CN1975125A - 涡轮叶片可调式进气装置 - Google Patents

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CN1975125A CNA200610129693XA CN200610129693A CN1975125A CN 1975125 A CN1975125 A CN 1975125A CN A200610129693X A CNA200610129693X A CN A200610129693XA CN 200610129693 A CN200610129693 A CN 200610129693A CN 1975125 A CN1975125 A CN 1975125A
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

本发明涉及一种涡轮叶片可调式进气装置，叶片1焊在环形圈2内，环形圈2放在套筒4内，用锁片6将环形圈2和套筒4上的豁口3、5锁住；套筒4带有外螺纹，其下口开槽7，外套环8外圈上刻有定位线9，其内圈带有两个左、右内螺纹且中间开槽，外套环8与套筒4、套筒10螺纹连接，套筒4下口的槽7插在套筒10的凸块12处，圆柱11插在凸块12孔内，圆柱11的顶部与叶片1相接触。套筒10旁固定有刻度板13，外套环8可转动0°－9°则套筒10运动并拨动叶片1转角。进风量大，角度小，进风量小，角度大，以保证进气量与内燃机的速度相匹配。优化了气与油的混合比，充分利用燃油，废弃的排放量减少，提高了内燃机动力。

Description

涡轮叶片可调式进气装置
技术领域
本发明涉及一种进气装置，特别是涉及一种涡轮叶片可调式进气装置。
背景技术
众所周知，目前，有种LC动力加速器，即在进气软管处加装叶片，因叶片为固定式，故汽车在高速运行时动力提高的并不明显；另外，有种盖尔节油器，由两组可转动的风扇组成，虽可增大汽车的进风量，但风扇转动时，在内燃机进气系统内形成气阻，影响车辆的内燃机平稳运转，而且耗能大；最后，还有一种涡轮增压节油器，叶片固定，在一定速度下节油效果尚可，但当内燃机转速变化时，其节油和提高动力的效果不理想。
发明内容
本发明的主要目的在于克服以上不足而提供一种叶片的角度可随内燃机转速变化而进行调节的涡轮叶片可调式进气装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：弧形叶片1的一端焊在环形圈2内，环形圈2的上口开有豁口3，环形圈2和叶片1放在套筒4内，套筒4的上口也开有豁口5，将豁口3与豁口5对准后，用锁片6插入豁口3、5内锁住，套筒4的腰部带有外螺纹，套筒4的下口开有槽7，外套环8上带有等分的上下两个内螺纹，它们分别为左螺纹和右螺纹，两个内螺纹的中间带有槽，外套环8上的左螺纹与套筒4上的左螺纹连接，外套环8上的右螺纹与套筒10上的右螺纹连接，套筒10上带有凸块12，套筒4下口的槽7插在套筒10的凸块12处，圆柱11插在凸块12的圆孔内，外套环8的外表面刻有环形定位线9，套筒10的一侧固定有刻度板13。
本发明还可以采用如下技术措施：
所述的叶片为3-9片；
所述的叶片角度在0°-9°之间可调。
本发明具有的优点和积极效果是：叶片角度可调，加大了进气强度从而改变了进气与燃油的混合比，促进燃油充分利用，节约了用油，且减少了废弃的排放量，环保效果好，另外，因进气涡流强度加强而提高了内燃机动力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1.叶片，2.环形圈，3.豁口，4.套筒，5.豁口，6.锁片，7.槽，8.外套环，9.定位线，10.套筒，11圆柱，12凸块，13.刻度板。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容特点及功效兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1。
如图1所示：本实施例中采用6片弧形叶片1(一般为3-9片)，弧形叶片1的一端焊在环形圈2内，环形圈2的上口开有豁口3，环形圈2和叶片1放在套筒4内，套筒4的上口也开有豁口5，将豁口3与豁口5对准后，用锁片6插入豁口3、5内锁住，使环形圈2与套筒4固定成一体，套筒4的腰部带有外螺纹，套筒4的下口开有槽7，外套环8上带有等分的上下两个内螺纹，它们分别为左螺纹和右螺纹，两个内螺纹的中间带有槽，外套环8上的左螺纹与套筒4上的左螺纹连接，外套环8上的右螺纹与套筒10上的右螺纹连接，套筒10上带有凸块12，套筒4下口的槽7插在套筒10的凸块12处，圆柱11插在凸块12的圆孔内，外套环8的外表面刻有环形定位线9，套筒10的一侧用螺栓固定有刻度板13，刻度板13上带有刻度，该涡轮叶片可调式进气装置的涡轮叶片端与进气管连接，另一端与出气管连接。涡轮叶片可调式进气装置的安装顺序是：首先，将每个圆柱11对应的插入凸块12的圆孔内，圆柱11与凸块12的圆孔为过盈配合，然后，将套筒10拧入外套环8内，并留几扣螺纹，再把焊有叶片1的环形圈2放入套筒4内，初步使环形圈2与套筒4上的豁口3、5对准，然后，将套筒4拧入外套环8的另一端，使其下面的槽7对准套筒10上的凸块12，旋转套筒10使每个圆柱11的顶部分别顶在每个叶片1上，最后，将过盈配合的环形圈2打入套筒4内，并在环形圈2与套筒4上的豁口3、5内插入锁片6锁紧，则环形圈2与套筒4固定成一体。使用中，当内燃机的速度改变时，需要将每个叶片1转动5°的角度(一般为0°-9°)，这时，可将圆棍插入外套环8外圈上的小孔内并用手搬动圆棍，使外套环8转动几圈，则其上的定位线9也随之转动，此时在两个左右螺纹的带动下使套筒4和套筒9向背移动，则圆柱11顶着叶片1转角，另外，在套筒10沿轴向移动的同时，刻度板13与定位线9产生位移，在刻度板13上就可以反映出每个叶片1转动5°的角度。总之，当进风量大时，所调节的角度就小，进风量小时，所调节的角度就大，以保证进气量与内燃机的速度相匹配，使气与油的混合比优化，促进燃油充分利用，节油，且减少了废弃的排放量，提高了内燃机动力。

Claims (3)

1、一种涡轮叶片可调式进气装置，它包括外壳和叶片，其特征在于：弧形叶片(1)的一端焊在环形圈(2)内，环形圈(2)的上口开有豁口(3)，环形圈(2)和叶片(1)放在套筒(4)内，套筒(4)的上口也开有豁口(5)，将豁口(3)与豁口(5)对准后，用锁片(6)插入豁口(3)、(5)内锁住，套筒(4)的腰部带有外螺纹，套筒(4)的下口开有槽(7)，外套环(8)上带有等分的上下两个内螺纹，它们分别为左螺纹和右螺纹，两个内螺纹的中间带有槽，外套环(8)上的左螺纹与套筒(4)上的左螺纹连接，外套环(8)上的右螺纹与套筒(10)上的右螺纹连接，套筒(10)上带有凸块(12)，套筒(4)下口的槽(7)插在套筒(10)的凸块(12)处，圆柱(11)插在凸块(12)的圆孔内，外套环(8)的外表面刻有环形定位线(9)，套筒(10)的一侧固定有刻度板(13)。
2.根据权利要求1所述的涡轮叶片可调式进气装置，其特征在于：所述的叶片为3-9片。
3.根据权利要求1所述的涡轮叶片可调式进气装置，其特征在于：所述的叶片角度在0°-9°之间可调。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication