CN1919407A - 具有可拆卸盖子的容器 - Google Patents

Abstract

提供了一种具有可拆卸盖子的容器，其适于用作可重用油过滤器，并可提高拆卸和组装效率且减小重量。该容器主要包括壳体、封闭壳体下端的安装板和将安装板紧固在壳体上的锁定环。壳体设有形成于其主体开口端周围并设有三个止动凸起、三个切口和三个偏压凸起的径向外凸缘，每三个一组的构件以规则角度间隔布置，且每三个一组布置在与其它三个一组不同的角度相位位置。安装板的外周设有三个止动凹部、三个切口和三个接合边缘，每三个一组的构件以规则角度间隔布置，每三个一组布置在与其它三个一组不同的角度相位位置。锁定环的外周设有以规则角度间隔向内伸出的三个接合凸耳。

Description

具有可拆卸盖子的容器

技术领域

本发明涉及一种容器，该容器具有可拆卸的盖子，该容器适用于可重用油过滤器，尤其涉及这样一种技术，其提高了拆卸和组装油过滤器的效率，并减小油过滤器的制造成本和重量。

背景技术

内燃机通常配备有润滑系统，用于将加压的发动机油供应到发动机的各个部分，以润滑阀机构和冷却活塞，该润滑系统包括诸如油泵、油过滤器、油过滤网和安全阀的部件。存在各种类型的油过滤器，在通常用于客车的小到中型的发动机中大部分使用旋转式油过滤器。旋转式油过滤器包括通常通过折叠过滤纸而形成的过滤器元件和密封壳体，并通常被拧入通常从曲轴箱侧伸出的螺纹凸台中。

传统地，大部分旋转式油过滤器都作为一次性油过滤器提供。然而，当在使用寿命结束将一次性油过滤器从发动机拆下时，不能将该一次性油过滤器容易地分成过滤器元件和用于垃圾回收利用的壳体，为了保存自然资源期望重新使用壳体。因此，建议采用使用可更换的过滤器元件的可重用油过滤器而不是一次性过滤器。在可重用油过滤器中，必须将容纳过滤器元件和安全阀的壳体可拆卸地紧固在安装板上，该安装板设有用于在发动机上安装的内螺纹，并限定了用于发动机油的油道。

可重用油过滤器在一次性油过滤器获得普及之前就被广泛使用，但是却被一次性油过滤器取代，因为更换过滤器元件是一个非常脏的过程，该过程会出现大量的油溢出。用于将可重用油过滤器的壳体紧固在安装板上的已知方法使用螺纹结构(例如，参见日本专利No.3076495和日本专利特开公开No.2002-122014)，该螺纹结构包括形成在安装板周围的外螺纹和安装在壳体上并设有内罗纹的环形螺母，该内螺纹可与安装板的外螺纹螺纹接合。

这种螺纹结构要求在装配油过滤器时使用紧固工具(例如大直径的环形扳手)转动环形螺母几次。因此，需要相当的时间用于更换油过滤器元件。另外，必须以可靠的方式适当地控制用于待装配的油过滤器的紧固转矩，这样增加了装配工作所需的工时。为了确保紧固安装板的足够的紧固力，形成在安装板周围的外螺纹需要具有一定长度，这样增加了具有可拆卸盖子的容器的尺寸和重量。

发明内容

考虑到现有技术的这些问题，本发明的一个主要目的在于提供一种容器，其具有可提高拆卸/组装效率的可拆卸的盖子。

本发明的第二个目的在于提供一种容器，该容器适用于用作可重用油过滤器，该油过滤器重量轻且尺寸紧凑。

本发明通过提供一种具有可拆卸盖子的容器而实现了上述以及其它目的，该容器包括：杯状筒形壳体，其具有封闭的上端、开口下端和从其开口下端延伸的径向外凸缘；盘形盖子，用于封闭壳体的开口端，并设有多个接合部分，这些接合部分以规定角度间隔设置在盖子的外周上；以及环形锁定环，其具有凸缘施压部分和多个接合部分，该凸缘施压部分与径向外凸缘的端面接合，以抵靠盖子的外周部分挤压径向外凸缘，该多个接合部分形成在锁定环上与盖子的接合部分相对应的位置处；其中，锁定环的每个接合部分都与盖子的接合部分中的相应一个接合，锁定环和盖子的相互接合的接合部分中的一个设有导向槽，而锁定环和盖子的相互接合的接合部分中的另一个设有容纳在导向槽中的接合凸起，导向槽设有第一部分和第二部分，该第一部分基本上平行于壳体的轴线延伸，该第二部分从第一部分基本上横向延伸。

因此，通过使用工具或用手可将锁定环转动大致小于360度(这可以根据接合部分的数量变化，例如可以为约30度)的规定角度来将壳体紧固在盖子上或与盖子分离，从而可提高工作效率。因为壳体和盖子彼此通过固定紧固力紧固，所以可以取消对在采用螺纹接合的传统结构中所必须的紧固扭矩的控制。优选地，使锁定环的接合部分以相同的角间隔布置，盖子的接合部分以相同的角度间隔布置，从而使锁定环和盖子可在多个位置中的任何一个位置处彼此固定，在该多个位置处，盖子的接合部分与锁定环的接合部分对齐。

根据本发明的优选实施例，锁定环包括环形外周壁，该环形外周壁从锁定环的凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有比径向外凸缘和盖子的外径大的内径，锁定环的接合部分包括接合凸起，该接合凸起从外周壁的内周表面向内径向伸出；径向外凸缘设有切口，该切口允许锁定环的接合凸起沿轴向方向通过；盖子的接合部分包括导向槽，每个导向槽的第一和第二部分分别由形成在盖子外周中的切口和边缘限定。

因此，通过在壳体周围安装锁定环、朝向壳体的径向外凸缘移动并以卡口连接的方式使锁定环与盖子接合，将盖子牢固地接合在壳体上。因为盖子可以为能够通过金属材料的锻造或冲压成型而制成的简单结构，所以可相对容易且低成本地制造盖子。

每个接合凸起的上表面和每个边缘的下表面基本上与壳体的轴线垂直。或者，可选地，每个接合凸起的上表面和每个边缘的下表面由一平面限定，该平面朝向盖子的相邻切口向下倾斜。可根据对在壳体和盖子之间的接合的容易制造或可靠性的偏好来选择每个结构。在任一情况下，当壳体和盖子受到趋于将它们彼此分开的力时，这样的力不会产生趋于使锁定环的接合部分和盖子的接合部分之间的接合释放的分量，从而可容易地保持接合状态。因此，可避免意外的转动，并且可容易保持接合的状态。

如果例如通过对凸缘的材料进行压纹而使径向外凸缘在其下表面上设有多个以规则角度间隔的偏压凸起以抵靠所述盖子的外周，则优选地，为了抵靠盖子的相应边缘，偏压凸起在被压缩时产生的偏压力为壳体和盖子之间的接合提供了附加的可靠性。

根据本发明的特别优选实施例，径向外凸缘设有至少一个止动凸起，并且盖子设有接收该止动凸起的止动凹部，从而以转动紧固方式使所述壳体和盖子接合。因此，使得壳体和盖板以转动紧固的方式保持在一起，可通过保持壳体和锁定环并使它们相对于彼此扭转而完成将锁定环紧固在盖子上。具体地，如果为了方便装配工作，壳体和锁定环在其外周上都设有工具接合表面，则通过使用适当的工具能够方便进行紧固过程。

根据本发明的优选实施例，壳体由钢板形成的冲压件制成，壳体的开口端包括双层壁部分，该双层壁部分是通过将开口端的钢板向后折叠到壳体的主体部分的外表面上而形成的，优选它们之间没有间隙，径向外凸缘形成为向后折叠的钢板的延伸部分。另外，优选地，盖子设有同心的环形密封件支撑壁，该支撑壁向上伸出并略微位于盖子外周的内侧，环形密封件插设在盖子的所述密封件支撑壁的外圆周表面和壳体的所述双层壁部分的内圆周表面之间。另外，盖子可设有环形竖直外周壁，该外周壁向上延伸并封闭地围绕所述壳体的所述双层壁部分的所述外圆周表面，以限制壳体的开口端从外部变形。

因此，可以以低成本有利地加强壳体的开口端，该开口端特别容易变形，但这并不是由于壳体的形状。因为壳体开口端的内圆周表面通常作为密封面，所以使该部分的变形最小化特别重要。为了使壳体开口端提供密封表面的部分最小化，可使径向外凸缘相对于轴向方向与环形密封件的一部分对齐。为了相同的目的，外周壁可相对于轴向方向与环形密封件至少部分地重叠。

根据本发明的优选实施例，盖子的每个边缘都被设置成与所述盖子的切口中的相应一个切口相邻，并且远离所述切口的边缘的圆周端设有向下延伸的壁，该壁限制所述锁定环的相应接合凸起的运动。

因此，可使锁定环为了完成紧固过程而必须相对于盖子或壳体转动的转动角度最小，并且向下延伸的壁限制该角度，从而防止锁定环过度转动。

根据本发明的另一个方面，盖子的接合部分包括径向向外延伸的销，而锁定环包括环形外周壁，该外周壁从锁定环的所述凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有大于所述径向外凸缘和盖子的外径的内径，锁定环的所述接合部分包括引导槽；每个引导槽的第一部分包括从所述锁定环的外周壁的下边缘延伸的基本沿轴向的槽，导向槽的第二部分包括从轴向槽的上端延伸的基本沿横向的槽。

根据本发明的另一个方面，锁定环包括环形外周壁，该环形外周壁从锁定环的所述凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有比径向外凸缘和盖子的外径大的内径，锁定环的接合部分包括从外周壁径向向内延伸的销，盖子的接合部分包括引导槽；每个引导槽的第一部分都包括从盖子外周部分的上端延伸的基本沿轴向的槽，引导槽的第二部分包括从轴向槽的下端延伸的基本沿横向的槽。

所述壳体优选由钢板形成的冲压件制成，但也可以由压铸金属材料或注射模制的塑料材料制成。在这样的情况下，可容易地将径向凸缘设置在所述壳体开口下端的略上方。本发明在其被应用于油过滤器时特别有利。在这样的情况下，该过滤器元件容纳在壳体内，从而将壳体的内部分成两个分开的腔室，在这样的情况下，盖子由这样的安装板(setplate)构成，并设有与腔室中的一个腔室连通的流入通道和与另一个腔室连通的流出通道。

