CN1761126A - 齿轮马达及其装配方法 - Google Patents

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迈克尔·勒布尔茹瓦
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Abstract

本发明涉及一种齿轮马达(10)，包括一个用于控制所述齿轮马达的板(22)以及一个与所述板电接触的电刷保持件(20)，该电刷保持件(20)将所述板(22)锁定在所述齿轮马达(10)内。本发明还涉及一种装配齿轮马达的方法。本发明利于所述齿轮马达的装配并且从而降低装配成本。

Description

齿轮马达及其装配方法
技术领域
本发明涉及一种齿轮马达以及一种装配所述齿轮马达的方法。
背景技术
车辆可以带有诸如车窗调节器或遮阳顶篷之类的设备。此设备特别地可以由一个齿轮马达来电致动。所述齿轮马达可以包括一个马达，该马达驱动一个减速装置，该减速装置连接至所述通风件以驱动该通风件。
马达的线圈由通过电刷接收电流的整流器供电；所述电刷相对于齿轮马达固定，并且与由马达旋转驱动的整流器电摩擦接触。此外所述齿轮马达可以带有一个控制板，控制所述马达的运转。因此所述齿轮马达包括多个元件，这导致所述元件在装配方面出现问题。
发明内容
为此，本发明提出一种齿轮马达，该齿轮马达包括一个用于控制所述齿轮马达的板以及一个与所述板电接触的电刷保持件，该电刷保持件将所述控制板锁定在所述齿轮马达内。
根据一个变型，电刷保持件防止所述板在所述齿轮马达内平移。
根据一个变型，齿轮马达包括一个转子，所述电刷保持件防止所述板沿着所述转子平移。
根据一个变型，齿轮马达还包括一个转子和多个电刷，所述电刷保持件包括两个支撑所述电刷的臂，所述电刷相对于所述转子径向相对。
根据一个变型，所述电刷保持件通过所述臂而与所述控制板电接触。
根据一个变型，所述齿轮马达包括一个壳体，所述电刷保持件迫使所述板抵靠所述壳体。
本发明还涉及一种用于装配前述齿轮马达的方法，所述方法包括以下步骤：
将所述控制板和所述电刷保持件插入所述齿轮马达内，
锁定所述电刷保持件并使所述电刷保持件和所述板电接触。
根据一个变型，所述齿轮马达包括一个转子槽，所述板和所述电刷保持件沿着所述转子槽插入。
根据一个变型，所述齿轮马达包括一个减速装置以及一个壳体，所述减速装置位于所述壳体内，所述控制板和所述电刷保持件插入所述壳体内。
根据一个变型，所述电刷保持件强制插入所述壳体内。
附图说明
通过阅读对本发明实施例的下列详细说明，本发明的其它特征和优点将变得明显，所述实施例是仅作为例子给出的并参考了附图，在所述附图中：
图1是齿轮马达的纵向剖视图；
图2是所述齿轮马达的横向剖视图；
图3是电刷保持件的视图；
图4是电刷保持件的侧向视图。
具体实施方式
本发明涉及一种齿轮马达，该齿轮马达包括一个用于控制所述齿轮马达的板以及一个电刷保持件；所述电刷保持件与所述板电接触并且将所述板锁定在所述齿轮马达内。这便于装配所述齿轮马达并因而降低装配成本。
图1示出了一个齿轮马达10的纵向剖视图。齿轮马达10包括一个马达12和一个壳体13，所述马达固定至壳体13。马达12包括一个定子9和一个转子14，转子14由位于一旋转轴上的线圈构成(在该图中，仅示出了所述轴)。转子14自身驱动一个未示出的减速装置，该减速装置包括一个蜗杆(在所述转子上)以及一个齿轮。所述减速装置位于壳体13内。借助于与转子14成一体的整流器16以及将电流传送至马达的电刷18向转子14的线圈供电。电刷18允许将电流传送至整流器16——即使在整流器16旋转时。使用一个电刷保持件20将电刷18保持在所述齿轮马达内。所述电刷保持件20使得可将电刷18保持与定位成与整流器16相对；所述电刷18相对于整流器16径向相对。所述马达固定至壳体13的连接部8，连接部8包括一个开口用于导入所述转子14。
齿轮马达10还包括一个用于控制该齿轮马达运转的板22。例如，板22控制所述马达的启动、旋转方向的反转、或者停止。所述板是印刷电路板类型的。电刷保持件20电连接至所述板22，因而所述板22可以控制流向所述电刷保持件20电流的通过。此外，电刷保持件20将所述板22锁定在所述齿轮马达内，使得无需附加的板锁定元件；这有利于所述齿轮马达的装配——插入电刷保持件20就可以同时实现电刷保持件的定位和板22的固定。
板22位于齿轮马达的壳体13内。这样避免了为所述板准备附加的凹座，从而导致所述齿轮马达更加紧凑。因此所述齿轮马达的体积可减小。另外省去用于板的外部凹座导致制造成本的降低。壳体13例如可以包括凹槽——板22可以插在所述凹槽内。与所述板22分离的电刷保持件20可以防止所述板22的平移——特别是在所述凹槽内。
板22可以平行于转子14延伸(沿着板的最大尺寸)，电刷保持件20防止板22沿着转子14平移。这对于所述齿轮马达的装配是有利的，因为转子14和板22能够沿着相同轴线插入，板22因此由电刷保持件沿着此轴线以简单的方式固定。
图2示出了所述齿轮马达10的横向剖面图。在该截面图中可见转子14、板22以及保持电刷18的电刷保持件20。电刷18被保持在整流器16的高度。电刷保持件20包括一个片24以及支撑电刷18的臂26、28(见图3)。片24使得板22可以被锁定——特别是当板22沿着转子14插入在壳体内时。所述臂的尺寸和形状选择成使得电刷18可以定位在整流器16的高度处。
由电刷保持件20锁定板22可以通过电刷保持件20将板22压向壳体13而实现。例如，电刷保持件20可以通过将电刷保持件强制导入所述板的接收凹槽内(这些凹槽位于壳体内，并沿壳体13上的凸起25设置)防止所述板22平移。这样板22在壳体的开口处锁定在壳体13的底部以及电刷保持件20之间。或者，电刷保持件20可以在横交于转子14的方向(图2中向上的方向)上将板22推至抵靠壳体13。在板22内壳体连接部8处，板22的接收凹槽的开口可以横交于板22而被扩宽成一个凹腔；电刷保持件20可以容纳在该凹腔内，至少部分地位于转子14和板22之间。在图2中，电刷保持件20至少部分地在板22的下方并且迫使板22抵靠壳体13。
此外，为了改善对板的锁定的坚固性，可以设置伸入到所述凹腔的壳体13的突出部23。突出部23弹性地迫使电刷保持件20抵靠板22，从而迫使板22抵靠壳体13。
此外电刷保持件20位于板22和转子14之间，使得可以容易地建立电连接，如同下面将参照图3所说明的那样。
图3示出了电刷保持件20的视图。电刷保持件20包括所述片24，所述臂26、28从所述片24伸出。因为电刷保持件20使得电刷18可以保持在所述整流器的高度处，并且电刷保持件的径度大于转子14的直径，所以电刷保持件20可以包括一个凹座30以允许所述整流器旋转。这意味着可以避免所述齿轮马达的体积由于所述电刷保持件而增大。
臂26、28在片24的各侧伸出。所述臂从片24的一侧24a伸出以保持所述电刷18。臂26、28横交于所述片24而延伸。所述臂也从片24的另一侧24b伸出以允许形成与所述控制板22的接触。
电刷保持件的电接触能够以下面的方式实现。在片24的24b侧，臂26、28被推至抵靠片24；这样臂26、28形成可以与板22建立接触的导体34、36。结合图2，电刷保持件20位于板22和转子14之间；导体34、36受压抵靠本身具有电接触表面的板22。借助于壳体的突出部23将电刷保持件20压在板22上，从而确保电接触。
图4示出了所述电刷保持件20的侧向视图。该图示出了片24的横截面、一个从片24伸出的臂28、一个导体36、以及一个由电刷保持件20保持的电刷18。臂28是L形的，以便朝着整流器16沿转子推压电刷18。臂28的形状不限于图4中的描述，只要适于所述齿轮马达中的空间并适于相对于所述整流器16而定位所述电刷保持件20、锁定所述板22即可。所述臂还可以通过其变形而允许电刷18受推压而弹性抵靠整流器16；这确保了整流器和所述电刷之间良好的电接触——即使在使用了较长时间之后。
此外，此种齿轮马达可以由一种装配方法来装配。所述齿轮马达可以包括一个带有旋转转子的马达、一个壳体以及一个位于所述壳体内的减速装置，其中所述马达固定至所述壳体且所述转子在所述壳体内延伸，所述减速装置由所述转子驱动。
在将所述马达及其转子装配在所述壳体内之前，所述方法建议先将所述控制板和所述电刷保持件装配在所述齿轮马达内。所述方法包括一个插入所述控制板的步骤以及一个将所述电刷保持件插入所述齿轮马达内的步骤。更具体地说，所述控制板和所述电刷保持件沿着所述转子插入所述壳体内。所述板以及所述电刷保持件沿着转子插入方向插入使得可以在所述壳体内仅提供一个公共开口用于这些元件，这简化了所述壳体的结构。
所述方法然后包括一个锁定所述电刷20以及在所述板22与所述电刷保持件20之间形成电接触的步骤。这样所述板和所述电刷保持件的装配是简单与快速的并且不需要任何附加的操作。电刷保持件锁定在齿轮马达内例如通过以所述电刷保持件20将所述板22楔在所述壳体13上而实现，特别是通过将板22楔入用于此目的的凹腔内而实现；有利地，所述电刷保持件被强制插入所述壳体内，这改善了所述板22在壳体13内的锁定以及所述板22和电刷保持件20之间的电接触。
所述方法还可以包括将所述转子14装配在所述壳体13内。所述转子14能够支撑所述整流器16以及线圈；这样平行于由所述电刷保持件20锁定的板22而将所述转子14导入所述壳体。这样被固定了的板22以及电刷保持件20不会妨碍转子14的插入。此外，电刷保持件20的臂26、28能够被移开使得所述整流器16可以定位在所述电刷18之间以建立电接触。通过将含有定子的机体9装配和固定至壳体13而完成所述马达的安装。
当然，本发明不限于作为例子描述的实施例；因此，所述齿轮马达不限于车辆通风件的驱动装置。

