CN1907808A - 航空救身座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空救身座椅，属于救身装置；旨在提供一种空难发生时为乘客提供保护的救身座椅。其技术方案包括救身舱、安装在救身舱内的座椅；救身舱是由舱体(9)和舱盖(4)构成的球体，舱体(9)和舱盖(4)为夹层结构，在救身舱的表面设有隔热层(3)；在舱体(9)上设有滑轨(13)和挂钩(7)，在舱盖(4)上设有另一个挂钩(2)；转轴(1)通过滑销(14)、拨杆(15)分别与舱体(9)、舱盖(4)连接；在舱体(9)上设有降落伞(12)和救身气囊(8)；舱体(9)和舱盖(4)的结合面设有磁性锁(6)。本发明在发生空难事故时能够使乘客避免由于跌落、冲击、爆炸或燃烧等造成的危险，可将伤害降低到最低程度。
Description
技术领域：本发明涉及一种航空救身装置，尤其涉及一种用于民用航空器的救身座椅。
背景技术：随着航空工业的发展以及现代生活节奏的不断加快，人们乘坐飞机出行已经比较普遍。为了避免或减少空难事故的发生，工程师们一直在努力提高飞机的安全性能，但由于种种原因空难事故仍时有发生，为此乘客只能束手无策、听天由命。
发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种空难时能够为乘客提供保护的航空救身座椅，它能够有效的抵御由于跌落、冲撞、爆炸、燃烧等多种情况对乘客所造成的生命危险。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括救身舱、安装在该舱内的座椅；所述救身舱是一个由舱体和舱盖构成的空心球体，舱体和舱盖为夹层结构，该夹层内填充有弹性橡胶球，在救身舱的表面设有隔热层；在舱体的顶部设有滑轨、底部设有自动开合的挂钩，在舱盖上设有另一个挂钩；安装在机舱上的转轴通过滑销、拨杆分别与舱体、舱盖连接；在舱体的顶部设有降落伞、底部设有救身气囊；舱体和舱盖的结合面设有磁性锁。
隔热层由设在舱体或舱盖表面且蜂窝状的保温层、设置在该保温层表面的碳素纤维层以及涂附在该碳素纤维层表面的耐高温涂料层构成；座椅与舱体之间设有缓冲弹簧，在舱体和舱盖结合的边缘设有相互吻合的凸凹槽；在舱体内还设有氧气发生装置以及无线电信号发射装置。
与现有技术比较，本发明由于将救身舱设计为球型并在夹层的球体外表面设置了能够抵御高温的隔热层，因此能够更好地承受来至各方向的撞击和爆炸燃烧所产生的高温，因此在发生空难事故时能够使乘客避免由于跌落、冲击、爆炸或燃烧等造成的危险，从而将伤害降低到最低程度。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的B-B剖视图；
图3是图1中的A-A剖视图；
图4是图1中的C向视图；
图5是图1中的D向视图；
图6是本发明处于开放状态的结构示意图。
图中：转轴1 挂钩2 隔热层3 舱盖4 弹性橡胶球5 磁性锁6 挂钩7 救身气囊8 舱体9 座椅10 缓冲弹簧11 降落伞12 滑轨13 滑销14 拨杆15 耐高温涂料层16 碳素纤维层17保温层18
具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：
在图1～5中，救身舱是一个由舱体9和舱盖4构成的空心球体，舱内固定有座椅10；舱体9和舱盖4均为内部填充有弹性橡胶球5的夹层结构，在救身舱的外表面设有隔热层3。隔热层3由设在舱体9或舱盖4表面且蜂窝状的保温层18、设置在该保温层表面的碳素纤维层17以及涂附在该碳素纤维层表面的耐高温涂料层16构成。在舱体9的顶部设有马蹄形的滑轨13、底部设有可自动开合的挂钩7，滑轨13上设有一端封闭另一端敞口的T型槽；安装在该T型槽中的T型滑销14与安装在机舱上的转轴1固定连接，挂钩7与固定在机舱地板上的挂环连接。在舱盖4上设有另一个可自动开合的挂钩2，固定在转轴1上的拨杆15通过设在其端部的挂环与挂钩2连接。为了减缓救身舱跌落时的速度，在舱体9的顶部设有降落伞12；考虑到救身舱有可能降落在水面，在救身舱的底部还设有救身气囊8；为了能够在最短的时间内自动关闭救身舱，在舱体9和舱盖4的结合面设有磁性锁6。
为了减小救身舱撞击地面时对人员的震荡，座椅10与舱体9之间设有缓冲弹簧11；为了保证救身舱的密闭性，在舱体9和舱盖4结合的边缘设有相互吻合的凸凹槽，为此在舱体9内还设有氧气发生装置；为了能够及时告知救身舱的降落位置，在舱体9内还设有无线电信号发射装置。另外，在座椅10上还安装有安全带。
