CN1918016A - 部件,尤其是在车辆中应用的遮光板以及制造部件的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种部件,尤其是设计用于车辆上的遮光板(2),所述部件包括结构件(3)和盖元件(1),所述盖元件(1)借助于可拆开的连接与所述结构件(3)相连。此外,按照本发明,为了产生所述连接,在与所述盖元件(1)的至少一个主延展方向(250)大致上相切的方向(25)上,所述盖元件(1)实施与所述结构件(3)相关联的连接运动(26)。

Description

部件,尤其是在车辆中应用的遮光板以及制造部件的方法
本发明涉及一种部件,尤其是用于车辆中的遮光板。
这种尤其应用于车辆内室中的部件一般是公知的。它们一方面本身要重量轻和成本低,另一方面必须组装成本也低并且还必须具有长的使用寿命,它们在其使用寿命期间有时要承受在温度条件和振荡和/或振动条件上非常极端的情况。此外这种部件在其有效使用寿命到期时还必须能够很容易地并且首先是完全地实现材料的利用(重复利用)。最后,尤其是当这种部件是经常位于车辆使用者通常的视线范围中时,它们的设计还必须具有视觉美观上的吸引力。
在公知的部件中通常采用所谓的卡扣连接,也称为夹持连接,从外部将各单个零件固定在部件的结构元件上。这种卡扣连接一般是利用插入元件啮合到部件的相应的凹槽中,其中在进行连接时,插入元件或者部件本身在其凹槽区域中先被偏转,然后卡扣在其中。此时,插入运动(和插入元件以及凹槽一样)通常大致上垂直于部件的表面或其要被覆盖的面。
为了保证连接稳定,一般设有多个这种插入元件,这使得在组装时在能够进行最终的卡扣连接之前必须总是先要使该多个插入元件与其相应的凹槽对准。由于在这两个步骤中涉及沿着相同方向的运动(即将插入元件插入凹槽中),因此这两个步骤可能会被组合起来,使得例如多个插入元件中的一个插入元件已经卡扣起来而另一个插入元件还必须进行对准,但是由于前一个插入元件已经卡扣起来这种对准有时是不可能的。因此传统的公知部件的组装较笨拙,很难实现自动化,此外例如还较贵,因为废品率较高。
因此本发明的目的是提供一种部件,其尤其是遮光板和尤其是用于车辆,该部件避免了现有技术的缺点。
按照本发明,该目的由一种部件,尤其是应用于车辆的遮光板来实现,其中该部件包括结构件和盖元件,其中盖元件通过可拆开的连接与结构件相连接以及为了产生该连接在沿着与盖元件的至少一个主延展方向大致上成切向方向上设置了盖元件相对于结构件的连接运动。由此在组装部件时可以容易地使盖元件先相对于结构件明确地定位并且通过相对运动定位在第一方向上,接着使盖元件在另一个方向上,亦即大致上在主延展方向的切向上运动,以产生所述连接。
按照本发明,盖元件优选具有大致上在平面上或大致上在柱形外表面上的至少一个主延展方向以及连接运动大致上是在该平面上或大致上在该柱形外表面上进行。一般地,盖元件用于盖住例如与部件顶接的或者设置在部件中或上面的另一个元件的边缘,从而在部件完成组装时盖元件相对于余下的部件具有一定延伸的预期的接触面。该预期的接触面可以大致上是平的,从而盖元件的至少一个主延展方向大致上在平面中延伸。另一方面,该预期的接触面也可以在一个或两个空间方向上是弯曲的。对于在一个空间方向上的弯曲,该预期的接触面对应于柱形外表面。对于在两个空间方向上的弯曲,该预期的接触面对应于球壳。在这些情况的每种情况中,都可以按照本发明使盖元件相对于余下的部件,即尤其是相对于结构件,在预期的接触面,即例如平面、柱形外表面或者球壳上进行相对运动。
此外优选地,在平面或者在柱形外表面中布置结构件的或者盖元件的至少一个第一滑动元件。按照本发明,这种滑动元件优选用作在部件的第一制造步骤中实施的定位运动的止挡。
此外优选地,所述至少一个第一滑动元件与至少一个第二滑动元件配合作用,以便至少相对于垂直于平面或者柱形外表面的运动将盖元件相对于结构件锁定。由此可以以简单的方式实现在盖元件和结构件之间的锁定。
此外有利的是,设置盖元件和结构件之间的卡扣连接,以便相对于平面或者柱形外表面上的运动使盖元件相对于结构件锁定。由此可以将结构件与盖元件的连接锁定在另外的方向上。
此外优选地,该卡扣连接是可逆地可拆开的。这样该连接在需要时也可以拆开。但是此时要考虑到由于无意的拆开该连接可能出现故障的可能性很大。
此外有利的是该卡扣连接只是不可逆地可拆开的。由此在很大程度上保证了不可能无意地拆开该连接。只有通过破坏卡扣连接的至少一个零件才有可能分开该连接。
尤其有利的是将盖元件设置成框形结构并且部件是具有镜子的遮光板,其中设置了至少用于覆盖镜子的边缘区域的盖元件。在该情况下可以容易地尤其是在封闭的边缘过渡区域制作具有美感的盖或尤其是在围绕镜子的区域制作盖。
