CN1973159A - 用于装有同轴护套的燃料管的间隔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及间隔装置与管路。间隔装置4、10安装在两管1、3——内管路和外管路——之间并使它们保持限定的距离。需要锁合结构6来将所述间隔装置固定在所述管上。通过将所述锁合结构整合到所述间隔装置，可以有利地节省空间、重量以及安装时间。

Description

用于装有同轴护套的燃料管的间隔装置

技术领域

本发明涉及一种间隔装置，具体地涉及用于飞机中装有同轴护套的燃料管。通过间隔装置得到的中间间隔用于通风与泄漏液体和冷凝水的排出，特别是用于飞机中的燃料管，其中在机身区域中需要和/或规定采用这种装有同轴护套的燃料管。

背景技术

装有同轴护套的燃料管路包括内管路和外管路，其中外管路围绕内管路。为了确保内管路和外管路之间在所有情况下具有相同的距离，内管路和外管路之间必须有间隔装置。内管路和外管路可由相同或不同的材料制成。这些管路可为导管、软管或缆索系统。

目前，不利地使用塑料间隔装置，其使用复杂的螺纹紧固件以防滑方式固定在内管上。这种安装类型只能以麻烦的方式进行。因为螺纹的强预紧力，所以存在破坏内管的危险。例如所述强力可压凹内管。在安装过程中，必须特别小心地操作以避免螺纹紧固件与外管接触。如果接触螺纹紧固件，外管可能被破坏。此外，在安装过程中需安装多个元件(主体、螺钉、垫圈以及螺母)，这是不利的。因此，由于安装过程变得复杂，在安装过程中需要最大的谨慎。

由于所需要的间隔，不可能通过使用螺纹紧固件来实现特殊的管直径以及内管路和外管路之间特别小的间隔这一新要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种改良的间隔装置。

根据本发明的示例性具体实施方式，提供了一种用于管的间隔装置。该间隔装置包括锁合结构、管夹紧结构以及至少一个距离元件。所述至少一个距离元件附接在所述管夹紧结构上。所述至少一个锁合结构整合到所述至少一个距离元件和所述管夹紧结构中的至少一个。

本发明的该示例性具体实施方式有利地允许锁合结构整合到间隔装置。这样，可抑制安装过程中锁合结构元件的损耗。也可避免装配过程中的错误。如有必要，所述安装甚至可由未经训练的人员进行。

与上述已知的塑料间隔装置相比，可避免安装过程中的错误并且可节省装配过程的时间。安装所需的零件安装在部件本身上并就位。因此在不破坏部件的情况下不再可能遗失对于安装很重要的元件。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，所述至少一个距离元件与管形成一个单元。所述至少一个距离元件使管相对于接收器保持一限定的距离。通过这种布置，可在管和接收器之间产生不变的确定距离，使得管不接触接收器。

根据本发明进一步有利的示例性具体实施方式，所述至少一个距离元件与第一管的布置能够以这样一种方式设计，即第一管保持位于第二管的中心。通过第二管对第一管的包绕，第一管的通风是可能的。泄漏液体和冷凝水可容易地输送走。对中安装将第一管固定在第二管内，使得在各方面都产生间隔。通过对中安装可防止第一管撞击第二管。

根据本发明进一步有利的示例性具体实施方式，所述锁合结构可包括至少一根销和至少一个孔。所述至少一个孔接纳所述至少一根销。因此，安装变得容易，并且管路的加工加速，其中多个间隔装置附接在内管上并插入外管中。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，所述销包括至少一个第一钩并且所述孔包括至少一个第二钩。其中所述销插入所述孔内的部件确定了间隔装置零件之间的间隙。所述间隙最初是可变的；但是在钩锁在一起后，在不使用特殊工具的情况下其只能被减小。钩产生自锁作用。间隙的宽度确定管夹紧结构的直径。该设定的直径影响所述间隔装置施加在所述第一管上的压力，并且通过锁定钩的位置是可调整的。

根据本发明进一步有利的示例性具体实施方式，所述销和孔可实现成类似于缆索连接。因而典型的缆索连接工具可用于所述安装。这些工具使得可以设定限定的张力和/或限定的间隙尺寸。因此能够以快的安装速度实现高的质量。在通常使用螺钉实施的上述已知塑料间隔装置中发生撞击时导致的压凹和破坏第一管的危险，可通过使用该示例性具体实施方式防止。

