CN1932225A - 两轮车用锁及具有该锁的两轮车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种两轮车用锁，可防止停车时忘记将锁锁上，进而防止忘记拔出钥匙。锁中设置有在开锁状态时点亮的灯，在前述锁成为锁上状态后，灯从点亮状态切换成熄灭状态。两轮车用锁具有钥匙和锁主体，所述钥匙具有捏手部和插入部，所述锁主体部具有钥匙孔，仅在处于锁上状态时钥匙可相对于钥匙孔插脱自如，在捏手部一侧设置灯、电池及开关，并使它们成为电连接状态，在钥匙的插入部成为相对于钥匙孔准确插入的状态时，前述开关成为接通状态，灯成为点亮或一亮一灭状态。

Description

两轮车用锁及具有该锁的两轮车

技术领域

本发明涉及用于防止忘记将锁锁上或忘记拔钥匙的两轮车用锁及具有该锁的两轮车。

背景技术

以防止被盗为目的，在两轮车上安装有例如日本专利申请特开2004-162376公开那样的、令车把不能转动或令车轮不能旋转的锁。

但是，近年来证实年轻人犯罪增加，盗窃两轮车的事件变得非常多。考虑其理由是，所有者疏忽大意以为自己的两轮车不会被盗而没有锁上，结果这种疏忽大意助长了年轻人的犯罪。

因此，为了减少年轻人的两轮车盗窃犯罪，呼吁在停车时不要忘记将锁锁上，并且不要忘记拔钥匙，结果现状是忘记将锁锁上或忘记拔钥匙的现象并没有减少。

作为打破上述现状的方法，考虑到：有必要在停车时令使用者的视线及意识朝向锁部分，并且使其意识到，若不锁上则自己的两轮车，则与别人的两轮车一样也有被盗的危险。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供可防止停车时忘记将锁锁上或忘记拔钥匙的两轮车用锁及具有该锁的两轮车。

本发明的两轮车用锁在锁上设置有在开锁状态时点亮的灯，在前述锁成为锁上状态后，灯从点亮状态切换成熄灭状态。

能从多方向或者整周方向看到点亮的灯，进一步，点亮时的灯周期性地一亮一灭。

进而，本发明的两轮车用锁具有钥匙和锁主体，所述钥匙包括捏手部和从捏手部突出的插入部，所述锁主体具有钥匙孔，仅在处于锁上状态时钥匙可相对于钥匙孔插脱自如，在捏手部一侧设置灯、电池及开关，并使它们成为电连接状态，在钥匙的插入部成为相对于钥匙孔准确插入的状态时，前述开关成为接通状态，灯成为点亮或一亮一灭状态。

该开关包括：接点销、钥匙插入部、钥匙孔形成面，所述接点销在钥匙插入部朝向前端延伸的方向上被作用弹簧力，并且使其从捏手部贯通突出，在钥匙插入部相对于钥匙孔准确地插入，并使接点销与插入部接触到钥匙孔形成面时，接点销与插入部经由钥匙孔形成面成为导通状态，开关成为接通状态。

