CN1903592B - 自行车用轮毂罩 - Google Patents

Abstract

提供一个与轮辐形状无关，可安装在车轮上的轮毂罩。轮毂罩(56)，是可安装在自行车轮毂(30)上的罩，具备筒状部(70)、防脱离部(71)和连结部(72)。筒状部(70)，在轮毂的轮毂法兰(60b)的轴向外方可安装在轮毂壳(46)的盖构件(51)上。防脱离部(71)，被卡定在轮毂法兰(60b)上。连结部(72)，从筒状部(70)延伸到径向外方，连结筒状部(70)和防脱离部(71)。

Description

自行车用轮毂罩

技术领域

本发明有关轮毂罩、特别是可安装在自行车轮毂上的自行车用轮毂罩。

背景技术

在自行车轮毂上，设有轮毂法兰，而在法兰上安装有为使轮毂与车轮轮缘连结的轮辐。为了保护该轮辐不受链条损坏，众所周知有安装在车轮上的轮辐护板(轮毂罩的一种)(例如，参照专利文献1)。现有的轮毂罩，具有外周部接触轮辐的盘状本体部、从本体部内周侧延伸至轮毂法兰轴向内侧面的内周卡定部。内周卡定部在周向三处隔着间隔配置，并且弯曲构成以便在本体部的外周部内侧面接触轮辐的状态下对轮毂法兰内侧面进行卡定。因此，现有的轮毂罩通过内周卡定部和本体部的外周部内侧面安装在车轮上。该轮毂罩的本体部，接近链轮配置。由此，使链条不会从链轮上脱离，并且使链条不接触轮辐。

【专利文献1】实开昭54-152451号公报

发明内容

发明需要解决的课题

在上述现有的轮毂罩中，由于使本体部的外周部内侧面接触轮辐并安装在轮毂上，所以有可能因为轮辐形状的缘故而不能把轮毂罩安装在车轮上。例如，轮缘的内径不同的话，轮辐倾斜程度变化，所以有可能轮辐倾斜程度与轮毂罩不配合。轮毂的倾斜程度与轮毂罩不配合的话，有可能本体部的外周部内侧面不会与轮辐接触，或者过于强行接触而使轮辐受到不必要的力的作用。

本发明的课题在于，提供一个与轮辐形状无关，可安装在车轮上的轮毂罩。

解决课题的手段

与发明第一部分相关的自行车用轮毂罩，是可安装在自行车轮毂上的罩，其中具备筒状部、防脱离部和连结部。筒状部，在轮毂的轮毂法兰的轴向外方可安装在轮毂上。防脱离部，被卡定在轮毂法兰上。连结部，从筒状部延伸到径向外方，连结筒状部和防脱离部。

在把该轮毂罩安装在车轮上时，要把筒状部在轮毂法兰的轴向外方安装在轮毂上，在该状态下把防脱离部卡定在轮毂法兰上。由此，轮毂罩被安装在车轮上。这样的话，连结筒状部和防脱离部的连结部被配置在链轮和轮毂法兰之间。在这里，使用与轮辐形状无关的轮毂法兰和轮毂而使轮毂罩安装在轮毂上，所以可以把轮毂罩与轮辐形状无关地安装在车轮上。

与发明第二部分相关的自行车用轮毂罩，在发明第一部分所述的罩上，防脱离部，具有在周向隔着间隔被卡定在轮毂法兰的两面上的多个卡定爪部。这时，由于可以单独用防脱离部防轮毂罩脱离，所以只要筒状部在轮毂法兰的轴向外方可以安装在轮毂上的话，那么筒状部的形状不受约束。

与发明第三部分相关的自行车用轮毂罩，在发明第一部分所述的罩上，筒状部，在一端面具有与轮毂法兰的外侧面接触的接触面，防脱离部，具有在接触面与轮毂法兰外侧面接触的状态下在轮毂法兰的内侧面在周向隔着间隔被卡定的多个卡定爪部。这时，由于在使筒状部与轮毂法兰的外侧面接触的状态下使卡定爪部卡定在轮毂法兰的内侧面，所以轮毂罩可由两处防脱离，并被牢固地安装在轮毂上。

与发明第四部分相关的自行车用轮毂罩，在发明第一至三部分中任一项所述的罩上，连结部，被配置在与卷绕链条的链轮的齿顶部相对的位置上。这时，由于链条和连结部相对配置，所以要从链轮上脱离的链条容易接触连结部。因此，链条难以从链轮脱离，同时链条难以接触轮辐。

与发明第五部分相关的自行车用轮毂罩，在发明第一至四部分中任一项所述的罩上，齿顶部和连结部的轴向距离在6mm以下。这时，由于轴向距离在6mm以下，所以连结部和链轮的间隙比链条最大宽度尺寸小，链条进而更难从链轮脱离。

与发明第六部分相关的自行车用后轮毂，具备轮毂轴、驱动体、轮毂壳和轮毂罩。轮毂轴，是可固定在自行车车架上的轴。驱动体，可自由旋转地安装在轮毂轴上且可把链轮安装在外周上。轮毂壳，与驱动体连结且被配置在轮毂轴的外周侧。轮毂罩，是可自由装卸在轮毂壳至少一端上的发明一至发明五中任一项所述的罩。

在该自行车用后轮毂中，发明一至发明五中任一项所述的轮毂罩被安装在轮毂壳上。因此，由于使用与轮辐形状无关的轮毂法兰和轮毂壳而使轮毂罩安装在轮毂上，所以可以把轮毂罩与轮辐形状无关地安装在车轮上。

发明效果

根据本发明，由于可以使用与轮辐形状无关的轮毂法兰和轮毂而使轮毂罩安装在轮毂上，所以可以把轮毂罩与轮辐形状无关地安装在车轮上。

附图简单说明

图1是采用本发明的一实施方式的自行车的侧视图。

图2是其内置变速轮毂的剖面图。

图3是其轮毂罩安装部分的内置变速轮毂的剖面局部图。

图4是轮毂罩的剖面图。

图5是其主视图。

图6是其他实施方式的相当于图3的图。

符号说明

30 内置变速轮毂

42 轮毂轴

44 驱动体

46 轮毂壳

51 盖构件

52 后链轮

52a  齿顶部

56、156 轮毂罩

70、170 筒状部

71、171 防脱离部

72、172 连结部

72b、172b 卡定爪部

72c、72d：172c 卡定突起

170a 接触面

具体实施方式

在图1中，采用了本发明的一实施方式的自行车10，它具备具有车架体20和悬挂轮叉22及后摆臂24的车架12；固定在悬挂轮叉22上的把手14；由链条26、安装了踏板PD及1片前链轮28a的齿轮曲轴28、以及内置变速轮毂30等组成的驱动部16；安装在悬挂轮叉22及后摆臂24上的前轮18及后轮19。悬挂轮叉22，可绕倾斜纵轴自由转动地安装在车架体20的前部。后摆臂24具有后悬挂件32，可自由摇动地安装在车架体20的后部。后摆臂24的后端部，形成了为安装后轮19的倒爪型的后爪部24a，同时后爪部24a的下方形成了向下延伸的安装耳部24b。

如图1所示，在前轮18及后轮19上，安装了前后盘式制动装置34·36。此外，后轮19安装了内置变速轮毂30。在后摆臂24的安装耳部24b，安装了给链条26施加张力的链条拉紧器40。

内置变速轮毂30，如图2所示，具有可固定在后摆臂24的后爪部24a上的后轮19的轮毂轴42、可自由旋转地安装在轮毂轴42上的近似筒状的驱动体44、配置在轮毂轴42的外周侧上的近似筒状的轮毂壳46、具有用多个动力传递途径把驱动体44的行进方向的旋转传递到轮毂壳46上的行星齿轮机构的变速机构48、进行切换以选择一个动力传递路径的切换机构50、安装在轮毂壳46的另一端(图2右端)外周面上的轮毂罩56。作为后变速装置的内置变速轮毂30，例如是具有八个动力传递路径的八级变速轮毂，它可以把齿轮曲轴28(图1)的旋转按照八个阶段变速以传递到轮毂壳46。轮毂壳46的另一端(图2左端)安装了后盘式制动装置36的盘形转子54。

轮毂轴42，利用旋合在两端的固定螺帽43不能旋转地被固定在后爪部24a上。驱动体44，在一端(图2右端)具有小径的凸起部44a，并利用安装在凸起部44a上的轴承65可自由旋转地被支撑在轮毂轴42上。在驱动体44上，不能旋转地安装了后链轮52。轮毂壳46，具备具有左右一对的轮毂法兰60a·60b的壳本体60、不能旋转地被连结在壳本体60的一端(图2右端)内周面上的筒状构件62、安装在筒状构件外周面上的盖构件51。壳本体60，为在另一端(图2左端)具有小径凸起部60c的筒状，在凸起部60c处利用轴承63可自由旋转地支撑轮毂轴42。此外，在凸起部60c上不能旋转地固定着盘形转子54。

