CN1843792A - 一种汽车无额外动力自动旋转空调出风口结构 - Google Patents

Abstract

本发明请求保护一种汽车无额外动力自动旋转的空调出风口结构，它包括有风口栅格、出风口盖板和旋转叶轮。所述风口栅格为圆形，风口栅格的叶片与风口栅格的轴向具有一定角度，其中心与一旋转叶轮连接，旋转叶轮位于空调出风风道中，在风口栅格与出风口盖板之间安装栅格锁止机构，本发明利用空调送出的风的动力使空调出风口的栅格自动旋转，使空调出风的风向在无任何额外动力的情况下自动调整和变换，解决了现有的空调出风口需要人为地不断调整风向的问题，使乘员仓的空气温度快速达到均衡，提高了乘坐的舒适感，还起到了节约燃油的作用。同时，栅格锁止机构又可实现自动旋转与人工控制的切换，人工设置定角度送风，这样给乘客更多选择空间和舒适性。

Description

一种汽车无额外动力自动旋转空调出风口结构

                        技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种空调出风口结构。

                        背景技术

对于各种汽车，无论是乘用和商务汽车，基本上都安装有空调，而空调送出风的风向直接影响到乘员仓的舒适性，目前汽车的空调出风口结构普遍需要乘员人工控制其出风口的风向，当乘客在睡眠时，冷风长时间定向吹向乘客，容易使乘客感觉身体不适，甚至感冒。更主要的是冷风定向吹送，其结果是使乘员仓的空气温度不易快速达到均衡，出现局部过冷或过热，影响乘员的舒适感。因此，开发设计一种既可以自动旋转出风口结构，使风向不断地改变，同时，又让乘客也可以根据自己的喜好选择接受自动或则人工出风方式。

                        发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的缺陷，提供一种汽车无额外动力自动旋转的空调出风口结构，使空调的出风方向可以自动不断地改变，能够快速使乘员仓的空气温度达到均衡，并有利于提高汽车空调的制冷或者制热效率，达到节能的目的，另一方面，乘客也可以根据自己的喜好选择接受自动或人工确定出风方向。

本发明的技术方案如下：

一种汽车无额外动力自动旋转的空调出风口结构，它包括有风口栅格和出风口盖板，风口栅格被支撑安装在出风口盖板的出风口中央，出风口盖板与空调出风口周围的车体部件连接固定。所述风口栅格为圆形，风口栅格的叶片与风口栅格的轴向具有一定角度，其中心与一旋转叶轮连接，旋转叶轮位于空调出风风道中。本结构是利用空调送出风的动力推动旋转叶轮，从而带动风口栅格旋转，由于风口栅格上具有一定角度叶片，使送出来的风自动地在一定范围之内变换方向，即达到不需要额外的动力而自动循环换向送风的目的。

进一步，在出风口盖板背面连接一导风罩，使旋转叶轮被罩于其中，可以更有效地推动旋转叶轮。

为了方便乘员选择各种送风方式，本结构还进一步在风口栅格与出风口盖板之间安装栅格锁止机构，以在乘员不需要循环送风的时候，由人工设置定角度的送风，进行自动送风与人工控制送风的切换。

发明效果：本发明的最大特点就是利用了空调送出的风的动力使空调出风口的栅格自动旋转，使空调出风的风向在无任何额外动力的情况下自动调整和变换，解决了现有的空调出风口需要人为地不断调整风向的问题，使乘员仓的空气温度快速达到均衡，不出现局部过冷或过热，提高了乘坐的舒适感，还起到了节约燃油的作用。同时，设计出了自动旋转与人工控制的切换结构，又可人工锁止出风栅格，这样给乘客更多选择空间和舒适性。

