CN1865055A - 一种防止车辆上坡起步后退的装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防止车辆上坡起步后退的装置及方法，该装置包括刹车踏板、微控制单元、离合器和双位置感应器，所述双位置感应器安装在所述刹车踏板上，感应所述刹车踏板所处的特定位置，并将刹车踏板所处的特定位置的信号发送给所述微控制单元，所述微控制单元使离合器执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步。本发明还公开了一种防止车辆上坡起步后退的方法。本发明有益的技术效果在于：防止车辆上坡起步后退的装置结构简单，便于安装拆卸，并能降低驾驶的危险性。

Description

一种防止车辆上坡起步后退的装置及方法
技术领域
本发明涉及一种防止车辆上坡起步后退的装置及方法，具体涉及一种防止装有自动变速器的车辆上坡起步后退的装置及方法。
背景技术
一般的车辆不具备上坡起步后防止车辆后退的功能，这样的汽车在上坡启动过程中，可能出现车辆后退的危险情况，从而造成交通事故。中国实用新型专利第03204287号公开了一种汽车防退器。该汽车防退器包括有一卡销座，其固定安装在传动轴上，所述卡销座开有至少一个卡销孔和滑道，并且在每一所述卡销孔中安装有一棘爪和防掉螺栓，在每一所述滑道中安装有一滑块和弹簧，所述滑块一端顶住所述棘爪可转动部分，滑块另一端挤压所述弹簧；一棘轮摩擦盘以可转动连接的方式安装在传动轴上，其位置与所述棘爪对应。上述的汽车防退器包括卡销座、棘爪、防掉螺栓、滑块和弹簧等零件，且卡销座还要开有卡销孔和滑道，来和棘爪、防掉螺栓、滑块、弹簧配合。这样的汽车防退器结构复杂，不便于制造，且安装、拆卸复杂。
发明内容
本发明的目的在于提供一种防止车辆上坡起步后退的装置。
本发明的另一目的在于提供一种防止车辆上坡起步后退的方法。
为了解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种防止车辆上坡起步后退的装置，其包括刹车踏板、微控制单元、离合器和双位置感应器，所述双位置感应器安装在所述刹车踏板上，感应所述刹车踏板所处的特定位置，并将刹车踏板所处的特定位置的信号发送给所述微控制单元，所述微控制单元使离合器执行结合操作。
一种防止车辆上坡起步后退的方法，其包括以下步骤：利用双位置感应器感应刹车踏板所处的特定位置，并将刹车踏板所处的特定位置的信号传送给微控制单元；接收该特定位置信号，微控制单元根据该特定位置信号，使离合器马上执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步。
采用上述技术方案，结合下面将要详述的实施例，本发明有益的技术效果在于：本发明防止车辆上坡起步后退的装置包括双位置感应器，双位置感应器感应刹车踏板所处的特定位置，并将该位置作为平衡点控制车辆上坡安全起步，其结构简单，安装拆卸方便，本发明防止车辆上坡起步后退的装置利用双位置感应器及微控制单元，防止车辆上坡启动的后退，该方法降低驾驶的危险性，减少交通事故的发生。
下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步的详细说明。
附图说明
图1是本发明的防止车辆上坡起步后退的装置的结构图。
图2是本发明的防止车辆上坡起步后退方法的流程图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1所示是本发明的防止车辆上坡起步后退的装置的结构图。该装置包括一双位置传感器1、一刹车踏板2及一微控制单元3(英文全称为：Micro Control Unit；英文缩写为：MCU)及一离合器4。该刹车踏板2具有A、B、C和D四个位置。A位置代表没有踩该刹车踏板2时该刹车踏板2所处的自然位置；B位置代表刹车灯开关的启动位置，即该刹车踏板2在低于B位置时刹车灯被启动，该刹车踏板2在高于B位置时刹车灯被关闭；C位置代表刹车制动力与坡道阻力平衡位置，即该刹车踏板2在低于C位置时刹车力大于坡道阻力，该刹车踏板2在高于该C位置时刹车力小于坡道阻力；D位置代表刹车踏板2被踩死时的位置。该双位置传感器1安装在该刹车踏板2上，以判断该刹车踏板2所处的特定位置并将该位置信号发给该微控制单元3。该微控制单元3存储有特定程序，该特定程序能根据刹车踏板2经过刹车制动力与坡道阻力平衡位置即C位置作为平衡点控制车辆上坡安全起步。
刹车制动力与坡道阻力平衡位置由以下方法确定：将装有自动变速器的车辆停在30％的坡道(实验测得30％坡道上测得的位置应用范围广，根据需要也可选用其他坡度的坡道)上，将已被踩下的刹车踏板2缓慢抬起；启动车辆，将车辆由静止到运动的临界点时的刹车踏板2的位置作为刹车制动力与坡道阻力平衡位置，即C位置。
该防止车辆上坡起步后退的装置的工作原理为：当车辆在上坡道上由静止起步时，刹车踏板2从D位置慢慢向C位置移动，此过程中，刹车力大于坡道阻力，车辆不会后退；当刹车踏板2超过C位置时，车辆将向后退，但双位置感应器1能感应到刹车踏板2通过C位置并向微控制单元3发出信号；微控制单元3使离合器4马上执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步，以实现阻止车辆上坡起步后退的功能。
如图2所示是本发明的防止车辆上坡起步后退方法的流程图，其包括以下步骤：
步骤200：利用双位置感应器1感应刹车踏板2是否从D位置向上移动；
步骤210：感应到刹车踏板2没有从D位置向上移动，双位置感应器1执行其他操作；
步骤220：感应到刹车踏板2从D位置向上移动，在刹车踏板2经过C位置时，发送该位置信号给微控制单元；
步骤230：接收该位置信号，微控制单元3使离合器4马上执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步。
在本发明的上述实施例中，防止车辆上坡起步后退的装置包括一双位置感应器1，该双位置感应器1也能用两个单位置感应器代理，其分别感应刹车踏板2所处的不同位置，并将这些位置信号发送给微控制单元3。
在本发明的另一实施例中，双位置感应器1可以感应刹车踏板2具有的A、B、C和D四个位置的任意一个位置(除C位置)，并将刹车踏板2所处的位置的信号传送给微控制单元3，微控制单元3根据接收到的位置信号，使离合器4马上执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步。本实施例对应的防止车辆上坡起步后退方法也作相应的改动，这些改动对本领域的普通技术人员来说是显而易见的。

Claims (10)

1、一种防止车辆上坡起步后退的装置，该装置包括刹车踏板、微控制单元和离合器，其特征是：还包括双位置感应器，所述双位置感应器安装在所述刹车踏板上，感应所述刹车踏板所处的特定位置，并将刹车踏板所处的特定位置的信号发送给所述微控制单元，所述微控制单元使离合器执行结合操作。
2、按照权利要求1所述的防止车辆上坡起步后退的装置，其特征是：所述刹车踏板所处的特定位置包括刹车踏板所处的自然状态位置、刹车灯被启动位置、刹车制动力与坡道阻力平衡位置和刹车踏板被踩死的位置。
3、按照权利要求2所述的防止车辆上坡起步后退的装置，其特征是：所述双位置感应器感应刹车踏板处于刹车灯被启动位置，传送位置信号至微控制单元以控制刹车灯的打开与关闭。
4、按照权利要求1所述的防止车辆上坡起步后退的装置，其特征是：所述自动变速器是电控机械式自动变速器。
5、按照权利要求2所述的防止车辆上坡起步后退的装置，其特征是：所述刹车制动力与坡道阻力平衡位置由以下方法确定：将车辆停在一定坡度的坡道上，并将被踩下的刹车踏板抬起；将车辆由静止到运动的临界点时刹车踏板的位置作为刹车制动力与坡道阻力平衡位置。
6、一种防止车辆上坡起步后退的方法，其包括以下步骤：利用双位置感应器感应刹车踏板所处的特定位置，并将刹车踏板所处的特定位置的信号传送给微控制单元；接收所述特定位置信号，微控制单元根据所述特定位置信号，使离合器执行结合操作，发动机给自动变速器输出扭矩，使车辆起步。
7、按照权利要求6所述的防止车辆上坡起步后退的方法，其特征是：所述自动变速器是电控机械式自动变速器。
8、按照权利要求7所述的防止车辆上坡起步后退的方法，其特征是：所述刹车踏板所处的特定位置从刹车踏板所处的自然状态位置、刹车灯被启动位置、刹车制动力与坡道阻力平衡位置和刹车踏板被踩死的位置中产生。
9、按照权利要求8所述的防止车辆上坡起步后退的方法，其特征是：所述双位置感应器感应刹车踏板处于刹车灯被启动位置时，传送所述位置信号至微控制单元以控制刹车灯的打开与关闭。
10、按照权利要求8所述的防止车辆上坡起步后退的方法，其特征是：所述双位置感应器的刹车制动力与坡道阻力平衡位置由以下方法确定：将车辆停在一定坡度的坡道上，并将被踩下的刹车踏板抬起；将车辆由静止到运动的临界点时刹车踏板的位置作为刹车制动力与坡道阻力平衡位置。
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