CN1807868A - 膜片式化油器及其组装方法 - Google Patents

Abstract

一种内燃机的膜片式化油器及其组装方法，包括：把空气－燃料混合主体连接至燃料配量腔组件上，与燃料配量腔组件的组装相互独立。燃料配量腔组件有通过至少一个紧固件相连的上主体和下主体，两者之间有膜片。在膜片的一侧形成燃料配量腔，另一侧形成大气腔。另外一个紧固件连接空气－燃料混合主体和燃料配量腔组件，与连接上主体和下主体的紧固件相互独立。因此，优选地，为了清洁喷嘴，可从空气－燃料混合主体上拆下燃料配量腔组件而不需要拆除连接上主体和下主体的紧固件，该喷嘴在组装状态下伸入到混合主体的空气－燃料混合通道中。

Description

膜片式化油器及其组装方法

相关申请的参考

本申请要求2005年01月12日提交的序列号为No.2005-003355的日本申请的优选权。

技术领域

本发明总体上涉及一种化油器，尤其是一种膜片式化油器及其组装方法。

背景技术

数十年以来，小型内燃机(如用在摩托车、娱乐车、草地和花园工具如链锯、截头锯、牵引机、割草机上的内燃机)普遍采用膜片式化油器来调节供给内燃机的空气-燃料混合物。膜片式化油器一般都有带有空气-燃料混合通道的主体，该通道适合与燃料配量腔组件相流体连通，燃料配量腔组件又与燃料泵腔相流体连通。燃料配量腔组件一般由若干独立的主体构成，这些独立的主体互相连接，其中膜片支撑在这些独立主体之间。燃料配量腔组件一般是通过燃料喷嘴给空气-燃料混合通道提供受调节的液态燃料，该燃料喷嘴具有相对小的直径的燃料通道。燃料喷嘴的燃料通道一般终止于空气-燃料混合通道中，在旋转式节流阀连接器中，燃料喷嘴的燃料通道通常适合紧密地容纳针阀。该针阀一般是相对燃料喷嘴而移动，以便至少部分地调节通过燃料喷嘴流入空气-燃料混合通道的液态燃料量。

遗憾的是，在使用时，燃料喷嘴的燃料通道通常是至少部分地会被污垢、尘土之类的东西堵塞。燃料通道堵塞时，发动机的运转性能和效率会下降，除非燃料喷嘴被清洁，发动机可能完全停止运转。因此，燃料喷嘴和/或化油器的其它部件普遍都需要定期清洁。

膜片式化油器的清洁经证实是很复杂的。通常为了清洁燃料喷嘴，需要把燃料配量腔组件从空气-燃料混合主体上拆下来。在拆卸燃料配量腔组件时，组件的上主体和下主体一般很容易相互分离，从而将主体之间的膜片暴露于可能的污染和损害。据此，在试图清洁燃料喷嘴时，一般会有三个独立的主体相互分离，从而增加了进一步污染的可能性。因此，清洁燃料喷嘴的工作通常是复杂并且劳动强度大的，而且还会导致化油器的额外污染。

发明内容

内燃机的膜片式化油器包括空气-燃料混合主体和燃料配量腔组件，空气-燃料混合主体和燃料配量腔组件可相互分离，而独立于燃料配量腔组件的各个部件的分离。燃料配量腔组件具有通过至少一个紧固件相连的上主体板和下主体板，膜片支承在上主体和下主体之间。上主体与膜片在膜片的一侧限定了燃料配量腔，下主体与膜片在膜片的另一侧限定了大气腔。另一个紧固件把燃料配量腔组件连到空气-燃料混合主体上，这个紧固件与连接上主体和下主体的紧固件相互独立。因此，燃料配量腔组件可以从空气-燃料混合主体拆下而不用拆下连接上主体和下主体的紧固件。

优选地，节流阀是旋转式的，围绕基本上垂直于空气-燃料混合通道的轴线做旋转运动，且沿着这个轴线做轴向移动。燃料喷嘴和优选的燃料限制孔套筒从上主体向上突出并且可移走地地伸入混合主体。燃料喷嘴与该轴线同轴设置，并且随着节流阀的角位移可控地向混合通道喷射燃料。该长型燃料限制孔套筒基本上与燃料喷嘴平行，并插入在燃料配量腔和燃料喷嘴之间延伸的燃料通道内。燃料通道的下支管部分处于上主体中，并在一开口和燃料喷嘴之间延伸，使得当燃料配量腔组件和混合主体拆分时，清洁燃料喷嘴的压缩空气可以吹过喷嘴、下支管部分和该开口而不与配量膜片连通或者影响配量膜片。

本发明的另一个方面是膜片式化油器的组装方法，该方法是用至少一个紧固件把其间带有膜片的上主体与下主体相连来组装燃料配量腔组件，用另一个与连接上主体和下主体的紧固件相互独立的紧固件把燃料配量腔组件连到空气-燃料混合主体上。

本发明的目的、特征和优点包括：可以很容易地拆分一个化油器来对内部部件进行清洁和保养，同时保护并且使其它部件不易受损害。其它的优点包括：可以更灵活地将化油器组装到发动机驱动装置上，降低制造和组装成本，简单、坚固的设计，可靠、耐用、寿命长的化油器。

附图说明

本发明的这些和其它目的、特征和优点通过下面对优选实施例地详细描述、所附权利要求以及附图可以更加明显地看出，附图中：

图1为化油器的前端视图，图解一个优选实施例中与空气-燃料混合主体相连的燃料配量腔组件；

图2为图1所示化油器的部件截面分解图，示出燃料配量腔组件与空气-燃料混合主体的拆分；

图3为图1所示化油器的透视图，示出燃料配量腔组件与空气-燃料混合主体的拆分。

具体实施方式

更详细地参照附图，图1示出了具有主体12的化油器10，该主体12具有燃料配量腔组件14，按照当前的优选实施例，该燃料配量腔组件14与空气-燃料混合部分或者说主体16相连。该空气-燃料混合主体16具有空气-燃料混合通道20和适合围绕轴线21旋转的节流阀18，此处表示为旋转式节流阀，节流阀具有横向通孔22，作为例子且非限制性地，节流阀安装在空气-燃料混合通道20中。燃料配量腔组件14具有配量腔板或者说上主体24和大气腔板或者说下主体26，上主体24和下主体26通过至少一个、最好是一对紧固件如机用螺钉28彼此连接。如图2所示，膜片30以及优选的垫片或密封件32安装在上主体24和下主体26之间，从而在膜片30的相反两侧上提供了燃料控制或配量腔34和大气腔36。燃料喷嘴38与上主体24相连，以容纳在空气-燃料混合通道20中，为液态燃料提供了流入混合通道20的流动通路。燃料配量腔组件14可通过至少一个、最好是一对紧固件如机用螺钉40与空气-燃料混合主体16相连。这样，燃料配量腔组件14可以从空气-燃料混合主体16上拆下而不必要把上主体24和下主体26相互拆开。因此，在不将膜片30和域上和下主体24、26彼此拆开的情况下就可以接近燃料喷嘴38以实施清洁，从而降低了污染和/或损害燃料配量腔34的可能性。

如图2所示，主体12具有与发动机曲轴箱(未示出)相连通的脉动压力腔42以接收从曲轴箱来的脉动压力。泵膜片44将压力腔42与在泵膜片44另一侧形成的泵腔46分隔开。泵腔46通过限定在主体12中的通道48与外部燃料箱(未示出)相连通。理想的是，通道48具有单向阀(未示出)，以便于当泵膜片44在来自曲轴箱的脉动压力下往复移动时，由该单向阀调节燃料箱和泵腔46之间的液态燃料的流动。

泵腔46通过燃料通道50与配量腔34相流体连通。为了便于调节通过通道50流入配量腔34中的液态燃料的流动，优选的是，通常在配量腔34和泵腔46之间设置一可在打开位置和关闭位置之间移动的燃料调节阀52。燃料调节阀52有杠杆54，该杠杆54可旋转地支承在配量腔34中的枢轴56上。当燃料调节阀52处于其开启位置时，液态燃料通常能自由流入配量腔34中；当燃料调节阀52处于其关闭位置时，可以防止液态燃料进入配量腔34。

配量腔34形成于膜片30和上主体24之间，而大气腔36形成在膜片30的相反一侧上而处于膜片30和下主体26之间。膜片30具有基本上位于中央的突起58，该突起与杠杆54邻接，以便调节该杠杆围绕枢轴56的移动，并从而可以调节燃料调节阀52在其开启和关闭位置之间的移动。当配量腔34中的压力小于大气腔36中的压力时，膜片30向上弯曲，这样，突起58使杠杆54围绕枢轴56顺时针转动，如图2所示，从而将燃料调节阀52移动到了其开启位置。当配量腔34中的压力等于或大于大气腔36中的压力时，燃料调节阀52保持在其关闭位置。在配量腔34中的压力等于或大于大气腔36中的压力时，为了便于使燃料调节阀52保持在其关闭位置，最好有一弹簧60将杠杆54偏置到其关闭位置。

配量腔34通过燃料通道62与空气-燃料混合通道20流体连通。在所示实施例中，作为例子且非限制性地，燃料通道62具有燃料限制孔64，以便于调节流过其的液态燃料的流动。通道62在燃料限制孔64的下游终止于端部66，该端部66适于容纳燃料喷嘴38。燃料喷嘴38有一个端部68和一自由端部70，该端部68最好是采用例如压力结合或螺纹接合的方式与燃料通道62的端部66相连，该自由端70适合终止于空气-燃料混合通道20内并且适合与针阀72可操作地相连通。主燃料喷嘴或孔74最好是形成于燃料喷嘴38的侧壁上并且通常邻近于该自由端70。

