登缆)连接到靠背的打开机构，于是当到达记忆位置时，它打开锁定机构。为此，比如采用斜面形式的接触表面可以设置在记忆单元上，当到达记忆位置时，优选构造为转动安装的释放杆的释放元件与该接触表面协作，释放元件被启动，于是它打开折下的靠背。通过使用斜面(例如倾斜的平面)作为接触表面，从而避免与止动块的强烈冲突。

当靠背折下时锁定记忆单元的控制元件，和在执行易入功能后到达记忆位置时打开折下靠背的释放元件，优选转动安装在同一个轴上。这个轴可以在纵向轨道方向与座位框架一起移动，即特别布置在座位一侧上的纵向轨道的导轨上。

因为当撞击座位框架一侧的触止件时，力施加在设置于记忆单元的锁定元件的止动块上，通过锁定元件直接将力引入到非常稳定的锁定轨道，锁定元件被转动安装在上面的滑动元件以及用来引导滑动元件的滑轨，都能够由塑料便宜地进行制造。

锁定轨道与记忆单元的锁定元件进行的啮合和脱离可以由控制元件进行控制，此外，在将靠背置于使用位置并在相应地打开记忆单元时，所述控制元件充当作用在记忆单元的调整所用的装置(滑动元件)上的驱动元件，因此随着带有置于使用状态的靠背的座位的移动，依照机动车座的移动，通过进行调整的装置，记忆位置被自动重新调整。为此，当将靠背向上折叠时，控制元件正向与记忆单元的锁定元件啮合，和/或与充当调整记忆单元的装置的滑动元件啮合。

如果在实现易入功能以后，到达记忆位置带着竖直靠背的情况下，即在车座不会被锁在它的折叠位置的情况下，控制元件滑过记忆单元的锁定元件的控制表面，所述控制元件被提离锁定轨道并且与记忆单元的锁定元件或者与相关滑动元件进行形状适配啮合，于是在机动车座的进一步移动过程中，由于靠背置于使用位置，可以重新调整记忆位置。因此在靠背置于使用位置的情况下，所述记忆位置总是代表到达的最后的纵向座落位置。

为了作用在记忆单元的调整所需的装置，即特别对记忆单元的滑动元件，还设置单独的独立于控制杆的驱动元件，当所述滑动元件被提离锁定轨道时，安装在滑动元件上的记忆单元的锁定元件与该驱动元件形状适配啮合。

当驱动调整记忆单元的装置时，一方面控制杆和另一方面的单独的驱动元件可以彼此互补，即设有两个部件之一用于在平行于纵向轨道方向的第一方向进行驱动，设置另一个部件用于在相反方向进行驱动。此外，当驱动时，通过控制杆和所述单独的驱动元件都可以发挥效力，也可以在两个可能的驱动方向中的至少一个方向提供冗余。

当为了实现易入功能将靠背从它的使用位置沿座位表面方向折下时，假定锁定元件不会立即与锁定轨道的一个锁点进行啮合，而是可能需要在纵向轨道方向稍微远一点的移动，直到将锁定元件置于它的啮合区域与锁点齐平，所述驱动元件也可以具有运送调整装置，包括安装在上面的锁定元件，到下一个闭锁位置的功能。这具有这样的效果，当锁定元件没有完全啮合在锁点内时，设置的锁定元件的止动块与驱动元件协作，并且当锁定元件完全啮合在锁定轨道的至少一个锁点内时，才与驱动元件脱离接触。