                       附图说明

图1-1是本空调出风口结构的不带导风罩4的爆炸结构图；

图1-2是本空调出风口结构安装好后背面的状态图；

图1-3是本空调出风口结构安装上导风罩后的立体图；

图1-4是图1-3的A-A剖视图；

图2-1是本空调出风口结构设置了偏心轮式锁止结构的剖视图；

图2-2是锁止状态的平面图；

图3-1是空调出风口结构设置了锥型轮式锁止结构的剖视图；

图3-2是锁止状态的平面图。

                     具体实施方式

参见图1-1、图1-2、图1-3和图1-4，本汽车无额外动力自动旋转的空调出风口结构是由注塑成型的出风口盖板1、风口栅格2、旋转叶轮3、导风罩4组成。在进行安装时，如图先将风口栅格2用其上带螺纹的一端穿过出风口盖板1中央支撑架上的孔，与旋转叶轮3通过螺纹相连接，然后将导风罩4与出风口盖板1背面的凹型环槽相连接，再将出风口盖板1用自攻螺栓固定在车体或者车体上的装饰件上，导风罩4另一端与汽车空调的出风管相连。当旋转叶轮3在受到出风口的轴向风力作用时，其送风的力在旋转叶轮3上产生一个分力致使旋转叶轮3旋转，由于旋转叶轮3与风口栅格2通过螺纹连接，这样，这个分力就传递给风口栅格2，使其旋转。而风口栅格2的叶片与风口栅格2的轴有一个可以调节的角度。这样送出来的冷风或者热风就自动在吹向360度的范围之内，达到无额外动力的要求使其自动旋转的目的。

为了让乘客根据自己的喜好选择接受自动或则人工出风方式，本结构设计了可由人工控制的锁止机构，本实施列给出了两种方案，一种方案如图2-1和图2-2所示，它是通过偏心轮来控制风口栅格2的旋转。具体结构是由一旋转钮5连接一偏心轮6构成，偏心轮6安装在出风口盖板1与风口栅格2邻接边缘的一个半开孔中。当乘客需要风口栅格2自动旋转时，乘客可以将旋转钮5旋转到偏心轮小径与风口栅格2外圆面相对的位置。当乘客需要风口栅格2停止旋转，并且保持乘客需要的出风的方向时，乘客可以将旋转钮5旋转到偏心轮大径与风口栅格2外圆面相对的位置，这时风口栅格2由于受到偏心轮6的径向力作用而产生摩擦力停止旋转，如图2-2所示。

锁止机构的另一种实施方案如附图3-1和图3-2所示，它是通过锥型轮来控制风口栅格2的旋转，由一旋转钮7连接一锥型轮8构成，锥型轮8安装在出风口盖板1与风口栅格2邻接边缘的一个半开孔中。当乘客需要风口栅格2自动旋转时，乘客可以转动旋转钮7，使锥型轮8与风口栅格2外圆面保持一定距离位置。当乘客需要风口栅格2停止旋转，并且保持乘客需要的出风的方向时，乘客可以通过旋转钮7带动锥型轮8轴向移动，使其大径外圆与风口栅格2外圆面接触，这时风口栅格2由于受到锥型轮8的径向力作用而产生摩擦力停止旋转。

Claims (5)

1、一种汽车无额外动力自动旋转的空调出风口结构，它包括有风口栅格(2)和出风口盖板(1)，风口栅格(2)被支撑安装在出风口盖板(1)的出风口中央，出风口盖板(1)与空调出风口周围的车体部件连接固定；其特征在于：风口栅格(2)为圆形，其叶片与风口栅格(2)的轴向具有一定角度，风口栅格(2)中心与一旋转叶轮(3)连接，旋转叶轮(3)位于空调出风风道中。

2、根据权利要求1所述的空调出风口结构，其特征在于：出风口盖板(1)背面连接有导风罩(4)，将旋转叶轮(3)罩于其中，导风罩(4)与空调出风管连接。

3、根据权利要求1或2所述的空调出风口结构，其特征在于：在风口栅格(2)与出风口盖板(1)之间安装有栅格锁止机构。

4、根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于：所述的栅格锁止机构为偏心轮结构，由一旋转钮(5)连接一偏心轮(6)构成，偏心轮(6)安装在出风口盖板(1)与风口栅格(2)邻接边缘的一个半开孔中。

5、根据权利要求3所述的空调出风口结构，其特征在于：所述的栅格锁止机构为锥型轮结构，由一旋转钮(7)连接一锥型轮(8)构成，锥型轮(8)安装在出风口盖板(1)与风口栅格(2)邻接边缘的一个半开孔中。

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