燃料限制孔64最好是由基本上为圆柱形且可拆下的套筒65形成，该套筒65部分限定了通道62。套筒65由上主体24来支撑并且从上主体24向上伸出。当组装化油器10时，套筒65部分地紧密装配在上主体24中的与配量腔34相通的孔67中，并且最好是相对宽松地装入混合主体16中的与通道62的下游部分相通的孔69中。优选地，弹性垫片或O型圈71紧密地装配在上主体24的孔67的沉孔中，以便提供上主体24和套筒65之间的径向密封以及上主体24和混合主体16之间的轴向密封。在组装化油器10时，套筒65、燃料喷嘴38和针阀72基本上是相互平行的，从而便于在轴向方向上把燃料配量腔组件14从空气-燃料混合主体16上拆下。

针阀72具有针体76，该针体伸入空气-燃料混合通道20和燃料喷嘴38中并在其中紧密旋转和滑动。该针阀最好是还具有扩大的外螺纹部分78用来与节流阀18中的螺纹孔进行匹配的螺纹啮合。当针体76处在全关状态下，也就是对应于节流阀18处于全关和/或停止位置时，燃料喷嘴38中的主孔74基本上限制了或关闭了燃料的流动。当针体76处在全开位置，也就是对应于节流阀18处于敞开位置时，该主孔74最好基本上是打开了燃料的流动。

如图3所示，燃料配量腔组件14的上主体24和下主体26通过一对紧固件彼此相连，此处以螺纹紧固件28为例，紧固件最好是邻近主体24和26的两个对角。当上主体和下主体叠装在一起时，其间具有膜片30和密封件32，横跨上主体和下主体的相反两表面而限定了一个高度(X)(如图2所示)，其中，作为一个例子而非限制性地，高度X还包括托架80的厚度，该托架80用来结合起动皮碗(prime or purge bulb)82。如图1和2所示，其中只示出一个紧固件28，上主体24具有螺纹孔，作为一个例子且非限制性地，此处示出的是螺纹盲孔84，该螺纹盲孔84用于与紧固件28螺纹啮合。作为一个例子且非限制性地，下主体26具有通孔86，该通孔86适合于与上主体24中的盲孔84轴向对准，其中，通孔86与紧固件28最好是间隙配合。

紧固件28包括头部88和螺杆89，当上主体24和下主体26紧固在一起时，螺杆的长度使得该头部88与托架80啮合并且螺杆89被拧入上主体24的螺纹孔84中并且最好在其中终止。因此，紧固件28的长度最好是等于或小于叠装高度X。这样，上主体24和下主体26可以通过紧固件28彼此相连，而与燃料配量腔组件14和空气-燃料混合主体16的连接相互独立、互不影响。上主体24和下主体26通过紧固件28彼此相连时，除燃料通道50、燃料限制孔64和燃料喷嘴38之外，配量腔34和大气腔36基本上通过紧固件28的压力得以密封以防止污染物进入。

如图3所示，燃料配量腔组件14的上主体24和下主体26通过一对紧固件与空气-燃料混合主体16相连，此处以螺纹紧固件40为例，这两个紧固件最好是邻近于主体24和26的两个对角，并且与对角的紧固件28交错开。如图1和2所示，作为一个例子且非限制性地，其中只示出一个紧固件40，上主体24和下主体26分别有通孔90和91，该通孔适合于彼此对应地轴向对准并且适合于容纳紧固件40。

紧固件40包括头部94和螺杆95，当螺杆95穿过已对准的通孔90和91时，该螺杆的长度使得该头部94与托架80啮合，而使得该螺杆95延伸超出上主体24并且拧入空气-燃料混合主体16的螺纹孔96中。因此，紧固件40的螺杆95的长度最好是大于该叠装高度X。这样，燃料配量腔组件14可以与空气-燃料混合主体16进行连接和拆分，而不需要拆除连接上主体24和下主体26的紧固件28。应当认识到，如果在下主体26中形成有用于在其中容纳紧固件40的头部94的沉孔(图中未示出)，紧固件40的长度就有可能等于或小于叠装高度X。在这种情况下，如果需要的话，托架80应该用另外的紧固件与下主体26紧固在一起。

