CN1818367B - 空气滤清器装置 - Google Patents

Abstract

提供一种空气滤清器装置，该装置即使是在采用使用了滤纸或无纺布的空气滤芯的情况下，也能通过简单的构造，一面进行密封，一面可以保持空气滤芯。空气滤清器装置(1)，是在空气滤清器壳体(2)内，安装着空气滤芯(4)以及支撑该空气滤芯的滤芯保持器(3)，空气滤芯(4)以及滤芯保持器(3)形成为有底的筒状，空气滤芯(4)的底部可自由拆装地安装在滤芯保持器(3)的底部。

Description

空气滤清器装置

技术领域

本发明涉及用于车辆发动机进气的过滤等的空气滤清器装置。

背景技术

以往，作为上述的空气滤清器装置，例如有专利文献1所公开的装置。

[专利文献1]特开平10-131816号公报

在上述以往的技术中，呈圆筒状的聚氨酯泡沫制的空气滤芯安装在空气滤清器壳体内的滤芯保持器的外周，通过使滤芯保持器的端板的凸缘部和设置在空气滤清器壳体的壁部的凸缘部陷入其两端部，一面进行空气滤芯内外的密封，一面对其保持。

但是，在近年的空气滤清器装置中，采用使用了能提高其过滤性能的滤纸或无纺布的空气滤芯，但是即使是在这样的情况下，也希望上述以往技术那样的、通过简单的构造一面进行密封，一面能够保持空气滤芯的构成。

因此，本发明提供一种空气滤清器装置，该装置即使是在采用使用了滤纸或无纺布的空气滤芯的情况下，也能通过简单的构造，一面进行密封，一面可以保持空气滤芯。

发明内容

作为上述课题的解决手段，第一技术方案所述的发明是一种空气滤清器装置，在空气滤清器壳体内安装着采用滤纸或者无纺布构成的空气滤芯以及支撑该空气滤芯的滤芯保持器，其特征在于，上述空气滤芯以及滤芯保持器形成为有底筒的形状，上述空气滤芯的底部与滤芯保持器的底部的一部分相抵接地可自由拆装地安装着；上述空气滤芯将底板固定在筒状的滤芯主体的一端，同时，在另一端安装环状板的一侧，在该环状板的另一侧设置密封部件；上述密封部件被推压至设置在上述空气滤清器壳体的壁部的凸缘部或者设置在上述滤芯保持器上的凸缘部而紧密接触；在上述空气滤芯的底部和上述滤芯保持器的底部，形成有在上述有底筒的轴向朝空气滤清器内突出的研钵状的突出部；设置在上述空气滤清器壳体的壁部的凸缘部或者设置在上述滤芯保持器上的凸缘部以陷入上述密封部件的方式设置。

在这里，第二技术方案所述的发明，其特征在于，上述空气滤芯是用滤纸或者无纺布构成。

根据该构成，即使是在采用使用滤纸或者无纺布构成的空气滤芯的情况下，仅通过在滤芯保持器的底部拆装固定在该滤芯主体的一端上的底板(底部)，即可进行空气滤芯对空气滤清器壳体的安装以及拆卸。

第三技术方案所述的发明，其特征在于，上述空气滤芯将底板(例如实施例的端板33、83、133)固定在筒状的滤芯主体(例如实施例的滤芯主体31)的一端，同时，在另一端安装环状板(例如实施例的前板32)的一侧，在该环状板的另一侧设置密封部件(例如实施例的密封部件48)。

根据该构成，在滤芯保持器的底部拆装空气滤芯的底板时，可同时进行通过另一端侧的密封部件进行的滤芯内外(进气上游侧以及下游侧)的密封及其解除。

第四技术方案所述的发明，其特征在于，上述密封部件被推压至设置在上述空气滤清器壳体的壁部(例如实施例的壳体罩7)或者滤芯保持器(例如实施例的滤芯保持器53、103)上的突出部(例如实施例的凸缘部49、71，圆卷边部125)紧密接触。

根据上述构成，通过使密封部件与空气滤清器壳体的壁部或者滤芯保持器的突出部紧密接触，与密封部件和平坦部紧密接触的情况相比，可以提高密封性。

发明的效果

根据第一、二技术方案所述的发明，采用使用了滤纸或无纺布的空气滤芯，提高了过滤性能，同时，通过作为其安装部来利用滤芯保持器的底部，从而不需要滤芯安装用的专用零件，可以谋求构造的简洁化。

根据第三技术方案所述的发明，通过同时进行空气滤芯的拆装和滤芯内外的密封及其解除，就可以削减维护时的作业工时。

根据第四技术方案所述的发明，可以容易且有效地提高密封部件产生的密封性。

附图说明

图1是在本发明的实施例中的空气滤清器装置的右侧视图。

图2是图1中的A-A剖视图。

图3是上述空气滤清器装置的滤芯保持器的侧视图。

图4是上述空气滤清器装置的空气滤芯的侧视图。

图5是图4中的B向视图。

图6是在本发明的第二实施例中的空气滤清器装置的左侧视图。

图7是图6中的D向视图。

图8是图6中的E-E剖视图。

图9是在本发明的第三实施例中的空气滤清器装置的左侧视图。

图10是图9中的F向视图。

具体实施方式

下面，参照附图，说明本发明的各实施例。

[实施例1]

图1是从右侧看第一实施例中的空气滤清器装置1的侧视图，如本图以及图2所示，空气滤清器装置1具有在空气滤清器壳体2内，通过滤芯保持器3安装空气滤芯4的构成。下面，在图中将箭头UP、FR、LH分别作为上方、前方、左方进行说明。

空气滤清器壳体2具有向右方开口的箱型的壳体主体5，和为封闭该壳体主体5的壳体开口6而设置的壳体罩7。在空气滤清器壳体2的后壁部安装着吸入管道8，在空气滤清器壳体2的右侧壁部(壳体罩7)安装着作为排出管道的锥形筒管9。壳体主体5以及壳体罩7为例如PP等的树脂制成，吸入管道8以及锥形筒管9为例如EPDM等的橡胶制成。

锥形筒管9在壳体罩7的右侧向前后延伸，通过其基端部外周的外嵌合槽10嵌合在罩开口11内周而安装在其上，同时其前端部用金属带12连结在化油器等的进气口上。

罩开口11在侧视下为圆形，呈有底圆筒状的空气滤芯4以及滤芯保持器3与该罩开口11同心地被收纳在空气滤清器壳体2内。即，空气滤芯4以及滤芯保持器3被配置成使其轴线C沿着左右方向。

滤芯保持器3在进入空气滤芯4的内侧的状态下，对其进行支撑，这样的滤芯保持器3以及空气滤芯4被安装在空气滤清器壳体2上，使其开口部与罩开口11附近紧密接触。据此，在上述开口部，进行滤芯外侧的进气上游侧和滤芯内侧的进气下游侧之间的密封。

在这里，空气滤清器装置1用于车辆的发动机(内燃机)的进气过滤，通过上述发动机产生的进气负压，外气从吸入管道8被导入空气滤清器壳体2内的进气上游侧(滤芯外侧)，该外气在向进气下游侧流通时，通过空气滤芯4被过滤。过滤后的外气通过锥形筒管9以及上述化油器等成为与燃料的混合气，供给到发动机。

若综合参照图5进行说明，则滤芯保持器3具有形成其外周的内外筒13、14，和安装在这些内外筒13、14的右侧端的前板15，以及安装在内外筒13、14的左侧端的端板16。

外筒14例如是由薄钢板制的冲孔板构成，在其内周侧具有间隙地配置的内筒13例如是由细眼的钢丝网构成的。这些内外筒13、14可作为双重板卷体发挥功能，能有效地防止因来自上述发动机的火焰等而使空气滤芯4变脏以及损坏。

前板15是将与轴线C正交的薄钢板形成为以轴线C为中心的环状而作为板主体17，在该板主体17的中央开口上，遍及全周形成向右方突出的凸缘部18，同时，使呈圆筒状的薄钢板制的内管19的右部外周与该凸缘部18的内周嵌合而成。

在前板15上安装着薄钢板制的边缘20，该边缘20为了在左右夹入前板的外缘部而在径向折返。在该边缘20的左侧，向左方突出的凸缘部21遍及全周地形成，在该凸缘部21的外周，嵌合外筒14的右端部的内周。另外，在前板15的凸缘部21和内管19之间，遍及全周形成向左方突出的圆卷边部22，内筒13的右端与该圆卷边部22的外缘接触。

端板16是使与轴线C正交的薄钢板为以轴线C为中心的圆形，在其中央部留存有外周部23，形成向右方突出的突出部24，同时，在外周部23的外缘，遍及全周形成向右方突出的凸缘部25而构成。突出部24呈以轴线C为中心的研钵状，内筒13的左端与其倾斜壁部26的左端和凸缘部25之间(外周部23)接触。另外，外筒14的左端部的外周与凸缘部25的内周嵌合。

通过利用焊接等，将上述那样的内外筒13、14，前板15以及端板16接合，一体构成滤芯保持器3。这样的滤芯保持器3通过将前板15的外缘部嵌合到在锥形筒管9的基端部的外嵌合槽10左侧内周上形成的内嵌合槽27，通过锥形筒管9，被保持在壳体罩7，即空气滤清器壳体2上。

若综合参照图3、4进行说明，则空气滤芯4具有形成其外周的滤芯主体31，和安装在该滤芯主体31的右侧端的前板(环状板)32，以及安装在滤芯主体31的左侧端的端板(底板)33。

滤芯主体31将滤纸(或者无纺布)折成蛇腹状，使其折线与轴线C平行而形成为以该轴线C为中心的圆筒状。象这样，将滤纸折叠为蛇腹状使用，是为了增加进气的通过面积，谋求提高过滤性能。象这样的滤芯主体31在滤芯保持器3的外周与其接近地配置。

前板32是将与轴线C正交的薄钢板形成为以轴线C为中心的环状，在其内外缘分别形成向左方突出的凸缘部34而构成。象这样的前板32覆盖滤芯主体31的右端部，并与其嵌合。

端板33是使与轴线C正交的薄钢板成为以轴线C为中心的圆形，在其中央部形成从左侧与滤芯保持器3的突出部24整合的研钵状的突出部35，同时，在其外周侧形成从左侧与滤芯保持器3的外周部23接触的接触部36，并且，在该接触部36的外周侧，通过向左方的变化部形成平坦部37，同时，在该平坦部37的外缘(端板16的外缘)形成向右方突出的凸缘部38而构成。

在平坦部37的右侧面接触有滤芯主体31的左端，同时，在凸缘部38的内周嵌合着滤芯主体31的左端部的外周。

象上述那样的滤芯主体31、前板32以及端板33通过黏结等接合，据此，一体构成空气滤芯4。

滤芯保持器3的突出部24向应使其底壁部39从空气滤芯4的突出部35的底壁部40离开的右方延伸。此时，倾斜壁部26的靠近底壁部39的部位形成为使该倾斜变缓，稍稍扩大底壁部39。在象这样的底壁部39的左侧面焊接着螺母41。

这样，通过将贯通空气滤芯4的底壁部40的螺栓42拧入上述螺母41中，滤芯保持器3的端板16和空气滤芯4的端板33以相互整合的状态连结。另外，滤芯保持器3的突出部24突出到在空气滤芯4的左右方向的中央附近，通过使象这样的突出部24形成为研钵状，而使被导入滤芯保持器3内的外气向进气下游侧被顺畅地引导。

在这里，在空气滤清器壳体2的左侧，可安装例如蓄电池等的其它的零件，该其它的零件用的安装部43形成在壳体主体5的左侧壁部，同时在该安装部43的为轴线C上的部位，插入上述其它零件固定用的螺母44而构成的突起部45，向右方即空气滤清器壳体2内突出地被设置。

