CN1756713A - 具有整体式提升装置的可移动平台 - Google Patents

Abstract

一种集装箱(40)具有诸如托板平台(15)之类的可移动内部载荷支撑，上述托板平台(15)带有可拆卸的机械化驱动器(10)；以及安装在托板底盘内诸如螺纹转轴(16)之类的传送驱动器，其具有连接缆索悬挂(18、22)上的转轴行进器或前行器(17、27)，上述缆索悬挂(18、22)依次在传送滑轮(19)上行进，传送滑轮(19)安装在平台和诸如集装箱框架之类的外部支撑上。

Description

具有整体式提升装置的可移动平台

技术领域

本发明涉及所谓的“可拆卸驱动器”，并且特别地但不排他地涉及用于运输和装载设备的可拆卸驱动器。

同样地，其应用于可移动的载荷托板、支撑平台、在集装箱运输和储存中的滑道或支架。

背景技术

一种实例是内部载荷和/或载荷托板操纵，例如调节升起、倾斜或歪斜以及与其它元件或结构的相对布置。

通过合适的提供，能够承担载荷包装和堆叠，同时载荷的再定位支撑于不显眼的停放处或放置位置，例如允许内部载荷空间的最大化。

特定的载荷实例是汽车，其表示有价值和易损坏的货物—并且对于其来说驱动器开/关载荷托板倾斜和高度可调节性是有用的。

虽然这种便利在支撑操作能力方面是期望的，但是它们作为永久随车安装的构造具有成本问题。

例如，驱动器马达自身会价值几百镑—然而仅仅偶尔在装载(卸载)中使用。

马达服务寿命、对于侵蚀的易损坏性(在长时间海上航行)以及上涨的维护、安全检查和认证是其它的成本考虑。

取代集装箱车队，这代表限制的花费—不管在原始(OEM)制造或者作为集装箱改造来说均是如此。

从而如果例如位于装载(卸载)站的公共(便携)的驱动器马达能够用于整个集装箱车队的话，这将会是期望的。

术语—可拆卸

术语“可拆卸”包括用于选择性的连接(解开)或者结合(脱离)以及一定移动性的便利性，用于安装和去除，例如允许暂时再定位以操作另一个的便利性。

术语—驱动器

这里使用术语“驱动器”包括用于给予运动的不同位移装置—无论是否与功率源分离或成整体的装置，例如功率源是否是电的、(电)磁的、气动或液压的。

一般，为了功率或动力便利，永久的车载装置代表不利的成本和重量负担—这会代表总成本和重量的显著的部分—因此限制采用和减少有效载荷。

而且，固定或永久车载驱动器安装某些程度上是不灵活的。

因此，一些运动的基本原理—期望个人便携—提供外部电源或者驱动器或马达。

术语—马达

这里使用的术语“马达”包括不同(主要或辅助原动机)致动器特征、特性、构造或提供—即是否旋转、弧形或线性、连续、间断、同方向、双方向或可逆。

主要的实例是旋转驱动器，例如电、液压或气动动力的。

这允许从远程功率源到移动站的从动母系(umbilical)送进。

发明内容

根据本发明，可移动载荷支撑平台或托板(15)构造成结合到可拆卸驱动器马达上，并且包括运动传送驱动器。

根据本发明的另一方面，可拆卸驱动器构造成在运输和储存集装箱内可移动的载荷支撑平台(15)；在平台和集装箱之间该驱动器包括便携式马达或致动器(11)、可拆卸的接合件(12、14)、诸如螺杆转轴之类的驱动器传送机构(16)，上述驱动器传送机构(16)结合在平台内并具有诸如缆索和滑轮组之类的支撑元件。

在实践中，运动传送驱动器能够包括结合在空心的托板底盘(15)内的螺杆转轴(16)；安装在驱动器(转轴)上并连接到缆索悬挂(18、22)上的一个或多个行进器或前行器(17、27)，上述缆索悬挂(18、22)依次在放置在托板底盘中的传送滑轮(19)内行进；以及诸如集装箱40框架或主体、插入台架或侧部支撑柱之类的支撑结构。