在筒状构件62的内周面，如图3所示，形成了为使轮毂壳46的一端可自由旋转地支撑在驱动体44上的轴承64的滚珠座面64a。此外，在筒状构件62的外周面上，形成了外螺纹部62a、排列在外螺纹部62a轴向内侧而配置的环状突起62b及细齿62c。在外螺纹部62a上，旋入固定盖构件51。在环状突起62b上，壳本体60的一端接触它并被定位。在细齿62c上，铆接固定壳本体60的一端内周面。

盖构件51，是对轮毂壳46的一端和驱动体44的间隙进行密封的防水密封。盖构件51，具有旋入在筒状构件62的外周面上的外筒部51a、从外筒部51a的轴向外侧的端部延伸至径向内方的侧壁部51b。外筒部51a的接近轮毂法兰60b的部分形成了大径部51c。

本发明的一实施方式的轮毂罩56，例如，是甲基丙烯树脂等比较硬的合成树脂制的构件。轮毂罩56，正如图3～图5所示，具备在轮毂壳46的轮毂法兰60b的轴向外方，可安装在构成轮毂46的盖构件51上的筒状部70、被卡定在轮毂法兰60b上的防脱离部71、从筒状部70延伸到径向外方并连结筒状部70和防脱离部71的连结部72。

筒状部70，是与盖构件51的外筒部51a系合的圆筒形状的部分，它从盖构件51的侧壁部51b的外侧面朝向轮毂法兰60b延伸至盖构件51的大径部51c的前面侧。

防脱离部71，为防止与轮辐干涉而在周向隔着间隔设置在多处(例如四处)。防脱离部71，具有从连结部72延伸至轴向内侧的臂部71a、具有在臂部71a的前端部的径向内侧面可夹持轮毂法兰60b地突出在径向内方而形成的一对卡定突起71c·71d的卡定爪部71b。两卡定突起71c·71d的间隙，其尺寸几乎与轮毂法兰60b的厚度相等。此外，从两卡定突起71c·71d的臂部71a的内侧面突出的突出量，为1～5mm左右，最好在1.5mm～3mm范围。在轴向内侧的卡定突起71c的轴向内侧面，形成了朝向端面逐渐扩径的圆锥面71e。制成的圆锥面71e，是为了在轮毂罩56安装时使它与轮毂法兰60b的外周部接触并扩大防脱离部71的前端侧。

连结部72，从筒状部70在径向外方在与轴向垂直的方向延伸，并具有与盖构件51的外臂部51b的外侧面配置成大约同一面状的防护部72a、从防护部72a向径向外方且向轴向内侧倾斜并延伸的圆锥部72b。圆锥部72b，形成到防脱离部71臂部71a的径向外方。防护部72a，被配置在与卷绕链条26的后链轮52的齿顶部52a相对的位置上。齿顶部52a和防护部72a的轴向距离(图2)L为3mm～6mm。由此，防护部72a和后链轮52的间隙比链条26的最大宽度尺寸小，从而链条26难以从后链轮52脱离。

把这样构成的轮毂罩56安装在后轮19的内置变速轮毂30上时，首先，把筒状部70安装在盖构件51的外筒部51a上。而且，防脱离部71的臂部71a的前端接触到轮毂法兰60b的话，则会把连结部72压紧在轴向内侧。压紧连结部72的话，臂部71a弯曲，臂部71a的圆锥面71e骑到轮毂法兰60b的轴向外侧的端部上并且臂部71a的前端在径向外方扩大，这样。而且，轴向内侧的卡定突起71c在轮毂法兰60b的轴向内侧面通过的话，由于弹性的缘故，臂部71a恢复到原状，卡定爪部71b的两个卡定突起71c·71d夹持轮毂法兰60b。由此，轮毂罩56安装完毕。

这里，由于使用与轮辐形状无关的轮毂法兰60b和轮毂壳46的盖构件51而在轮毂罩56弹性地卡定在轮毂上的状态下进行安装，所以不管轮辐的形状如何，可把轮辐罩56安装在后轮19上，同时还可以防止链条26从后链轮52脱落到内侧。此外，在后链轮52的外侧，设有防止链条26脱落到外侧上的链条护具53。链条护具53，被固定在后链轮52上。

<其他实施方式>

(a)在上述实施方式中，虽然举例介绍了作为自行车用后轮毂的内置变速轮毂，但是与本发明相关的轮毂罩，只要是自行车用轮毂的话，则还可适用于安装在任何轮毂上。

(b)在上述实施方式中，由防脱离部71夹持轮毂法兰60b的两面，但是与本发明相关的轮毂罩，并不限于此。在图6中，轮毂罩156，具备可安装在盖构件151的外筒部151a外周面上的筒状部170、防脱离部171和连结部172。