在该突起部45上安装着为例如EPDM等的橡胶制成的橡胶帽46，在该橡胶帽46的前端外周上，形成可以与空气滤芯4的突出部35的内侧紧密接触的扩径部47。通过使该扩径部47紧密接触突出部35内侧，空气滤芯4以及滤芯保持器3的各底部(各端板16、33)以限制向左方的移动以及相对于轴线C的倾斜等的状态被支撑。

在空气滤芯4的前板15的右侧面上，遍及全周，粘贴着由聚氨酯泡沫材料等构成的密封部件48，同时，在空气滤清器壳体2(壳体罩7)的与密封部件48相对的部位上，遍及全周，形成向左方突出的凸缘部(突出部)49。该凸缘部49被设置为，在空气滤芯4安装在空气滤清器壳体2上的状态下，陷入密封部件48中。

该实施例中的空气滤清器装置1具有上述的构成，接着，就针对空气滤清器壳体2拆装空气滤芯4时的顺序进行说明。

首先，在将空气滤芯4安装到空气滤清器壳体2上时，通过使锥形筒管9的外嵌合槽10嵌合到预先从壳体主体5上拆下的壳体罩7的罩开口11的内缘部上，而将锥形筒管9安装到壳体罩7上，同时，通过使滤芯保持器3的外缘部嵌合到该锥形筒管9的内卡合槽27上，而将滤芯保持器3安装到锥形筒管9以及壳体罩7上。

其后，从其端板16侧沿轴线C覆盖空气滤芯4地安装在滤芯保持器3上，在使空气滤芯4的端板33与滤芯保持器3的端板16整合的状态下，通过螺栓42以及螺母41将它们连结。此时，位于空气滤芯4的开口侧的密封部件48被推压在连接于空气滤清器壳体2的凸缘部49上并紧密接触，据此，进行滤芯内外的密封。

在将这样地组装为一体的壳体罩7、锥形筒管9、滤芯保持器3以及空气滤芯4安装到预先固定在车身上的壳体主体5上时，首先，一面从该壳体开口6的右侧，将空气滤芯4以及滤芯保持器3插入壳体主体5内，一面从其右侧将壳体罩7安装到该壳体开口6上。此时，空气滤芯4以及滤芯保持器3被配置为其轴线C沿着左右方向，在该空气滤芯4的底部，橡胶帽46从其左侧接触，据此，该空气滤芯4的底部被支撑。在该状态下，使用多个螺钉，将壳体罩7连结到壳体主体5上，同时，通过将锥形筒管9的前端部与化油器等连结，完成空气滤芯4对空气滤清器壳体2的安装。

另一方面，在从空气滤清器壳体2上拆下空气滤芯4时，首先，解除壳体罩7对壳体主体5的连结以及锥形筒管9对化油器等的连结，将空气滤芯4以及滤芯保持器3从壳体主体5拉出到右侧，将壳体罩7从壳体主体5的壳体开口6拆到右侧。其后，解除空气滤芯4的端板33和滤芯保持器3的端板16的连结，通过使滤芯保持器3和空气滤芯4沿轴线C分离，解除滤芯内外的密封，同时完成从空气滤清器壳体2上拆下空气滤芯4。

如以上的说明，上述实施例中的空气滤清器装置1是在空气滤清器壳体2内安装空气滤芯4以及对其进行支撑的滤芯保持器3，空气滤芯4以及滤芯保持器3构成为有底圆筒状，在将滤芯保持器3插入到空气滤芯4内的状态下，可拆装地将空气滤芯4的底部安装在滤芯保持器3的底部。

根据该构成，即使是在采用使用滤纸或者无纺布构成的空气滤芯4的情况下，仅通过在滤芯保持器3的底部(端板16上)拆装固定在该滤芯主体31的一端上的底板33(底部)，即可进行空气滤芯4对空气滤清器壳体2的安装以及拆卸。

