CN1866687A - 用于电动马达的整流器托架 - Google Patents

Abstract

一种用于电动马达的整流器托架(10)，其包括：一个支撑件(11)、挠性舌状件(16)以及附接到该挠性舌状件上的电刷(15)。所述挠性舌状件设计用于迫使所述电刷到达抵靠所述整流器的接触位置。定位件(17)设计用于将所述挠性舌状件(16)保持在一个从所述接触位置缩回的位置上，即将所述电刷保持在一个安装位置上，在该安装位置中，所述电刷离开其接触位置。

Description

用于电动马达的整流器托架

技术领域

本发明涉及一种用于电动马达的整流器托架(housing)以及一种将整流器安装在此种托架内的方法。

特别地，本发明应用于设计用来对机动车设备——例如车窗调节器、天窗或座椅操纵马达——进行驱动的电动马达。

背景技术

文献FR 2814868描述了这样一种包括一整流器的电动马达。

整流器通常包括一个环，所述环具有一系列绕着其边缘的导电整流子片，该整流器环设计用于牢固地安装在转子轴杆上。电动马达通常包括一个定子框架以及一个可旋转地安装在该定子中的转子。所述马达还包括牢固地附接到转子轴杆上的绕组，每个绕组与所述整流器的两个径向相对的整流子片导电地连接。

整流器通常安装在一个牢固地附接到定子的整流器托架内。这种托架包括一个具有中心开口的支撑件，所述中心开口设计用来容置整流器并允许转子轴杆通过所述托架支撑件。该支撑件由绝缘材料——例如塑料——制造。整流器托架还包括至少一对相对于整流器径向相对的电刷，并且所述电刷设计成在与转子轴杆彼此相关的转动过程中与整流器的整流子片接触。所述电刷导电地连接到电源。

当马达——尤其是整流器——安装在整流器托架内时，电刷必须保持离开其与整流器的整流子片接触的位置。然后，当安装完成后，电刷必须与整流器的整流子片接触。必须正确地保证电刷与整流器的整流子片之间的机械接触，以确保与连接到所述整流子片上的绕组进行令人满意的电接触。

从而，在整流器的定位期间，整流器托架的电刷必须保持在第一位置(称为安装位置)上，然后，所述电刷必须保持在第二位置(称为接触位置)上，以确保其为整流器的整流子片供电的功能。

整流器的托架已知，例如安装在本申请人所销售的、且参考号为420143的马达上，该马达包括用于锁定电刷的装置。在图1a和1b中示意性地示出了这种现有技术的托架，图1a和图1b分别示出了处于安装位置和接触位置上的电刷。

托架包括一个塑料支撑件1，塑料支撑件1中设置有两个容置电刷5的壳体8。每个电刷都包括一个由铜丝编织物6形成的电连接(示出了单个连接)。所示的托架不包括整流器，但具有一个中心开口2，该中心开口2设计来容置整流器的环以及转子的贯通轴杆。

在图1a的安装位置上，电刷5缩回位于相对开口2而相向的壳体8的后部，开口2设计来容置整流器。弹簧9将每个电刷5保持在缩回的安装位置上。

在图1b的接触位置上，电刷5容纳于其壳体8内，且弹簧9在电刷的背部提供压力，以将其推向整流器。

从而，弹簧9具有将电刷5保持在安装位置以及然后将之保持在接触位置的双重功能。然而，弹簧9形成一个独立于托架支撑件1的部件。因此，弹簧9必须独立地制造，然后组装到托架上。而且，弹簧9的支承点必须手动地放置到电刷5的顶部或背部上，以将电刷设置在安装位置上、以及然后设置在接触位置上。

而且，还通过一个由铜丝编织物6形成的附加构件而确保电刷5的电连接。

整流器托架的良好操作所需要的数个部件增加了其成本且使其生产复杂化。而且，电刷从安装位置移动到接触位置需要操作人员的手工干涉。

因此，存在对一种对简化的整流器托架的需要，所述整流器托架使得电刷可以简单、有效且自动地从安装位置移动到接触位置。

发明内容

为此，本发明提出一种用于电动马达的整流器托架，所述整流器托架包括：

-一个支撑件；

-附接到所述支撑件的挠性舌状件；

-附接到所述挠性舌状件的电刷，所述舌状件设计用于迫使所述电刷到达抵靠整流器的接触位置；

-定位件，其设计用于将挠性舌状件保持在一个从所述接触位置缩回的位置上。

基于实施方式，依据本发明的整流器托架可包括以下一个或多个特征：

至少一个挠性舌状件是导电的；

所述支撑件是一印刷电路板；

所述挠性舌状件设计用于为所述电刷供电；

所述定位件是一个平行于所述挠性舌状件延伸的片，并具有一个第一固定端和一个第二自由端，所述的自由端配备有一个侧向钩状件，该钩状件设计用于锁住所述挠性舌状件；

所述定位件片的固定端附接到所述挠性舌状件；

所述定位件与所述挠性舌状件成一体。

本发明还涉及一种直流电动马达，该直流电动马达包括：

一个依据本发明的整流器托架；

一个配备有整流器的转子轴杆，所述整流器组装在所述整流器托架的电刷之间；

一个包括杆的马达构件壳体，所述杆设计用于致动所述定位件，以便释放所述挠性舌状件，从而迫使电刷到达抵靠整流器的接触位置。

基于实施方式，所述马达包括以下一个或多个特征：

所述杆与所述壳体成一体；

至少一个杆将一个定位件保持在离开挠性舌状件的位置；

包括所述杆的壳体是窗户调节器马达的减速齿轮壳体。

此外，本发明涉及一种组装直流电动马达的方法，所述方法包括以下步骤：

提供一个依据本发明的整流器托架；

将一个配备有整流器的转子轴杆与整流器托架支撑件和定子组装在一起；

通过组装马达构件的壳体而释放所述挠性舌状件，所述的壳体包括设计用于致动定位件的杆。

附图说明

通过阅读下文对仅仅作为示例给出的本发明实施方式的详细描述，并参照附图，本发明的其它特征及优点将变得明显，所述附图示出：

如上所述的图1a，为依据现有技术的整流器托架的示意图，其中电刷处在安装位置上；

如上所述的图1b，为依据现有技术的整流器托架的示意图，其中电刷处在接触位置上；

图2为依据本发明的整流器托架的示意图，其中电刷处在安装位置上；

图3为一个电刷的详细示意图，该电刷位于依据本发明的托架上，且处在接触位置；

图4为依据本发明的电动马达的分解示意图。

具体实施方式

依据本发明的整流器托架包括一个支撑件、挠性舌状件以及附接在所述挠性舌状件上的电刷。

所述挠性舌状件设计用于将电刷迫向与整流器接触的位置。所述定位件(catch)设计用于将所述舌状件保持在从其接触位置缩回的位置中，即将舌状件保持在安装位置中，在该安装位置中电刷离开其接触位置。

在组装马达时，所述定位件由马达构件(例如减速齿轮壳)上的杆致动。因此，整流器托架不需要特别的构件来致动定位件。因此，依据本发明的整流器托架的设计和制造得以简化。

所述挠性舌状件牢固地附接到电刷上并将电刷迫入其接触位置。因此，所述舌状件必须简单地从定位件释放以将电刷设置在接触位置上。此操作可以在马达组装时自动地进行，而简化马达的制造。

将参照图2来描述依据本发明的整流器托架的构件。

托架10包括一个支撑件11，挠性舌状件16附接在该支撑件11上。托架10还包括设计用于与整流器的整流子片(未在图2中示出)电接触的电刷15。示出了两个电刷，但存在配备有三个、四个或更多个电刷的整流器托架。电刷15通过将胶接、焊接或卷边连接一个面而附接到所述挠性舌状件，该面与设计用于与整流器接触的那个面相背对。

图2所示的支撑件11为一个印刷电路板，承载电刷15的舌状件16直接附接在该印刷电路板上。所述电刷之间的间隔设计用于转子轴杆的通过并在马达组装时保持整流器。依据本发明的整流器托架的支撑件11也可以是一个例如参照图1a和1b所描述的绝缘支撑件，所述绝缘支撑件带有连接到远处电路板的径迹(track)。

