CN1864914A - 大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置，其制冷装置包括由强度较大、传热系数很小的材料制作的筒体，筒体两端设有端盖，可与筒体灵活装卸，筒体内设液氮喷淋管，筒体下方内壁铺设导轨。外部设有支架，支架装有导轨与筒体内导轨对接，带轮小车装在导轨上，待冷装艉管轴承放置在小车上，艉管轴承通过小车装进筒体中，由喷淋管喷淋液氮制冷，喷淋结束后，打开端盖测艉管轴承外径尺寸，当达到冷缩尺寸要求，拉出艉管轴承冷装入艉轴管中，完成艉管轴承与艉轴管的冷装配。优点是：装配效率高，节省材料，降低了成本。

Description

大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置

(一)技术领域

本发明涉及造船领域，特别是涉及大型船舶艉管轴承冷装方法及制冷装置。

(二)背景技术

艉管轴承与艉轴管为过盈配合，以往的装配方法，是艉管轴承按照船上艉轴管镗孔后的实测艉轴孔内径尺寸和艉管轴承压入的过盈量要求来加工艉管轴承外径尺寸的。传统上，艉管轴承采用干式液压安装的方法进行压装。该方法被国内大部分船厂所采用，按传统方法压装艉管轴承的安装质量将受到环境温度、安装人员技术水平、艉轴管内孔形位公差、艉轴管内孔表面粗糙度、艉管轴承等诸多因素的影响。此方法费时费力、常常会出现艉管轴承表面磨损，过盈量减小；或出现轴承偏离轴心，有时甚至出现艉管轴承与艉轴管间的配合表面拉烧或咬死，使艉管轴承报废等问题。

(三)发明内容

本发明要解决的技术问题，是提供一种一次标准装配，不需返修，拉伤装配面，能够提高装配效率，同时又节省材料，降低成本的大型船舶轴承冷装方法及制冷装置。

采用的技术方案是：

大型船舶艉管轴承制冷装置，包括筒体、喷淋管、小车、导轨、支架、端盖。筒体用强度较大、传热系数很小的玻璃钢材料制作，外表面采取绝热措施。筒体两端设有端盖，端盖通过端盖下固定栓和端盖上固定栓与筒体连接，筒体内设有喷淋管，喷淋管上方连接充注口，喷淋管上均布有喷淋孔，充注口和放液口分别与筒体上方和下方固定连接，导轨为二部分，铺设在筒体下方内壁上和支架上，小车通过自身车轮装在导轨上，筒体下方内壁上设有集液槽，集液槽与放液口连接，支架设在筒体外部，过渡性连接筒体与艉轴管，构成艉管轴承冷装用制冷装置。

大型船舶艉管轴承冷装方法，包括如下步骤：

1、冷装前，测量艉管轴承外表面温度及艉管轴承外径尺寸，并作记录；

2、将筒体一侧端盖去掉；

3、在筒体与艉轴管之间安装支架，导轨分成两部分，一部分装入筒体，另一部分装在支架上，导轨对齐；

4、在导轨上放置带轮的小车；

5、将艉管轴承置于小车上，艉管轴承大端对准冷却装置的筒体，小端对准艉轴管；

6、将艉管轴承通过小车推入筒体内，撤去支架，固定上端盖；

7、筒体上的充注口连接液氮，液氮经均布有喷淋孔的喷淋管喷淋冷却艉管轴承；

8、用热电偶测量艉管轴承表面温度，待艉管轴承表面温度降至设定温度冷却结束；

9、打开端盖，测量冷却后艉管轴承外径，其外径尺寸达到要求的收缩量，去掉端盖，在筒体与艉轴管之间重新接上支架；

10、将小车和艉管轴承拉出筒体，调整艉管轴承对中艉轴管，推动艉管轴承冷装入艉轴管。

上述步骤7液氮喷淋冷却艉管轴承，其液氮压力为0.2-0.4Mpa；喷淋时间：根据冷缩量计算出喷淋液氮量，利用设定喷淋速度，进而计算出喷淋时间。

上述步骤8所述设定温度为根据冷缩量计算出的冷缩温差与冷装前表面温度之和，最终得到的温度。

本发明的优点：可以有效避免传统干式压装方法所存在的配合表面拉烧或咬死的问题，缩短了装配时间，简化了装配后二次加工程序，变多级修理为一次标准级装配，使配件供应标准化，大大提高了装配效率，同时又节省材料，降低了成本。

(四)附图说明

图1为本发明的艉管轴承制冷装置示意图。

图2为本发明的艉管轴承装入制冷装置示意图。

(五)具体实施方式

实施例

大型船舶艉管轴承制冷装置，包括筒体1、喷淋管2、小车3、导轨4、支架11、端盖10。筒体1外表面采取绝热措施，用强度较大、传热系数很小的玻璃钢材料制作，筒体1两端设有端盖10，端盖10通过端盖下固定栓7和端盖上固定栓8与筒体1可灵活安装和拆卸，筒体1内设有喷淋管2，喷淋管2上方连接充注口5，喷淋管上均布有喷淋孔，充注口5和放液口6分别与筒体1上方和下方固定连接，导轨4铺设在筒体1下方内壁上，小车3通过自身车轮装在导轨4上，筒体1内壁上设有集液槽9，集液槽9与放液口6连接，支架11设在筒体1外部，起到筒体1与艉轴管13之间过渡性连接，构成艉管轴承冷装用的冷却装置。

大型船舶艉管轴承冷装方法，包括下列步骤：

1.冷装前，测量艉管轴承12外表面温度及艉管轴承12外径尺寸，并作记录；

2.将筒体1一侧端盖10去掉；

3.在筒体1与艉轴管13之间安上支架11，导轨4分成两部分，一部分装入筒体1，另一部分装在支架11上，导轨对齐；

4.在导轨4上放置带轮的小车3；

5.将艉管轴承12置于小车3上，艉管轴承12大端对准冷却装置的筒体1，小端对准艉轴管13；

6.将艉管轴承12通过小车3推入筒体1内，撤去支架11，固定上端盖10；

7.筒体1上的充注口5连接液氮，液氮经均布喷淋孔的喷淋管2喷淋冷却艉管轴承12，液氮压力为0.3Mpa，喷淋时间为经过计算得出的25分钟；

8.用热电偶测量艉管轴承12表面温度，待艉管轴承12表面温度降至经过计算得出的零下90℃后，冷却结束；

9.打开端盖10，测量冷却后艉管轴承12外径，其外径尺寸达到要求的冷缩量，去掉端盖10，在筒体1与艉轴管13之间重新接上支架11；

10.将小车3和艉管轴承12拉出筒体1，调整艉管轴承12对中艉轴管13，推动艉管轴承12冷装入艉轴管13。

Claims (4)

1、大型船舶艉管轴承制冷装置，包括筒体(1)、喷淋管(2)、小车(3)、导轨(4)、支架(11)、端盖(10)；筒体(1)用强度较大、传热系数很小的玻璃钢材料制作，外表面采取绝热措施；筒体(1)两端设有端盖(10)，端盖(10)通过端盖下固定栓(7)和端盖上固定栓(8)与筒体(1)连接；筒体(1)内设有喷淋管(2)，喷淋管(2)上方连接充注口(5)，喷淋管上均布有喷淋孔，充注口(5)和放液口(6)分别与筒体(1)上方和下方固定连接；导轨(4)为两部分铺设在筒体(1)下方内壁上和支架(11)上，小车(3)通过自身车轮装在导轨(4)上；筒体(1)下方内壁上设有集液槽(9)，集热槽(9)与放液口(6)连接；支架(11)设在筒体(1)外部，位于筒体(1)与艉轴管(13)之间。

2、大型船舶艉管轴承冷装方法，其特征包括下列步骤：

A、冷装前，测量艉管轴承(12)外表面温度及艉管轴承(12)外径尺寸，并作记录；

B、将筒体(1)一侧端盖(10)去掉；

C、在筒体(1)与艉轴管(13)之间安装支架(11)，导轨(4)分成两部分，一部分装入筒体(1)，另一部分装在支架(11)上，导轨(4)对齐；

D、在导轨(4)上放置带轮小车(3)；

E、将艉管轴承(12)置于小车(3)上，艉管轴承(12)大端对准冷却装置的筒体(1)，小端对准艉轴管(13)；

F、将艉管轴承(12)通过小车(3)推入筒体(1)内，撤去支架(11)，固定上端盖(10)；

G、筒体(1)上的充注口(5)连接液氮，液氮经均布有喷淋孔的喷淋管(2)喷淋冷却艉管轴承(12)；

H、用热电偶测量艉管轴承(12)表面温度，待艉管轴承(12)表面温度降至设定温度冷却结束；

I、打开端盖(10)，测量冷却后艉管轴承(12)外径，其外径尺寸达到要求的冷缩量，去掉端盖(10)，在筒体(1)与艉轴管(13)之间重新接上支架(11)；

J、将小车(3)和艉管轴承(12)拉出筒体(1)，调整艉管轴承(12)对中艉轴管(13)，推动艉管轴承(12)冷装入艉轴管(13)。

3.根据权利要求2所述的大型船舶艉管轴承冷装方法，其特征在于所述的步骤(G)液氮喷淋冷却艉管轴承，其液氮压力为0.2-0.4Mpa；喷淋时间：根据冷缩量计算出喷淋液氮量，利用设定喷淋速度，进而计算出喷淋时间。

4.根据权利要求2所述的大型船舶艉管轴承冷装方法，其特征在于所述的步骤(H)艉管轴承(12)表面温度降至设定温度，设定温度为根据冷缩量计算出的冷缩温差与冷装前表面温度之和，最终得到的温度。

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