本发明的另一个主题是一种用于制造尤其是按照本发明的部件的方法,其中盖元件和结构件在第一步骤这样相互相对地布置,使得至少一个第一滑动元件和至少一个第二滑动元件至少逐段地接触,其中在第二步骤中盖元件相对于结构件的连接运动在与盖元件的至少一个主延展方向大致上相切的方向上进行。由此这种部件的生产可以得到改善,尤其是可以加快速度和降低成本。
下面对照在附图中所示的实施例详细说明本发明。
图1显示了作为本发明部件的示例的遮光板的透视图。
图2显示了遮光板或部件的结构的分解图,其中尤其是可以看到盖元件。
图3显示了保证部件的电和机械功能的主要元件的分解图。
图4显示了盖元件的背面以及指示出盖元件的主延展方向和大体的切向方向。
图5显示了本发明的部件的结构件的前面。
图6a和6b显示了产生连接的运动或产生连接的元件的放大视图。
图7显示了用于相对于连接运动的方向上的运动锁定盖元件的卡扣连接的放大视图。
图1所示是作为按照本发明的部件2示例的遮光板2的透视图。遮光板2包括盖元件1,其围住在图1中没有详细用标号表示的镜子区域或至少部分地覆盖其边缘区域。该镜子可以作为化妆镜或类似物设置并且其尤其是可以具有照明,但是其中照明不是强制性的。此外按照本发明可以规定,除了盖元件以外,镜子区域或镜子还具有没有详细用标号表示的盖子。
图2所示是用于清楚显示遮光板2或部件2的结构的分解图,其中尤其是可以看到装饰材料5和(至少)模制体4。遮光板2作为按照本发明的部件2的示例分别在其顶面和底面具有装饰材料5和模制体4。在本示例中,在模制体4之间是结构件3,其上面布置了例如(在图2中没有详细用标号表示的)电气元件或部件2的或遮光板2的导线。由于遮光板2具有一般在两面都可见的表面,亦即使用者可以根据遮光板折起的位置既可以看到底面也可以看到顶面,因此遮光板2设有顶面和底面。该特征不必在用于车辆,尤其是机动车中或者其上的每个按照本发明的部件2中实现。例如,对于部件2作为门的覆层或者车辆内室的另一个部件的覆层时,该部件2可以只具有一个可见面。在这种情况下,这种部件2也可以只具有模制体4和装饰材料5。
以下仅仅详细描述遮光板2的顶面。遮光板2的顶面具有模制体4和装饰材料5,其中装饰材料5(以及在本示例中的模制体4)具有开孔。在装饰材料5中的开孔用标号53表示,在模制体4中的开孔用标号43表示。开孔43,53在作为部件2的示例的遮光板2中尤其是用于设置在单面上的镜子。但是,相应的开孔43在另一个部件2也可以用于其它目的。按照本发明,装饰材料5具有围绕开孔53的边缘区域51,在该区域中装饰材料5最后要被固定到模制体4上(以便例如装饰材料5不会发生皱褶)。这例如可以通过将装饰材料5向后弯曲进行或者也可以利用附加的紧固件6实现。
在图3中显示了保证部件2的电和机械功能的主要元件的分解图,它们基本上都整合在结构件3中或组装在结构件3上。例如在结构件3上固定了滑盖8、盖弹簧9、镜子10、枢转装置11、枢转弹簧12和电连接单元,其中电连接单元例如由两个接头13,两个导线14和一个开关15构成。枢转装置11和枢转弹簧12使得遮光板2能够可转动地布置。
在图4中示出了盖元1的背面(即与盖元件1的可见面相背离的那一面),同时指示出了盖元件1的主延展方向250和大致上与主延展方向250相切的方向25。盖元件1具有多个第一滑动元件16,17,18,其中例如四个第一滑动元件分别设置在盖元件1的例如框形结构的两个纵向侧面上并且用标号16表示,其中例如三个第一滑动元件设置在盖元件1的一个窄侧面上并且用标号17表示和其中例如两个第一滑动元件设置在盖元件1的另一个窄侧面上并且用标号18表示。以下对第一滑动元件16,17,18的考虑与它们在盖元件1上的位置无关。按照本发明也可以只设置一个第一滑动元件16。盖元件1此外还具有第一卡扣元件22。
盖元件1在本示例中具有一个第一主延展方向250和另一个主延展方向260,这两个主延展方向构成平面240。忽略局部的凹槽或凸起,平面240形成了与余下的部件2的预期的接触面,该接触面应该至少部分地由盖元件1覆盖。
在图5中示出了按照本发明的部件2的结构件3的前面(即应该至少部分地由盖元件覆盖的那个面)。结构件3具有与第一卡扣元件22共同作用的第二卡扣元件23。此外结构件3具有与盖元件1匹配的接纳件,例如用于(例如同样是框形结构的)盖元件1的框形结构的接纳件。结构件3此外还有多个第二滑动元件19,20,21,其中例如四个第二滑动元件分别设置在框形结构的接纳件的纵向侧面上并且用标号19表示,其中例如三个第二滑动元件设置在框形结构的接纳件的一个窄侧面上并且用标号20表示和其中例如两个第二滑动元件设置在框形结构的接纳件的另一个窄侧面上并且用标号21表示。