根据本发明进一步有利的示例性具体实施方式，进一步的锁合结构可设计成搭扣式锁合结构。所述锁合结构由两个结构形成，所述两个结构中的一个装配在另一个内。第一结构具有第一尺寸，第一尺寸由第二较小的尺寸锁闭，所述第二尺寸由至少一个卡爪形成，所述锁闭的方式使得无意识的滑出是不可能的。为了允许第一尺寸滑入第二较小的尺寸，所述至少一个卡爪被设计成柔性的以临时允许足够大的开口。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，管夹紧结构带有接头。该示例性具体实施方式可使其更容易附接在间隔装置上。如果管夹紧结构必须实施成刚性的以获得所需的稳定性，间隔装置横向布置在第一内管上也许是不可能的。带有接头的间隔装置使位于需要位置的连接变得更容易。例如，如果特别地使用多个固定安装的间隔装置，这可以在不拆卸其它间隔装置的情况下有利地允许各间隔装置的更换。

根据本发明进一步有利的示例性具体实施方式，所述间隔装置可由一个部分制成。除了所述间隔装置制造过程中的优点之外，所述间隔装置在无需最终装配的情况下可被操作，作为单一部件提供还实现了没有间隔装置的零件可能丢失的优点。安装所需的所有元件设置在该部件上。此外，在安装过程中不需要可能会对安装空间产生限制的其他额外零件。额外的紧固件材料将需要额外的空间。因此，还可在内管和外管之间形成较小的距离。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，所述间隔装置可有利地由塑料(如尼龙)制成。该塑料必须满足耐压性和耐酸性方面的特殊要求。在该示例性具体实施方式中，塑料可提供以低重量获得高稳定性的优点。如果间隔装置由塑料制成，相对于使用螺纹进行连接的已知间隔装置其重量减轻。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，该间隔装置以注塑法制成。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，该间隔装置适用于装有同轴护套的燃料管路。

根据本发明进一步的示例性具体实施方式，该间隔装置可用于刚性管路或柔性管路、软管和缆索其中之一。该间隔装置可有利地用于包括管路的任意组合的管路系统中，如用于管中的软管、软管中的管或软管中的软管。

本发明进一步的示例性具体实施方式涉及包括如在上述实施例其中之一描述的间隔装置的飞机。

附图说明

在下文中，将参考附图对本发明的示例性具体实施方式作更详细的描述。

图1示出了安装在内管与外管之间的本发明间隔装置的示例性具体实施方式。

图2示出了本发明间隔装置的示例性具体实施方式的正视图。

图3示出了本发明示例性具体实施方式沿图2中的截面A-A的剖视图。

图4示出了用于本发明间隔装置的锁合结构的示例性具体实施方式的更加详细的视图。

图5示出了根据“搭扣”原理的锁合结构的示例性具体实施方式的示意图。

图6示出了包括本发明间隔装置的示例性具体实施方式的飞机。

具体实施方式

在下面对图1至图6的描述中，相同的附图标记用来表示相同或相应的元件。

图1示出了本发明间隔装置的示例性具体实施方式，所述间隔装置用于管路系统的内管与外管之间。在该例子中，管路系统被认为是刚性或柔性管路(特别是软管或缆索)的组合。因此，可以实施诸如管在管中、软管在管中、管在软管中或软管在软管中的管路系统。

提供凸缘3以便多管路系统能相互连接。例如，由橡皮圈9固定在一起的弹簧5防止管路结构从紧固件结构滑出。内管路1被带有距离元件4的管夹紧结构10以如下的方式锁闭：增大内管路1上的压力并因此形成防滑连接。使用根据本发明的锁合结构，在至少一个距离元件4或管夹紧结构10的其中之一内形成的间隙6的宽度受到影响。宽度的调整影响管夹紧结构10的直径并从而影响内管1上的压力。

距离元件4抵靠在外管8的内壁上，并因此使内管相对于外管保持一特定距离。由此得到的中间间隔11用于通风和泄漏液体与冷凝水的排出，并且根据用于飞机机身中燃料系统的FAA/JAA准则该间隔是必须的和/或规定有的。本发明的示例性具体实施方式有利地使得可以在内管和外管之间实现比使用螺纹紧固件所能实施的中间间隔更小的中间间隔11。

图2示出了本发明的有利示例性具体实施方式的间隔装置的视图。间隙6的宽度(其调整内管上的压力)不是使用螺纹紧固件调节，而是用销12调节，该销12插入孔14到对应于所需压力的深度。

管夹紧结构10、距离元件4、销12和孔14可与间隔装置整体制成。这避免了在安装过程中需要多个元件来形成连接。例如，通过所述锁合结构(包括销12和孔14)与距离元件4的整合，在外管中只需更小的空间用于安装。因此，也可得到比使用已知的具有螺钉的塑料间隔装置所能得到的管距离更小的管距离11。