如图6所示，在安全状态下救身舱是开启的，舱盖4位于舱体9的背面。当发生紧急情况时，安装在机舱上的转轴1通过拨杆15带动舱盖4从舱体9的背面转到正面，在磁性锁6吸引力的作用下自动将舱口关闭；舱盖4关闭以后滑销14即从T型槽中脱出，而舱盖4触动设在舱体9上的控制开关使设在舱体9内的控制装置操纵挂钩2和7同时张开与机舱脱离，同时所述控制装置启动氧气发生装置和无线电信号发射装置。当救身舱跌落到一定高度时传感器便自动打开降落伞12以减缓降落的速度，当救身舱到达地面时传感器便自动打开救身气囊8以防止救身舱沉入水中。弹性橡胶球5可防止救身舱在遭到撞击时产生较大的变形，耐高温涂料层16、碳素纤维层17以及蜂窝状的保温层18可以阻止爆炸或燃烧时所产生的高温对人体的伤害。
Claims (4)
1.一种航空救身座椅，包括救身舱、安装在该舱内的座椅；其特征在于：所述救身舱是一个由舱体(9)和舱盖(4)构成的空心球体，舱体(9)和舱盖(4)为夹层结构，该夹层内填充有弹性橡胶球(5)，在救身舱的表面设有隔热层(3)；在舱体(9)的顶部设有滑轨(13)、底部设有自动开合的挂钩(7)，在舱盖(4)上设有另一个挂钩(2)；安装在机舱上的转轴(1)通过滑销(14)、拨杆(15)分别与舱体(9)、舱盖(4)连接；在舱体(9)的顶部设有降落伞(12)、底部设有救身气囊(8)；舱体(9)和舱盖(4)的结合面设有磁性锁(6)。
2.根据权利要求1所述的航空救身座椅，其特征在于：隔热层(3)由设在舱体(9)或舱盖(4)表面且蜂窝状的保温层(18)、设置在该保温层表面的碳素纤维层(17)以及涂附在该碳素纤维层表面的耐高温涂料层(16)构成。
3.根据权利要求2所述的航空救身座椅，其特征在于：座椅(10)与舱体(9)之间设有缓冲弹簧(11)，在舱体(9)和舱盖(4)结合的边缘设有相互吻合的凸凹槽。
4.根据权利要求3所述的航空救身座椅，其特征在于：在舱体(9)内还设有氧气发生装置以及无线电信号发射装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200610051189 CN1907808A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 航空救身座椅 |
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|---|---|---|---|
| CN 200610051189 CN1907808A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 航空救身座椅 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN1907808A true CN1907808A (zh) | 2007-02-07 |
Family
ID=37699074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610051189 Pending CN1907808A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 航空救身座椅 |
Country Status (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011153902A1 (zh) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Xu Jijian | 一种安全座椅舱 |
| CN102303620A (zh) * | 2011-08-04 | 2012-01-04 | 吴艺豪 | 一种婴孩动车座位圆球 |
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| CN105240433A (zh) * | 2014-05-30 | 2016-01-13 | 徐赵东 | 高耗能粘弹性抗冲击着陆减振器 |
-
2006
- 2006-08-14 CN CN 200610051189 patent/CN1907808A/zh active Pending
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