CN1876466A - 动力转向装置 - Google Patents

动力转向装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1876466A
CN1876466A CNA2006100935796A CN200610093579A CN1876466A CN 1876466 A CN1876466 A CN 1876466A CN A2006100935796 A CNA2006100935796 A CN A2006100935796A CN 200610093579 A CN200610093579 A CN 200610093579A CN 1876466 A CN1876466 A CN 1876466A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
pressure chamber
power steering
rack shaft
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006100935796A
Other languages
English (en)
Inventor
新周治
长谷川大树
筒井隆明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KYB Corp
Original Assignee
Kayaba Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kayaba Industry Co Ltd filed Critical Kayaba Industry Co Ltd
Publication of CN1876466A publication Critical patent/CN1876466A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/10—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle characterised by type of power unit
    • B62D5/12—Piston and cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
    • B62D5/22—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Actuator (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

一种动力转向装置包括：导向杆(1)；活塞(3)；气缸(2)；固定到气缸(2)上的传动机构(8、9、10)，其通过与气缸(2)整体移动而传送转向力；基本上平行于气缸(2)提供的齿条轴(16)，其与气缸(2)一起整体移动；提供在连接转向轮的输入轴(23)上的小齿轮(18)，该小齿轮(18)与齿条轴(16)的齿条(25)相啮合；以及阀机构(24)，其根据小齿轮(18)相对于齿条(25)的旋转载荷引起压力腔(4、5)之一与压力源相连通以及压力腔(4、5)中另一个与油箱相连通。

Description

动力转向装置
技术领域
本发明涉及一种使用齿条与齿轮系统的动力转向装置。
背景技术
在1999年由日本专利局出版的JP11-321694A公开一种转向装置。在该装置中，齿条轴与动力气缸的活塞杆整体提供。换句话说，在该传统装置中，齿条轴和活塞杆串联提供，藉此齿条轴和活塞杆根据动力气缸的输出整体移动。
拉杆联接到齿条轴上。该拉杆基本上平行于齿条轴。当齿条轴通过动力气缸的力移动时，合成力经由拉杆传送到转向节臂上，并且从而产生期望的辅助力。
发明内容
在上述的装置中，齿条轴和活塞杆整体提供，引起轴向长度的增加。
当装置的轴向长度增加时，出现一个问题：例如其变得不能在具有窄的宽度的车辆中放置动力转向装置。
因此本发明的目的在于提供一种动力转向装置，其中能够减小轴向长度。
为了获得以上目的，本发明提供一种动力转向装置，该动力转向装置包括固定到车身上的导向杆；与导向杆整体形成的活塞；容纳活塞的气缸，该气缸的内部由活塞分隔为一对压力腔；固定到气缸上的传动机构，其通过与气缸整体移动而传送转向力；基本上平行于气缸提供的齿条轴，其与气缸一起整体移动；提供在连接转向轮的输入轴上的小齿轮，该小齿轮与齿条轴的齿条相啮合；以及阀机构，其根据小齿轮相对于齿条的旋转载荷引起压力腔之一与压力源相连通以及压力腔中另一个与油箱相连通。
本发明的细节以及其它特征和优点在说明书的剩余部分阐述，并且在附图中示出。
附图说明
图1是示出根据一种实施例的动力转向装置的平面图。
图2是示出根据该实施例的动力转向装置的侧视图。
具体实施方式
下面将参照附图描述本发明。活塞3固定到导向杆1上，该导向杆1固定到车身上，并且气缸2可滑动地安装到导向杆1上。气缸2的内部由活塞3分割为压力腔4和压力腔5。一对通孔6、7沿着其轴轴向在导向杆1中形成。每个通孔6、7的一端在活塞3的相应侧开口，而另一端连接到后面描述的阀机构24上。
在气缸2上提供一对支架8、9，在它们之间具有间隙，并且输出轴10固定到支架8、9上。输出轴10由支架8、9支撑，平行于导向杆1。从而，当气缸2沿着导向杆1移动时，输出轴10也轴向移动。
杆13、14经由内球窝接头11、12连接到输出轴10的相应端部上。右和左转向节臂分别连接到杆13、14上。支撑构件15固定到车身上以便可滑动地支撑输出轴10。输出轴10的轴向移动使能相应于移动方向转向。
该实施例的输出传动机构由支架8、9和输出轴10构成。这里，输出传动机构可以采取任意构造，其中由气缸2的移动所产生的力通过与气缸2平行移动的输出传动机构而转换为转向力。
而且，提供齿条轴16平行于导向杆1并且由支撑构件17和导向构件21支撑，以便能够与气缸2成一体地轴向移动。在齿条轴16上形成的齿条25与在齿轮箱22中提供的小齿轮18啮合。连接到转向轮上的输入轴23连接到小齿轮18上。
而且，在小齿轮18和输入轴23之间提供阀机构24。阀机构24相对于在齿条轴16上提供的齿条25根据小齿轮18的旋转载荷切换液压流动通道。通孔6、7经由管19、20连接到阀机构24上。当根据转向轮的转向方向切换阀机构24的流动通道时，两个压力腔4、5中之一与用作压力源的泵连通，而另一压力腔与油箱连通。
下面将要描述该实施例的运行。当操纵转向轮时，根据转向方向切换阀机构24的流动通道。根据切换的方向，引起气缸2中压力腔中之一例如压力腔4与压力源连通，而引起另一压力腔5与油箱连通。因此，气缸2在图的向左方向上移动。
当气缸2在图的向左方向上移动时，输出轴10和齿条轴16也在图的向左方向上移动。此时，齿条轴16引起小齿轮18旋转同时跟随着气缸2。从而，当气缸2移动时，输出轴10和杆13、14移动，使能根据移动方向转向。
根据该实施例，气缸2相对于固定的导向杆1移动，并因此整个气缸的轴向方向长度减小到在活塞杆移动的情况中的长度以下。
当活塞杆移动时，当活塞杆处于中立位置时活塞杆的两端用作行程起始点，并因此整个气缸的长度从活塞杆的两端额外地增加行程长度。
另一方面，与在该实施例中一样，通过相对于导向杆1移动气缸2，整个气缸的最大轴向长度相应于导向杆1的长度。换句话说，导向杆1需要仅仅与气缸2的行程一样长，并因此整个气缸的最大长度比活塞杆移动的情况下的长度更短。
而且，在该实施例中，平行提供导向杆1和输出轴10，并且也平行提供导向杆1和齿条轴16。因此，轴向长度比整体及串联提供活塞杆1和齿条轴16的传统情况中的长度更短。
根据上述实施例，整个装置的轴向长度缩短，并因此该装置能够放置在具有窄宽度的车辆或者在宽度方向具有很少放置空间的车辆中。
而且，经由在导向杆1中形成的通孔6、7引起气缸2的压力腔4和压力腔5分别与动力源和油箱相连通，消除对与气缸2一起移动的管路的需要，因此，能够获得放置效率的改进。

Claims (2)

1.一种动力转向装置包括：
固定到车身上的导向杆(1)；
与导向杆(1)整体形成的活塞(3)；
容纳活塞(3)的气缸(2)，该气缸(2)的内部由活塞(3)分隔为一对压力腔(4、5)；
固定到气缸(2)上的传动机构(8、9、10)，其通过与气缸(2)整体移动而传送转向力；
基本上平行于气缸(2)提供的齿条轴(16)，其与气缸(2)一起整体移动；
提供在连接转向轮的输入轴(23)上的小齿轮(18)，该小齿轮(18)与齿条轴(16)的齿条(25)相啮合；以及
阀机构(24)，其根据小齿轮(18)相对于齿条(25)的旋转载荷引起压力腔(4、5)之一与压力源相连通以及压力腔(4、5)中另一个与油箱相连通。
2.如权利要求1所述的动力转向装置，其中，导向杆(1)的内部包括一对通孔(6、7)，每个通孔(6、7)的一端连接到阀机构(24)上，而另一端与压力腔(4、5)相连通。
CNA2006100935796A 2005-06-06 2006-06-06 动力转向装置 Pending CN1876466A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005165195A JP2006335303A (ja) 2005-06-06 2005-06-06 パワーステアリング装置
JP2005165195 2005-06-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1876466A true CN1876466A (zh) 2006-12-13

Family

ID=37493032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006100935796A Pending CN1876466A (zh) 2005-06-06 2006-06-06 动力转向装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20060272883A1 (zh)
JP (1) JP2006335303A (zh)
CN (1) CN1876466A (zh)
DE (1) DE102006025948A1 (zh)
ES (1) ES2322414B1 (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2195222A4 (en) * 2007-10-04 2011-11-09 Oshkosh Corp STEERING SYSTEM FOR ONE VEHICLE
US8708358B2 (en) * 2012-04-20 2014-04-29 Arctic Cat Inc. Compact steering mechanism
US9193377B2 (en) * 2013-09-03 2015-11-24 Arvinmeritor Technology, Llc Power steering system
WO2019089379A1 (en) * 2017-10-30 2019-05-09 Polaris Industries Inc. Center take off rack and pinion steering system

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE368802B (zh) * 1972-12-08 1974-07-22 Volvo Flygmotor Ab
US3944015A (en) * 1973-10-26 1976-03-16 Bishop Arthur E Rack and pinion steering gear
ES8500828A1 (es) * 1983-11-18 1984-11-01 Bendiberica Sa Mecanismo de direccion asistida para automoviles
ES8605734A1 (es) * 1985-01-14 1986-04-01 Bendiberica Sa Perfeccionamientos en mecanismos de direccion asistida com- pactos para vehiculos automoviles
DE19501647A1 (de) * 1995-01-20 1996-07-25 Trw Fahrwerksyst Gmbh & Co Lenkgetriebe
DE10336628A1 (de) * 2003-08-05 2005-03-24 Thyssenkrupp Presta Steertec Gmbh Lenkgetriebe für ein Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006335303A (ja) 2006-12-14
US20060272883A1 (en) 2006-12-07
ES2322414B1 (es) 2010-02-11
DE102006025948A1 (de) 2006-12-28
ES2322414A1 (es) 2009-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101068998B (zh) 门驱动装置，特别是转门驱动装置
CN102862603B (zh) 比例转向阀、比例转向液压回路、比例转向系统及车辆
RU2770505C1 (ru) Усилитель рулевого управления для транспортного средства
EP1911659A3 (en) Steering system
CN105517860A (zh) 制动装置
CN101356391A (zh) 用于汽车变速器换挡的换挡装置
CN1876466A (zh) 动力转向装置
JP5205385B2 (ja) 自動車用変速機のパワーアシスト装置
CN101509510B (zh) 液压系统
CN1106515C (zh) 汽车变速器用的换档装置
CN108603521B (zh) 用于连续压制设备的同步缸
JP5319667B2 (ja) パワーアシスト装置
CN106795899B (zh) 三位缸和用于控制三位缸的方法
DE19916366A1 (de) Aktuator
CN1705839A (zh) 用于作业机械的液力驱动装置
CN201382146Y (zh) 三位置型换档气缸
KR101813385B1 (ko) 유압을 이용한 차량 조향장치
EP2617626B1 (de) Lenksystem
CN1436129A (zh) 用于机动车中离合器和/或序贯齿轮箱的操作的电致动器
EP2349817B1 (en) Steering devices
CN2540319Y (zh) 变速器的助力操作装置
CN204805451U (zh) 一种张紧机构及具有该张紧机构的联合收割机
WO2012021184A1 (en) Power steering system
US6591607B1 (en) Hydraulic manipulator
EP4317706A1 (en) Fluid circuit

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication