CN1912560A - 一种轮胎压力监测方法及实时监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轮胎压力监测方法，适用于轮胎压力实时监测系统，监测系统包括与轮胎内气门芯连接的发射模块和设置在驾驶室内的接收模块，发射模块检测压力、温度和加速度值。将检测压力的当前值与前一次的检测值比较，若变化小于预定值，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化大于预定值，则进入压力突变状态，每检测一次将检测数据发射一次；如果检测到车辆停止，则进入省电模式不发射数据；接收模块可通过输入装置对显示器进行设定和/或调整。本发明可使驾驶者直观地了解轮胎工作状况，发射模块与气门芯可拆分，不影响气门芯的更换，安装方便，报警方式齐全。

Description

一种轮胎压力监测方法及实时监测系统

技术领域

本发明涉及一种轮胎压力监测系统，特别是涉及一种利用压力、温度传感器直接检测轮胎内的压力和温度，并通过无线通信的方式与安装在驾驶室内的接收器通信，使驾驶者直观地了解轮胎的工作状况的轮胎压力监测系统。

背景技术

汽车的轮胎压力与行车安全密切相关，高速行驶时如果轮胎的压力出现过高、过低或轮胎内的温度过高都容易引起爆胎，引发重大的交通事故。

随着高速公路建设的快速发展，汽车的行驶速度越来越快，由于轮胎爆胎引发的重大交通事故不断增加，在国内外的报道中也经常出现有关轮胎爆胎而引发重大交通事故的报道，如果在车辆的行驶中对轮胎压力、温度的变化进行监测，使驾驶者及时了解当前轮胎的工作状况，则可以避免或减少此类事故的发生。

事实证明，在日常的行驶中经常检查轮胎的压力，了解压力的变化及时充气，保证轮胎的压力在规定的范围内，则能够减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，保证行车的安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种轮胎压力监测系统，通过采用高集成度的压力、温度传感器，直接检测轮胎内的压力、温度，并通过无线通信的方式与安装在驾驶室内的接收器通信，使驾驶者直观地了解轮胎的工作状况，并且发射模块与气门芯可拆分设计，安装方便，不影响气门芯的更换，接收器显示直观，报警方式齐全。

为了实现上述目的，本发明提供了一种轮胎压力监测方法，适用于一车辆轮胎压力实时监测系统，该监测系统包括一与车辆轮胎内气门芯连接的发射模块和一设置在车辆驾驶室内的一接收模块；该方法包括：步骤一，该发射模块发射监测信号的步骤；步骤二，该接收模块接收并处理该监测信号的步骤；步骤三，通过一显示界面显示监测信号并根据该监测信号实施报警的步骤；其特点在于：

在步骤一中，还包括一发射模块工作状态判断步骤，当该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化小于一预定值时，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化大于一预定值时，则进入压力突变状态，则每检测一次即将检测数据发射一次；当该发射模块检测到车辆停止时，则进入省电模式不发射数据；

在步骤二中，还包括通过一输入装置对该接收模块的显示界面进行设定和/或调整的步骤。

上述监测方法，其特点在于，在该步骤二中，该处理监测信号的步骤包括：

步骤21，从接收到的监测信号中提取车辆每一个轮胎已设定的ID码；

步骤21，通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎；

步骤23，判断出相应的轮胎后，在该轮胎的的监测数据中提取轮胎的压力值与门限值中的超压设定值进行比较；

步骤24，压力值大于超压设定值，则执行超压报警，如果压力值小于超压设定值，则与欠压设定值进行比较；

步骤25，如果压力值小于欠压设定值，则执行欠压报警，如果大于欠压设定值，则从监测数据中提取该第一轮胎的温度值与超温设定值进行比较；

步骤26，如果该温度值大于超温设定值，则执行超温报警，如果小于超温设定值，则检测压力突变标记是否为1；

步骤27，如果压力突变标记是1，则执行快速报警。

上述监测方法，其特点在于，该步骤一还包括一电池检测步骤，对发射模块中的电源电池进行检测，并显示于该显示界面。

上述监测方法，其特点在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区、该门限值区下方的动态显示区及电源电量区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值。