筒状部170，是与盖构件151的外筒部151a系合的圆筒形状的部分，它延伸到与轮毂法兰60b接触的位置。因此，筒状部170，在端面具有与轮毂法兰60b的外侧面接触的接触面170a。此外，在图6中，盖构件151的外筒部151a，虽没有大径部，但是也可具有大径部。无论是哪一种，筒状部170的外侧面，最好配置在轮辐卡定孔60d的径向内侧。由此，轮辐即使被安装在轮辐卡定孔60d上，轮辐也不会与筒状部170干涉。

防脱离部171，在周向隔着间隔设在多处(例如四处)。防脱离部171，具有从连结部172延伸至轴向内侧的臂部171a、具有在臂部171a的前端部的径向内侧面可卡定于轮毂法兰60b的轴向内侧面地突出在径向内方而形成的卡定突起171c的卡定爪部171b。卡定突起171c，在筒状部170的接触面170a与轮毂法兰60b接触的状态下挂在轮毂法兰60b的轴向内侧面。从卡定突起171c臂部171a的内侧面突出的突出量，为1～5mm左右，最好在1.5mm～3mm范围。在卡定突起171c的轴向内侧面，形成了朝向端面逐渐扩径的圆锥面171e。制成的圆锥面171e，是为了在轮毂罩156安装时使它与轮毂法兰60b的外周部接触并扩大防脱离部71的前端侧。

连结部172由于与上述实施方式相同，故省略说明。

把这样构成的轮毂罩156安装在后轮19的内置变速轮毂30上时，首先，把筒状部170安装在盖构件151的外筒部151a上。而且，防脱离部171的臂部171a的前端接触到轮毂法兰60b的话，则会把连结部172压紧在轴向内侧。压紧连结部172的话，臂部171a弯曲，臂部171a的圆锥面171e骑到轮毂法兰60b的轴向外侧的端部上并且臂部171a的前端扩大到径向外方。而且，轴向内侧的卡定突起171c在轮毂法兰60b的轴向内侧面通过的话，由于弹性的缘故，臂部171a恢复到原状，卡定爪部171b的卡定突起171c挂到轮毂法兰60b的内侧面。由此，轮毂罩156安装完毕。

这里，也由于使用与轮辐形状无关的轮毂法兰60b和轮毂壳46的盖构件151而在轮毂罩156弹性地卡定在轮毂上的状态下进行安装，所以不管轮辐形状如何，可把轮辐罩56安装在后轮19上的同时，还可以防止链条26从后链轮52脱落到内侧。

(c)在上述实施方式中，虽然作为轮毂壳轮毂罩安装在盖构件上，但是也可以在壳本体及筒状构件上安装轮毂罩。此外，轮毂罩也可以与盖构件形成一体。这时，在安装时使盖构件旋转时，由于防脱离部与轮辐干涉，所以最好盖构件相对轮毂壳不是用螺栓固定而是弹性地卡定。

(d)在上述实施方式中，连结部设置了圆锥部，但是也可以不设置圆锥部而是只用防护部构成连结部。

(e)在上述实施方式中，虽然防脱离部设于周向的四处，但是只要可以避免与轮辐干涉的话，防脱离部数可以是任何数。

Claims (5)

1.一种自行车用轮毂罩，它是可安装在自行车轮毂上的自行车用轮毂罩，

其中，具备在上述轮毂的轮毂法兰的轴向外方可安装在上述轮毂上的筒状部、

被系止在上述轮毂法兰上的防脱离部、

从上述筒状部延伸到径向外方且连结上述筒状部和上述防脱离部的连结部，

上述防脱离部，具有在周向隔着间隔被系止在上述轮毂法兰部的两面上的多个系止爪部。

2.如权利要求1所述的自行车用轮毂罩，上述筒状部，在一端面具有接触上述轮毂法兰的外侧面的接触面，

上述防脱离部，在上述接触面与上述轮毂法兰外侧面接触的状态下在轮毂法兰的内侧面具有在周向隔着间隔被系止的多个系止爪部。

3.如权利要求1或2所述的自行车用轮毂罩，上述连结部，被配置在卷绕链条的与链轮的齿顶部相对的位置上。

4.如权利要求3所述的自行车用轮毂罩，上述齿顶部和连结部的轴向距离在6mm以下。

5.一种自行车用后轮毂，

其中，具备可固定在上述自行车的车架上的轴、

可自由旋转地安装在轮毂轴上且可把链轮安装在外周上的驱动体、

与上述驱动体连结且被配置在上述轮毂轴外周侧的轮毂壳、

可自由装卸在上述轮毂壳至少一端上的权利要求1～4中任一项所述的轮毂罩。

Images