每个挠性舌状件16具有一个附接到支撑件11的端部边缘以及一个自由端边缘。舌状件16附接至支撑件的位置以下述方式确定：当未受限制时，舌状件16将电刷15置于与整流器整流子片接触的位置。然而，舌状件16有一定的弹性，使得舌状件16可以保持在一个缩回位置上，以保持电刷15离开所述接触位置，即将电刷15保持在安装位置上。定位件17将挠性舌状件16保持在此安装位置上。

定位件17可以是一个平行于所述挠性舌状件16延伸、并具有一个第一固定端以及一个第二自由端的片，所述的第二自由端配备有一个侧向钩状件18，该钩状件18设计用于锁住所述挠性舌状件。当定位件的钩状件18锁住所述挠性舌状件时，舌状件16的自由端以下述方式朝定位件17的方向被拉回：将附接到舌状件的电刷15设置在整流器的安装位置上。定位件17的钩状件18可以是一个延伸出舌状件16表面的指状件，以使舌状件16向后倾斜。挠性舌状件16的自由端通过所述舌状件绕着其固定于支撑件11的端部枢转而移动。

当定位件17的钩状件18从舌状件16脱开时——如图3所示，舌状件16的自由端通过绕着其固定于支撑件11的端部枢转弹性回弹而自然地移向前部。然后，附接在舌状件上的电刷15置于与整流器接触的位置中。

定位件片17的固定端可固定到挠性舌状件16。例如，定位件17可以与挠性舌状件16成一体，以使得整流器托架制造时的部件数目最小化。从而，包括有挠性舌状件16以及定位件片17的组件形成了一种夹。

此外，挠性舌状件16可以是导电的，例如它们可以由铜板制造。然后这些舌状件16可作为电连接，以通过将电刷设置成与整流器接触以及对电刷供电的功能结合起来而进一步简化依据本发明的整流器托架。然后，所述舌状件通过导电材料或粘合剂而焊接或粘合到所述电刷。

整流器托架10还可以包括其它的构件(未示)，例如电容器、线圈或电阻，例如以形成一个干扰滤波器或提供与马达匹配的阻抗——整流器设计用于所述马达。

基于实施方式以及不同构件在整流器托架上的设置，可以只有某些舌状件16是导电的，而其它的舌状件然后通过常规的铜丝编织物实现电连接，或者所有的舌状件16都可以是导电的。

图3给出了通过杆31释放定位件17以便将电刷置于接触位置的示意图。定位件17可以在马达构件壳体——例如减速齿轮壳——组装时由杆31直接释放。减速齿轮壳体——例如窗户调节器马达的减速齿轮——可设置有一体的杆，例如所述的杆由塑料制造并与减速齿轮壳体模制成一个单件。

当减速齿轮壳体组装到包括了安装在整流器托架中的整流器的马达上时，设置在减速齿轮壳体上的杆31致动位于挠性舌状件16上的定位件17。特别地，所述杆设计用于沿一个与挠性舌状件16的表面大致平行的方向以下述方式压在定位件片17上：将该片拉离所述挠性舌状件16，直至定位件的钩状件18滑脱舌状件16的表面。然后，挠性舌状件16从定位件17释放并从所有的限制中释放出来。所述挠性舌状件然后回到其息止位置，该息止位置选择成使得电刷15处于抵靠整流器的接触位置上。

一个包括有依据本发明的整流器托架的直流电动马达可如下地组装。在图4中示出了此种马达的分解视图。

依据本发明的整流器托架10通过将挠性舌状件16(其可以是导电的)附接到一个支撑件11上而制造，例如通过将挠性舌状件16直接地附接到一个印刷电路板上而制造。整流器接触电刷15附接到每个舌状件上。挠性舌状件16固定到支撑件上的点以下述方式选择：当不受限制时，舌状件16将电刷15置于与整流器接触的位置上。还为每个舌状件16都设置了一个定位件(不能在图4中看到)。所述定位件可形成所述片的一部分，所述片以夹的形式加工，该夹的一个臂配备有一个如上所述的钩状件。通过如图2所示地以定位件固定挠性舌状件而将电刷置于安装位置上。然后，整流器托架10附接到支撑件50。