上述监测方法，其特点在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区及该门限值区下方的动态显示区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值。

上述监测方法，其特点在于，该输入装置为一按键式操作键盘。

上述监测方法，其特点在于，该步骤一中的检测压力变化的预定值为12KPa。

上述监测方法，其特点在于，该步骤一中发射一次数据的累计时间为1分钟。

本发明还提供一种轮胎压力实时监测系统，该监测系统包括一与车辆轮胎内气门芯连接的发射模块和一设置在车辆驾驶室内的一接收模块，该发射模块发射监测信号，该接收模块接收并处理该监测信号，该接收模块通过一显示界面显示监测信号并根据该监测信号实施报警，其特点在于：

该气门芯与该发射模块为分体式固定连接，该发射模块还包括一工作状态判断单元，用于判断当该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化小于一预定值时，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化大于一预定值时，则进入压力突变状态，则每检测一次即将检测数据发射一次；当该发射模块检测到车辆停止时，则进入省电模式不发射数据；

该接收模块具有一输入装置，通过该输入装置对该接收模块的显示界面进行设定和/或调整。

上述监测系统，其特点在于，该接收模块又包括：一数据提取单元，用于从接收到的监测信号中提取车辆每一个轮胎已设定的ID码；一轮胎数据判断单元，用于通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎；一超压比较报警单元，用于判断出相应的轮胎后，在该轮胎的的监测数据中提取轮胎的压力值与门限值中的超压设定值进行比较，如果压力值大于超压设定值，则执行超压报警；一欠压比较报警单元，如果轮胎的压力值小于超压设定值，则与欠压设定值进行比较，如果压力值小于欠压设定值，则执行欠压报警；一超温比较报警单元，如果监测数据中的压力值大于欠压设定值，则从监测数据中提取该第一轮胎的温度值与超温设定值进行比较，如果该温度值大于超温设定值，则执行超温报警；一快速报警单元，如果温度值小于超温设定值，则检测压力突变标记是否为1，如果压力突变标记是1，则执行快速报警。

上述监测系统，其特点在于，该发射模块还具有一电池电压检测部，对发射模块中的电池电压进行检测，并显示于该显示界面。

上述监测系统，其特点在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区及该门限值区下方的动态显示区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值。

上述监测系统，其特点在于，该输入装置为一键盘。

上述监测系统，其特点在于，该发射模块的外壳上设置有一第一固定件，相应地该气门芯上设置有与该第一固定件配合的一第二固定件。

上述监测系统，其特点在于，该第一固定件为一螺母，该第二固定件为形成有螺纹的该气门芯的底端。

上述监测系统，其特点在于，该第一固定件为一卡扣件，该卡扣件上开设有多个开孔，该开孔内朝着该卡扣件的内部设置有一弹簧，该弹簧上还设置有一金属球，该第二固定件为该气门芯的末端部分，该末端上与该卡扣件配合而形成有卡扣槽。

上述监测系统，其特点在于，该卡扣件为一卡扣环，相应地该卡扣槽为环形槽。

本发明的功效，在于通过采用高集成度的压力、温度传感器，直接检测轮胎内的压力、温度，并通过无线通信的方式与安装在驾驶室内的接收器通信，使驾驶者直观地了解轮胎的工作状况，并且发射模块与气门芯可拆分设计，安装方便，不影响气门芯的更换，接收器显示直观，报警方式齐全。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1a至1d为本发明发射模块和气门芯的连接示意图；