附图说明

参照附图，从实施例的下述说明中，本发明的其它特征和优点将变得明显，其中：

图1是机动车座用的记忆单元的透视图，为便于乘坐，所述机动车座可以折下靠背被前置；

图2是图1中记忆单元的锁定元件的透视图；

图3a是竖直靠背被放置在使用位置时，图1的记忆单元的截面示意侧视图；

图3b是随着折下靠背，记忆单元的锁定元件还没有与相关锁定轨道啮合，图1的记忆单元的截面示意侧视图；

图4a是随着折下靠背，记忆单元的锁定元件与相关锁定轨道的单个锁孔进行啮合，图1的记忆单元的截面示意侧视图；

图4b是随着折下靠背，记忆单元的锁定元件与相关锁定轨道的两个锁孔进行啮合，图1的记忆单元的截面示意侧视图；

图5a-5d是当到达记忆位置，车座的竖直靠背被放置在使用位置时，位于记忆单元的锁定元件上的记忆单元的控制杆的动作的示意图；

图6a是当折下靠背并锁定在折下位置时，图1的记忆单元的侧视图；

图6b是依照图6a在打开折下靠背的过程中的侧视图；

图6c是在将打开的靠背向上折叠成使用的竖直位置之后的图6a的侧视图；

图7是机动车座的座位框架的示意图。

具体实施方式

图7以侧视图示意地示出的座位框架G(下方座位框架)包括在座位一侧的导轨102(座位轨道)，其在纵向轨道方向L被活动地安装在待被紧固到车体的导轨101(下部轨道)上，以及包括侧座部分T，其以高度可调节的方式通过前后铰接杆被铰链连接在座位轨道102上。在另一个纵向侧面，图7中看不到的一侧，座位框架G具有相应的布置。在座位框架G的两个座位部分之间，延伸一个座位支撑用于接收座垫，车辆的乘客能够坐在座垫的座位表面上。

座位框架G的侧座部分T还分别包括一个轴承LS，用于转动安装图7以虚线表示的靠背R。

在本实施例中，下部轨道101在纵向轨道方向L被固定到车体，所有这些可以在下部轨道101上移动的框架部件分别被理解为座位框架的零件，即特别是座位轨道102，侧座部分T和其它的与其相连的座位元件，比如用于调节高度的铰接杆和靠背R。

如果这样的在纵向方向L可以调节的车座被用于双门车辆，已知的是将靠背连接到纵向座位调节系统，以便于坐进车辆的后边，于是当将靠背R在侧边座位部分T之间延伸的座位表面方向向下折叠时，与纵向轨道101，102有关的固定装置被打开，而且座位可以随着折下的靠背被前置。这种被简化的乘坐通常被称为易入功能(easy entry function)。

如果，在将靠背向下折叠到座位表面上后并且随后移动到被前置的位置以便于乘坐，打算将车座推回到它的初始位置(在实现易入功能之前)，所谓的记忆单元再次帮助发现最初的座落位置。借助记忆单元，当将靠背R向下折叠到车座的座位表面上时，座位框架G当前的纵向座落位置可以被储存，而且当被向后推回脱离前置位置时，座位被自动停止在被储存为记忆位置的纵向座落位置，同时可以与座位框架G一起移动的结构单元的触止件撞击记忆单元的止动块(stop)。

这样的带有易入功能和记忆功能的机动车座是熟知的。为了进一步了解相关信息，例如可以参照WO 00/55002A1。

下面将参照图1至6c详细地描述带有易入功能的机动车座所用的记忆单元的具体实施例。

图1表示图7所示类型的带有易入功能的机动车座用的记忆单元的基本元件。

所述记忆单元包括作为调整装置的滑动元件1，该元件被纵向可移动地安装于在纵向轨道方向延伸的滑轨110上，并且其本体10具有用于转动安装记忆单元的锁定元件2的轴11。所述滑动元件1可以在纵向轨道方向L被移动到滑轨110上的各个纵向位置，所述滑轨110优选与图7所示的纵向轨道的下部轨道101结合成一个结构单元，下部轨道101待被固定到车体，然后通过转动转动地安装在滑动元件1的本体10上的锁定元件2，将所述滑动元件锁定在所述各个纵向位置。因此所述滑动元件1和相关滑轨110优选地由塑料制成。

其中记忆单元借助锁定元件2被锁定的滑动元件1的当前纵向位置分别对应记忆位置，当图7所示的车座的座位框架G被从前置位置推回时，可以被自动停止在该记忆位置，以具有易入功能。此后参照图3a 6c详细地描述上述内容。

单独在图2中另外示出并可以有利地成形为便宜的冲压件的锁定元件2，包括带有轴承21的本体20，所述轴承用于转动地将锁定元件2安装在设置在滑动元件1的本体10上的轴承轴11上。在锁定元件2的上表面上延伸一控制表面22，锁定元件2通过该表面与图1中以控制杆形式画出的控制元件3配合，目的是控制锁定元件的状态。就此，在两种状态之间加以区别，一种状态中，锁定元件利用它的由两个锁齿26，27形成的啮合区域在锁定轨道的至少一个锁孔中啮合，于是记忆单元被锁在特定的纵向座落位置，另一种状态中，由所述两个锁齿在纵向轨道方向L彼此分开形成的啮合区域被提升离开相关的锁定轨道，于是由滑动元件1和锁定元件2组成的记忆单元1，2可以进行移动以重新调整在纵向轨道方向L的记忆位置。