然后，定子40以及配备有整流器21的转子轴杆20可通过支撑件50而与整流器托架10组装在一起。转子轴杆20伸入定子内并伸入支撑件50内，且平行于整流器托架的支撑件11以下述方式延伸：将整流器21设置成面向接触电刷15。此外，整流器的整流子片21与转子绕组电连接，且电刷15通过支撑件11连接到用于马达60的供电接头。转子的这个组装阶段不受电刷15的阻碍，电刷15继续保持在安装位置上，即从其与整流器的接触位置缩回。

一旦带有整流器的转子已经安装入整流器托架内，可以释放所述挠性舌状件16，从而将电刷15带至与整流器接触的位置。挠性舌状件的所述释放可在减速齿轮壳体30的组装时进行。如参照图3所描述的那样，减速齿轮壳体30可包括有设计用于致动所述定位件的杆(不能在图4中看到)。因此，挠性舌状件16的释放通过减速壳体的组装而自动地进行，消除了将电刷15设置成与整流器21接触的手动操作。在组装完成的状态中，所述杆保持定位件使之离开所述挠性舌状件，以确保所述电刷保持在与整流器接触的位置上。

当然，本发明并不限于作为示例描述的实施方式；从而，可以修改挠性舌状件16以及定位件17的形状、以及它们与支撑件11之间的紧固方式，而不会偏离本发明的范畴。同样地，本发明通过参照包括有定位件致动杆31的减速齿轮壳体而描述。然而，这些杆31可以基于本发明的应用而设置在其它马达构件的壳体上，例如设置在马达定子的壳体上。

Claims (12)

1.一种用于电动马达的整流器托架(10)，其包括：

一个支撑件(11)；

附接到所述支撑件上的挠性舌状件(16)；

附接到所述挠性舌状件(16)上的电刷(15)，其设计用于迫使所述电刷到达抵靠整流器的接触位置；

定位件(17)，其设计用于将所述挠性舌状件(16)保持在从所述接触位置缩回的位置上。

2.如权利要求1所述的整流器托架，其特征在于：至少一个挠性舌状件(16)是导电的。

3.如权利要求2所述的整流器托架，其特征在于：所述支撑件是一个印刷电路板(11)。

4.如权利要求2或3所述的整流器托架，其特征在于：所述挠性舌状件(16)设计用于为所述电刷(15)供电。

5.如权利要求1至4中任一项所述的整流器托架，其特征在于：所述的定位件(17)是一个平行于所述挠性舌状件(16)延伸的片，并且所述片具有一个第一固定端和一个第二自由端，所述第二自由端配备有一个侧向钩状件(18)，该侧向钩状件(18)设计用于锁住所述挠性舌状件。

6.如权利要求5所述的整流器托架，其特征在于：所述定位件片(17)的固定端附接到所述挠性舌状件(16)。

7.如权利要求1至6中任一项所述的整流器托架，其特征在于：所述定位件(17)与所述的挠性舌状件(16)成一体。

8.一种直流电动马达，其包括：

一个如权利要求1至7中任一项所述的整流器托架(10)；

一个配备有一整流器(21)的转子轴杆(20)，所述整流器组装在所述整流器托架的电刷(15)之间；

一个包括杆(31)的马达构件壳体(30)，所述杆设计用于以下述方式致动所述定位件(17)而释放所述挠性舌状件(16)，从而迫使所述电刷(15)到达抵靠所述整流器的接触位置。

9.如权利要求8所述的电动马达，其特征在于：所述杆(31)与所述壳体(30)成一体。

10.如权利要求8或9所述的电动马达，其特征在于：至少一个杆(31)将定位件(17)保持在离开挠性舌状件(16)的位置上。

11.如权利要求8至10中任一项所述的电动马达，其特征在于：包括所述杆(31)的壳体(30)是窗户调节器马达的减速齿轮壳体。

12.一种组装直流电动马达的方法，所述方法包括以下步骤：

提供一个如权利要求1至7中任一项所述的整流器托架(10)；

将一个配备有一整流器(21)的转子轴杆(20)与整流器托架支撑件和定子组装在一起；

通过组装一个马达构件壳体(30)而释放所述挠性舌状件(16)，所述壳体包括有设计用于致动所述定位件(17)的杆(31)。

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