Claims (10)

1.一种齿轮马达(10)，包括：
一个转子(14)，
一个用于控制所述齿轮马达的板(22)，以及
一个与所述板电接触的电刷保持件(20)，该电刷保持件(20)将所述板(22)锁定在所述齿轮马达(10)内，所述板和所述电刷保持件适于沿所述转子的轴线方向插入。
2.如权利要求1所述的齿轮马达，其特征在于所述电刷保持件(20)防止所述板(22)在所述齿轮马达内平移。
3.如权利要求1或2所述的齿轮马达，其特征在于所述电刷保持件(20)防止所述板(22)沿着所述转子(14)平移。
4.如权利要求1-3中任一项所述的齿轮马达，其特征在于：所述齿轮马达还包括电刷(18)，所述电刷保持件(20)包括两个支撑所述电刷(18)的臂(26、28)，所述电刷相对于所述转子(14)径向相对。
5.如权利要求4所述的齿轮马达，其特征在于所述电刷保持件(20)通过所述臂(26、28)而与所述板(22)电接触。
6.如权利要求1-5中任一项所述的齿轮马达，其特征在于：所述齿轮马达包括一个壳体(13)，所述电刷保持件(20)迫使所述板(22)抵靠所述壳体(13)。
7.一种用于装配如权利要求1-6中任一项所述的齿轮马达的方法，所述方法包括以下步骤：
沿着所述转子轴线的方向将所述板(22)和所述电刷保持件(20)插入所述齿轮马达内，
锁定所述电刷保持件(20)并使所述电刷保持件(20)和所述板电接触。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于所述齿轮马达包括一个转子(14)，所述板和所述电刷保持件沿着所述转子(14)插入。
9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于所述齿轮马达包括一个减速装置以及一个壳体，所述减速装置位于所述壳体内，所述板和所述电刷保持件插入所述壳体内。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于所述电刷保持件强制插入所述壳体内。
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