即，采用使用滤纸或者无纺布的空气滤芯4，提高了过滤性能，同时，通过作为该安装部利用滤芯保持器3的底部，从而不需要滤芯安装用的专用零件，就可以谋求构造的简洁化。

另外，在上述空气滤清器装置1中，空气滤芯4是在筒状的滤芯主体31的一端固定端板33，同时在另一端安装环状的前板32的一侧，在该前板的32的另一侧设置密封部件48。

根据该构成，在滤芯保持器3的端板16上拆装空气滤芯4的端板33时，可同时进行通过另一端侧的密封部件48进行的滤芯内外(进气上游侧以及下游侧)的密封及其解除。

即，通过可同时进行空气滤芯4的拆装和滤芯内外的密封及其解除，从而可以削减维护时的作业工时。

再有，在上述空气滤清器装置1中，通过使密封部件48与设置在空气滤清器壳体2的右侧壁部(壳体罩7)上的凸缘部49紧密接触，与密封部件48和平坦部紧密接触的情况相比，可提高密封性。即，可以容易且有效地提高密封部件48产生的密封性。

[实施例2]

接着，就本发明的第二实施例进行说明。

该实施例相对于上述第一实施例，主要不同点在于，将空气滤芯以及滤芯保持器配置成使其轴线沿前后方向，并且，通过设置在壳体罩上的加强筋部对它们的底部进行支撑，对与上述实施例相当的部分标注相同的符号，省略其说明。

如图6、7所示，第二实施例中的空气滤清器装置51具有在空气滤清器壳体52内，通过滤芯保持器53安装空气滤芯54的构成。下面，在图中，将箭头UP、FR、LH分别作为上方、前方、左方进行说明。

空气滤清器壳体52具有向右方开口的壳体主体55，和为封闭该壳体主体55的壳体开口56的壳体罩57。在空气滤清器壳体52的后壁部安装着吸入管道58，在空气滤清器壳体52的前壁部安装着锥形筒管59。壳体主体55以及壳体罩57例如为PP等的树脂制成，吸入管道58以及锥形筒管59例如为EPDM等的橡胶制成。

锥形筒管59通过其中间部外周的外嵌合槽60嵌合在前壁开口61内缘部而安装在其上，同时其前端部用金属带62连结在化油器等的进气口上。

这样，滤芯保持器53的开口部在空气滤清器壳体52内，气密地与锥形筒管59的基端部连接，同时使空气滤芯54的开口部紧密接触滤芯保持器53的开口部外周，据此，在空气滤芯54的开口部进行进气上游侧和下游侧之间的密封。

滤芯保持器53的前板65是将与轴线C正交的薄钢板形成为环状，作为板主体67，在该板主体67的中央开口上，遍及全周形成向前方突出的凸缘部68，同时，使呈圆筒状的薄钢板制的内管69的前部外周与该凸缘部68的内周嵌合而成。

向后方突出的凸缘部(突出部)71遍及全周形成在前板65的外缘上，同时，向后方突出的圆卷边部72遍及全周形成在该凸缘部71和凸缘部68之间。内外筒13、14的前端分别与该圆卷边部72的内外缘接触。

端板66是使与轴线C正交的薄钢板为圆形，在其中央部形成向前方位移而形成的凹部74，同时在外缘遍及全周形成向前方突出的凸缘部75，并且，在该凸缘部75的很近的内周侧，遍及全周形成向前方突出的圆卷边部73而构成。内外筒13、14的后端分别与圆卷边部73的内外缘接触，同时，外筒14的后端部的外周与凸缘部75的内周嵌合。

通过利用焊接等，将上述那样的前板65以及端板66还有内外筒13、14接合，一体构成滤芯保持器53。象这样的滤芯保持器53通过将内管69(凸缘部68)的外周插入锥形筒管59的基端部内周，并将它们用金属带77连结，而在空气滤清器壳体52内，保持在锥形筒管59上。

空气滤芯54的端板(底板)83是使与轴线C正交的薄钢板为圆形，在其外周侧通过向前方的变化部形成平坦部84而构成。滤芯主体31的后端与该平坦部84接触。

通过利用焊接等，将这样的端板83以及前板32还有滤芯主体31接合，一体构成空气滤芯54。

在滤芯保持器53的端板66的凹部74上，焊接着贯通其底壁部89的螺母91，贯通空气滤芯54的端板83的螺栓92被拧入该螺母91上，据此，滤芯保持器53的端板66和空气滤芯54的端板83在相互接触的状态下被连结。

在这里，若综合参照图8进行说明，则在作为空气滤清器壳体52的右侧壁部的壳体罩57上，形成向左方，即空气滤清器壳体52内突出的加强筋部94。该加强筋部94使其前端部与空气滤芯54的端板83的后面接触，通过该加强筋部94，该空气滤芯54以及滤芯保持器53的底部(各端板66、83)以被限制了向后方的移动以及相对于轴线C的倾斜等的状态被支撑。

在空气滤芯54的前板32的前面随附的密封部件48与滤芯保持器53的前板65中的凸缘部71在沿着轴线C的方向相对，在将空气滤芯54和空气滤清器壳体52组装的状态下，凸缘部71陷入密封部件48中。

在该实施例中的空气滤清器装置51具有上述的构成，接着，就相对于空气滤清器壳体52拆装空气滤芯54时的顺序进行说明。

首先，在将空气滤芯54安装到空气滤清器壳体52上时，覆盖空气滤芯54地安装到滤芯保持器53上，在使空气滤芯54的端板83与滤芯保持器53的端板66接触的状态下，通过螺栓92以及螺母91将它们连结。此时，空气滤芯54的密封部件48被推压到滤芯保持器53的凸缘部71而密封，据此，进行在滤芯内外的密封。

将象这样一体地被组装的滤芯保持器53以及空气滤芯54从其壳体开口56右侧插入预先固定在车身上的壳体主体55内，在从后方将该滤芯保持器53的内管69(以及凸缘部68)插入锥形筒管59的基端部内的状态下，通过金属带62，将这些内管69和锥形筒管59连结。

其后，在壳体主体55的壳开口56上从其右侧安装壳体罩57，通过使该壳体罩57的加强筋部94与空气滤芯54的端板83从其后方接触，该空气滤芯54的底部被支撑。在该状态下，通过使用多个螺钉，将壳体罩57连结到壳体主体55，来完成空气滤芯54向空气滤清器壳体52的安装。

另一方面，在从空气滤清器壳体52拆下空气滤芯54时，首先，在解除壳体罩57与壳体主体55的连结，将它们拆下后，解除锥形筒管59和内管69的连结，从锥形筒管59向后方拉出内管69后，从壳体主体55向右侧拉出空气滤芯54以及滤芯保持器53。其后，通过解除空气滤芯54的端板83和滤芯保持器53的端板66的连结，使空气滤芯54和滤芯保持器53分离，来解除滤芯内外的密封，同时，完成从空气滤清器壳体52拆下空气滤芯54。

如以上所说明的那样，即使是在上述实施例的空气滤清器装置51中，也与上述第一实施例同样，采用使用滤纸或者无纺布的空气滤清器空气滤芯54，提高了过滤性能，同时，不需要滤芯安装用的专用零件，可以谋求构造的简单化，并且可以削减维护时的作业工时。

再有，通过将密封部件48与设置在滤芯保持器53的前板65上的凸缘部71紧密接触，与该密封部件48和平坦部紧密接触的情况相比，可以容易且有效地提高密封性。

[实施例3]

接着，就本发明的第三实施例进行说明。

该实施例相对于上述第一实施例，主要不同点在于，将空气滤芯以及滤芯保持器配置成使其轴线沿前后方向，并且，通过空气滤芯的固定托架和空气滤清器壳体的支撑托架连结，支撑它们的底部，对与上述实施例相当的部分标注相同的符号，省略其说明。