在图6a和6b中示出了引起在结构件3和盖元件1之间的连接的运动或引起连接的滑动元件的放大视图,其中例如第一滑动元件采用标号16和其中例如第二滑动元件采用标号19。
在图6a中示出了在实施滑动运动26之前的状态。第一滑动元件16还没有插入到第二滑动元件19中,因此也还没有在垂直于平面240的方向(在图中没有用标号单独表示)上相对于结构件3锁定盖元件1。按照本发明可以规定,滑动元件16,19在这种情况下在滑动面100上相互接触并由此在垂直于平面的方向上形成止挡。
利用在盖元件1的主延展方向250的切向方向25上进行的连接运动26,达到图6b中所示的状态,在该状态下,盖元件1在垂直于平面240方向上的运动被锁定。
在图7中示出了第一卡扣元件22与第二卡扣元件23的卡扣连接的放大视图,其用于锁定盖元件1的沿着主延展方向250的切向方向25的运动。除了盖元件1、结构件3、第一卡扣元件22和第二卡扣元件23,此外还示出了模制体4(分别用于顶面和底面)、装饰材料5(同样分别用于顶面和底面)、镜子10、滑盖8和紧固件6。
标号表
1 盖元件
2 部件/遮光板
3 结构件
4 模制体
5 装饰材料
6 固定件
8 滑盖
9  盖弹簧
10 镜子
11 枢转装置
12 枢转弹簧
13 接头
14 导线
15 开关
16,17,18 第一滑动元件
19,20,21 第二滑动元件
22 第一卡扣元件
23 第二卡扣元件
25 切向方向
26 连接运动
41 边缘
43 模制体中的开孔
51 边缘区域
53 装饰材料中的开孔
100 滑动面
240 平面
250 主延展方向
260 另一个主延展方向

Claims (11)

1.部件(2),尤其是用于车辆上的遮光板(2),其中所述部件(2)包括结构件(3)和盖元件(1),其中所述盖元件(1)借助于可拆开的连接与所述结构件(3)相连,其特征在于,为了产生所述连接,设置了在与所述盖元件(1)的至少一个主延展方向(250)大致上相切的方向(25)上使所述盖元件(1)相对于所述结构件(3)的连接运动(26)。
2.如权利要求1所述的部件(2),其特征在于,所述盖元件(1)具有至少一个大致上位于平面(240)上的主延展方向(250)并且所述连接运动(26)大致上在所述平面(240)上进行。
3.如权利要求1所述的部件(2),其特征在于,所述盖元件(1)具有至少一个大致上位于柱形外表面上的主延展方向(250)并且所述连接运动(26)大致上在所述柱形外表面上进行。
4.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,在所述平面(240)或所述柱形外表面上布置所述结构件(3)的或所述盖元件(1)的至少一个第一滑动元件(16,17,18)。
5.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,所述至少一个第一滑动元件(16,17,18)与至少一个第二滑动元件(19,20,21)配合作用,以便锁定盖元件(1)相对于所述结构件(3)在至少垂直于所述平面(240)或所述柱形外表面方向上的运动。
6.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,在所述盖元件(1)和所述结构件(3)之间设有卡扣连接(22,23),用于锁定盖元件(1)相对于所述结构件(3)在所述平面(240)或所述柱形外表面上的运动。
7.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,所述卡扣连接(22,23)是可逆地可拆开的。
8.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,所述卡扣连接(22,23)只是不可逆地可拆开的。
9.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,所述盖元件(1)是以框形结构的形式设置的。
10.如前述权利要求中任一项所述的部件(2),其特征在于,所述部件(2)是具有镜子(10)的遮光板(2),其中所述盖元件(1)设置用于至少覆盖所述镜子(10)的边缘区域。
11.用于制造尤其是前述权利要求中任一项所述的部件(2)的方法,其特征在于,所述盖元件(1)和所述结构件(3)在第一步骤这样相互相对地布置,使得所述至少一个第一滑动元件(16,17,18)和所述至少一个第二滑动元件(19,20,21)至少逐段地接触和在第二步骤中在所述盖元件(1)的至少一个主延展方向(250)的大体切向方向上对所述盖元件(1)实施相对于所述结构件(3)的连接运动(26)。
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