附图说明

现在，在下文中参照附图对本发明进行说明，其中：

图1为第一实施例的油过滤器的立体图；

图2为第一实施例的油过滤器的垂直剖视图；

图3为第一实施例的油过滤器的分解立体图；

图4为第一实施例的壳体的俯视图；

图5为沿着图4的线V-V截得的剖视图；

图6a和6b为沿着图4的箭头VIa和VIb所示方向看时的端视图；

图7为第一实施例的安装板的俯视图；

图8为沿着图7的线VIII-VIII截得的剖视图；

图9a和9b为沿着图7的箭头IXa-IXb所示方向看时的端视图；

图10为第一实施例的锁定环的俯视图；

图11为沿着图10的线XI-XI截得的剖视图；

图12为示出第一实施例的操作模式的倒置立体图；

图13为示出第一实施例的操作模式的倒置侧视图；

图14为示出第一实施例的操作模式的倒置分解立体图；

图15a和15b为示出第一实施例的操作模式的局部垂直剖视图；

图16为示出第一实施例的操作模式的侧视图；

图17为示出第一实施例的操作模式的立体图；

图18a和18b为示出第一实施例的操作模式的局部侧视图；

图19为第二实施例的油过滤器的分解立体图；

图20为第二实施例的油过滤器的局部侧视图；

图21为沿着图20的线XXI-XXI截得的局部放大剖视图；

图22为第三实施例的油过滤器的分解立体图；

图23为第三实施例的油过滤器的局部侧视图；

图24为第一实施例的防转装置的修改实施例的局部侧视图；

图25为第一实施例的防转装置的修改实施例的局部侧视图；

图26为第一实施例的防转装置的修改实施例的局部侧视图；

图27为第一实施例的防转装置的另一个修改实施例的局部侧视图；

图28为第一实施例的止动凸起的修改实施例的局部立体图；

图29为第一实施例的止动凸起的修改实施例的局部垂直剖视图；

图30为第一实施例的接合边缘的修改实施例的局部侧视图；

图31为第一实施例的防转装置的修改实施例的局部侧视图；

图32为第一实施例的防转装置的另一个修改实施例的局部侧视图；

图33为第一实施例的壳体的修改实施例的局部垂直剖视图；

图34为第一实施例的壳体的修改实施例的局部垂直剖视图；

图35为第一实施例的壳体的修改实施例的局部垂直剖视图；

图36为第二实施例的壳体的另一个修改实施例的局部垂直剖视图。

具体实施方式

[第一实施例]

图1为示出实施本发明的油过滤器的立体图，图2为第一实施例的油过滤器的垂直剖视图，图3为第一实施例的分解立体图。图4为第一实施例的壳体的俯视图，图5为沿着图4的线V-V截得的剖视图，图6a和6b为分别沿着图4中箭头VIa和VIb所示方向看时的放大端视图，图7为第一实施例的安装板的俯视图，图8为沿着图7的线VIII-VIII截得的剖视图，图9a和9b为分别沿着箭头IXa和IXb所示方向看时的放大端视图。图10为第一实施例的锁定环的俯视图，图11为沿着图10的线XI-XI截得的剖视图，图12-18为用于说明第一实施例的操作模式的视图。

《第一实施例的结构》

<整体结构>

参照图1至图3，第一实施例的油过滤器1主要由筒形杯状壳体2、安装板(盖子)3和环形锁定环4构成，该安装板3由封闭壳体2的下端(开口端)的盘构件构成，该环形锁定环4将安装板3紧固在壳体2上。应该注意的是，尽管在实际使用中壳体的方位可不同于这样的命名，但是在该整个公开中，壳体的封闭端是指上端，开口端是指下端。

参照图2，在壳体2中容纳有本身公知的过滤器元件5、弹簧(片簧)6和安全阀7，过滤器元件5由被折叠成菊花形状的过滤纸构成，弹簧6弹性地向下推压过滤器元件5，安全阀7在过滤器元件5堵塞时使发动机油旁通。安装板3装配有垫圈8、保持环10、O形环11和止回阀12，垫圈8用于向形成在曲轴箱等上的坐靠表面S提供密封，保持环10用于将垫圈8固定在安装板3上，O形环11用于在壳体2和安装板3之间形成密封，止回阀12用于在发动机停止时防止发动机油回流到发动机中。

<壳体>

如图4和5所示，壳体2由钢板形成的冲压件(拉制成筒形)构成，还包括主体22和形成在该主体22的开口端处的径向凸缘23，所述主体22在其上端具有工具结合部分21，该工具结合部分21具有多边形形状(在所示实施例中具有14个侧面)，以允许与紧固工具相接合。如在图5的局部放大图中所示，通过将主体22的开口端的材料向后紧密(没有任何间隙)地折叠在其外表面上而使主体22的开口端形成有双层壁部分24。参照图2，双层壁部分24的内圆周表面提供了与O形圈11接合的密封表面24a，并且径向外凸缘23从双层壁部分24外壁的上端延伸。换句话说，密封表面24的上端基本上与径向外凸缘23对齐，并在径向外凸缘23下方延伸。

如图4所示，径向凸缘23设有三个止动凸起25、三个切口26和三个偏压凸起(偏压部分)27，止动凸起25用于防止壳体2相对于安装板3转动，每个切口26均允许锁定环4的相应接合凸耳54(稍后描述)通过，偏压凸起27作为从径向凸缘23下表面伸出的偏压装置，每三个一组的构件均以120度的规则角度间隔布置，并且每三个一组被布置在与其它三个一组不同的角度相位位置处。每个止动凸起25均如图5和6a所示地向下伸出，并包括矩形主壁25a和一对侧壁25b和25c，该主壁25a从双层壁部分24的上端向下倾斜延伸，该对侧壁25b和25c将主壁25a的两侧连接到径向外凸缘23上。每个切口26与对应的止动凸起25相邻，以便如从上方看到的那样沿着顺时针方向略微位于相应的止动凸起25的前面，并且大小形成为当安装油过滤器1时允许在锁定环4的侧面上的相应接合凸耳54(稍后描述)通过。每个偏压凸起27都设有如图6b所示的半圆形状，并在两个相邻的止动凸起25之间的中间位置从径向凸缘23向下伸出，从而可确保在接合凸耳54(锁定环4上的接合部分)和接合边缘43(下面描述的盖子上的接合部分)之间足够的接合力，而不会不适当地增加偏压凸起27的尺寸。可在冲压形成壳体2的同时形成止动凸起25和偏压凸起27。

<安装板>

安装板3由锻造钢制品构成，但也可由金属板例如钢板形成的冲压件构成，并且在中央设有如图7和8所示的向上伸出的凸部31。凸部31在其内圆周表面上设有内螺纹32，用于与形成在曲轴箱等上的螺纹凸部B(见图2)螺纹接合，以限定用于将发动机油引导到发动机中的通道(流出通道)。在凸部31周围形成有八个以(45度的)规则角度间隔的通孔33，这些通孔提供了用于将发动机油从发动机引导到过滤器元件5的通道(流入通道)。这八个通孔33被O形环支撑壁34包围，该O形环支撑壁34向上突出以用于将O形环11保持在O形环支撑壁34和壳体2的双层壁部分24之间。如图8所示，O形环支撑壁34设有从其上端向外伸出用于将O形环11保持在适当位置的保持凸起34a。

在安装板3的上表面上形成有环形凹部35，该环形凹部35围绕着O形环支撑壁34并且与壳体2的双层壁部分24的下端相邻。在安装板3的下表面上形成有环形凸起36，该环形凸起36通过在安装油过滤器1时通过金属与金属的接触而与座靠表面(见图2)接合来控制垫圈8的压缩冲程(塌陷冲程)。在所示实施例中，环形凹部35和环形凸起36形成在相互对齐的位置处，从而可使安装板3的重量最小化，而不会降低其刚度。环形凹部35的设置使壳体2靠近安装板3，以便使在所示实施例中的油过滤器1的尺寸最小，但是如果使壳体2的双层壁部分24的下端容纳在环形凹部35中，则可以实现油过滤器1的尺寸进一步减小。

环形外周壁37从安装板3在环形凹部35外侧的部分竖直延伸，以围绕壳体2的双层壁部分24，接合凸缘38从外周壁37的上端向外径向延伸，从而与壳体2的径向外凸缘23的下表面接合。如图7所示，安装板3的外周部分(外周壁37和接合凸缘38)设有三个止动凹部41(位于盖子侧的止动部分)、三个切口42和三个接合边缘43(位于盖子侧上的接合部分)，每三个一组的构件以120度的规则角度间隔布置，每三个一组都被布置在与其它三个一组不同的角度相位位置处。

每个止动凹部41都形成在外周壁37和接合凸缘38中以限定如图7和8所示的矩形壁，并被构造成当安装油过滤器1时如图9a所示那样封闭地容纳壳体2的相应止动凸起25。切口42被设置在安装板3上与壳体2的切口26相对应的位置处，并且每个的尺寸大小均允许在安装油过滤器1时锁定环4的相应接合凸耳54通过。

每个接合边缘43的上表面均形成有压力表面43a，用于如图9b所示那样与壳体2的径向外凸缘23的下表面接合。每个接合边缘43的下表面在其与相应切口42相邻的圆周端上均形成有保持凸起43c，保持凸起43c用作一旦接合凸耳54被接合边缘43保持就用于防止接合凸耳54朝向相应切口42移动的防转装置。每个接合边缘43远离保持凹部43b的保持凸起43c的圆周端形成有接合壁43d，用于防止接合凸耳54的角运动超过规定极限。保持凸起43c与切口42相邻的角部形成有成斜角或经斜切的表面43e，从而使接合凸耳54可容易地移过或越过保持凸起43c。

在所示实施例中，由于每个接合边缘43都形成在相邻切口42与相应止动凹部41相对的一侧上，因此接合凸耳54不会移动到止动凹部41中。由此，接合边43可以以相对较大的接合余量与接合凸耳54接合，并且能够以可靠的方式将锁定环4(壳体2)紧固到安装板3上。在油过滤器1的装配状态下，壳体2的各上述偏压凸起27通过相应的接合边缘43与锁定环4的相应接合凸耳54相对。各接合壁43d和接合凸缘38的相应部分通过连接凸缘44彼此接合在一起，以便确保足够的机械强度和刚度(图9b)。

<锁定环>

如图10和11所示，锁定环4同样由钢板形成的相对较厚的冲压件制成，并设有环形工具接合部分51、环形壁52和连接部分(凸缘施压部分)53，该环形工具接合部分51具有多边形截面(在所示实施例中具有12个侧面)，以便于接合紧固工具，该环形壁52具有大于工具接合部分51的直径，并围绕径向外凸缘23的外边缘和安装板3，该连接部分53连接工具接合部分51和环形壁52。连接部分53的下表面与壳体2的径向外凸缘23的上表面接合，以便在油过滤器1的装配状态下对径向外凸缘23向下施压。

环形壁52的下部设有以规则角度间距(120度)布置的三个向内伸出的接合凸耳54。各接合凸耳54通过冲压形成，以限定弧形壁，并在其每个圆周端具有与环形壁52的其余部分厚度相同的厚度。各接合凸耳54的上表面54a限定垂直于壳体轴线C的平面(见图11)。在所示实施例中，各接合凸耳54的上端在冲压成形后正好连接在环形壁52上，但也可在冲压成形后从环形壁52上整个切下。即使在后者的情况下，由于各接合凸耳54的两个圆周端与环形壁52的其余部分相连，因此接合凸耳54具有当足够的机械强度，并且在受到任何预期的外力时不会变形。

<第一实施例的操作模式>

下面以更换过滤器元件5的过程为示例对第一实施例的油过滤件1的操作模式进行说明。

当车辆(发动机)使用超过一定里程或超过规定时间时，汽车修理工用新的油过滤器更换油过滤器1，从而连续适当地过滤润滑系统中的发动机油。在所示实施例的情况下，用过的油过滤器1被回收到汽车生产商或汽车经销商，由回收工厂或汽车服务店的工人用新的过滤器元件更换其中的过滤器元件5。

如图12所示，当更换过滤器元件5时，在油过滤器1处于倒置方位的情况下，工人用手或环形扳手沿着箭头所示的方向相对于壳体2转动锁定环4，以防止发动机油泄漏。这样使锁定环4的接合凸耳54从接合边缘43移动到安装板3和壳体2的切口42和26，并且如图13所示将锁定环14向下取出。