如图9、10所示，该实施例中的空气滤清器装置101具有在空气滤清器壳体102内、通过滤芯保持器103安装空气滤芯104的构成。下面，在图中，将箭头UP、FR、LH分别作为上方、前方、左方进行说明。

空气滤清器壳体102具有向右方开口的壳体主体105，和封闭该壳体主体105的壳体开口106的壳体罩107。在空气滤清器壳体102的上壁部安装着吸入管道108，在空气滤清器壳体102的前壁部安装着锥形筒管109。壳体主体105以及壳体罩107为例如由薄钢板构成的冲压成形品，吸入管道108以及锥形筒管109为例如EPDM等的橡胶制成。

锥形筒管109通过其基端部外周的外嵌合槽110嵌合在前壁开口111的内缘部而安装在其上，同时其前端部用金属带112连结在化油器等的进气口上。

这样，使滤芯保持器103的开口部紧密接触前壁开口111附近，同时，使空气滤芯104的开口部紧密接触滤芯保持器103的开口部外周，据此，在空气滤芯104的开口部进行进气上游侧和下游侧之间的密封。

滤芯保持器103的前板115是将与轴线C正交的薄钢板形成为环状，作为板主体117，在该板主体117的中央开口上，遍及全周形成向前方突出的凸缘部118，同时，在板主体117的外周侧通过向后方的变化部形成平坦部119而构成。另外，在凸缘部118的外周，遍及全周粘贴着由聚氨酯泡沫材料等构成的密封部件120。另外，在平坦部119的外缘，遍及全周形成向后方突出的凸缘部121，同时，同样地将与轴线C正交的薄钢板形成为环状而构成的副板122与该平坦部119的后侧接触。

副板122遍及全周，在其内缘形成向后方突出的凸缘部123，在该凸缘部123的很近的外周侧，遍及全周形成向后方突出的圆卷边部124，并且在圆卷边部124的外周侧，遍及全周形成向后方突出的圆卷边部(突出部)125而构成。内外筒13、14的前端分别与圆卷边部124的内外缘接触，同时，内筒13的前端部的外周与凸缘部123的内周嵌合。

滤芯保持器103的端板116是使与轴线C正交的薄钢板为圆形，在其中央部形成向前方位移而构成的凹部126，同时在外缘遍及全周形成向前方突出的凸缘部127，在该凸缘部127的很近的内周侧，遍及全周形成向前方突出的圆卷边部128而构成。内外筒13、14的后端分别与圆卷边部128的内外缘接触，同时，外筒14的后端部的外周与凸缘部127的内周嵌合。

通过利用焊接等，将上述那样的前板115以及端板116还有内外筒13、14接合，一体构成滤芯保持器103。象这样的滤芯保持器103通过将凸缘部118的外周插入锥形筒管109的基端部内周，而借助锥形筒管109，被保持在空气滤清器壳体102上。

空气滤芯104的端板(底板)133是使与轴线C正交的薄钢板为圆形，作为板主体134，在该板主体134的中央部形成向前方位移而构成的凹部135，同时，在外缘遍及全周形成向前方突出的凸缘部136，并且，使同样地将与轴线C正交的薄钢板形成为环状而构成的导板137与外周部前侧接触而构成。在导板137的内缘，遍及全周形成向前方突出的凸缘部138，通过焊接等，将象这样的导板137与板主体134接合。

滤芯主体31的后端与端板133的外周部前侧(导板137的前侧)接触，同时，滤芯主体31的后端部的外周以及内周分别与各凸缘部136、138的内周以及外周嵌合。通过利用焊接等，将象这样的端板133以及前板32还有滤芯主体31结合，一体构成空气滤芯104。

在滤芯保持器103的端板116的凹部126上，焊接着贯通其底壁部139的螺母141，贯通空气滤芯104的端板133的螺栓142被拧入该螺母141上，据此，滤芯保持器103的端板116和空气滤芯104的端板133在相互接触的状态下被连结。