该捏手部是中空的，在前述中空部分中收纳有灯、电池，并在前述中空部分中收纳有开关的一部分或全部。

还具有第2开关，以手动点亮灯。

本发明的两轮车具有上述两轮车用锁。两轮车中，包含自行车、摩托车等。

若根据本发明的两轮车用锁及具有该锁的两轮车，则可防止停车时忘记将锁锁上或忘记拔钥匙。

附图说明

图1是表示本发明的实施例1的自行车的车架、前·后轮、车座、脚踏板、处于开锁状态的带灯的锁的立体图。

图2是表示从图1的状态到将锁锁上的状态的立体图。

图3是处于开锁状态的锁的主视图。

图4是处于开锁状态的锁的后视图。

图5是处于锁上状态的锁的主视图。

图6是处于锁上状态的锁的后视图。

图7是用于使图1的自行车上使用的灯点亮·熄灭的电路图。

图8是表示本发明的实施例2的构成锁的锁主体的一部分等和钥匙的立体图。

图9是表示在实施例2中钥匙准确地插入钥匙插入孔的状态的剖视图。

图10是将图9旋转90°方向的状态的剖视图。

图11是本发明的实施例3的两轮车用锁处于开锁状态时的主视图。

图12是前述两轮车用锁处于锁上状态的主视图。

图13是前述两轮车用锁的钥匙插入圆筒状锁的钥匙孔的途中的一部分截面的主视图。

图14是前述两轮车用锁的钥匙插入圆筒状锁的钥匙孔的途中的一部分截面的侧视图。

图15是前述两轮车用锁的钥匙完全插入圆筒状锁的钥匙孔的状态的一部分截面的主视图。

图16是前述两轮车用锁的钥匙完全插入圆筒状锁的钥匙孔的状态的一部分截面的侧视图。

图17是在前述两轮车用锁中使用的电路图。

具体实施方式

以下，对用于实施本发明的两轮车用锁及具有该锁的两轮车的作为优选实施方式的实施例进行详细说明。

实施例1

本发明的实施例1的自行车9的基本结构如一般自行车，如图1或图2所示，包括：车架90、前轮91、后轮92、车座93、脚踏板94、车支腿(未图示)及车把(未图示)。

与通常的自行车的不同点在于，为了能够防止在停车时忘记锁上，如图3～图6所示，对锁K进行变更。即，如图1或图2所示，自行车9中，在车架90上安装有可令后轮92旋转·不能旋转的锁K，在前述锁K上，设置有处于开锁状态时点亮(以一定周期一亮一灭)的灯3，前述灯3在将锁K锁上的状态时，处于熄灭状态。

另外，在本说明书中，所谓锁上状态指例如锁杆处于锁上位置的状态，所谓开锁状态指例如锁杆处于开锁位置的状态。

如图1或图2所示，锁K为所谓的圆锁，安装配置在车座93的后侧下方。

如图3或图4所示，上述锁K包括：锁主体10，形成为圆弧状；锁杆11，可移动地收容在前述锁主体10内；弹簧(未图示)，沿开锁方向对前述锁杆11施力；圆弧状开口部12，形成在前述锁主体10的表面侧；捏手13，安装在从前述圆弧状开口部12露出的锁杆11的部分上，且用于令锁杆11克服弹簧作用力移动到锁上位置；钥匙块14，维持卡止件(未图示)与处于锁上位置的锁杆11的卡止状态、即锁上状态，并通过钥匙2的转动操作而解除前述卡止状态，令锁杆11恢复到开锁位置。另外，锁K的概念中包含钥匙2，除了在钥匙插入孔32位于钥匙插入位置时以外，不可能从前述钥匙块14拔出钥匙2而成为锁上状态。

又，在该锁K中，如图4所示，在上述锁主体10的内面侧形成有圆弧状开口部15，并且，在从前述圆弧状开口部15露出的锁杆11的部分上设置按压部16，在如图5所示那样上述捏手13从最上部移动到最下部时，如图6所示那样按压部16从最上部移动到最下部。

进而，该锁K中，如图3或图5所示，在钥匙块14的周围，设置有内置一个LED(发光二极管)30的高亮度端面照亮方式的灯3，在锁主体10内，设置有驱动前述灯3(点亮·熄灭)所需的电路6、电池5、及配置它们的基板(未图示)。如图4、图6、图7所示，在前述电路6中，设置有限位开关31，该限位开关31的输入部31a如图6所示，在上述按压部16位于最下部时被按入内侧。

用于点亮·熄灭上述灯3的电路6的结构如图7所示。

该电路为一般使用的电路，所以不进行详细说明，根据该电路6，在弹簧的作用力下锁杆11处于开锁位置，在限位开关31处于实线状态(图7)时，LED30变成点亮状态，并保持该状态。

在此，在使锁杆11克服弹簧的作用力移动而从开锁状态(限位开关31处于图7的实线状态)变为锁上状态(限位开关31处于图7的虚线状态)时，LED30变成熄灭状态，并保持该状态。

即，在锁K处于开锁状态时，LED30保持点亮状态，相反，在锁K处于锁上状态时，LED30变成熄灭状态，并保持该状态。

另外，在该电路6中，如图7所示，具有开关S。这在进出口等两轮车输送时，两轮车可以移动的情况更方便，所以将锁K设成开锁的状态，但在电路6中，即使通过将上述开关S从实线状态切换成虚线状态而使锁K成为开锁状态，灯3也可成为熄灭状态。因此，在此期间可不消耗电池5。

在使用该两轮车(自行车9)时，具有下述优良的效果。

(1)在两轮车停车时(开锁状态)，灯3处于点亮状态，所以使用者的视线及意识朝向锁K部分。因此，减少忘记锁上锁K的情况。

(2)在两轮车(自行车9)中，只要不令捏手13向下方(从图3变到图5的状态)移动而使锁杆11移动到锁上位置，则灯3处于点亮状态。并且，由于灯3使用高亮度端面照亮方式，所以光向灯3的整周扩散，成为从整周方向显眼的状态。

因此，使用该实施例的自行车9时，若不锁上则所有者会有与别人的自行车一样或自己的自行车更容易被盗这种意识。因此，使用者不会忘记将自行车的锁K锁上，或闲麻烦而不锁上。

(3)由于产生锁上的意识，所以拔出钥匙2的意识当然也提高。

(4)骑车时，当然由于锁K处于开锁状态，灯3一亮一灭，其结果，可提高夜里行驶时的安全性。

作为与实施例1同样的锁K，也可在锁K处于开锁状态时，使设置在捏手13上的灯3(也包含LED30单体)处于点亮状态，在前述锁K成为锁上状态时使前述灯3成为熄灭状态。此时，例如只要例如将灯3的点亮·熄灭开关设置在锁主体10中，利用到达锁上位置的锁杆11的前端切换前述点亮·熄灭开关即可。

又，也可仿照锁主体10的形状将一个以上的灯3(也包含LED30单体)排列成圆弧形状，在锁K处于开锁状态时成为点灯状态，在前述锁K处于锁上状态时前述灯3成为熄灭状态。

实施例2

在图8～图10中图示实施例2。

在上述实施例1中，在钥匙块14的外周部上，环设了具有LED30的灯3，但在本实施例2中如图8所示，在锁主体10上，仅设置在高亮度端面照亮方式的灯3中使用的端面照亮形状的盖34，并在钥匙2中内置LED30、驱动LED的电路6a及电池5。

如图8所示，前述钥匙2是将插入到钥匙插入孔32中的钥匙主体25、与壳体26一体化形成的，所述壳体26内置有LED30、电路6a及电池5。使前述壳体26中的开关27的输入部27a突出并可插入到与钥匙块14对置的面一侧，并且LED30的前端部以从壳体26贯通突出的状态面向与盖体34对置的面部。

在此，在该锁K中，在上述钥匙2准确地插入到钥匙插入孔32中的图9或图10的状态下，开关27的输入部27a被钥匙块14的上方壁压入而使LED30成为点亮状态，在该状态下，如图9所示，由于LED30面向端面照亮形状的盖体34的上表面，所以在整周方向上都可看到由盖体34与LED30构成的灯3。

另外，两轮车的锁通常在锁上状态且钥匙2到达插入到钥匙插入孔32的位置之前，钥匙2不能从钥匙插入孔32拔出，因此，两轮车停车，锁上并拔出钥匙2时，灯才熄灭，从而可防止忘记拔出作为能将锁K开锁的唯一装置、即钥匙2，可进一步强化防止被盗。另外，明了本实施例2具有与上述实施例1同样的功能。

作为与实施例2同样的锁K，也可以不在锁主体10上设置端面照亮形状的盖体34，而在钥匙2的壳体26上具有多个灯3(也包含LED30单体)。

进而，关于上述实施例，可采用在灯3点亮时以一定周期一亮一灭的灯、或始终点亮的灯中的任何一种。

在上述实施例中，采用圆锁作为锁K，但并不限于此，只要是通过锁杆相对于锁主体的出没而可将开关接通/断开，可采用任何形式的锁。

上述实施例涉及使车轮不能旋转的锁K，但是可将本发明的技术思想用于使车把不能转动的锁。即，可在车把转动自如(车把开锁状态)时点亮灯，在车把不能转动(车把锁上)时熄灭灯。

在上述实施例中使用的开关为具有机械输入部的限位开关，但并不限于此，也可使用非接触型开关(例如接近开关等)。

上述实施例中的灯3的概念包括所有发光的光源。

实施例3

如图11或图12所示，本发明的两轮车用锁K包括：锁主体10，形成为圆弧状；锁杆11，可移动地收容在前述锁主体10内；弹簧(未图示)，沿开锁方向对前述锁杆11施力；圆弧状开口部12，形成在前述锁主体10的表面侧；捏手部13′，安装在从前述圆弧状开口部12露出的锁杆11的部分上，且用于令锁杆11克服弹簧作用力移动到锁上位置；钥匙块14′(包括圆筒状锁1与后述卡止件)，维持卡止件(未图示)与处于锁上位置的锁杆11的卡止状态、即锁上状态，并通过钥匙2的转动操作而解除前述卡止状态，令锁杆11恢复到开锁位置。

可使用公知形式的锁作为圆筒状锁1。例如也可采用日本专利申请特开2002-276214、特开2004-316140所示的锁。只是需要圆筒状锁1的主体由导电性金属构成，或至少在钥匙孔形成面18上赋予导电性(例如电镀等)。

在此，根据该圆筒状锁1，在如图11所示的锁杆11处于开锁位置时，钥匙2成为不能拔出的状态，只有在如图12所示锁杆11处于锁上位置时，钥匙2可自如插脱(插入、拔出)。

如图13～图16所示，钥匙2包括捏手部20、和从捏手部的内部突出的插入部21。

捏手部20为中空部件，由透明或半透明合成树脂形成，如图13～图16所示，分别在前述中空部分的中间配置有圆形的薄型电池5′，在前述中空部分的插入部21一侧配置有接点销4，在与前述中空部分的插入部21相反一侧配置有LED30。

如图13～图16所示，插入部21主要作为插入到在圆筒状锁1上形成的钥匙孔17中的部分，在插入部21的基端部一侧设置有接触部21a，用于通过与钥匙孔形成面18的抵接，而将向钥匙孔17的插入量限制为一定值。另外，该插入部21由导电性金属构成，或至少在接触部21a上赋予导电性(例如电镀等)。

薄型电池5′直径为10～15mm左右，通过未图示的保持件拆卸自如地安装。

如图13～图16所示，接点销4包括：圆筒体40，固定于底板20a上；圆环状的弹簧支承板41，配置在前述圆筒体40的上部；接点销主体42，配置在前述圆筒体40内且具有凸缘部42a；压缩螺旋弹簧43，夹设在前述凸缘部42a与弹簧支承板41之间；导向件44，接点销4在钥匙2的插入部21朝向前端延伸的方向上被作用弹簧力，并从捏手部20的底板20a贯通突出。另外，上述接点销主体42由具有导电性的部件构成。

LED30使用发出强光的高亮度红色LED。另外，该LED30附近的捏手部20的内壁面作成滚花形状，由此使来自LED30的光扩散。

在此，如图17所示，上述的插入部21的具有导电性的接触部21a、薄型电池5′、LED30、接点销4的接点销主体42通过电气配线成为电连接状态，在前述插入部21与接点销4经由钥匙孔形成面18成为电连接状态时，LED30成为点亮(也包含一亮一灭)状态。总之，开关S1包括：钥匙2的接触部21a、钥匙孔形成面18及接点销4。

又，如图17所示，在钥匙2上，利用薄型电池5′、LED30，还设置有压入式开关S2，并将其组入灯用电路，所述灯用电路通过以手动压入钥匙2进行接通操作(去除压入力成为断开状态)，而仅照亮物体用。

另外，在图17所示的电路中包含的附图标记50为一亮一灭集成电路(IC)、附图标记51为电流控制电阻。

在两轮车上设置该两轮车用锁K时，起到以下所述优良的效果。

(1)停车时，不仅是没锁上，只要没拔出钥匙2，LED30(灯)就成为点亮或一亮一灭状态，所以使用者不会忘记拔出钥匙2。为了拔出钥匙2，当然必须将锁杆11移动到锁上位置，所以当然也不会忘记将锁K锁上。

(2)在骑车时，当然由于不能拔出钥匙2，所以LED30(灯)为点亮或一亮一灭状态。因此，可提高夜里行驶时的安全性。

(3)通过压入开关S2(接通操作)而点亮LED30(灯)，所以在夜间非常便利。

上述实施例3是在所谓圆锁中使用本发明的情况，但只要具有仅在处于锁上状态时钥匙才可相对于钥匙孔插脱自如这一两轮车用锁的特性，也可将本发明用于钢丝锁及其它的锁。

在实施例3中，开关S1包括：钥匙2的接触部21a、钥匙孔形成面18及接点销4，但并不限于此，也可变为触摸开关、接近开关、其他开关。

在实施例3中，使用发出强光的高亮度红色LED作为灯，但并不限于此，只要发光物体即可。

在实施例3中，锁主体为圆筒状锁，钥匙采用用于开闭该圆筒状锁的圆筒状钥匙，但并不限于此。例如可将使用下述钥匙、和与这些各钥匙对应的公知的锁主体组合起来实施本发明，即，压杆钥匙、单面圆筒状钥匙、双面圆筒状钥匙、H型圆筒状波纹钥匙、十字圆筒状钥匙、3处定位型全方向波纹钥匙、1处定位型全方向波纹钥匙、螺旋波纹钥匙、杆板钥匙、内圆筒状钥匙、圆形钥匙、卡式钥匙等。

Claims (9)

1.一种两轮车用锁，其特征在于，设置有在开锁状态点亮的灯，在成为锁上状态后，灯从点亮状态切换成熄灭状态。

2.如权利要求1所述的两轮车用锁，其特征在于，能从多方向或者整周方向看到点亮的灯。

3.如权利要求1或2所述的两轮车用锁，其特征在于，点亮时的灯周期性地一亮一灭。

4.一种两轮车用锁，具有钥匙和锁主体，所述钥匙包括捏手部和从捏手部突出的插入部，所述锁主体具有钥匙孔，仅在处于锁上状态时钥匙可相对于钥匙孔插脱自如，其特征在于，在捏手部一侧设置灯、电池及开关，并使它们成为电连接状态，在钥匙的插入部成为相对于钥匙孔准确插入的状态时，前述开关成为接通状态，灯成为点亮或一亮一灭状态。

5.如权利要求4所述的两轮车用锁，其特征在于，前述开关包括：接点销、钥匙插入部、钥匙孔形成面，所述接点销在钥匙插入部朝向前端延伸的方向上被作用弹簧力，并且使其从捏手部贯通突出，在钥匙插入部相对于钥匙孔准确地插入，并使接点销与插入部接触到钥匙孔形成面时，接点销与插入部经由钥匙孔形成面成为导通状态，开关成为接通状态。

6.如权利要求4或5所述的两轮车用锁，其特征在于，还具有第2开关，通过对其手动操作而点亮灯。

7.如权利要求4或5所述的两轮车用锁，其特征在于，捏手部是中空的，在前述中空部分中收纳有灯、电池、开关的一部分或全部。

8.如权利要求6所述的两轮车用锁，其特征在于，捏手部是中空的，在前述中空部分中收纳有灯、电池、开关的一部分或全部。

9.一种两轮车，其特征在于，具有权利要求1至8任一项所述的两轮车用锁。

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