为了便于正确地拆除紧固件28、40，紧固件28和40的头部外形最好是相互不同。比如，紧固件28是盘头螺钉，而紧固件40是圆柱头内六角螺钉。

因此，当希望接近燃料喷嘴38和/或限制孔套筒65以进行定期清洗或保养时，松动紧固件94就可以将燃料配量腔组件14从空气-燃料混合主体16上拆下而不需要松动紧固件28，紧固件28使上主体24和下主体26处于相互夹紧的装配关系。在从空气-燃料混合主体16上拆下燃料配量腔组件14时，突出的燃料喷嘴38和套筒65可以被容易地进行清理而不会不利地暴露出配量膜片30。比如，压缩空气可以吹进燃料喷嘴38或主燃料喷嘴74中，流过上主体24中的燃料通道62的下支管部分73，并通过上主体24的上表面77所带有的孔75离开上主体，而不会暴露配量膜片30。而且，可以很容易把套筒65与燃料配量腔组件14拆开，并用压缩空气进行吹洗，而从隔离和保护了配量膜片30。总之，在清洗燃料喷嘴38和套筒65时，大大降低了污物进入配量腔34和/或大气腔36的可能性。另外，在清洗燃料喷嘴38和套筒时，还排除了损坏各个腔34和36内的内部部件如杠杆54或膜片30的风险。

此处公开的只是本发明的一些优选实施例，本领域技术人员可以很容易得出其它形式的实施例。不打算列出所有可能的等效形式或衍生形式。比如，紧固件28和40的类型、位置和数目可以按照应用的需要来变化。此外，也可使用这里所描述的化油器类型之外的其它类型化油器。此处所用的术语仅仅是描述性的，而非限制性的，在不背离本发明精神或范围的条件下，可以作出各种各样的变化。本发明由下列权利要求限定。

Claims (12)

1.一种用于内燃机的膜片式化油器，包括：

空气-燃料混合主体，其具有空气-燃料混合通道；

燃料配量腔组件，其具有通过至少一个第一紧固件紧固在一起的膜片、上主体和下主体，膜片处于上主体和下主体之间，上主体与膜片在膜片的一侧限定了燃料配量腔，下主体与膜片在膜片的另一侧限定了大气腔；和

至少一个第二紧固件，其把燃料配量腔组件连接至空气-燃料混合主体，且独立于所述将上主体和下主体连接在一起的至少一个第一紧固件，所述燃料配量腔组件可从所述空气-燃料混合主体上拆下而不需要拆除所述至少一个第一紧固件。

2.如权利要求1所述的膜片式化油器，其中，上主体具有用于与所述至少一个第一紧固件螺纹啮合的螺纹孔。

3.如权利要求2所述的膜片式化油器，其中，下主体具有通孔，该通孔适合于与所述螺纹孔轴向对准并且适合于间隙式容纳所述的至少一个第一紧固件。

4.如权利要求2所述的膜片式化油器，其中，所述的至少一个第一紧固件终止于上主体的螺纹孔内。

5.如权利要求4所述的膜片式化油器，其中，所述的至少一个第二紧固件延伸超出上主体，以便螺纹式容纳在所述空气-燃料混合主体中。

6.如权利要求2所述的膜片式化油器，其中，空气-燃料混合主体具有螺纹孔以便螺纹式容纳所述的至少一个第二紧固件。

7.如权利要求6所述的膜片式化油器，其中，上主体和下主体具有轴向对准的通孔，该通孔适合于与空气-燃料混合主体中的所述螺纹孔轴向对准，并且适合于间隙式容纳所述至少一个第二紧固件。

8.如权利要求1所述的膜片式化油器，其中，一对所述的第一紧固件在第一对角附近把上主体和下主体连接在一起，一对所述的第二紧固件把燃料配量腔组件连到与所述的第一对角交错的空气-燃料混合主体的对角上。

9.如权利要求1所述的膜片式化油器，其中，在将上主体和下主体连接到一起、且其间有膜片时，限定了上主体和下主体的叠装高度，所述的至少一个第一紧固件的长度等于或小于所述叠装高度。

10.如权利要求1所述的膜片式化油器，还包括：

节流阀，其是旋转式节流阀，构造成围绕一轴线旋转和沿着该轴线移动；和

长型燃料喷嘴，该燃料喷嘴与燃料配量腔相连通，由上主体支承，与该轴线基本上同轴布置，并且可移走地伸入到该混合主体中。

11.如权利要求1所述的膜片式化油器，还包括：

燃料通道，其部分地设置在混合主体中，且部分地设置在上主体中，并在燃料配量腔和混合通道之间延伸；和

限制孔套筒，其插入在燃料通道中，从上主体向外伸出，可移走地伸入到混合主体中。

12.如权利要求11所述的膜片式化油器，还包括：

上主体携带的表面，限制孔套筒穿过该表面伸出；和

该燃料通道具有在上主体中的支管部分，该支管部分在燃料喷嘴和该表面上的一开口之间延伸，其中，该支管部分不直接与燃料配量腔相连通。

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