CN1860581A - 车辆前灯 - Google Patents

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Abstract

一种配置金属卤化物灯的车辆前灯包括：放电容器，其被外壳有间隙地包围，其具有陶瓷壁，所述陶瓷壁封闭包含氙(Xe)和可电离填充物的放电空间，其中两个电极布置在所述放电空间内，所述电极末端具有相互间隔EA，因而在它们之间定义放电路径，其中放电容器至少沿着距离EA具有内径Di，其中Di小于或等于2mm，以及关系式EA/Di小于6，其特征在于，所述车辆前灯放电路径的侧向方向具有至多一条带状光吸收涂层。

Description

车辆前灯
本发明涉及一种配置金属卤化物灯的车辆前灯，其包括：放电容器，其被外壳有间隙地包围，其具有陶瓷壁，所述陶瓷壁封闭包含氙(Xe)和可电离填充物的放电空间，其中两个电极布置在所述放电空间内，所述电极末端具有相互间隔EA，因而在它们之间定义放电路径，其中放电容器至少沿着距离EA具有内径Di，其中Di小于或等于2mm，以及关系式EA/Di小于6。本发明还涉及在该前灯中使用的金属卤化物灯。
这种灯在同一申请人的国际专利(PCT)公开号WO00/67294中已知。这种已知的电子放电灯具有管状的、透光的陶瓷灯容器，例如多晶氧化铝，以及第一和第二电流导体，所述电流导体彼此从相反的方向进入灯容器，各自支撑灯容器中的电极，例如与各自的电流导体焊接的钨电极。第二电流导体具有沿着由石英制成的外壳的外部延伸的返回部分。熔化工艺过程中提供的陶瓷密封化合物以不透气的方式密封电流导体周围的灯。灯容器具有包括作为稀有气体的氙和金属卤化物的可电离填充物。以上提及的已知灯放电容器的特定尺寸确保非常紧凑和轻量的灯。
在引用的国际专利(PCT)公开文本中描述的车辆前灯的缺点如下。特别为了获得具有欧洲通行的光束的前灯，要求在光束图中形成足够锐光束描绘，例如为了避免光辐射引起眩目。注意这样的光辐射不仅指漫射光；就在光束图的明/暗分界线下方，必定有非常高的光强以照亮一大段距离的路面，反之就在光束图的明/暗分界线上方，必定出现非常低的光强以避免眩目。很明显，这种临近交通体的耀眼会导致危险的，即威胁生命的交通情形。注意用于欧洲通行的光束前灯的ECE法规在该方面非常严格。
本发明的目的是提供开篇描述中所述的那种车辆前灯，其避免出现引起眩目的光，获得非常锐利的光束描绘。为了实现该目的，该前灯的特征在于：所述车辆前灯在放电容器的放电轴线的侧向方向具有至多一条带状光吸收涂层。
相应地，所述前灯或者完全没有带状光吸收涂层，或者仅有一条带状光吸收涂层出现在外壳或者放电容器陶瓷壁的外侧。在后者情况下，带状光吸收涂层在放电容器的放电轴线的侧向方向上延伸，即或多或少在放电路径的侧向方向上。在放电容器陶瓷壁的外侧设置带状光吸收涂层的优势在于：所述涂层的宽度相比在外壳设置带状光吸收涂层的情况要小得多。也就是说所述宽度主要由带状光吸收涂层与金属卤化物灯的中心轴线之间的距离确定。如果带状光吸收涂层越接近放电容器的放电，所述带状光吸收涂层的宽度越小，导致越锐利的光束描绘。
本发明基于以下认识：当车辆前灯非常紧凑的外形(特别是管具有极端小的直径以及外泡具有相应小的直径)确保所述涂层能放置在放电容器上或者非常接近放电容器时，最多仅只有一条带状光吸收涂层能实现直的明/暗分界线。相应地，出现在前灯中的大致抛物面状反射体确保其上入射的光不会通过前灯透镜投射到光束的外部(也就是：“不会被定向到光束图中眩目的区域”)，而是改为确保该光与有用的光混合(也就是：“打算用于光束图中照亮的区域”)。
根据本发明的车辆前灯优选实施例，带状光吸收涂层设置在外壳的内侧。在可作为选择的实施例中，带状光吸收涂层设置在外壳的外侧。
根据本发明的车辆前灯另一个优选实施例，在工作过程中，带状光吸收涂层位于沿着金属卤化物灯中心轴线的水平面的下方，同时带状光吸收涂层朝着所述水平面定向的边缘与水平面自身彼此围成大致15°的角度。优选地，带状光吸收涂层朝着所述水平面定向的边缘与带状光吸收涂层远离所述水平面定向的边缘彼此围成15°到55°之间的角度。当然，带状光吸收涂层针对右侧和左侧交通将会有不同的位置。
根据本发明的车辆前灯另一个优选实施例，放电容器在外壳内部的圆周间隙至多5mm。
根据本发明的车辆前灯另一个优选实施例，外壳呈锥形的外形，同时从由外壳支撑的灯帽处看，带状光吸收涂层以向外的方向延伸远离放电容器。这进一步增强了光束描绘的锐利。为了更进一步改善明/暗分界线的锐利，带状光吸收涂层具有成型的外形，这将会在下面做进一步解释。为了增加辐射到反射体上的光的数量，因而为了获得带状光吸收涂层更小的宽度，在工作过程中，金属卤化物灯的中心轴线以一定距离位于出现在前灯中的反射体的光轴上方，所述距离在0.1到0.9mm之间变化，优选地为0.5mm，更特殊地为0.45mm。
应该注意本发明并不限于使用汞(Hg)作为金属卤化物灯的可电离填充物的一部分；不含汞的填充物也可用在所述灯中。在后者情况下，关系式EA/Di低于8。
根据本发明的前灯的上述和更多的特点现在将参考附图(非真实比例)解释，其中
图1显示实施例的侧视图，以及
图2显示图1实施例的剖视图。
图1中，电子放电灯具有管状的、透光的陶瓷灯容器，图中为多晶氧化铝，以及第一和第二电流导体2、3，所述电流导体彼此从相反的方向进入灯容器1，各自支撑灯容器1中的电极4、5，即图中与各自的电流导体2、3焊接的钨电极。熔化工艺过程中提供的陶瓷密封化合物6以不透气的方式密封电流导体2、3周围的灯容器1，图中的陶瓷密封化合物，氧化铝的重量占30％，氧化硅的重量占40％，氧化镝的重量占30％。灯容器具有包括作为稀有气体的氩和金属卤化物的可电离填充物。钠、铊和镝的碘化物的混合物用作金属卤化物。
第一电流导体2具有位于灯容器1内的第一抗卤化物部分21，以及从陶瓷密封化合物6延伸到灯容器1外部的第二部分22，所述第二部分焊接到第一部分21。
第一电流导体2的第一部分21由选择的材料组成，例如选自硅化钨、铝化钼、硼化钼、三硅化五钼、以及至少两种这些材料的组合。
所示的灯中，第二电流导体3具有与第一电流导体2类似的第一部分31和第二部分32。两个电流导体2、3的每一个的第二部分22、32由铌组成，两个电流导体2、3的每一个的第一部分21、31由硅化钨组成，例如，W5Si3。
灯容器1具有狭窄的端部11、12，对应的电流导体2、3被封闭其中。端部11、12具有自由端111、121，灯容器1在此处被陶瓷密封化合物6密封。灯容器1的中间部分10通过烧结与端部11、12连接。
每个电流导体的第二部分22、32完全并入灯容器1的陶瓷密封化合物6。
图1中，灯容器1被以不透气方式密封的外壳7包围，被抽成真空或者充满惰性气体，以便保护电流导体2、3的铌的第二部分22、32。外壳7支撑灯帽8。在另一个实施例中，外壳7可设置两个灯帽，例如R7灯帽。
图2显示处于工作过程的带状光吸收涂层9，所述涂层位于水平面X的下方，所述水平面沿着金属卤化物灯的中心轴线延伸。带状光吸收涂层9朝着所述水平面X定向的边缘14与水平面自身彼此围成大致15°的角度。优选地，带状光吸收涂层9朝着所述水平面X定向的边缘14与带状光吸收涂层9远离所述水平面X定向的边缘15彼此围成15°到55°之间的角度。当然，带状光吸收涂层9针对右侧和左侧交通将会有不同的位置。所述带状光吸收涂层9可具有成型的外形，例如波状的，也就是波浪形的。
电极末端之间的距离EA等于5mm，内径Di等于1.4mm，因此比率EA/Di＝3.57。

Claims (11)

1、一种配置金属卤化物灯的车辆前灯，包括：放电容器，其被外壳有间隙地包围，其具有陶瓷壁，所述陶瓷壁封闭包含氙(Xe)和可电离填充物的放电空间，其中两个电极布置在所述放电空间内，所述电极末端具有相互间隔EA，因而在它们之间定义放电路径，其中放电容器至少沿着距离EA具有内径Di，其中Di小于或等于2mm，以及关系式EA/Di小于6，其特征在于，所述车辆前灯在放电路径的侧向方向具有至多一条带状光吸收涂层。
2、如权利要求1所述的车辆前灯，其特征在于，所述带状光吸收涂层设置在放电容器陶瓷壁的外侧。
3、如权利要求1所述的车辆前灯，其特征在于，所述带状光吸收涂层设置在外壳的内侧。
4、如权利要求1所述的车辆前灯，其特征在于，所述带状光吸收涂层设置在外壳的外侧。
5、如前述权利要求1-4中任一项所述的车辆前灯，其特征在于，在工作过程中，带状光吸收涂层位于沿着金属卤化物灯中心轴线的水平面的下方，同时带状光吸收涂层朝着所述水平面定向的边缘与水平面自身彼此围成大致15°的角度。
6、如权利要求5所述的车辆前灯，其特征在于，带状光吸收涂层朝着所述水平面定向的边缘与带状光吸收涂层远离所述水平面定向的边缘彼此围成15°到55°之间的角度。
7、如前述权利要求1-6中任一项所述的车辆前灯，其特征在于，放电容器在外壳内部的圆周间隙至多5mm。
8、如前述权利要求1-7中任一项所述的车辆前灯，其特征在于，外壳呈锥形的外形，以及其中从由外壳支撑的灯帽处看，带状光吸收涂层以向外的方向延伸远离放电容器。
9、如前述权利要求1-8中任一项所述的车辆前灯，其特征在于，带状光吸收涂层具有成型的外形。
10、如前述权利要求1-9中任一项所述的车辆前灯，其特征在于，在工作过程中，金属卤化物灯的中心轴线以一定距离位于出现在前灯中的反射体的光轴上方，所述距离在0.1到0.9mm之间变化，特殊地为0.5mm，更特殊地为0.45mm。
11、一种金属卤化物灯，其用于如前述权利要求1-10中任一项所述的车辆前灯。
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