然后，工人将壳体2和安装板3分开，以将壳体2中剩余的发动机油排出，并从壳体2中取出要处理掉的过滤器元件5、垫圈8和O形环11。之后，工人清理壳体2、安装板3和安全阀7，然后在安装板3上安装新的垫圈8、O形环11和止回阀12。

之后，将弹簧6和安全阀7装配在新过滤器元件5的上部上，并将过滤器元件5放置在壳体2中。然后，如图14所示，通过将止动凸起25滑入相应的止动凹部41中(并将壳体2的双层壁部分24推入安装板3的环形凹部35中)使壳体2和安装板3彼此接合。

当接合壳体2和安装板3时，壳体2的双层壁部分24被推向安装板3，同时使O形环11的外周弹性变形，如图15a和15b所示。这时，因为双层壁部分24的下端具有U形截面(并且没有尖锐边缘)，所以O形环11不会损坏。因为壳体2在与密封表面24a相同的轴向位置处设有双层壁部分24，所以即使在组装工作期间壳体2意外掉到地面上时，也可防止密封表面24变形(可确保密封表面24的圆度)。

在使壳体2与安装板3接合之后，工人在使接合凸耳54与壳体2和安装板3的切口26和42对准的情况下向下推动锁定环4，如图16所示。之后，工人在用其右手RH抓住壳体2的情况下用其左手LH使锁定环4沿着图17中箭头所示的方向(远离止动凸起25)转动一定角度(在所示实施例中为35度)。结果，锁定环4的每个接合凸耳54都运动到安装板3的相应切口42之外，并且如图18a所示越过相应接合边缘43的止动凸起43c，直到每个接合凸耳54滑入相应的保持凹部43b中，如图18b所示。由此，径向外凸缘23和接合边缘43被插设在锁定环4的连接部分53和接合凸耳54之间，并且壳体2被牢固地紧固在安装板3上。

在所示实施例的情况下，当相对于壳体2转动锁定环4时，通过安装板3的相应止动凹部41将侧向力作用在壳体2的各止动凸起25上。因为通过用侧壁25b和25c将主壁25a连接到径向外凸缘23上来形成止动凸部25，所以即使壳体2由薄钢板制成，止动凸起25也具有较高的刚度，并且即使当工人在其上施加过大的作用力时也不容易变形。由于相同的原因，即使当将油过滤器1安装在发动机上或当组装配壳体2时油过滤器1意外跌落时，各止动凸起25也不会容易地发生变形。

当各接合凸耳54越过相应的保持凸起43c时，由于临时减小了在锁定环4的连接部分53和接合边缘43之间的间隙，因此形成在壳体2的径向外凸缘23上的偏压凸起27通过承受的弹性变形而将保持凸起43c(安装板3)牢固地推靠在接合凸耳54(锁定环4)上。当接合凸耳54滑入相应的保持凹部43b中时，偏压凸起27的变形变小，但是偏压凸起27继续使接合边缘43推靠在接合凸耳54上，从而防止锁定环4松动或发出卡嗒声，并且防止接合凸耳54越过用作防转装置的保持凸起43而朝向相应的切口42返回。还应该考虑到组装过程的便利来确定偏压凸起27从径向外凸缘23的伸出高度(或者它们产生的压力)。

<第一实施例的效果>

由于第一实施例的油过滤器1允许通过使锁定环4相对于壳体2转动相对较小的角度而使壳体2与安装板3分离，因此可明显提高在更换过滤器元件5和丢弃油过滤器时拆卸和组装油过滤器1的效率。因为壳体2和锁定环4都由钢板形成的冲压件制成，所以可减少油过滤器1的制造成本和重量。因为油过滤器1被构造成这样，即，壳体2的双层壁部分24的下端进入环形凹部35中，所以可使安装板3的厚度最小，并且这能够使油过滤器的设计紧凑且重量轻。因为环形凹部35和环形凸起36在基本相同的径向位置处分别形成在安装板3的上、下表面上，所以环形凹部35的设置不会减小安装板3的刚度。

因为外周壁37和壳体2的径向外凸缘23位于双层壁部分24(密封表面24a)之外，所以壳体2的围绕部分具有增加的机械强度和刚度，即使壳体2由薄钢板制成也是如此。因此，在油过滤器1的装配状态下，在发动机运转期间施加最大密封压力的位置处壳体2的密封表面24a的变形最小，并且可一直确保高密封性能。另外，即使当油过滤器1在组装工作期间意外跌落时，双层壁部分24也不容易变形(从而可保持密封表面24a的圆度)。

至于安装板3，因为保持凸起34a形成在O形环支撑壁34的上端，所以防止在组装油过滤器1时O形环11脱落，并防止O形环11在经受发动机的振动时移动。因为安装板3的外周壁37紧密地围绕壳体2的双层壁部分24，所以即使当密封压力使双层壁部分24向外开口或当双层壁部分24由于某种原因变形时(或当密封表面的圆度被破坏时)，外周壁37在这些情况下也会防止或校正双层壁部分24的变形，并保持密封性能。

(第二实施例)

图19为第二实施例的油过滤器的分解立体图，图20为第二实施例的油过滤器的局部侧视图，图21为沿着图20的线XXI-XXI截得的放大剖视图。

如图19至图21所示，第二实施例的油过滤器1的整体结构与第一实施例类似，但不同之处在于安装板3被紧固在锁定环4上。更具体地，在第二实施例中，三个凸起或横向销61以规则角度间隔(120度)压配到安装板3的外周中，从而使得它们可安装在形成于锁定环4中的相应三个接合槽62中，并使安装板3紧固在锁定环4(或壳体2)上。

在该实施例中，如图21所示，在安装板3的外周壁37中钻出或形成用于压配销61的孔63。每个接合槽62基本形成为从侧面看时的倒置的字母L形状，并包括从外周壁37的下边缘轴向延伸的轴向部分62a、从该轴向部分62a的上端横向延伸的横向部分62b和形成在该横向部分62b的远离轴向部分62a的一端的下边缘中的保持凹部62c。因此，通过朝向安装板3推动锁定环4并如图20中的箭头所示相对于安装板3转动锁定环4，可使销61与接合槽62接合。保持凹部62c防止销61移动。

第二实施例的操作和效果与第一实施例的操作和效果类似，但是第二实施例具有简化用于安装板3的压模的制造的优点，即使为了设置销61而必须增加组成部件和工作步骤。

<第三实施例>

图22为第三实施例的油过滤器的分解立体图，图23为第三实施例的油过滤器的局部垂直剖视图。

如图22和23所示，第三实施例的油过滤器1的整体结构与第一和第二实施例的整体结构类似，但是不同之处在于安装板3被紧固在锁定环4上。更具体地，在第三实施例中，锁定环4的内周表面设有以规则角度间隔(120度)的三个柱形凸起65，并且可通过使这些柱形凸起65与形成在安装板3的外周上的三个相应接合凹槽(或槽)66接合来将安装板3紧固在锁定环4(或壳体2)上。

在该实施例中，在锁定环4的冲压成形期间通过压纹形成柱形凸起65。三个接合凹槽66形成在安装板3的外周壁的外表面上。各接合槽66基本形成为从侧面看时的倒置字母L的形状，并包括从安装板3的外周壁的上端轴向延伸的轴向部分66a、从该轴向部分66a的上端横向延伸的横向部分66b和形成在该横向部分66b的远离轴向部分66a的一端的上边缘中的保持凹部66c。因此，可通过朝向安装板3推动锁定环4并相对于安装板3转动锁定环4而使柱形凸起65与接合槽66接合。保持凹部66c防止销61移动。

<修改的实施例>

现在在下文中参照图24至27对上述实施例的修改进行描述。

<防转装置的改进实施例>

图24至27为示出第一实施例的防转装置的各种改进实施例的局部侧视图。

在图24所示的改进实施例中，防转装置包括设置在接合边缘43的下表面和接合凸耳54的上表面上的倾斜表面43f和54f，从而从切口42向上倾斜到连接凸缘44。因此，在所示的改进实施例中，各接合凸耳54承受朝向相应连接凸缘44推动接合凸耳54的力(由偏压凸起27产生的轴向力的分量)，并且一旦与相应的接合边缘43接合，则防止接合凸耳54(或锁定环4)朝向相应的切口42移动(转动)。

在图25所示的改进实施例中，防转装置包括凸起43g和凹部54g，该凸起43g在相应偏压凸起27正下方的位置处形成在各接合边缘43的下表面上，该凹部54g形成在各接合凸耳54中，用于容纳相应的凸起43g。因此，在该改进实施例中，确保了在接合边缘43和接合凸耳54之间的可靠接合，并防止了与接合边缘43接合的接合凸耳54(或锁定环4)朝向相应的切口42移动(转动)。这种接合凸起也可形成在各接合凸耳54上，如图25中的虚线54a所示。

在图26中所示的改进实施例中，防转装置包括多个锯齿43h，这些锯齿43h形成在每个接合边缘43的下表面上，并与形成在每个接合凸耳54上的锯齿54h配合。因此，在该改进实施例中，确保了接合边缘43和接合凸耳54之间的可靠接合，并防止了与接合边缘缘43接合的接合凸耳54(或锁定环4)朝向相应的切口42移动(转动)。

在图27中所示的改进实施例中，防转装置包括多个锯齿43h，这些锯齿43h形成在每个接合边缘43的下表面上，以从相邻切口42向上倾斜到相应的连接凸缘44，并与形成在各接合凸耳54上的锯齿54h配合。因此，在该改进实施例中，由于朝向连接凸缘44推动接合凸耳54的力(由偏压凸起27产生的轴向力的分量)而确保了接合边缘43和接合凸耳54之间的可靠接合，并防止了与接合边缘43接合的接合凸耳54(或锁定环4)朝向相应的切口42移动(转动)。

<止动凸起的改进实施例>

图28为第一实施例的止动凸起的改进实施例的局部立体图，图29为该止动凸起的局部垂直剖视图。如这些附图可知，每个止动凸起25的主壁25a的垂直中间部分均设有加强筋(bead)25d，该加强筋25d向外突出并横向延伸，以便使两个侧壁25b和25c相连而起到加强的目的。因此，在所示的修改实施例中，主壁25a的刚度被进一步增强，并且没有增加其重量，所以即使当工人在其上施加过大的力时，止动凸起25也不容易发生变形。因为加强筋25向外突出(或向外鼓出)，所以止动凸起25的刚度被有利地增大。

<接合边缘的修改实施例>

图30为第一实施例的接合边缘的修改实施例的局部侧视图。如图所示，该修改实施例的每个接合边缘43均设有包括切口43i的保持凹部43b，从而保持凸起43c的面对保持凹部43b的端面43j限定一平面，该平面平行于油过滤器1的轴向中心线延伸。因此，在该修改实施例中，当使接合凸耳54从保持凸起43c滑动到保持凹部43b时，工人能感到或听到(触觉或听觉)制动动作，这使得工人能够容易地确认紧固操作的完成，由此提高了工作效率。

<防转接合的修改实施例>

图31和32为第一实施例的防转接合的修改实施例的局部侧视图。

在图31中示出的修改实施例设有形状与第一实施例类似的止动凹部41，但是本修改实施例的各止动凸起25设有梯形形状，该梯形具有朝向其底端逐渐变窄的宽度。因此，当将壳体2和安装板3彼此组装时，每个止动凸起25都能够容易地滑入到相应的止动凹部41中，这提高了组装工作的效率。

在图32所示的修改实施例中，各止动凹部42以及各止动凸起25均设有朝向其底部宽度逐渐变窄的梯形形状。因此，当将壳体2和安装板3彼此组装时，每个止动凸起25都能容易地滑入到相应的止动凹部41中，这提高了组装工作的效率。另外，因为增加了每个止动凸起25和相应的止动凹部41之间的接合面面积，所以即使当工人向止动凸起25施加过大的力时，止动凸起25的变形也被最小化，从而提高了止动凸起25防止转动的性能。

<壳体的修改实施例>

图33至35为第一实施例壳体的修改实施例的局部垂直剖视图，图36为第二实施例壳体的修改实施例的局部垂直剖视图。

在图33中示出的修改实施例中，第一实施例的油过滤器1被修改成这样，即，径向外凸缘23向下移动，以便与O形环中心对齐。因此，在该修改实施例中，有利地控制了壳体2的被施加最大密封压力的部分(最大密封压力的位置)的变形，从而可提高油滤器1的密封性能。

在图34中所示的修改实施例中，第一实施例的油过滤器1被修改成这样，即，使用在两端上具有唇部55a和55b的密封环55代替O形环11，径向外凸缘23被定位成沿着油过滤器1的轴向方向与上唇部55a中心相对，而下唇部55b与双层壁部分24的端部对齐。因此，在该修改实施例中，有利地控制了壳体2的被施加最大密封压力的部分(最大密封压力的位置)的变形，从而可提高油滤器1的密封性能。

在图35所示的修改实施例中，第一实施例的油过滤器1被修改成这样，即，壳体2由相对较厚的钢板、铝板等制成，径向凸缘23被制成从壳体2的下端延伸，同时去掉了双层壁部分24。因此，在该修改实施例中，可减小用于壳体2的冲压成形过程的工作步骤。

在图36所示的修改实施例中，第一实施例的油过滤器1被修改成这样，即，壳体2由注射模制的工程塑料材料模制的注射件或由铝合金形成的冲压件形成，径向外凸起23被形成为从壳体2的外周延伸的肋。径向外凸缘23被定位为沿着油过滤器1的轴向方向与O形环11中心对齐，以进一步提高密封性能。这样提高了壳体2的制造效率，并且没有降低在拆卸和安装油过滤器1时的密封性能和工作效率。

本发明的具体实施例的说明结束，但是本发明并不受到上述实施例和修改实施例的限制，而是可以在更宽的范围内进一步修改。例如，尽管上述实施例应用于汽车发动机的可重用油过滤器，但是本发明也可以应用于用在船舶发动机和工业发动机上的油过滤器和燃料过滤器以及除了这些过滤器之外的各种容器。可自由地选择用于这些例如壳体、盖和锁定环的部件的结构、材料和形成方法。例如，也可使用锻造刚制品、压铸铝制品和注射模制的塑料制品。密封件例如垫圈和O形圈并不是不可缺少的。另外，在不脱离本发明精神的情况下可自由地修改将盖子和锁定环紧固在一起的模式。

要求巴黎公约优先权的原始日本专利申请的内容被接合在本申请中以供参考。

Claims (37)

1、一种具有可拆卸盖子的容器，其包括：

杯状筒形壳体，其具有封闭上端、开口下端和从其开口下端延伸的径向外凸缘；

盘形盖子，用于封闭所述壳体的所述开口端，并设有多个接合部分，这些接合部分以规定的角度间隔设置在所述盖子的外周上；以及

环形锁定环，其具有凸缘施压部分和多个接合部分，该凸缘施压部分与所述径向外凸缘的端面接合，以使所述径向外凸缘压靠在盖子的外周部分上，该多个接合部分形成在所述锁定环与所述盖子的所述接合部分相对应的位置处；

其中，所述锁定环的各接合部分与所述盖子的所述接合部分中的相对应的一个接合部分接合，所述锁定环和盖子的相互接合的接合部分中的一个设有引导槽，而所述锁定环和盖子的相互接合的接合部分中的另一个设有容纳在所述引导槽中的接合凸起，所述引导槽设有第一部分和第二部分，该第一部分大致平行于所述壳体的轴线延伸，该第二部分从所述第一部分大致横向延伸。

2、根据权利要求1所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述锁定环的所述接合部分以规则的角度间隔布置，并且所述盖子的所述接合部分以相同的角度间隔布置。

3、根据权利要求2所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述锁定环包括环形外周壁，该环形外周壁从所述锁定环的所述凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有比所述径向外凸缘和盖子的外径大的内径，所述锁定环的所述接合部分包括接合凸起，该接合凸起从所述外周壁的内圆周表面向内径向伸出；

所述径向外凸缘设有切口，该切口允许所述锁定环的所述接合凸起沿轴向方向通过；

所述盖子的所述接合部分包括所述引导槽，每个引导槽的所述第一和第二部分分别由形成在所述盖子的外周中的切口和边缘限定。

4、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述壳体和所述锁定环在其外周上均设有工具接合表面。

5、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述锁定环由金属板形成的冲压件制成。

6、根据权利要求5所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，通过使所述锁定环的所述外周壁的材料向内变形而形成所述接合凸起。

7、根据权利要求6所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述接合凸起以与所述外周壁的其余部分基本相同的壁厚在其每个圆周端处与所述外周壁的其余部分连接。

8、根据权利要求6所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述各接合凸起的上表面和所述各边缘的下表面与所述壳体的轴线基本垂直。

9、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述各接合凸起的上表面和所述各边缘的下表面由一平面限定，该平面朝向所述盖子的相邻切口向下倾斜。

10、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述径向外凸缘在其下表面上设有多个以规则角度间隔的偏压凸起，以抵靠所述盖子的外周。

11、根据权利要求10所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述偏压凸起被布置成抵靠所述盖子的相应边缘。

12、根据权利要求11所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述各边缘的在所述相应偏压凸起正下方的下表面设有与所述相应接合凸起接合的凸起。

13、根据权利要求11所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，在所述相应偏压凸起正下方的所述各接合凸起的上表面和所述各边缘的下表面设有彼此配合的锯齿部分。

14、根据权利要求13所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述各边缘和所述相应接合凸起的所述锯齿部分朝向所述盖子的相邻切口向下倾斜。

15、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述径向外凸缘设有至少一个止动凸起，并且所述盖子设有容纳所述止动凸起的止动凹部，从而以转动紧固方式使所述壳体和盖子接合。

16、根据权利要求15所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述止动凸起包括主壁和一对垂直的三角形侧壁，该主壁是通过将所述径向外凸缘的一部分向下弯曲而形成的，该对垂直的三角形侧壁连接所述主壁的两侧端与所述径向外凸缘的其余部分。

17、根据权利要求16所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述主壁在中央设有横向延伸穿过所述主壁的加强筋。

18、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述壳体由钢板形成的冲压件制成，所述壳体的所述开口端包括双层壁部分，该双层壁部分是通过将所述开口端的所述钢板向后折叠到所述壳体的主体部分的外表面上而形成的，所述径向外凸缘形成为向后折叠的钢板的延伸部分。

19、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述向后折叠的钢板被向后折叠到所述主体部分的所述外表面上，并且在它们之间基本没有间隙。

20、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子设有同心的环形密封件支撑壁，该支撑壁向上伸出并略微位于所述盖子外周的内侧，并且在所述盖子的所述密封件支撑壁的外圆周表面和所述壳体的所述双层壁部分的内圆周表面之间插设有环形密封件。

21、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述径向外凸缘相对于轴向方向与所述环形密封件的一部分对齐。

22、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子设有环形竖直外周壁，该外周壁向上延伸并紧密地围绕所述壳体的所述双层壁部分的所述外圆周表面。

23、根据权利要求22所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述外周壁相对于轴向方向与所述环形密封件至少部分重叠。

24、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子在其上表面上设有环形凹部，该环形凹部用于容纳所述壳体的所述双层壁部分的自由端。

25、根据权利要求24所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子在其下表面上与所述环形凹部大致相对应的径向位置处设有环形凸起。

26、根据权利要求18所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子由钢板形成的冲压件制成。

27、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子的每个边缘都被设置成与所述盖子切口中的相对应的一个切口相邻，所述边缘的与所述切口相邻的圆周端设有向下凸起。

28、根据权利要求27所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，在每个向下凸起和所述相应边缘的相邻部分之间限定有大致垂直的表面。

29、根据权利要求27所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述各边缘与所述相应切口紧邻的圆周端设有倾斜或经斜切的角部。

30、根据权利要求3所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子的每个边缘都被设置成与所述盖子的所述切口中的相应一个切口相邻，而所述边缘远离所述切口的圆周端设有向下延伸的壁，该壁限制所述锁定环的所述相应接合凸起的运动。

31、根据权利要求2所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述盖子的所述接合部分包括径向向外延伸的销，所述锁定环包括环形外周壁，该外周壁从所述锁定环的所述凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有大于所述径向外凸缘和盖子的外径的内径，所述锁定环的所述接合部分包括所述引导槽；

所述各引导槽的所述第一部分包括从所述锁定环的外周壁的下边缘延伸的大致轴向的槽，所述引导槽的第二部分包括从所述轴向槽的上端延伸的大致横向的槽。

32、根据权利要求31所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述横向槽的远离所述轴向槽的端部在其下边缘形成有切口。

33、根据权利要求2所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述锁定环包括环形外周壁，该环形外周壁从所述锁定环的所述凸缘施压部分的外边缘向下延伸，并具有比所述径向外凸缘和盖子的外径大的内径，所述锁定环的接合部分包括从所述外周壁径向向内延伸的销，所述盖子的所述接合部分包括所述引导槽；

所述各引导槽的所述第一部分包括从所述盖子的外周部分的上端延伸的大致轴向的槽，所述引导槽的所述第二部分包括从所述轴向槽的下端延伸的大致横向的槽。

34、根据权利要求33所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述横向槽的远离所述轴向槽的端部在其上边缘中形成有切口。

35、根据权利要求1所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述壳体由钢板形成的冲压件制成，所述径向外凸缘从其开口下端径向向外延伸，所述盖子设有同心的环形密封件支撑壁，该支撑壁向上伸出并略微位于所述盖子外周的内侧，并且在所述盖子的所述密封件支撑壁的外圆周表面和所述壳体的所述开口下端紧邻径向外凸缘的内圆周表面的一部分之间插设有环形密封件。

36、根据权利要求1所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，所述壳体由压铸的金属材料或注射模制的塑料材料制成，所述径向凸缘被设置在所述壳体的所述开口下端的略微上方，所述盖子设有同心的环形密封件支撑壁，该支撑壁向上伸出并略微位于所述盖子外周的内侧，在所述盖子的所述密封件支撑壁的外圆周表面和所述壳体开口下端的内圆周表面的一部分之间插设有环形密封件，该部分相对于所述壳体的轴向方向与所述径向外凸缘对齐。

37、根据权利要求1所述的具有可拆卸盖子的容器，其特征在于，还包括过滤器元件，该过滤器元件容纳在所述壳体中，从而将所述壳体的内部分成两个分开的腔室，所述盖子设有与所述腔室中的一个连通的流入通道和与另一个腔室连通的流出通道。

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