CN1865071B - 用于将车座固定在车座支柱头部上的装置 - Google Patents

Abstract

一种装置，其包括下夹紧部件(5)和上夹紧部件(6)。该下夹紧部件具有向内弯曲的表面，该表面靠在设在滑动件(15)上的向内弯曲的表面上。该滑动件能够在纵向上沿着设在车座支柱头部(4)上的滑动路径(16)移动。该上夹紧部件(6)借助于穿过孔(18；19；20)的夹紧螺钉(17)而被连接在该车座支柱头部上，该孔分别被设置在车座支柱头部上、滑动件(15)上以及下夹紧部件(5)上。位于车座支柱头部(4)中的孔(18)为第一纵向狭槽，该狭槽允许连续调节滑动件的纵向位置，且位于滑动件中的孔(19)为第二狭槽，该狭槽与第一狭槽对准，并且允许使夹紧螺钉倾斜。

Description

用于将车座固定在车座支柱头部上的装置

技术领域

本发明涉及一种用于将车座固定于车座支柱上、具体是固定于车座支柱的头部上的装置，该车座支柱在它的上端处具有弯肘状。

背景技术

在最简单的形式下，该固定装置包括：第一板，其构成了直接固定在支柱头部上的下夹紧部件；和第二板，其构成了上夹紧部件，每个夹紧部件都具有两个槽，这两个槽设置成面对设置在相对夹紧部件上的平行槽。这些面对的槽接纳由固定在车座的下表面上的金属杆构成的两个导轨。

上夹紧部件借助于穿过设在车座支柱头部中的孔并穿过设在下夹紧部件中的孔的夹紧螺钉而被连接在车座支柱的头部上。该夹紧螺钉或者旋合在设在上夹紧部件的下表面上的攻丝孔中，或者旋合在位于上夹紧部件的上表面上的螺母中，且在后一种情形中，该螺钉穿过位于上夹紧部件中的孔，从而与螺母协作。

然而，即便借助于使该装置沿彼此平行的导轨部分移动，该固定装置允许沿纵向一定程度地调节车座的位置约20mm，也并不允许车座倾斜，这是因为下夹紧部件被永久地固定在了车座支柱头部上，并且不能够倾斜。

为了能够调节车座的倾斜度，一个方案是：在车座支柱头部上设置向内弯曲的表面，该表面可以是凹面或者凸面，其与位于下夹紧部件的下表面上的互补形状的表面协同作用，在这一情形中，该下夹紧部件由单独的且可取下的部件构成。

在另一简化固定装置中，上夹紧部件和下夹紧部件呈沿长度被切开、且在端部处包括与车座固定导轨的形状对应的压痕的两个半管的形式。这两个半管被设置成彼此面对，并且借助于圆形开槽夹紧卡圈和夹紧该卡圈的夹紧螺钉而被圈闭。

要指出的是，所有这些固定装置都决定了夹紧部件的固定纵向位置，该位置限制了纵向调节车座到车座导轨的部分的直线路径和平行路径上，在车座导轨未被夹紧时，该车座导轨能够在夹紧部件之间滑动。

最后，有一种车座固定装置，其允许覆盖较宽范围的长度调节。该装置包括能够在纵向上沿形成于车座支柱的头部上的棱柱形滑动路径移动的滑动件。

该滑动件具有上凸起表面，该表面与位于板的下表面上的互补表面协作，该板具有构成下夹紧部件的两个平行槽。

支柱头部在其下表面处包括凹槽，该凹槽用于接纳夹紧螺钉的头部，该螺钉延伸穿过开在滑动件的上表面处的三个间隔开的孔中的一个孔，从而穿过下列顺序的孔，以便于最后与螺母协作：设在滑动件中的孔、设在下夹紧部件中的狭槽、以及设在构成第二夹紧部件的板中的狭槽，该板具有两个平行槽。

该螺母具有下凸起的圆柱形表面，其具有被接纳在设在上夹紧部件的上表面上的、互补形状的圆柱形凹面槽中的横向轴线。从而，夹紧螺钉保持竖直，同时车座的倾斜度可以被调节。一方面像通常一样借助于使车座下方的导轨在上下夹紧部件的槽中滑动，另一方面借助于将螺钉插入支柱头部中的三个孔中的一个或者另一个，从而调节车座的位置，其中这三个孔代表缩进位置、中间位置和靠前位置。

该装置的其中一个缺点是在组装过程中，难以保持螺母从而使得螺母的孔竖直设置用以接纳夹紧螺钉的端部。实践中，为了放置夹紧螺钉，需要将夹紧部件相对它的使用位置转动超过90°，然后需要使其返回90°，以便于使上下夹紧部件的槽将彼此平行。当螺钉位于靠近车座支柱的靠前位置上时，该组装过程进行得更加困难。

总的来说，当车座就位时，所有已知的装置的组装都或多或少较困难，这是因为一方面不能从上方接触，且由于导轨和支柱的存在，下方的可用空间非常有限。

在螺钉向前倾斜的情形中，由于与车座支柱的干扰的风险，因而使上紧扳手靠近螺钉进行得更困难。避免这一风险需要在支柱头部的下表面上开凿非常大而且靠前的洞，这降低了强度，增加了横向尺寸，且使模制支柱更加复杂。

发明内容

本发明的目的是：通过提供一种用于固定车座的装置，克服这些缺点，该装置容易组装、重量轻、高度紧凑，且能够较大范围纵向调节。

本发明的目的是一种用于将车座固定在车座支柱头部上的装置，其包括：下夹紧部件和上夹紧部件，在该下夹紧部件中设有多个平行槽，且平行槽设置成面对设在所述上夹紧部件中的平行槽，该面对的平行槽适于接纳固定在车座的下表面上的纵向导轨，该下夹紧部件具有向内弯曲表面，该表面靠在设在滑动件上的互补的向内弯曲表面上，从而允许调节车座的倾斜度，该滑动件适于在纵向上沿设在车座支柱头部上的滑动路径移动，该上夹紧部件借助于夹紧螺钉而被连接在车座支柱头部上，该夹紧螺钉穿过了设在车座支柱头部中的孔、设在该滑动件中的通道孔、以及设在该下夹紧部件中的通道孔，其特征在于，位于车座支柱头部中的通道孔为第一纵向狭槽，其允许连续调节该滑动件的纵向位置，且位于该滑动件中的通道孔为第二狭槽，其与该第一狭槽对准，并且允许所述夹紧螺钉在纵向平面内倾斜。

根据本发明的其它特征：

所述滑动件具有多个侧翼，它们呈锥形扇区的形式，与位于所述夹紧部件的下表面上的互补形状的中心凹槽协同作用；

所述第一狭槽与位于车座支柱头部的下表面上的槽相通，该槽的底部是平的，且与所述滑动路径平行，该底部构成了用于所述夹紧螺钉的头部的承载表面，其中所述夹紧螺钉的杆穿过被导引到所述槽中的联接板的纵向狭槽，且该联接板的上表面是平的，以便于抵靠所述底部滑动；

所述联接板为第一联接板，其下表面为球形凹面，且夹紧螺钉的杆穿过第二联接板的圆形孔，该第二联接板具有与所述第一联接板的所述球形凹面互补的球形凸起上表面，且平的下表面与所述夹紧螺钉的头部协同作用；

所述下夹紧部件的和所述滑动件的向内弯曲表面、以及所述第一联接板和第二联接板的球形表面在相同的水平横轴附近定心，位于所述夹紧螺钉头部的下方；

当所述滑动件位于端部位置上时，所述车座支柱头部的所述第一狭槽的、所述滑动件的所述第二狭槽的、以及所述第一联接板的狭槽的相应前后端面彼此对准；

所述端面倾斜，以便于限定所述夹紧螺钉在其端部位置上的倾斜度。

附图说明

从以下参照附图的本发明的非限定性实施例的说明中，本发明的其它特征和优点将是明显的，在附图中：

图1是根据本发明的用于将车座固定在车座头部上的固定装置的分解透视图；

图2是滑动件的透视图；

图3是下夹紧部件的透视图；

图4是根据本发明的固定装置被安装在车座支柱头部上的横向截面图；

图5是从下方看具有图4所示装置的车座头部的视图；

图6是根据本发明的固定装置被安装在车座支柱的头部上的纵向截面图，其中该装置位于缩进的端部位置上；

图7根据本发明的固定装置被安装在车座支柱的头部上的纵向截面图，其中该装置位于靠前的端部位置上。

具体实施方式

在附图中，相同的或者等同的元件具有相同的附图标记。

图1显示了根据本发明的固定装置1的所有构成元件的组装视图，该装置1适于将车座2(示意性地以虚线示出)固定在车座支柱3上，且更具体地说固定在车座支柱弯肘状的头部4上。

在本身已知的方式中，固定装置1包括下夹紧部件5和上夹紧部件6。下夹紧部件5由在上表面处包括两个平行槽7、8的板制成，该两个平行槽7、8被设置成面对设在上夹紧部件6的下表面上的两个平行槽9、10，该上夹紧部件6也被形成为板。

上下夹紧部件5、6分别面对的槽7、9以及8、10适于在它们之间接纳被固定在车座2的下表面上的纵向导轨11、12。从而，在图1中非常示意性地显示出的这些导轨11、12适于被紧夹在上下夹紧部件5、6之间，从而将车座保持在车座支柱头部4上，同时在导轨11、12未被夹紧时，允许沿纵向将车座的位置调节约20mm。

下夹紧部件5在其下表面处具有向内弯曲的凹面13，其靠在滑动件15的凸起的向内弯曲表面上，从而这些向内弯曲表面允许调节车座的倾斜度。

滑动件15能够在纵向上沿设在车座支柱头部4上的棱柱形滑动路径16移动。从而，该滑动件允许辅助调节车座在纵向上的位置。

上夹紧部件5借助于夹紧螺钉17而被连接在车座支柱头部4上，该夹紧螺钉17穿过设在车座支柱头部4中的孔18、位于滑动件15中的通道孔19、以及位于下夹紧部件5中的通道孔20。在所示出的例子中，上夹紧部件6由合成材料制成，且夹紧螺钉17的螺纹旋合端部还穿过该上夹紧部件6中的通道孔21，从而被旋合在插入件22的攻丝部分中，该插入件22被设在该上夹紧部件6的上表面上的凹槽23所接纳。在上夹紧部件6由金属制成的情形中，可以直接在上夹紧部件的下表面上设置攻丝孔。

根据本发明的重要特征，位于车座支柱头部4中的通道孔18为第一纵向狭槽，其允许连续调节滑动件15的纵向位置，而位于滑动件15中的通道孔19为第二狭槽，其与第一狭槽对准，并允许夹紧螺钉17在水平面中倾斜。

根据本发明的优选特征，滑动件15具有呈锥形扇区形式的多个侧翼24、25，它们与位于下夹紧部件5的下表面上的中心凹槽26协作，该凹槽具有互补形状的多个侧面27、28。这些呈锥形扇区形式的表面允许使车座2在大致水平的表面中枢转。

而且，位于车座支柱头部4中的第一狭槽与位于该车座支柱头部4下表面处的槽29(见图4和5)相通。该槽29的底部是平的，且构成了夹紧螺钉17头部30的承载表面。根据本发明的另一特征，夹紧螺钉17的头部30穿过位于被导引到槽29中的联接板33中的纵向狭槽32，且该联接板33的上表面是平的，以便于抵靠槽29的底部滑动。

联接板33为第一联接板，其下表面为球形凹面，且螺钉的杆31还穿过第二联接板35的圆柱形孔34，该第二联接板35具有与第一联接板33的球形凹面互补的球形上凸起表面，且平的下表面与夹紧螺钉17的头部30协同作用。

优选的是，下夹紧部件5的向内弯曲下表面、滑动件的向内弯曲的上表面以及第一联接板和第二联接板33、35的球形表面在同一横向水平轴线附近定心，位于夹紧螺钉17的头部30的下方(见图6)。

而且，当滑动件15位于其端部位置时，车座支柱头部4的第一狭槽的、滑动件15的第二狭槽的、以及第一联接板33的槽32的相应前后端面彼此对准。而且，这些端面优选地倾斜，以便于限定夹紧螺钉17在其端部位置上的倾斜度。

由于本发明所提供的构造，无论螺钉头30的倾斜度如何，该螺钉头30都几乎保持在相同的纵向位置上，并且防止了螺钉头30位于过于靠前的位置上，这对于引入上紧扳手36不是理想的。图7显示了即使在靠前的端部位置上，也能保持在没有困难的情况下接触到螺钉头30。而且，可以从图6和7中看出，当改变车座的倾斜度时，螺钉头30几乎并未改变它的纵向位置。

而且，当夹紧螺钉17被夹紧在倾斜位置上时，其几乎总是这样的情形，因为车座导轨11、12几乎从不是水平的，不同的元件保持对准在相同的轴线上，且将被阻挡在该倾斜的位置上，这是由于下述的现象。

在夹紧螺钉17相对于轨道11、12的垂线倾斜的情形中，在旋合过程中移动螺钉的力具有使元件根据大致对应竖直的基准返回的倾向，这是因为由夹紧螺钉的作用线相对于要被夹紧元件的承载表面的倾斜度而产生的横向力，所述承载表面一部分是滑动路径16上的滑动件15的承载表面，且另一部分是第一联接板33位于槽29底部的承载表面。但是在同时，不同元件的向内弯曲表面的或者球形承载表面具有将整个组装件保持对准在其初始的位置上的倾向，该不同的元件从顶部到底部为：下夹紧部件5、滑动件15和第一联接板以及第二联接板33、35，这是因为它们定心在相同的横向轴线上。

借助于在螺钉杆上横向引入类似于剪应力并被施加在两个滑动平面上的两个相对的挠曲，这些对抗的力互相抵销。

由本发明所限定的新的几何形状允许减小装置的尺寸和高度，这些方面都是更重要的，因为相对减小了可用的空间。

从而，具有根据本发明的、其元件容易制造的固定装置的车座支柱头部具有非常有利的特征：容易使用，重量轻，高度紧凑，较大范围的纵向调节。

Claims (6)

1.用于车座支柱头部(4)上的车座(2)的固定装置，包括下夹紧部件(5)和上夹紧部件(6)，在所述下夹紧部件(5)中设有多个平行槽(7，8)，且平行槽(7，8)设置成面对设在所述上夹紧部件(6)中的平行槽(9，10)，所述面对的平行槽(7，9；8，10)适于接纳固定在车座(2)的下表面上的纵向导轨(11，12)，所述下夹紧部件(5)具有向内弯曲表面，该表面靠在设在一滑动件(15)上的互补的向内弯曲表面上，以便于允许调节车座的倾斜度，所述滑动件(15)适于在纵向上沿设在车座支柱头部(4)上的滑动路径(16)移动，所述上夹紧部件(6)借助于穿过设在车座支柱头部(4)中的孔(18)、设在所述滑动件(15)中的孔(19)和设在所述下夹紧部件(5)中的孔(20)的夹紧螺钉(17)而被连接在该车座支柱头部上，位于车座支柱头部(4)中的孔(18)为第一纵向狭槽，其允许连续调节所述滑动件(15)的纵向位置，且位于所述滑动件中的孔(19)为第二狭槽，该第二狭槽与该第一狭槽对准，且允许所述夹紧螺钉(17)在纵向平面中倾斜，

其特征在于，所述滑动件(15)具有锥形扇区形式的多个侧翼(24，25)，所述多个侧翼(24，25)与位于所述下夹紧部件(5)的下表面上的互补形状的中心凹槽(26)协同作用。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其中所述第一狭槽与位于车座支柱头部(4)的下表面上的槽(29)相通，该槽(29)的底部是平的且与所述滑动路径(16)平行，所述底部构成了用于所述夹紧螺钉(17)的头部(30)的承载表面，其特征在于，所述夹紧螺钉(17)的杆(31)穿过被导引到所述槽(29)中的联接板(33)的纵向狭槽(32)，且联接板(33)的上表面是平的，以便于抵靠所述底部滑动。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述联接板(33)为第一联接板，其下表面为球形凹面，且夹紧螺钉(17)的杆(31)穿过第二联接板(35)的圆形孔(34)，该第二联接板(35)具有与所述第一联接板(33)的所述球形凹面互补的球形凸起上表面，并具有与所述夹紧螺钉(17)的头部(30)协同作用的平的下表面。

4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述下夹紧部件(5)的和所述滑动件(15)的向内弯曲表面、以及所述第一联接板和第二联接板(33，35)的球形表面在相同的水平横轴附近定心，位于所述夹紧螺钉头部(30)的下方。

5.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，当所述滑动件(15)位于端部位置上时，所述车座支柱头部(4)的所述第一狭槽的、所述滑动件(15)的所述第二狭槽的、以及所述第一联接板(33)的槽(32)的各自的前后端面彼此对准。

6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述端面倾斜，以便限定所述夹紧螺钉(17)在其端部位置上的倾斜度。

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