锁定元件2还包括特别采用卷簧形式的弹性元件用的轴颈(journal)25，所述弹性元件可被支撑在滑动元件1上并且利用该元件，锁定元件可以在锁定状态方向被预紧，于是对抗每一个弹性元件的作用，控制杆3特别用以提升锁定元件2的啮合区域26，27远离相关锁定轨道。

为了能够在纵向轨道方向L移动记忆单元1，2，如果锁定元件2被提离相关锁定轨道，锁定元件2在它的上表面包括由止动块形成的驱动区域23，为了驱动记忆单元1，2用于重新调整记忆位置，连接到座位框架G特别是其座位轨道102(见图7)的驱动元件6可以啮合进驱动区域23。

在锁定元件2的一个前表面上还设有阻挡表面24a，24b，这些阻挡表面可以在锁定元件的锁定状态下与座位框架一侧和/或座位轨道一侧上的触止件配合，目的是将座位框架阻挡在当前的记忆位置。

当座位框架G(见图7)被移动进入它的最后面的位置时，设置在锁定元件2的相对立前表面上的两个其它表面28，29充当止动块的作用。然后，一个表面28与设置在下部轨道1上的端部止动块接触，下部轨道被固定到车辆，另一个表面29与构造在引导体50上的触止件接触。

控制杆3在杆端31被转动地安装到轴A上，所述轴A被构造在固定到座位轨道的角支架H上，而且控制杆在它的另一端32包括控制轮廓(控制表面)，通过该控制轮廓，它可以与锁定元件2配合。控制杆3在一端31与鲍登(Bowden)缆8的芯部配合，所述缆通过在鲍登套管80(带有鲍登支撑85)内被引导的牵引装置81形成。

为此，安装有弹簧的控制杆3的一端31靠在摇杆35上，其中牵引装置81正向悬垂在一端86处。通过所述鲍登缆8，控制杆3被连接到座位框架G的靠背R(见图7)，于是当将靠背R向下折叠到座位框架G的座位表面上时，可以转动控制杆。

此外，在它的本体40内设置有轴承的释放杆4被转动地安装在控制杆3所在的同一轴A上。所述释放杆4和控制杆3一样，在一端41被连接到鲍登缆9的芯部，所述缆9通过在鲍登套管90(带有鲍登支撑95)内被引导的牵引装置91形成，牵引装置91的一端96正向悬垂在位于释放杆4的所述端41上的孔内。当座位框架到达当前设定的记忆位置时，释放杆4的另一端42可以与记忆单元1，2的滑动元件1的驱动表面14，14a中的斜面14配合。通过相关的鲍登缆8作用于锁定机构，释放杆4用于打开锁定机构，所述靠背R(见图7)通过所述锁定机构可以被锁定在它的折叠到座位表面上的状态，在后面参照图6a-6c进一步描述鲍登缆8。

因此，与紧固到它上面的元件特别是控制杆3和释放杆4一起，所述角支架H构成一个预装组件，该组件以完全预装的形式被紧固到座位框架的座位轨道102(见图7)。就此，释放杆4可以选择只在这样的情况下被设置，即座位框架设有用于将靠背锁定在折下状态的锁定机构。

还有一个与靠背R协作的鲍登缆7用于连接靠背R到纵向轨道101，102(见图7)的固定装置5，当以已知方式将靠背R向下折叠到座位框架G的座位表面上时，能够释放所述固定装置，于是两个导轨102，101可以相对彼此被移动，用于使座位框架G前进。所述又一个鲍登缆7通过前述摇杆35被连接到靠背，通过远距离件72，鲍登缆7能够接收摇杆35的相对较大的角运动(可达60°)。

当转动摇杆35时，实现鲍登缆7的套管沿着鲍登缆轴线的运动，所述运动被用来打开固定装置5。

在图1的固定装置5中，只有一个布置在座位导轨102上的引导体50是可见的，该引导体包括三个用于纵向可移动地引导锁定元件的引导孔51，所述锁定元件用于将两个导轨101，102锁定在位。引导体50还形成可以与锁定元件3的阻挡表面24a，24b之一进行啮合的触止件54，目的是将座位框架阻挡在纵向座落位置，即储存为记忆位置的位置。

图3a表示没有释放杆4的图1中记忆单元的示意截面侧视图，但是相反带有要被固定到车辆的下部轨道101和可移动地安装在上面的座位轨道102。

锁定轨道被集成到下部轨道101，并且所述锁定轨道由在纵向轨道方向L连续布置并通过连接板(web)112彼此分开的多个锁孔111组成，待被引导进引导体5的引导孔51的所述锁齿能够啮合在所述锁孔内，目的是将纵向轨道101，102锁定在预先设定的纵向位置。

就此，由两个在纵向轨道方向L彼此分开的锁齿26，27形成的锁定元件2的啮合区域被构造为，所述啮合区域26，27也能够在构造于下部轨道101上的锁定轨道的锁孔111中啮合，目的是将记忆单元1，2锁定在限定的纵向位置。因此，同样的锁孔111既被用来借助在引导体50上被引导的锁定元件将纵向轨道101，102锁定在位，也被用来借助设置在锁定元件上的锁齿26，27将记忆单元1，2锁定。

在图3a所示的状态下，所示状态对应位于使用位置的竖直靠背R(见图7)，然而锁定元件2的锁齿26，27没有与锁孔111啮合，而是被提离锁定轨道111，112。这是因为在它的本体30的一端32设有控制表面的控制杆3作用在锁定元件2的相关控制表面22上，于是所述锁定元件被阻挡在锁齿26，27与锁定轨道111，112脱离啮合的转动位置。

所述控制杆通过设置在端部32上的控制表面作用在锁定元件2的相关控制表面22上，其中控制杆3的作用位置在它被弹簧(特别是扭簧)弹性预紧的方向对应控制杆3的正常位置和/或正常转动位置。在这种状态下，控制杆3通过它的设有控制表面的端部32作用在滑动元件1的本体10的驱动区域13(由本体10的凹陷形成)，于是当在平行于纵向轨道L的至少一个空间方向x移动靠背置于使用位置的座位框架时，滑动元件1以及因此记忆单元1，2通过控制杆3被一起驱动。当在与纵向轨道方向L平行、与x方向相反的方向移动座位框架时，通过固定在座位轨道的单独的驱动元件6执行所述驱动，由此，所述驱动元件作用在锁定元件2的相应驱动止动块23上。

此外，当在x方向驱动记忆单元1，2时，驱动元件6作为多余的元件，意在借助控制杆3发生所述驱动。为此，驱动元件6与滑动元件1的对应止动块16协作。

结果，当靠背R(见图7)被置于竖直的使用位置时，每次重新调整座位框架G的纵向座落位置时，记忆单元1，2通过控制杆3和/或驱动元件6被驱动，于是由记忆单元1，2的位置限定的记忆位置分别适应座位框架G在纵向轨道方向L的当前舒适位置。当靠背被置于竖直使用状态时，由于借助控制杆3将锁定元件2提离相关锁定轨道111，112，这是可能的。

图3b表示对应图3a的布置在将靠背R向下折叠到座位框架G的座位表面方向的图。就此，在图1所示的鲍登缆8通过它的牵拉装置81作用在控制杆3的相应端31，于是通过围绕它的轴A(逆时针)旋转，所述控制杆脱离与锁定元件2的控制表面22的啮合，并且不再对其发生作用。结果，在设置的弹性元件(图中没有画出)的预紧作用下，锁定元件(顺时针)旋转，于是锁定元件2的啮合区域26，27具有在锁定轨道111，112的至少一个锁孔111中啮合的趋势。然而，在图3b所示的状态中这是不可能的，因为记忆单元1，2被置于其中啮合区域26，27的一个锁齿26冲击一个孔111的边缘的纵向位置。

换句话说，在这种情况下，在将靠背向下折到座位表面之后，记忆单元1，2没有立即被锁定在它的当前位置，因为锁定元件2的啮合区域26，27依旧停留在锁定轨道111，112的连接板112上。不过，在这种锁定元件2的没有完全啮合状态下，驱动元件6依旧靠在锁定元件2的相关驱动止动块23的上延伸部23a。结果，在随后的座位框架G带着折下的靠背R前进的过程中，通过固定在座位轨道的驱动元件6，记忆单元1，2进一步被驱动一段短距离，直到啮合区域26，27能够完全啮合在下一个锁孔111和/或下一些锁孔111内，如图4a和4b所示。实际上被储存的记忆位置只是稍微偏离座位框架G的初始纵向座落位置。

图4a表示按照图3a和3b，在折下靠背并转动控制杆3之后，锁定元件2使它的啮合区域的两个锁齿26，27都啮合进锁定轨道111，112的单个锁孔111。由此，圆锥形结构的锁齿26，27由它们的倾斜伸出的一个闭锁边缘26a，27a分别靠在相应的锁孔111的边缘上，于是确保记忆单元的锁定没有间隙。

在这种状态下，锁定元件2的上阻挡表面24a起到一个止动块的作用，当到达记忆位置时(在执行易入功能之后)，设置在固定于轨道的引导体50上的触止件54能够与该止动块啮合，目的是使座位框架再次停止在它的初始纵向座落位置，该位置被储存为记忆位置。当通过触止件54到达所述记忆位置时，施加在锁定元件2的相关阻挡表面24a上的力被锁定元件2的本体20和啮合区域26，27直接转向锁定轨道111，112，于是用来安装锁定元件2和相关滑动轨道110(见图1)的滑动元件1可以以节省重量的方式由塑料便宜地生产。特别地，通过将作用在锁定元件2上的力直接引入到锁定轨道111，112，对于设置在滑动元件1的本体10上的锁定元件2的轴承轴11不再承受负荷。然而，作用在滑动元件1上的剩余力将所述滑动元件压向锁定轨道111，112，于是这些力也被转向锁定轨道111，112。

由于阻挡表面24a相对于纵向轨道方向L的倾斜延伸(以小于90°倾斜)，设置在引导体50上的触止件54附加地引起锁定元件2的啮合区域26，27被提离相应的锁孔111。

图4b作为图4a的一种改变表示这样的情况，即锁定元件2通过它的啮合区域26，27啮合进两个锁孔111，也就是每一个锁齿26和27啮合进一个锁孔，位于其间的锁定轨道111，112的连接板112被跨接。也由此，再次通过锁齿26，27倾斜伸出的闭锁边缘26a，27a靠在相应锁孔111的边缘上来没有间隙地执行锁定。

在这种状态，与图4a所示的啮合区域26，27进入单个锁孔111的状态相比，锁定元件2的啮合区域26，27没有那么深地进入相关锁孔111。因此在这种情况下，锁定元件2的两个阻挡表面24a，24b彼此上下罗列布置，当到达记忆位置时，通过设置在引导体50上的触止件54与所述下部阻挡表面24b接合，其中的第二下部阻挡表面24b起到阻挡座位框架的作用。

如从图4b可以看到的，两个阻挡表面24a，24b不但垂直于纵向轨道L彼此竖直罗列地布置，而且还在纵向轨道方向L彼此偏移。两个阻挡表面24a，24b的空间布置这样进行选择，当引导体50使它的触止件54撞击锁定元件2的各个当前阻挡表面24a或24b时，引导体50分别被置于这样的位置，其中至少一个被引导在引导体50的引导孔51内的锁定元件，可以与锁定轨道111，112的相关锁孔111啮合。结果，在通过将靠背向上折叠到达记忆位置之后，座位框架可以立即被锁定在已经到达的纵向座落位置(记忆位置)。

此外，锁定元件2的第二下部阻挡表面24b具有相对于纵向轨道方向L倾斜的伸出部分，于是当触止件54靠在所述阻挡表面24b上时，它具有保持锁定元件2在啮合状态的趋势。

图5a至5d示意地表示到达记忆位置时竖直靠背置于使用位置的记忆单元1，2和控制杆3。例如，当没有锁定机构与机动车座的靠背相关联时可以发生这样的情形，可在折下位置执行易入功能的同时将靠背利用该锁定机构锁定。

图5a表示当在执行易入功能以后而将机动车座推回使竖直靠背置于使用位置时，由于靠背被置于使用位置，基本垂直定位的控制杆3朝着记忆单元1，2靠近。当没有将靠背折下时，因为连接到靠背的鲍登缆8(见图1)通过摇杆35(作为中间元件)没有力施加在控制杆3上，因此，控制杆3被弹性元件保持处于正常位置，如图5a所示。

当更靠近记忆位置时，如图5b，控制杆3使其设置在下端32的控制表面滑过滑动元件1的相关控制表面12，如图5c，所述滑动元件被引导到锁定元件2的控制表面22上并且转动所述锁定元件，于是锁定元件被提离相关锁定轨道。由此，如图5d，控制杆3使其下端32进入滑动元件1的驱动区域13，于是所述滑动元件在带有竖直靠背的座位的进一步移动过程中，可以与整个记忆单元1，2一起被驱动。由此重要的是，按照图5c和5d，锁定元件2首先被提离相关锁定轨道，并且只有在后面或者之后，控制杆3才完全啮合滑动元件1的驱动区域13。

锁定元件2通过控制杆3的提升通过控制杆3进行辅助，当在锁定元件2的被锁状态下经过滑动元件1的倾斜伸出的控制表面12时，其中滑动元件1被固定到下部轨道，在与控制杆3有关的弹性元件的预紧相反的方向，控制杆被向外旋转，例如弹性元件采用支架弹簧(leg spring)的形式，所述弹性元件进一步被张紧。在越过控制表面及滑动元件1的引导表面12的最高点之后，所述引导表面12倾斜延伸和/或以斜坡形式延伸，弹性元件附加产生的拉力有助于控制杆3转进滑动元件1的驱动区域13，锁定元件2被转动并被提离有关的锁定轨道。

图6a表示图1的记忆单元的又一个截面侧视图，然而在这种情况下，带有折下靠背的锁定机构用的释放杆4。由此在图6a中，画出的状态是，在执行易入功能后，记忆单元1，2被锁定在作为记忆位置的先前设定的纵向座落位置，并且座位框架带着折下的靠背被推回到后方，释放杆4被转动铰接在固定到座位框架和/或固定到靠近记忆单元1的座位轨道的支架H。如同时在图6b所示的，释放杆4随着一端42滑过设置在滑动元件的斜面14而滑到靠近斜面14的基本水平的支撑表面14a，释放杆4绕着它的轴A进行旋转(逆时针)，于是它对相关鲍登缆9的芯部91施加牵引力。同时，在将释放杆4旋转经过斜面14并到达靠近斜面14的(水平)支撑表面14a之后，引导体50的触止件54靠着依旧处于被锁定状态的锁定元件2的相关阻挡表面24a，于是将座位框架停止在位。

通过释放杆4的旋转运动，对充当相关鲍登缆9的芯部并悬挂在释放杆4的第一端41的牵引装置91施加牵引力，这导致打开折下靠背的锁定机构。为此，以适当的方式将鲍登缆9连接到所述锁定机构。

因为在与支架弹簧的作用相反的方向，鲍登缆不再对控制杆3发生作用，控制杆3通过所述缆被连接到靠背，于是靠背现在可以被折回到它的竖直使用状态，控制杆3在相关支架弹簧的作用下再次采用它的正常位置。由此，控制杆3利用它的形成控制表面的一端32靠在锁定元件2的相关控制表面22上，并且将所述锁定元件提离相关锁定轨道。然后，当座位框架被移动竖直靠背置于使用状态时，记忆单元再次被置于图3a所述的状态，在该状态下能够驱动记忆单元1，2用于重新调整记忆位置。

Claims

1、一种机动车座，具有

-座位框架(G)，

-靠背(R)，其可转动地安装在所述座位框架(G)上，并可被向下折叠到座位框架的座位表面的方向，

-纵向轨道(101，102)，可以沿着所述纵向轨道在纵向轨道方向(L)移动所述座位框架(G)以调整纵向座落位置，

-固定装置(5)，用于通过至少一个活动安装的锁定元件将纵向轨道锁定在预先设定的纵向座落位置，和所述锁定元件相关联的是带有多个锁点(111)沿着纵向轨道方向(L)延伸的锁定轨道(111，112)，所述多个锁点在纵向轨道方向(L)上连续布置，所述锁定元件能够与所述锁点(111)啮合来锁定纵向轨道(101，102)，

-连接机构(7)，该机构能够与座位框架(G)一起在纵向轨道方向(L)移动，并且当靠背(R)被向下折叠到座位表面上时，该机构打开固定装置(5)，

-记忆单元，当在纵向轨道方向(L)发生移动时，借助记忆单元能够将座位框架(G)自动停止在限定为记忆位置的预定的纵向座落位置，

-用于调整记忆单元的装置(1)，通过所述装置可以在纵向轨道方向(L)调整所述的记忆位置，和

-用于记忆单元的锁定装置，用于锁定设定的记忆位置，

其特征在于，用于锁定记忆单元的所述锁定装置包括可以与所述锁定轨道(111，112)的至少一个锁点(111)啮合的锁定元件(2)，所述锁定轨道(111，112)与所述固定装置(5)相关联。

2、如权利要求1所述的机动车座，其特征在于，所述锁点(111)由锁孔形成。

3、如权利要求1或2所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)具有啮合区域(26，27)，锁定元件通过该啮合区域与锁定轨道(111，112)啮合，并且所述啮合区域(26，27)被设置为，其可以有选择地啮合在一个锁点(111)或者两个相邻锁点(111)内。

4、如权利要求3所述的机动车座，其特征在于，所述啮合区域(26，27)包括两个锁齿(26，27)，所述两个锁齿都可以有选择地被引入到一个锁点(111)或者两个相邻锁点(111)，以锁定记忆单元。

5、如权利要求2、3或4所述的机动车座，其特征在于，所述啮合区域(26，27)包括阻挡表面，特别是采用倾斜表面(26a，27a)的形式，所述啮合区域(26，27)可通过所述阻挡表面没有间隙地靠在各个关联的锁孔(111)边缘上。

6、如权利要求4和5之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁齿(26；27)是圆锥形结构，以使锁齿通过其由倾斜表面(26a，27a)形成的闭锁边缘没有间隙地靠在各个关联的锁孔(111)边缘上。

7、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)可以转动以与所述锁定轨道(111，112)啮合和脱离。

8、如权利要求3-6和7之一所述的机动车座，其特征在于，根据所述啮合区域(26，27)是啮合在锁定轨道(111，112)的一个锁点(111)还是两个锁点(111)内，处于锁定状态的锁定元件(2)具有可变的角位置。

9、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)具有止动块(24a，24b)，当座位框架到达记忆位置时，为了使座位框架(G)停止，可以与座位框架(G)一起移动的结构单元(5)的触止件(54)可与所述止动块接触。

10、如权利要求8和9之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)具有两个彼此分开的阻挡表面(24a，24b)，其中一个阻挡表面(24a)可在所述啮合区域(26，27)与锁定轨道(111，112)的一个锁点(111)啮合时与触止件(54)接触，另一个阻挡表面(24b)可在所述啮合区域(26，27)与锁定轨道(111，112)的两个相邻锁点(111)啮合时与触止件(54)接触。

11、如权利要求10所述的机动车座，其特征在于，所述两个阻挡表面(24a，24b)垂直于纵向轨道方向(L)彼此上下布置。

12、如权利要求11所述的机动车座，其特征在于，所述两个阻挡表面(24a，24b)在纵向轨道方向(L)上连续布置。

13、如权利要求10至12之一所述的机动车座，其特征在于，所述阻挡表面(24a，24b)这样设置，当所述触止件靠在其中一个阻挡表面(24a，24b)上时，触止件(54)阻挡锁定元件(2)提离锁定轨道(111，112)。

14、如权利要求13所述的机动车座，其特征在于，当锁定元件(2)啮合在锁定轨道(111，112)内时，所述锁定元件(2)中分别与所述触止件(54)配合的阻挡表面(24a，24b)与纵向轨道方向(L)成一定角度地延伸。

15、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，具有控制元件(3)，根据靠背(R)是置于基本竖直的使用位置还是置于折下到座位表面的位置，通过控制元件(3)可以控制锁定元件(2)与锁定轨道(111，112)的啮合和脱离。

16、如权利要求15所述的机动车座，其特征在于，所述控制元件(3)特别通过鲍登缆(8)与所述靠背(R)配合，以使当折下靠背(R)时，所述控制元件可以被驱动。

17、如权利要求15或16所述的机动车座，其特征在于，所述控制元件(3)由基于驱动而转动的控制杆形成。

18、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，借助锁定机构，所述靠背(R)可以被锁定在其折下到座位表面上的位置。

19、如权利要求18所述的机动车座，其特征在于，借助释放元件(4)可打开所述靠背的锁定机构，当到达记忆位置时，所述释放元件被驱动，并且所述释放元件连接到靠背的锁定机构，以使当到达记忆位置时，可以打开所述锁定机构。

20、如权利要求19所述的机动车座，其特征在于，所述释放元件(4)通过鲍登缆(9)连接到靠背(R)的锁定机构。

21、如权利要求19或20所述的机动车座，其特征在于，所述释放元件(4)通过可转动地安装的释放杆形成。

22、如权利要求15至17之一或19至21之一所述的机动车座，其特征在于，所述控制元件(3)和所述释放元件(4)被可转动地安装在同一个轴(A)上。

23、如权利要求22所述的机动车座，其特征在于，所述轴(A)被布置在可沿纵向轨道方向(L)与座位框架(G)一起移动的结构单元(H)上。

24、如权利要求19至23之一所述的机动车座，其特征在于，调整装置(1)具有斜面(14)，当到达记忆位置时，释放元件(4)向上移动到该斜面上，从而驱动所述释放元件(4)来打开锁定机构。

25、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)安装在滑动元件(1)上，所述滑动元件在纵向轨道方向(L)可以移动并充当调整记忆单元的装置。

26、如权利要求15至17之一或18至25之一所述的机动车座，其特征在于，所述控制元件(3)可与锁定元件(2)和/或调整装置(1)形状适配啮合，以便当座位框架(G)在纵向轨道方向(L)进行移动时，驱动所述调整装置(1)和锁定元件(2)以重新调整记忆位置，所述控制元件(3)优选在啮合方向被预紧。

27、如权利要求26所述的机动车座，其特征在于，当所述控制元件处于作用在锁定元件(2)上的位置以将所述锁定元件提离锁定轨道(111，112)时，所述控制元件与调整装置(1)和/或锁定元件(2)形状适配啮合。

28、如权利要求15至17之一，或25至27之一所述的机动车座，其特征在于，当到达记忆位置靠背(R)向上折叠时，控制元件(3)滑过调整装置(1)和锁定元件(2)的控制表面(12，22)，以将锁定元件(2)提离锁定轨道(111，112)，并且控制元件(3)与所述调整装置(1)形状适配啮合，以使在座位框架(G)的进一步调整过程中，靠背处于向上折叠的状态时，控制元件(3)可在平行于纵向轨道方向(L)的至少一个空间方向上驱动所述调整装置(1)。

29、如权利要求26至28之一所述的机动车座，其特征在于，在可沿纵向轨道方向(L)与座位框架(G)一起移动的结构单元(102)上，布置附加的驱动元件(6)，当在座位框架(G)的记忆位置使锁定元件(2)提离锁定轨道(111，112)时，所述附加驱动元件与锁定元件(2)啮合。

30、如权利要求29所述的机动车座，其特征在于，所述锁定元件(2)具有驱动表面(23a)，当锁定元件通过其啮合区域(26，27)靠在锁定轨道(111，112)上时，所述锁定元件可以通过该驱动表面(23a)与所述驱动元件(6)啮合，而没有啮合在锁孔(111)内，以使在座位框架(G)沿纵向轨道方向(L)移动的过程中，锁定元件(2)被驱动元件(6)驱动，直到锁定元件与至少一个锁点(111)啮合。

31、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述调整装置(1)由塑料制成。

32、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，在由塑料制成的滑轨(110)上，所述调整装置(1)能够纵向可移动地引导。

33、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述固定装置(5)具有触止件(54)，在座位框架(G)移入记忆位置的过程中，所述触止件与记忆单元的止动块(24a，24b)形成啮合。

34、如前述权利要求之一所述的机动车座，其特征在于，所述锁点(111)设置在纵向轨道(101，102)的导轨(101)内或上，所述导轨(101)被固定到车体。