CN1863995A - 内燃机整体式活塞 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机整体式活塞(1)，其包含一个布置在活塞顶(4)的边缘区域的环形的冷却通道(6)，该冷却通道由一个基本上为圆柱形的整体式的环(18)封闭。

Description

内燃机整体式活塞
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1的上位概念的内燃机整体式活塞。
背景技术
公开专利文献DE 40 39 751 A1公开一种由多部分组成的冷却活塞，该活塞包含一个布置在活塞顶的边缘区域的冷却通道，该冷却通道被一个基本上具有碟形弹簧形状的薄片金属环遮盖。这个薄片金属环是以整体式而形成的，并且由于活塞是由两部分构成，该薄片金属环因此可以毫无问题地装配到活塞上。在此，在将薄片金属环与活塞下部连接之前，必须先将薄片金属环装配到活塞上部。
欧洲专利文献EP 0 799 373 B1公开一种整体式的冷却通道活塞，该冷却通道活塞包含一个布置在活塞顶的边缘区域的冷却通道，该冷却通道同样由一个具有碟形弹簧形状的遮盖环封闭。这里存在的缺点在于为了能够装配，这个遮盖环必须由两部分组成。在装配时，两个半圆形的环半的每一个各自在预张紧的状态下被安装在相应的活塞头的支座内。
发明内容
由此出发，本发明的基础在于这一问题，即为内燃机整体式活塞设计一种容易装配的冷却通道遮盖物。
该问题是以主权利要求的技术特征来解决。本发明符合目的的设计方案是从属权利要求的内容。
附图说明
下面将借助附图说明本发明的一个实施例。
图1显示一个用一个由两半组成的截面图表示的内燃机活塞，该截面图显示活塞的两个相互交错90度的纵截面图，该活塞包含一个冷却通道，该冷却通道按照本发明由一个基本上为圆柱形的环封闭；
图2显示活塞沿图1直线A-A的一个截面图；
图3显示活塞沿图2直线C-C的一个局部截面图，该截面图显示一个用于将冷却油导入到冷却通道的输油管；
图4显示活塞沿图2直线B-B的一个局部截面图，该截面图显示与环卡扣连接在一起的输油管；
图5显示图4的区域“X”的一个放大图，该图显示环和输油管之间的卡扣连接；
图6显示带有输油管的环的一个顶视图；以及
图7显示带有输油管的环的一个透视图。
附图标记说明：
1：活塞
2：纵轴
3、3′：活塞销孔
4：活塞顶
5：燃烧室
6：冷却通道
7：环壁
8：环肋
9、9′：活塞销座支撑
10、10′：活塞裙连接件
11、11′：活塞销座
12：活塞销座11、11′的端面
13：活塞纵轴
14、14′：活塞裙元件
15：活塞1的活塞顶侧的区域
16：凹进处
17：突出部
18：环
19：沟槽
20：凸缘
21：漏斗
22：裂缝
23：鼻状物
24：孔
25：沟槽
26、26′：突出部
27：输油管35的上部
28：环壁7的内侧
29、30：环18的接缝处
33：上部27的端面
34：上部27的伸出部
35：输油管
36：环18的孔
具体实施方式
图1用一个截面图显示一个内燃机整体式活塞1，该截面图由两半组成，其中左半部分表示活塞1沿一个活塞销孔3的一根纵轴2的一个截面图，而右半部分是活塞1与左半部分交错90度的一个纵截面图。活塞1是由钢制成，并且在活塞顶4的区域内具有一个燃烧室5。在活塞顶4的径向外部区域布置有一个环形的环绕的冷却通道6，该冷却通道的径向外部是以一个外形吻合地形成于活塞顶4上的环壁7为边界，其径向内部是部分以一个环肋8、部分以一个活塞销座支撑9、9′以及部分以一个活塞裙连接件10、10′为边界。环壁7在这里用作活塞环支撑。
通过活塞销座支撑9、9′，各带一个活塞销孔3、3′的每个活塞销座11、11′各自外形吻合地形成于活塞顶4上。活塞销座11、11′的端面12是相对于环壁7朝着活塞纵轴13的方向向内缩进布置的。活塞销座11、11′是通过活塞裙元件14、14′相互连接在一起，活塞裙元件是各自通过一个活塞裙连接件10、10′外形吻合地形成于活塞顶4上。在活塞裙元件14、14′和活塞1的活塞顶侧的区域15之间具有凹进处16。
在活塞1的活塞销座11、11′或者在活塞裙连接件10、10′上设置一个环绕的鼻子形状的突出部17，该突出部的目的在于用作一个基本上为圆柱形的整体式的环18的支撑，冷却通道6是由该环封闭。环18可以由塑料或者由金属组成。环壁7在朝向活塞纵轴13的内侧28上具有一个环绕的沟槽19，在该沟槽内可以插入一个同样是环绕的、在活塞顶侧外形吻合地形成于环18的外侧上的凸缘20，环18由此可以固定在环壁7的内侧上。如特别是图6和图7所示，环18具有一条裂缝22。
环18的装配可以这样简单地进行：将该环向上弯曲并且将其插入到活塞1在环壁7和活塞裙元件14、14′之间的区域内。紧接着，将环18压紧，以便它的半径减小，其中环18的活塞裙侧的下边缘在突出部17上得到支撑。由于环18的活塞顶侧的上边缘还可以向内压进一些，接着，可能将该环以这样的程度从下面推入到冷却通道6内，直到为了固定环18，它的凸缘20卡入位于环壁7的内侧28上的沟槽19内。
在裂缝22中可以插入一根输油管35，该输油管由一个带有一个管状上部27的漏斗21组成，并且该输油管在插入时张开环18。因此，特别是如图4和图5所示，可靠保证了环18的凸缘20在较快的活塞往复运动中也保持在位于环壁内侧上的沟槽19内。该输油管35可以由塑料或者金属组成。
输油管35，如图3所示，通过下列方法固定在活塞1上：在输油管35插入到孔24内之后，一个设置在上部27的鼻状物23在一个设置在靠近活塞裙14、14′处的孔24的上边缘上得到支撑。此外，如图4、5和7所示，上部27在其朝向活塞顶侧的外侧上具有一个环绕的沟槽25，在输油管35插入孔24内时，在环18的内侧上与环的接缝处29和30外形吻合而形成的突出部26、26′卡入该沟槽内，输油管35因此固定在环18上。
在这里，沟槽25与上部27活塞顶侧的端面33相距一定的距离，如图5和7所示，该距离足以得到上部27的伸出部34，以便导入到冷却通道6的油不会立刻又通过上部27从冷却通道中流出，取而代之的是那些油围绕着该伸出部34被引导到冷却通道6的更深的区域内。然后冷却油可以通过一个设置在环18的侧面上的孔36(图7)流出。

Claims (9)

1.内燃机整体式活塞(1)，包含
-一个活塞顶(4)，
-两个外形吻合地形成于活塞顶(4)上、各自为一个活塞销座(11、11′)的活塞销座支撑(9、9′)，其中该活塞销座支撑(9、9′)和活塞销座(11、11′)的端面(12)是相对于活塞顶(4)的径向外部边缘朝着活塞纵轴(13)的方向向内缩进布置的，
-两个连接活塞销座(11、11′)的活塞裙元件(14、14′)，这些活塞裙元件各自通过一个活塞裙连接件(10、10′)与活塞顶(4)连接在一起，其中在活塞裙连接件(10、10′)内在活塞裙元件(14、14′)和活塞顶(4)之间形成凹进处(16)，
-一个布置在活塞顶(4)的边缘区域、环形的冷却通道(6)，该冷却通道的径向外部是以一个外形吻合地形成于活塞顶(4)的环壁(7)为边界，其径向内部是部分以活塞销座支撑(9、9′)及部分以活塞裙连接件(10、10′)为边界，以及
-一个环绕的、部分与活塞销座支撑(9、9′)及部分与活塞裙连接件(10、10′)外形相吻合而形成的、横截面为鼻子形状的突出部(17)，
其特征在于，
-所述的冷却通道(6)是由一个基本上为圆柱形的整体式的环(18)封闭，该环包含一个轴向的、贯穿的裂缝(22)和一个布置在其外侧的环绕的凸缘(20)，该环与一个形成于环壁(7)的内侧(28)上的、环绕的沟槽(19)构成一个卡扣连接，其中该环(18)在突出部(17)上得到支撑。
2.根据权利要求1所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于一个轴向的并且设置在其中一个活塞裙连接件(14、14′)内的孔(24)，在所述的孔内可以插入一根输油管(35)，该输油管以其上部(27)在环(18)的区域内通向冷却通道(6)，其中环(18)以其接缝端(29、30)在输油管(35)的上部(27)上得到支撑。
3.根据权利要求2所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的上部(27)在其外侧上靠近其活塞顶侧的端面(33)处具有一个环绕的沟槽(25)，在输油管(35)插入到孔(24)内之后，设置在环(18)的接缝处(29、30)的突出部(26、26′)与所述的沟槽构成卡扣连接。
4.根据权利要求3所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的沟槽(25)是与上部(27)的端面(33)相距一个距离而布置的，这样得到上部(27)的一个超出环(18)的伸出部(34)。
5.根据权利要求2至4中的任一项所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的上部(27)在其外侧的中间区域具有一个鼻状物(23)，该鼻状物在输油管(35)插入到孔(24)内之后支撑在孔(24)的上边缘上。
6.根据权利要求2至5中的任一项所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的输油管(35)由金属组成。
7.根据权利要求2至5中的任一项所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的输油管(35)由一种耐热塑料组成。
8.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的环(18)由金属组成。
9.根据上述权利要求中的任一项所述的内燃机整体式活塞(1)，其特征在于，所述的环(18)由一种耐热塑料组成。
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