在这里，在空气滤清器壳体102(壳体主体105)的内侧，通过焊接等，结合着跨过其后壁部和左侧壁部的钢板制的支撑托架143，同时，与该支撑托架143对应的钢板制的固定托架144通过焊接等，与空气滤芯104的端板133结合。

支撑托架143在空气滤芯104的端板133的左侧部的很近的后方，形成在左右方向正交的支撑部145，在固定托架144的固定部146从右侧与该支撑部145接触的状态下，贯通该固定部146的螺栓147被拧入被焊接在支撑部145左侧的螺母148，据此，固定托架144和支撑托架143被结合。

该实施例中的空气滤清器装置101具有上述的构成，接着，就相对于空气滤清器壳体102拆装空气滤芯104时的顺序进行说明。

首先，在将空气滤芯104安装到空气滤清器壳体102上时，覆盖空气滤芯104地安装到滤芯保持器103上，在使空气滤芯104的端板133与滤芯保持器103的端板116接触的状态下，通过螺栓142以及螺母141将它们连结。此时，空气滤芯104的密封部件48被推压到滤芯保持器103的圆卷边部125而密封，据此，进行在滤芯内外的密封。

将象这样一体地被组装的滤芯保持器103以及空气滤芯104从其壳体开口106右侧插入预先固定在车身上的壳体主体105内，在从后方将该滤芯保持器103的凸缘部118插入锥形筒管109的基端部内后，通过螺栓147以及螺母148，将空气滤芯104底部的固定托架144和壳体主体105内的支撑托架143连结。此时，通过将凸缘部118外周的密封部件120推压到锥形筒管109的基端并紧密接触，来进行滤芯保持器103的前端部(开口部)的密封。其后，在壳体主体105的壳体开口106上从其右侧安装壳体罩107，通过使用多个螺钉，将壳体罩107连结到壳体主体105，来完成空气滤芯104向空气滤清器壳体102的安装。

另一方面，在从空气滤清器壳体102拆下空气滤芯104时，首先，在解除壳体罩107与壳体主体105的连结将它们拆下后，解除固定托架144和支撑托架143的连结，从锥形筒管109向后方拉出凸缘部118后，从壳体主体105向右侧拉出空气滤芯104以及滤芯保持器103。然后，通过解除空气滤芯104的端板133和滤芯保持器103的端板116的连结，使空气滤芯104和滤芯保持器103分离，来解除滤芯内外的密封，同时，完成从空气滤清器壳体102拆下空气滤芯104。

如以上所说明的那样，即使是在上述实施例的空气滤清器装置101中，也与上述第一以及第二实施例同样，采用使用滤纸或者无纺布的空气滤芯104，提高了过滤性能，同时不需要滤芯安装用的专用零件，可以谋求构造的简单化，并且可以削减维护时的作业工时，同时可以容易且有效地提高密封性。

另外，上述实施例中的构成是本发明的一个例子，在不脱离本发明的主旨的范围内，当然可以进行各种变更。

Claims (1)

1.一种空气滤清器装置，在空气滤清器壳体内安装着采用滤纸或者无纺布构成的空气滤芯以及支撑该空气滤芯的滤芯保持器，其特征在于，上述空气滤芯以及滤芯保持器形成为有底筒的形状，上述空气滤芯的底部与滤芯保持器的底部的一部分相抵接地可自由拆装地安装着；

上述空气滤芯将底板固定在筒状的滤芯主体的一端，同时，在另一端安装环状板的一侧，在该环状板的另一侧设置密封部件；

上述密封部件被推压至设置在上述空气滤清器壳体的壁部的凸缘部或者设置在上述滤芯保持器上的凸缘部而紧密接触；

在上述空气滤芯的底部和上述滤芯保持器的底部，形成有在上述有底筒的轴向朝空气滤清器内突出的研钵状的突出部；

设置在上述空气滤清器壳体的壁部的凸缘部或者设置在上述滤芯保持器上的凸缘部以陷入上述密封部件的方式设置。

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