图2中还示出了接头16的示例性具体实施方式。如果间隔装置整体制成并且放置在所述管上，那么该接头就是必需的。然而，该接头还用于使得间隙6是可变动的。

距离元件的数目可为任意的。距离元件的宽度和深度也可任意设计。在图2所示的布置中，距离元件使内管位于中心。但是，非对中布置也是可以的。

图3示出了本发明示例性具体实施方式沿图2中的截面A-A的剖视图。示出了其内插有销12的孔14、剖切距离元件4的截面以及管夹紧结构10的一部分。间隔装置的宽度根据具体需求选定。

图4中示出了本发明锁合结构的有利的示例性具体实施方式。通过将两半距离元件4压在一起的力，以上述的方式设定了管夹紧结构10在内管上的压力。所述至少一根销和所述至少一个孔相互插入。至少一个钩附接在所述至少一根销上与所述至少一个孔中，所述钩足够柔韧以允许它们沿一个方向相互滑过。滑回被阻止，相当于倒钩的作用。所述孔14中和销12上相互连接的钩形成固定连接，其中它们相互锁定。如果锁合结构具有已知的缆索连接的形式，可通过使用已知的用于缆索连接的辅助工具预先限定张力和/或间隙宽度，从而可以调节内管路上的压力。因此，由于内管上太强的压力而导致破坏的危险被最小化。如果整个间隔装置特别是锁合结构由塑料制成，由于接触而导致外管破坏的危险被最小化。于是没有金属(如螺钉)接触外管。

图5示出用于本发明间隔装置的锁合结构的进一步有利的示例性具体实施方式。一个配合安装在另一个内的两个结构形成搭扣式锁合结构。两个结构具有不同的尺寸。第一结构20具有第一尺寸26，第一尺寸26被由至少一个卡爪22形成的较小的第二尺寸24以下述方式锁闭：无意识的滑出不再可能。为了允许第一尺寸26滑入第二较小的尺寸，所述至少一个卡爪22被设计成柔性的以临时允许足够大的间隙开口。

图6示出了一架飞机，具体地为包括本发明间隔装置的商用飞机。

Claims (14)

1.一种用于管的间隔装置，其中所述间隔装置包括：

至少一个锁合结构；

管夹紧结构；

至少一个距离元件；

其中所述至少一个距离元件附接在所述管夹紧结构上；

其中所述至少一个锁合结构整合到所述管夹紧结构与所述至少一个距离元件中的至少一个；并且

其中所述至少一个锁合结构是可调整的，其调整的方式使得所述间隔装置的直径是可调整的。

2.如权利要求1所述的间隔装置，其中

至少一个距离元件以使得所述管相对于接收器保持一个距离的方式定位。

3.如权利要求2所述的间隔装置，其中

第一管保持位于第二管的中心。

4.如权利要求1至3中任一项所述的间隔装置，其中

所述锁合结构包括销和孔。

5.如权利要求1至4中任一项所述的间隔装置，

其中所述销带有至少一个第一钩；

其中所述孔带有至少一个第二钩；

其中所述第一和第二钩钩在一起以锁合所述锁合结构。

6.如权利要求5所述的间隔装置，其中

所述销和所述孔中的至少一个设计成类似于缆索连接。

7.如权利要求1至6中任一项所述的间隔装置，

其中进一步的锁合结构适合为搭扣式锁合结构；

第一锁合结构元件适于与第二锁合结构元件接合；

其中当所述第一和第二锁合结构元件接合时所述第二锁合结构元件适于允许所述第一锁合结构元件沿第一方向进行第一运动；

其中当所述第二锁合结构元件与所述第一锁合结构元件接合时其适于阻止与第一方向相反的第二运动。

8.如权利要求1至7中任一项所述的间隔装置，其中

所述管夹紧结构具有接头以使得打开更加容易。

9.如权利要求1至8中任一项所述的间隔装置，其中

所述间隔装置整体制成。

10.如权利要求1至9中任一项所述的间隔装置，其中

所述间隔装置由塑料制成。

11.如权利要求1至10中任一项所述的间隔装置，其中

所述间隔装置通过注塑法制成。

12.如权利要求1至11中任一项所述的间隔装置，其中

所述间隔装置适用于飞机的装有同轴护套的燃料管。

13.如权利要求1至11中任一项所述的间隔装置，其中

管可为刚性管、柔性管、软管和缆索的其中之一。

14.一种飞机，其包括如权利要求1至13中任一项所述的间隔装置。