CN1873242A - 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 - Google Patents
载重汽车反作用杆橡胶接头总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1873242A CN1873242A CN 200510046597 CN200510046597A CN1873242A CN 1873242 A CN1873242 A CN 1873242A CN 200510046597 CN200510046597 CN 200510046597 CN 200510046597 A CN200510046597 A CN 200510046597A CN 1873242 A CN1873242 A CN 1873242A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- attachment hole
- spheroid
- rubber
- inboard
- circlip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
用于多桥载重汽车的反作用杆橡胶接头总成,有销轴,销轴中部为球形体,球形体轴向两端环绕有端盖,球形体外、端盖之间有连为一体的硫化橡胶体。这样硫化橡胶体与销轴的球形体几乎连为一体,主要靠橡胶的弹性变形来缓冲多向受力和扭矩,而无其他易磨损部件。特别是球形体周面分布有圆弧槽,橡胶体内侧带有对应配合的圆弧凸环,这样更能使销轴的球形体与橡胶体连接可靠,整体同步受力。
Description
技术领域:本实用新型是属于载重汽车平衡悬架系统中双桥之间连接的上下反作用杆带橡胶接头总成。
背景技术:已有的反作用杆接头总成,都有销轴,销轴中部为球形体,球形体外面动配合有球碗,球碗轴向两端环绕有弹性支撑环、座圈、尘封等。由于是动配合有球碗,而且球碗是分体对接不连续的,减振性差,容易损坏。球碗、弹性支撑环、座圈、尘封等组合件过多,故障率和损坏率就越高。这些组件与反作用杆接头连接配合装配复杂,而且反作用接头都是采用弹性支撑体或钢管,配合强度低。
发明内容:为了解决已有技术中技术上述技术问题,本实用新型目的就是要提供一种结构简单、便于装配,结合强度较高、不易损坏的反作用杆的橡胶接头总成。
经过对各种不同反作用杆的结构和材料的研究,采用国产原材料和目前比较先进的生产工艺相结合而开发出本实用新型---反作用杆带橡胶接头总成。
本实用新型用于多桥载重汽车的反作用杆橡胶接头总成,有销轴,销轴中部为球形体,其特征为:球形体轴向两端环绕有端盖,球形体外、端盖之间有连为一体的硫化橡胶体。这样硫化橡胶体与销轴的球形体几乎连为一体,主要靠橡胶的弹性变形来缓冲多向受力和扭矩,而无其他易磨损部件。特别是球形体周面分布有圆弧槽,橡胶体内侧带有对应配合的圆弧凸环,这样更能使销轴的球形体与橡胶体连接可靠,整体同步受力。同时,反作用杆接头孔最好为球型;橡胶体外周面也为相过渡配合球型,更便于缓冲多方向的扭矩和受理,并保证橡胶体不易损坏。端盖与橡胶体连为一体,橡胶体通过端盖与反作用杆接头轴向两端传递作用力,更能保证有效的缓冲,并不易使橡胶体损坏。为此端盖的横截面最好为形,便于与反作用杆接头孔两端卡接,还便于对橡胶体起定型作用,使橡胶体成型较均匀。这样,销轴中部的球形体及橡胶体紧密配合连接在反作用杆接头的连接孔,一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。销轴中部为球形,可以整个凸起的面是在一个球面,也可以含有球面而与其他形状的面形成近似球面,还可以是椭球面,最好是如附图所示近似球形体。
本实用新型的组成与已有技术相比,橡胶接头总成为球形连接轴与两个端盖采用橡胶连为一体,外部轮廓最好为球形的总成部件,使得该部件橡胶致密度好,粘结强度高,不再有密封件和固定件;整体组装后形成一个球形弹性体与反作用杆接头球形孔的紧密结合体,具有弹性自动定心性能;可以承受不同方向的力,外力消除后能恢复原位,大大提高了减震效果,也使其使用寿命得到大幅度提高;结构简单,橡胶接头总成易于更换,可以适用各种使用反作用杆的车辆。
附图说明:附图表示了本实用新型两种反作用杆总成的结构示意图,这其中,
图1---下反作用杆橡胶接头总成结构图;
图2---上反作用杆橡胶接头总成结构图;
图3---下反作用杆带橡胶接头总成结构图;
图4---上反作用杆带橡胶接头总成结构图。
下面结合附图实例近一步说明本实用新型。
实施例:
这种用于多桥载重汽车上下反作用杆的橡胶接头总成,有销轴2,销轴中部为球形体,球形体轴向两端环绕有端盖3,球形体外、端盖之间有连为一体的硫化橡胶体4。这样橡胶接头总成为球形连接轴(中间为球形并有三道圆弧槽)与两个端盖采用橡胶注射工艺硫化为外部轮廓为球形的总成部件。这样的部件橡胶致密度好;粘结强度高。基本靠橡胶的弹性变形来缓冲多向受力和扭矩,而无其他易磨损部件。球形体周面分布有圆弧槽,橡胶体内侧带有对应配合的圆弧凸环,使销轴的球形体与橡胶体连接更加可靠,更整体同步受力。销轴中部的近似球形体,是在外周面拐角处为球面,橡胶体周面为球面。端盖3的横截面最好为形,对橡胶体起定型作用,使橡胶体成型壁厚较均匀。将橡胶接头总成12分别插入反作用杆5的接头14、16、22两端球形孔42中,并按要求的角度定位后,用特制的孔用弹性挡圈13锁紧。一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈13,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。整体组装后形成一个球形弹性体与反作用杆接头球形孔的紧密结合体,具有弹性自动定心性能,可以承受不同方向的力;大大提高了减震效果;也使其使用寿命得到大幅度提高;橡胶接头总成易于更换;可以适用各种使用反作用杆的车辆。
Claims (9)
1、一种用于多桥载重汽车的反作用杆橡胶接头总成,有销轴,销轴中部为球形体,其特征为:球形体轴向两端环绕有端盖,球形体外、端盖之间有连为一体的硫化橡胶体。
2、如权利要求1所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:球形体周面分布有圆弧槽,橡胶体内侧带有对应配合的圆弧凸环。
3、如权利要求1或2所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:反作用杆接头孔为球型;橡胶体外周面也为相过渡配合球型。
4、如权利要求1或2所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:端盖的横截面为形。
5、如权利要求3所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:端盖的横截面为形。
6、如权利要求1或2所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:销轴中部的球形体及橡胶体紧密配合连接在反作用杆接头的连接孔,一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。
7、如权利要求3所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:销轴中部的球形体及橡胶体紧密配合连接在反作用杆接头的连接孔,一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。
8、如权利要求4所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:销轴中部的球形体及橡胶体紧密配合连接在反作用杆接头的连接孔,一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。
9、如权利要求4所说的反作用杆橡胶接头总成,其特征为:销轴中部的球形体及橡胶体紧密配合连接在反作用杆接头的连接孔,一端的座圈卡在连接孔一端的凸台,连接孔另一端内侧带有环槽,环槽镶嵌有弹性挡圈,另一端的座圈卡在弹性挡圈内侧。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200510046597 CN1873242A (zh) | 2005-06-03 | 2005-06-03 | 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 200510046597 CN1873242A (zh) | 2005-06-03 | 2005-06-03 | 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN1873242A true CN1873242A (zh) | 2006-12-06 |
Family
ID=37483805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 200510046597 Pending CN1873242A (zh) | 2005-06-03 | 2005-06-03 | 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN1873242A (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103362944A (zh) * | 2013-06-03 | 2013-10-23 | 赵丰 | 带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成 |
CN107642666A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-01-30 | 中国电子科技集团公司第五十四研究所 | 一种舰船甲板方舱固定结构 |
-
2005
- 2005-06-03 CN CN 200510046597 patent/CN1873242A/zh active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103362944A (zh) * | 2013-06-03 | 2013-10-23 | 赵丰 | 带旋转式接头及耐磨衬套的反作用杆总成 |
CN107642666A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-01-30 | 中国电子科技集团公司第五十四研究所 | 一种舰船甲板方舱固定结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201566844U (zh) | 一种光学头罩的柔性连接结构 | |
CN1873242A (zh) | 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 | |
CN202195054U (zh) | 工字形减震密封圈 | |
CN109538625A (zh) | 一种推力杆球铰及其组装方法 | |
CN2854187Y (zh) | 载重汽车反作用杆橡胶接头总成 | |
CN2876420Y (zh) | 汽车反作用杆接头总成 | |
CN201972277U (zh) | 点支式玻璃幕墙弹性驳接头 | |
CN102152717A (zh) | 铰接车底盘铰接系统中的球铰结构 | |
CN1847689A (zh) | 聚氨酯与弹簧复合式缓冲器 | |
CN110273955B (zh) | 横向拉杆节点、横向拉杆节点组件及其刚度调节方法 | |
CN201863802U (zh) | 刮水器刮臂输出轴的固定结构 | |
CN201827278U (zh) | 沟槽式骨架减震垫 | |
CN201068555Y (zh) | 一种不锈钢反光道钉 | |
CN202716685U (zh) | 一种重型车辆用扭力胶芯 | |
CN201446863U (zh) | 车用减震装置 | |
CN205086675U (zh) | 一种天然气气瓶端部支撑组件 | |
CN219221254U (zh) | 一种客车制动阀密封圈 | |
CN204488411U (zh) | 汽车托架总成 | |
CN208487098U (zh) | 连接销总成及汽车 | |
CN201694004U (zh) | 铰接车底盘铰接系统中的球铰结构 | |
CN203126431U (zh) | 一种改进型推力杆万向型胶芯 | |
CN200961656Y (zh) | 新型推力杆胶芯 | |
CN201461701U (zh) | 带橡胶软垫的紧固结构 | |
CN2882739Y (zh) | 一种后轮驱动轴缓冲结构 | |
CN203611676U (zh) | 快装式汽车前减震器支撑结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |