CN1855170A - 城市交通的智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明是交通管理应用的一种城市交通的智能控制系统，其特征是：它由外围声控装置、红外线温测仪、外围计数器、智能数据库、总控制系统、应急手动遥控器组成；本发明能克服空道绿灯、满道红灯的现象，有效控制车流，提高道路通车效率，特别适合于城市交通十字路口使用。

Description

城市交通的智能控制系统

(一)技术领域：本发明涉及交通管理系统，是一种用于城市十字路口上的城市交通的智能控制系统。

(二)背景技术：随着科学技术的高速发展，人们生活水平的日益提高，拥有私家车的人也日益增多。车多势必会给城市的交通带来较大的压力，而此时与城市交通相配套的一系列设施便起着极为重要的作用。例如：城市各大十字路口的红绿灯设备，正是因为有了它的存在，城市繁忙的交通才会变得秩序井然。它也为我们的人身安全、财产保障做出了杰出的贡献。尽管如此，现行的红绿灯也有着它自身的许多缺陷。比如：(1)有时候，遇到警车、消防车、急救车、处理紧急事故而急需通行的车辆时不能够及时做出反应，并且显示绿灯通行，这就会造成这类车辆的闯红灯现象。(2)十字路口处出现紧急情况而不能通行，恰好这时又遇上绿灯，这就会出现东西和南北方向的车辆和行人的两方等现象。(3)红绿灯计时器所显示的时间在一天内是相对固定的。也就是说无论人流高峰还是低谷，也无论是车流高峰还是低谷暑期其红绿灯单方面持续时间是不变的。这样就会出现空道绿灯，满道红灯的现象，这不仅浪费时间还消耗资源。

(三)发明内容：本发明就是要克服现有十字路口的红绿灯管理时易发生空道绿灯，满道红灯的现象，提供一种城市交通的智能控制系统。

本发明的具体方案是：城市交通的智能控制系统是由外围声控装置、红外线温测仪、外围计数器、智能数据库、总控制系统、应急手动遥控器组成。

本发明能有效克服现有十字路口的红绿灯管理时，易发生空道绿灯，满道红灯的现象，有效控制干流，提高道路通车效率，特别适合于城市交通十字路口使用。

(四)具体实施方式：

城市交通的智能控制系统主要由外围声控装置、红外线温测仪、外围计数器、智能数据库、总控制系统、应急手动遥控器几部分组成，那么该智能系统又是如何工作的呢？首先，此智能控制系统主要按“优先”原则来自动实现对红绿灯的调控。其次“优先”原则又可分为A、B、C三级，A极：警车(110、120、119)等特殊车辆。B级：需要过十字路口的行人。C极：普通车。其优先顺序是：A＞B、A＞C，而对于B极和C极的优先顺序又需经过以下分类讨论而制定。当然对这些数据的分析与比较主要由总控系统和智能数据库来完成。对B、C的优先顺序的分类讨论如下：

B：行人     C：普通车辆

b：人流量   c：车流量    T：东西方向    M：南北方向

(注：K的值由交管部门根据不同十字路口的具体情况而设定)

①若 $\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mc}}\≥K_1$ 则TB优先 $\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tc}}\≥K_1$ MB优先

$\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mc}}=\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tc}}=1$ TB MB优先

$\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mc}}<K_1$ MC优先 $\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tc}}<K_1$ TC优先

② $\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mb}}\&GreaterEqual;K_2$ 则TB优先 $\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tb}}\&GreaterEqual;K_2$ MB优先

$\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mb}}=\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tb}}=1$ 任意优先

$\frac{\mathrm{Tb}}{\mathrm{Mb}}<K_2$ 则Mb优先 $\frac{\mathrm{Mb}}{\mathrm{Tb}}<K_2$ TB优先

③ $\frac{\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mc}}\&GreaterEqual;K_3$ 则TC优先 $\frac{\mathrm{Mc}}{\mathrm{Tc}}\&GreaterEqual;K_3$ MC优先

$\frac{\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mc}}=\frac{\mathrm{Mc}}{\mathrm{Tc}}=1$ 任意优先

$\frac{\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mc}}<K_3$ 则MC优先 $\frac{\mathrm{Mc}}{\mathrm{Tc}}<K_3$ TC优先

④ $\frac{\mathrm{Tb}+\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mb}+\mathrm{Mc}}\&GreaterEqual;K_4$ TB、TC优先

$\frac{\mathrm{Tb}+\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mb}+\mathrm{Mc}}=1$ 任意优先

$\frac{\mathrm{Tb}+\mathrm{Tc}}{\mathrm{Mb}+\mathrm{Mc}}<K_4$ MB、MC优先

(1)对警车(110、120、119)等特殊车辆的测定是由外围声控装置来完成。当该声控装置收集到(110、120、119)等车辆的警笛声时，便将此信号反馈至总控制系统，然后由总控制系统进行分析和统计，最后将指令传达给红绿灯。

(2)对人流量的测定由“红外线温测仪”来完成。当有行人要过马路时，便会经过“红外线温测仪”而进入等待区域时，“红外线温测仪”便通过人体携带的温度来测定人流量，然后传递给智能数据库，经过数据库的比例分析和比较，确定如红绿灯的持续时间后，再将结果传达给总控系统，最后由总控系统来实施对红绿灯的转换工作。

(3)对车流量的测定由“外围计数器”来完成。首先将环形线圈传感器埋设在“十字路口警戒线前方35m或50m外。此外线圈传感器与振动装置匹配形成一定频率的周期信号。该信号经特殊整形电路处理后转化为脉冲信号，可作为脉冲计数器。计数器再钭单位时间内收集到的数据同样传达给数据库。再由数据库对数据进行对比，按照数据相差的多少来确定绿灯或红灯延时的长短。最后由总控系统实施何时对红、绿灯的转换工作。

(4)十字路口的应急“手动遥控器”对路口处的紧急情况进行远程遥控。该遥控器由上、下两个箭头的键构成。当按向上的箭头时，绿灯会延长单位时间，同时红灯也会相应的减少单位时间。按向下的箭头时则反之。当十字路口处道路或车辆出现故障恰好又遇上绿灯通行时，这就会造成南北东西车辆两方等的现象。这时我们便可利用“应急遥控器”对红绿灯施行远程遥控，以避免这一现象。

Claims (1)

1.一种城市交通的智能控制系统，其特征是：它由外围声控装置、红外线温测仪、外围计数器、智能数据库、总控制系统、应急手动遥控器组成。