图2a至2e为本发明接收模块中显示器的示意图；

图3为本发明发射模块的电路原理图；

图4为本发明接收模块的电路原理图；

图5为本发明中显示器主界面(初始画面)的显示内容示意图；

图6为本发明发射模块的工作状态判断步骤流程图；

图7为键盘中设置/确认键和阅读/选择键的功能模块图；

图8为本发明中接收模块对各个轮胎进行处理报警的流程图；

图9、图10为利用设置/确认键和阅读/选择键进行各种设置、调整和阅读的流程图。

具体实施方式

请参阅图1a至1d，为本发明发射模块与气门芯的连接关系图。

本发明的轮胎压力监测系统由安装在每个无内胎轮胎内的发射模块1、固定发射模块的气门芯2和安装在驾驶室内的接收模块3组成。该发射模块1可拆分地设置在气门芯2上，使用时直接固定在气门芯上，安装方便，不影响气门芯的更换。该发射模块1的可拆分设计方案如下：1)将外形为多边形的螺母注塑在发射模块的外壳内，气门芯底端为螺纹设计(如图1a)，在端头垂直轴向方向有一个气孔，用于气体通过，使用时将发射模块通过螺母拧紧在气门芯的螺杆上；2)将一个沿环的各向开孔，内置弹簧和金属球，外表面用螺丝封实的卡扣环，用注塑工艺镶嵌在发射器模块内，气门芯末端为梭口设计(如图1b)，梭口上部设计一个环形槽，环形槽上部的气门杆上开一气孔，使用时发射模块与气门芯直接插拔即可实现拆分；3)在发射模块外壳的注塑模具中设计4个锥形孔，四个孔在一个圆周面上分别相隔90°且垂直于轴向，在注塑件时成形，并在孔中预留弹簧和金属球(如图1c)，制成内置卡扣的一体化模块，气门芯结构同上，使用时发射模块与气门芯直接插拔即可实现拆分；4)将外形为多边形的带有滑动槽的金属环注塑在发射模块的外壳内，气门芯底端带有固定销和由弹簧压紧的可伸缩的金属球(如图1d)，使用时将气门芯沿轨道推入并旋转，使固定销与发射模块紧密结合即可实现拆分。

请参阅图3，为本发明的发射模块1，主要包括感应压力、温度、加速度的变化的传感器11、与传感器11连接的数据处理发射单元12，还有电源13。传感器11检测轮胎内的压力、温度及加速度，数据处理发射单元12进行数据读取，通过加速度值来判断车辆的运行状态，并发射给接收模块。在车辆行驶时，发射模块1将压力、温度等信息编码后向外发射，车辆停止时，发射模块1不发射信号，可以节约用电，延长电池的使用寿命。发射模块，包括压力、温度、加速度传感器、数据处理发射单元及电池，根据车辆的运行状态，对轮胎内的压力、温度进行检测。检测到的压力、温度数据通过无线方式与接收器3通信。其特点在于：①安装在无内胎轮胎内，与气门芯2可拆分，使用时直接固定在气门芯上，安装方便，不影响气门芯的更换；②传感器11可检测压力、温度、加速度，检测到的数据以数字编码的方式通过高频信号发射器发射；③发射模块1通过检测加速度来判断汽车的运行状态，只在汽车行驶时发射数据；④整个发射模块采用高集成度、小型化、微功耗设计，并使用高性能的电池提供工作电源；⑤每只发射模块具有唯一的32位数字编码。

请参阅图4，为本发明接收模块的电路示意图。如图所示，本发明的接收模块3，主要包括高频无线信号接收器31、中央处理器32、显示器33、键盘34、声光报警器35、实时时钟36及电源转换部37。接收模块3直接使用汽车电源工作，针对出现的超压报警、欠压报警、超温报警，在点阵式液晶显示器(33)上显示汉字“超压”、“欠压”、“超温”提示(如图2e)。使用者通过按键(34)可以更改报警值设定、压力温度单位、恢复出厂设定值，可以方便地阅读当前收到的压力、温度值、故障记录(如图2b、2c)。而且，本发明的接收模块还具有免调整的实时时钟的功能，为故障信息存取提供准确的时间和实时显示的时钟功能。

请参阅图2及图5，连接电源并进行初始化后，如果初始化正常，则显示器的主界面显示时间、年月日、星期，并以图形方式显示压力值和电池电量，如果初始化异常，则提示错误信息。

接收模块3对收到的压力、温度数据进行处理，当压力值超过设定的超压报警值时，进行超压报警，当压力值低于设定的欠压报警值时，进行欠压报警，当温度值超过设定的超温报警值时，进行超温报警，当压力突变时，进行快速报警。报警时显示轮胎的编号、故障信息提示及压力、温度值，同时进行声、光报警并存储故障信息。当压力、温度值正常时，显示器33以柱状图形(如图2)的方式显示当前的压力值及当前的时间。接收模块的特点在于：①安装在驾驶室内便于驾驶者观察的位置；②具有电源变换接口，直接使用车辆的电源工作；③使用集成的高频信号接收电路接收发射模块的信号；④对轮胎出现的异常情况及时报警，提示驾驶者采取措施；⑤具有故障信息的存储功能；⑥具有免调校的实时时钟，为故障信息的存储提供准确的时间；⑦针对不同车辆的轮胎，具有压力、温度报警门限值的调整、设定，恢复出厂设定值功能；⑧针对不同国家和地区的使用习惯，具有压力、温度显示单位的调整功能；⑨采用数字、柱状图形方式显示压力值；⑩故障信息提示及设置采用全中文菜单式操作。

以下结合附图详细说明本发明中轮胎压力实时监测系统的工作步骤。

本发明中的轮胎压力实时监测系统进行监测的步骤分为三大部分，步骤一，发射模块发射监测信号的步骤；步骤二，接收模块接收并处理监测信号的步骤；步骤三，通过一显示界面显示监测信号并根据该监测信号实施报警的步骤。

在步骤一中，还包括一发射模块工作状态判断步骤，请参阅图6。发射模块在电池接通后进入工作状态，当发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化小于一预定值时，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较，其变化大于一预定值时，则进入压力突变状态，则每检测一次即将检测数据发射一次；当该发射模块检测到车辆停止时，则进入省电模式不发射数据。

在本发明的实施例中，发射模块每隔6秒检测1次当前的压力、温度、加速度值，并将检测压力的当前值与前一次的检测值比较。若压力变化小于12KPa，则进入待机状态，累计检测1分钟后将数据发射1次。若压力变化大于12KPa，则每检测1次即发射1次，使驾驶者及时了解压力的突变情况。发射模块中的微处理器每隔1小时复位1次，以防止微处理器工作异常造成数据处理失控。发射模块通过检测加速度来判断车辆的行驶状态，在车辆停止时，发射模块只进行必要工作条件的检测，其它时间为待机状态，不发射数据，从而减少电池的消耗，延长电池的使用时间。

在本发明中，接收模块还可以通过键盘对该接收模块的显示器界面进行设定和/或调整。请参阅图7、图9及图10，图7为键盘中设置/确认键和阅读/选择键的功能模块图，图9和图10为利用设置/确认键和阅读/选择键进行各种设置、调整和阅读的流程图。如图所示，键盘上设置有设置/确认键和阅读/选择键，通过设置/确认键可以设置或调整超压、欠压、温度等的报警门限值，还可以设置或调整显示器上的温度单位、压力单位、出厂设置等，通过阅读/选择键可以查看当前信息、故障记录及全部记录。如图9所示，在超压报警模式下，按动设置/确认键，则可以设定调整超压报警门限值，按动阅读/选择键，则可以进入欠压报警模式；在欠压报警模式下按动设置/确认键，则可以设置调整欠压报警门限值，按动阅读/选择键，则进入压力单位模式；在压力单位模式下按动设置/确认键，则可以设置调整压力单位，按动阅读/选择键，则可进入出厂设置模式；在该出厂设置模式下按动设置/确认键，则可恢复出厂值，按动阅读/选择键，则可以退出设置调整画面；退出后按动设置/确认键，则返回到主界面，按动阅读/选择键，则又回到超压报警模式。如图10所示，在当前的信息模式下按动设置/确认键，则可阅读当前信息，然后每按动一次阅读/选择键，则可依次阅读1-4号轮胎的压力温度值；如果在当前信息模式下按动阅读/选择键，则可以进入故障记录模式，在故障记录模式下按动设置/确认键，则可以阅读故障记录，然后每按动一次阅读/选择键，则阅读一条故障记录(故障标志、编号、压力值温度、日期、时间)；如果在故障记录模式下按动阅读/选择键，则进入全部记录模式，然后按动设置/确认键，则可以阅读全部记录，再按动阅读/选择键，则每按动一次阅读一条故障记录(故障标志、编号、压力值温度、日期、时间)；在全部记录模式下按动阅读/选择键，则退出以上模式，按设置/确认键，则退出操作，按动阅读/选择键，则回到当前信息模式。在阅读信息或记录的过程中，如果按动设置/确认键，都会回到当前信息模式。使用者通过显示器对以上步骤和选项进行观察(如图2b至2e)。

请参阅图8，为本发明中的接收模块对各个轮胎进行处理报警的流程图。

如图所示，对各个轮胎进行监测信号处理的步骤包括：

步骤11，从接收到的监测信号中提取车辆每一个轮胎已设定的ID码；

步骤12，通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎；

步骤13，判断出相应的轮胎后，在该轮胎的的监测数据中提取轮胎的压力值与门限值中的超压设定值进行比较；

步骤14，压力值大于超压设定值，则执行超压报警，如果压力值小于超压设定值，则与欠压设定值进行比较；

步骤15，如果压力值小于欠压设定值，则执行欠压报警，如果大于欠压设定值，则从监测数据中提取该第一轮胎的温度值与超温设定值进行比较；

步骤16，与超温设定值进行比较后，如果该温度值大于超温设定值，则执行超温报警，如果小于超温设定值，则检测压力突变标记(快速标记)是否为1；

步骤17，如果压力突变标记是1，则执行快速报警。

在这里，在步骤12中通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎时，首先比较第一个轮胎，如果该提取的ID码不符合第一个轮胎，则与第二个轮胎的ID码进行比较，如此一直按顺序比较下去。

当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。

Claims (17)

1、一种轮胎压力监测方法，适用于一车辆轮胎压力实时监测系统，该监测系统包括一与车辆轮胎内气门芯连接的发射模块和一设置在车辆驾驶室内的一接收模块；该方法包括：步骤一，该发射模块发射监测信号的步骤；步骤二，该接收模块接收并处理该监测信号的步骤；步骤三，通过一显示界面显示监测信号并根据该监测信号实施报警的步骤；其特征在于：

在步骤一中，还包括一发射模块工作状态判断步骤，当该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化小于一预定值时，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化大于一预定值时，则进入压力突变状态，则每检测一次即将检测数据发射一次；当该发射模块检测到车辆停止时，则进入省电模式不发射数据；

在步骤二中，还包括通过一输入装置对该接收模块的显示界面进行设定和/或调整的步骤。

2、根据权利要求1所述的监测方法，其特征在于，在该步骤二中，该处理监测信号的步骤包括：

步骤21，从接收到的监测信号中提取车辆每一个轮胎已设定的ID码；

步骤21，通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎；

步骤23，判断出相应的轮胎后，在该轮胎的的监测数据中提取轮胎的压力值与门限值中的超压设定值进行比较；

步骤24，压力值大于超压设定值，则执行超压报警，如果压力值小于超压设定值，则与欠压设定值进行比较；

步骤25，如果压力值小于欠压设定值，则执行欠压报警，如果大于欠压设定值，则从监测数据中提取该第一轮胎的温度值与超温设定值进行比较；

步骤26，如果该温度值大于超温设定值，则执行超温报警，如果小于超温设定值，则检测压力突变标记是否为1；

步骤27，如果压力突变标记是1，则执行快速报警。

3、根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，该步骤一还包括一电池检测步骤，对发射模块中的电池电压进行检测，并显示于该显示界面。

4、根据权利要求3所述的监测方法，其特征在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区、该门限值区下方的动态显示区及电源池电量区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值。

5、根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区、该门限值区下方的动态显示区及提示区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值，该提示区显示故障的提示文字。

6、根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，该输入装置为一按键式操作键盘。

7、根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，该步骤一中的检测压力变化的预定值为12Kpa。

8、根据权利要求1或2所述的监测方法，其特征在于，该步骤一中发射一次数据的累计时间为1分钟。

9、一种轮胎压力实时监测系统，该监测系统包括一与车辆轮胎内气门芯连接的发射模块和一设置在车辆驾驶室内的一接收模块，该发射模块发射监测信号，该接收模块接收并处理该监测信号，该接收模块通过一显示界面显示监测信号并根据该监测信号实施报警，其特征在于：

该气门芯与该发射模块为分体式固定连接，该发射模块还包括一工作状态判断单元，用于判断当该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化小于一预定值时，则发射模块进入待机状态，累计检测一定的次数/时间后再将数据发射一次；如果该发射模块检测压力的当前值与前一次的检测值比较变化大于一预定值时，则进入压力突变状态，则每检测一次即将检测数据发射一次；当该发射模块检测到车辆停止时，则进入省电模式不发射数据；

该接收模块具有一输入装置，通过该输入装置对该接收模块的显示界面进行设定和/或调整。

10、根据权利要求9所述的监测系统，其特征在于，该接收模块又包括：

一数据提取单元，用于从接收到的监测信号中提取车辆每一个轮胎已设定的ID码；

一轮胎数据判断单元，用于通过该ID码依次判断接收到的监测数据属于哪个轮胎；

一超压比较报警单元，用于判断出相应的轮胎后，在该轮胎的的监测数据中提取轮胎的压力值与门限值中的超压设定值进行比较，如果压力值大于超压设定值，则执行超压报警；

一欠压比较报警单元，如果轮胎的压力值小于超压设定值，则与欠压设定值进行比较，如果压力值小于欠压设定值，则执行欠压报警；

一超温比较报警单元，如果监测数据中的压力值大于欠压设定值，则从监测数据中提取该第一轮胎的温度值与超温设定值进行比较，如果该温度值大于超温设定值，则执行超温报警；

一快速报警单元，如果温度值小于超温设定值，则检测压力突变标记是否为1，如果压力突变标记是1，则执行快速报警。

11、根据权利要求9或10所述的监测系统，其特征在于，该发射模块还具有一电池检测部，对发射模块中的电池电压进行检测，并显示于该显示界面。

12、根据权利要求9或10所述的监测系统，其特征在于，该显示界面包括：设置于显示界面的一侧的实时时间区、设置于显示界面另一侧的上侧的门限值区及该门限值区下方的动态显示区，该动态显示区显示当前收到的轮胎压力值。

13、根据权利要求9或10所述的监测系统，其特征在于，该输入装置为一键盘。

14、根据权利要求9所述的监测系统，其特征在于，该发射模块的外壳上设置有一第一固定件，相应地该气门芯上设置有与该第一固定件配合的一第二固定件。

15、根据权利要求14所述的监测系统，其特征在于，该第一固定件为一螺母，该第二固定件为形成有螺纹的该气门芯的底端。

16、根据权利要求14所述的监测系统，其特征在于，该第一固定件为一卡扣件，该卡扣件上开设有多个开孔，该开孔内朝着该卡扣件的内部设置有一弹簧，该弹簧上还设置有一金属球，该第二固定件为该气门芯的末端部分，该末端上与该卡扣件配合而形成有卡扣槽。

17、根据权利要求16所述的监测系统，其特征在于，该卡扣件为一卡扣环，相应地该卡扣槽为环形槽。

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