载荷支撑可以用于特定载荷分类—主要的实例是车辆，用于集装箱式车辆运输和储存。

载荷堆叠能够通过可移动载荷支撑而获得，允许载荷元件，例如单个车辆局部或整体位于另一个之下，自身悬挂在头上。

驱动器马达额定功率对于载荷支撑和有效载荷来说都是足够的。

为载荷支撑自身提供运动增加了重量和成本负担—如果驱动器是永久的随车安装的话这将加剧。

从而，便利地，驱动器是便携的，例如手持马达—某种程度上类似动力工具，具有支撑和支持手柄以及触发按钮ON/OFF和/或(电)可变速度控制开关。

虽然外部电源是预期的，但是如果在远程位置不可用，驱动器马达可以自身包含，例如电池供电马达，或者通过便携式发电机或者车载发电机和/或用于其它目的(例如独立支持照明或制冷)的电池运行。

合适的专有的便携式马达是所谓的Super-Hawg型号，在钻体侧之间具有可再定位的手持把手—在每个Milwaukee Drill中可见。

可以采用快速释放、按钮作用或自动驱动器开启/反向闭合的驱动器接合件。

旋转驱动器将旋转运动给予载荷支撑(再)放置设施，并且依次能够转化为其它运动，例如线性运动。

这种运动模式可以由谈到的机构承担，其整体在载荷支持装置内。

旋转运动可以是连续、可变速度、间歇或递增的—例如在操作者控制下在极端运动极限或者附带的机构行程之间。

插入的索引位置可以细分移动范围，用于快速转到预定位置。

可以提供(暂时的)驱动器马达支撑滑道或者支架以减轻操作者负担。

这种滑道可以是固定的或可移动的。

从而，便携式马达可以暂时从头部台架或集装箱托板或顶梁悬挂在例如悬索或绳子上。

一般，位于驱动器位置的操作者良好站位以观察和控制运动，以及从扫除载荷的安全角度出发调节驱动器。

从而，通过手边紧邻的操作者可以使得精确和少量递增的载荷调节生效。

可以采用行进极限和/或载荷接触警告作用操作者指导。

自动关闭行程可以用于在机械行进处和/或在过载时限制驱动器。

这对于诸如车辆之类的昂贵和易损坏的载荷来说是重要的。

驱动器可以包括(减速)齿轮箱，以传递合适的扭矩和(旋转)速度。

运动限制器或过度行进禁止器或者制动器可以安装在驱动链上，抵靠不想要的载荷托板移动—例如在载荷托板重量下—当从驱动器马达解开时。

驱动传送—齿轮箱

可以采用单、多速或无限可变(例如可变直径滑轮和带)齿轮箱。

马达或齿轮箱也可以特征为飞轮以维持驱动动量。

也可以装配用于选择的驱动器分离的离合器—当过载时并且可以被触发。

齿轮箱可以包括反向比率或者驱动器反向可以在马达自身中获得，例如通过改变电连接。

驱动器马达可以整体的齿轮箱和驱动传送器，以允许功率相对于一个或多个手握持在不同方向上移去。

为了该目的，可以采用分离的马达体合输出齿轮箱—通过例如快速释放接合件以方便相对位置调节。

主要的驱动器构造是便携式手钻，具有可拆卸驱动器接合件，不管卡盘、驱动器插口或插座，经由母系电缆连接或飞跃导线依次由自身包含的可充电电池或者外部电源供电。

可选择地，可以采用流体(气动或液压)马达。

能够采取紧凑的高扭矩、高功率、可变速度电(钻)马达功率和速度范围。

驱动偏置

驱动器马达将会期望特征在于成角度和/或偏置驱动器，使得在不需要昂贵的万向接头的情况下能够提高到达和接近更大的侧壁工作间隙，同时具有附带的损失和潜在的不规则驱动器传送。

触轮驱动器

便利地，载荷托板可以与底面行进轮装配，以用作移动载荷触轮—由共享的提升和倾斜调节驱动马达供电。

端部驱动器接合件将会允许驱动器马达放置在一端，因此操作者不需要站在载荷托板下面—操作者安全考虑。

而且，可以采用单端驱动器位置和接合件，以便通过在托板中的驱动器传送提升前和/后载荷托板端部中之一或两者。

一般，驱动器马达能够结合到如下任何一个上：

—驱动器传送螺杆

—液压泵

—其它系统的齿轮箱

—线或链悬挂绞盘

—提升框架

—集装箱顶安装的绞盘或传送螺杆

驱动器传送机构便利地包含在载荷托板、平台或滑道内。

一种驱动器传送构造包括：

旋转(螺旋螺纹)驱动器螺杆，

具有可移动的前行器、行进器或载送器，

依次结合到驱动器缆索上，

围绕滑轮行进，

到达在集装箱框架、支柱插入或底盘中的反作用点，

选择地构造为收或放缆索，

并且因此调节驱动螺杆，

以及在集装箱内的附带的平台放置。

内部摩擦

当外部驱动器不运转时，在整个机构内的内部摩擦可以足够于限制移动。

棘爪

也就是说，可以装配安全棘爪、插销或锁以积极约束不想要的移动。

这些棘爪可以是动力致动的并且与驱动器开动或启动相结合触发。

“缆索”悬挂

连续的缆索行进可以传送在集装箱框架上的作用点之间的提升。在特定构造中，驱动器转轴在载荷支撑平台的相反侧装配，例如在单个车辆(车轮)滑道内，并且结合到缆索(即，绳、线、链、带或条带)和滑轮布置上，传送悬挂载荷到集装箱顶部和/或内部支撑框架或台架。

缆索悬挂能够内部结合平台侧部，用于平衡移动和位置调节—在那些侧部之间保持水平(或者前述的倾斜)。

悬挂缆索能够装配在或邻近每个平台角部。

角部连接允许对平台支撑平面的正确的调节，以保持其在集装箱内部轮廓内“正方形地”对齐并且减少堵塞风险。

空心托板

驱动器转轴、转轴行进器和缆索行进能够装配在空心平台托板梁轮廓中，例如“U”或“C”截面底盘梁，保持可进行维护和修理。

侧部不同的驱动器

便利地，在一侧上的驱动器转轴可以用于平台提升，并且在另一侧上的驱动器转轴用于平台下降—那是分别对于卷上(WIND UP)或卷下(WIND DOWN)来说有效地卷上(UP SIDE)和卷下(DOWN SIDE)。

根据采用的推进力，能够通过电缆、加压空气线路或(液压)油供给来供应功率。

单/双端驱动器

这能够在相反平台端部重复，用于平台水平或倾斜。

可选择地，所有驱动器能够放在一端。

相应的转轴螺纹指向或方向能够允许具有公共马达驱动器方向的这些功能—即不需要马达方向—当为了精确载荷定位进行连续的精细调节时这是便利的。

驱动器转轴螺距允许精确但是快速的调节。

在每个转轴相应(例如前和/或后)端部处的驱动器接合件或接口允许可拆卸驱动器马达与附带的控制器的选择性连接。

在相反端部处具有单独的缆索悬挂以及结合到驱动器转轴行进器或前行器的选择性的接合件，平台端部能够独立升起或下降。

能够采用多个、特别是两个或双驱动器转轴用于这种独立的平台端部定位。

为了在空心托板底盘内的安装紧凑，多个转轴能够一个在另一个上放置和/或并肩放置。

在固定到底盘框架构件上的支撑轴承中，转轴能够安装例如在或邻近它们的端部用于前行器移动的自由。

另一种转轴布置和放置包括横向安装，例如在车辆载荷的相反车轮之间的支架中。

能够设想头上的转轴布置，例如在集装箱顶部而不是或者除了载荷支撑平台之外，用于保持可拆卸驱动器接合件的容易接近。

类似地，可以设计例如沿着集装箱壁的竖立的转轴布置。

(螺杆)转轴根据螺杆螺距提供特定(减少)传送啮合。

该啮合可以结合或者全部或部分地由通过多个滑轮组获得的机械优点替换。

缆索悬挂主要能够用于(升起)定位，一旦进入期望位置时，通过辅助的(刚性)悬挂链环、悬挂器或支柱来保持平台。

诸如夹子接头之类的可释放连接也可以装配在悬挂缆索和载荷平台之间，以允许选择性的安装(拆卸)。

也可以提供用于内部连接平台以允许堆叠。

可以采用多个独立组的悬挂缆索来允许独立的平台提升今日期望的相对定位。

托板停放

一旦定位，托板平台可以进行“停放”，例如固定到集装箱壁、(侧向)支撑框架或侧柱上，和/或内部结合，以允许至少一些悬挂缆索的再配置。

从而能够承担在公共集装箱内处理的多个平台。

单个平台能够装配有托板行进器或轮，以允许(再)定位以及与缆索悬挂点对齐。

可以使用可见的标记或棘爪来方便这种移动平台定位。

悬挂缆索能够自身在轨道中的行进器上载送，上述轨道安装在集装箱顶部或内部支撑框架上，以允许纵向和/或横向调节。

集装箱—载荷支撑—驱动器接口

本发明的另一方面提供具有可移动内部载荷支撑的集装箱，装配有用于可拆卸驱动器的接口或接合件。

马达停放

能够装配马达安装和结合托板驱动器，以便仅仅当需要时接收“停放”或停靠驱动器马达。

这将方便便携性以及使得操作者自由围绕集装箱移动以监控运动。

小型量规母系绳、编码比率或者红外线链环可以保留给操作者控制“停放”的驱动器马达。

可移动(可去除)横向托板梁

本发明的另一方面提供可移动(可去除)横向托板梁，例如平台，用于在集装箱中安装，并且装配有接口或接合件，用于分离的可拆卸驱动器。

虽然在平台端部处便利地进行可拆卸驱动器内部连接，但是理论上，可以在端部中间和/或从一侧产生内部作用。

实例可以是通过提供例如偏置齿轮箱或蜗轮到横交于主要驱动器传送转轴设置的卷绕机上。

多功能马达和/或驱动器

驱动器马达一般可以用于托板平台移动性，包括用作侧向移动的移动触轮。

附图说明

下面参照图解和示意性的附图仅仅以实例的方式描述本发明一些特定实施例。其中：

图1示出可移动载荷支撑平台的纵向截面图，其具有用于连接到可拆卸驱动器上的(螺杆转轴)传送驱动器；可以在每个平台侧面使用对应的布置用于平衡支撑和调节；

图2A和2B示出图1的变体构造，其中在一侧或两侧具有多个(在该情况下重叠)驱动器传送转轴；

从而，更具体地说：

图2A示出两个可选择内结合的转轴布置，在如图1中一样结合到转轴端部的单个可拆卸驱动器马达下，相应的行进器固定到公共的缆索悬挂上，用于一起操作的动力提升或下降动作；显示出转轴在不接合的一端具有驱动器传送齿轮；

图2B示出图2A的布置，但是通过内接合相应的端部传送齿轮，内结合转轴；

图3A和3B示出诸如图2A和2B的驱动器的透视图，其构造为两侧操作，其中通过内接合端部驱动器传送齿轮，结合选择的转轴；

从而，更具体地说：

图3A示出图2A的布置的3-D透视图，具有位于提升环境相反侧的缆索驱动器，上述提升环境诸如在集装箱内的载荷托板；结合到一个转轴的端部的可拆卸驱动器，显示出的这些转轴在两端都接合有驱动器传送齿轮；

图3B示出图3A的布置，但是通过在一端不接合传送齿轮不结合转轴；

图4A到4D示出(未)装载顺序，具有伴随的载荷(再)布置，与横向或侧向平移或移动一起包括提升、倾斜和下降；

从而，更具体地说：

图4A示出在移动载荷支撑平台上的载荷(在该情况下是车辆)，上述载荷支撑平台安装在集装箱托板上的行进轮上，另一辆车辆载荷由从集装箱顶悬到下部平台的缆索悬挂，允许不同的端部提升并因此平台和车辆倾斜；

图4B示出纵向分隔载荷支撑平台的高度上升和下降，再次通过从集装箱顶悬挂的相应缆索；

—虽然没有详细论述，驱动器遵循图1等的方案；

—以及插入行进在集装箱托板上的另一载荷平台的纵向(优选机械化)位移；

图4C示出用于空返回运输和储存的空心托板平台的堆叠，再次使用公共缆索提升从下面将连续的下部平台拉成堆叠状；

图4D示出操作者对单个托板平台的调节，将可拆卸驱动器应用并结合到一个托板端部接口上；再次允许托板上升或下降，水平或倾斜；

图5A到5C示出具有可移动内部载荷支撑平台的集装箱的透视切开视图，其使用诸如图1的缆索悬挂和(再)布置设备；经过连续的平台对齐阶段，由头上的缆索悬挂进行结合和上升；

从而，更具体地说：

图5A示出载荷平台行进在集装箱托板上，用于与头上的缆索悬挂对齐；

图5B示出图5A的对齐平台结合到缆索悬挂上；

图5C示出图5B的结合平台的升起，例如如图4D所示，由操作者通过可拆卸的驱动器操作缆索悬挂而发生；

图6示出安装在载荷支撑平台上的车辆的等角3-D视图，上述载荷支撑平台将螺杆驱动器转轴调节结合到诸如图1的缆索悬挂上；

图7A和7B示出具有横向放置的传送转轴的支撑平台；

从而，更具体地说：

图7A示出诸如图7B中所示用于车辆载荷的相反车轮的支架之类的单独载荷支撑平台的切下透视图；

图7B示出具有在相应的车轮支架上的车辆载荷的集装箱的切下透视图，每个均具有如图7A所示的横向布置的传送转轴，允许车辆前后倾斜或歪斜的调节；

图8示出结合到液压泵上的可拆卸(电)驱动器马达，该液压泵依次连接到远程液体马达上用于托板平台调节；

图9示出驱动器马达偏置和可调节输出转轴布置，这通过相对可移动的成整体的马达和齿轮箱实现；

图10示出内部提升框架或支撑支柱的驱动器；

图11A和11B显示在托板端部角处用于可拆卸驱动器马达的拔出支撑支架。

更具体地说：

图11A示出从托板内部凹槽拔出、准备用于接收可拆卸驱动器马达的支架；

图11B示出安装在图11A的展开支架内的马达，并且该马达结合到在一个托板端部处结合的驱动器传送上。

具体实施方式

参照附图......

在图1中，空心的平台托板15结合构造为(螺旋螺纹的)螺杆转轴16的驱动器传送机构。

从平台露出的转轴的一端处接合件14可接近可拆卸驱动器10，该可拆卸驱动器10构造为带有接合件12的便携式马达11。

前行器或行进器17由转轴16载送并且结合到围绕一系列滑轮19行进的悬挂缆索18、22上。

布置滑轮19用于方向传送—即沿着转轴16给竖立或垂直的肢状物定出纵向移动路线，上述肢状物依次固定到支撑物上(参见图4A到4D)。

可以在缆索和悬挂点之间装配可拆卸连接(未示出)。

这可以是简单的钩和眼连接器，或者更精细的夹和锁定约束，用于载荷输送的固定。

对应的可拆卸连接(再次未示出)能够装配在平台和缆索之间—例如允许图4A到4D的平台再定位。

缆索18、22在一端处从公共行进器17初始平行于转轴16行进。可以采用额外的行进器或者缆索。

从而，例如，具有相同或相反指向螺纹动作的多个行进器可以装配到公共转轴上，用于协同操作的对应的或相反的移动。

缆索可以分配到显示的行进器。

缆索18向上转向到竖立或直立的肢状物21，而缆索22沿着转轴16向后返回到相反端并且向上转向到竖立或直立的肢状物23。

双箭头显示缆索18、22的双向运动移动。

滑轮和缆索构造可以提供机械优点或速度率变化。

转轴16螺纹间距也能够提供内部驱动器齿轮反射载荷提升和操作速度考虑。

布置—升起和倾斜

由马达11驱动旋转的转轴16纵向沿着转轴16移动行进器17-在一个方向上或者对应于旋转方向的其它方向上—并且与其一起拉动缆索18，以便调节平台15布置。

从而平台15内部驱动传送是旋转的或线性的。

布置包括通过平台15端部的不同移动而实现的高度和(纵向)倾斜或歪斜。

通过在相反侧调节驱动器传送，经由平台15角部的不同移动可以实现侧向倾斜。

马达11构造为便携式手持功率工具，一旦接合件12、14被固定，在一个(向前)端局部支撑。

反作用于马达11驱动器的扭矩由操作者姿势阻止，但是滑动分度销(未示出)可以结合在接合件内。

约束

(侧向)约束带绳或安全链(未示出)能够装配在载荷平台15和集装箱支撑框架之间。

类似地，在主要的(缆索支撑)失败的情况下，可以采用后备“下落极限”带绳。

被动运动约束

一般，期望当解开可拆卸的驱动器马达时，有足够的内部摩擦以禁止不想要的运动和载荷托板移动。

该“被动运动约束”在驱动器传送螺杆中是固有的。

然而，启动的限制器、机械插销或可释放的止块可以装配到驱动器，积极地防止缺少启动的驱动器的移动。

驱动器反转

驱动器反转能够仅仅由马达11反转承担。

可替换地，在传送转轴设定在平台15(未示出的构造)的相反侧并且各个螺纹因此定向的情况下，一个转轴能够用于一个驱动方向，例如升起或向上，并且另一转轴能够用于相反的驱动方向，即下降或向下。

图2A和2B示出多个(在该情况下两个)驱动器传送转轴布置。

从而转轴16一般如图1中构造，除了行进器17为平台15的一个端部载送仅仅单个缆索—另一端由附加的传送转轴26引导。

为了例示简便，显示的转轴16、26一个在另一个上并置，但是可以侧向和/或垂直偏置。

附加的转轴26载送结合到显示缆索28上的其自身的行进器27，该缆索28围绕传送滑轮29行进到向上的肢状物32，从与转轴16相联系的缆索肢状物21支撑平台15的相反端。

在转轴16、26的对应端部上的相应接合件14、24提供用于公共可拆卸驱动器10的接口，并且也允许转轴16、26内部结合，使得驱动器从一个传送到另一个。

当分开时，一个或另一个转轴16、26上的驱动器影响平台15的相联系的端部。

如果内结合，一个或另一个转轴16、26上的驱动器相同地影响两个转轴并且类似地移动平台15的两端—使得平台倾斜或歪斜保持不变。

也即，如果初始“水平”，平台15保持水平。

类似地，如果在开始倾斜，平台15保持相同量的倾斜。

示出行进器17、27处在或相邻相应转轴16、26端部的起始位置，留下基本上轴长，可用于行进器前行以及依次充分范围的缆索移动和附带的平台端部上升或落下。

如图4A到4D所反应的，期望为平台15提供在完全载荷空间有效性上的提升。

图1和2A、2B在一侧进行驱动传送和平台15提升。

在另一侧可以进行对应的提供，或者可以采用诸如图3A和3B中的缆索传送布置。

从而通过图2A、2B的多个转轴构造，附加的传送缆索31、33从相应的行进器17、27横向拿去并从此拿到向上肢状物35、37。图4A到4D示出诸如图1到3B中的集装箱4的载荷支撑平台布置调节。

在图4A中示出的特定载荷，在该情况下是车辆50设定在单个平台44上，平台44安装在集装箱40的底板41上的行进器或轮49上。

双箭头显示平台44在集装箱40内的纵向可移动性，在一端限定并超出通过通道门43。

平台44移动性允许其放置从集装箱顶42与头部的悬挂缆索47对齐。

纵向沿着平台44是另一个平台45，以预定倾斜或歪斜从缆索48悬挂，以产生在底板41上的下部载荷空间，其将容纳，比方说，另一车辆的前端或者另一种类型的载荷。

以此方式，能够承担(车辆)载荷混合、内嵌套和堆叠。

图4B示出在悬挂水平平台44、45之间的底板基平台46，如图4C所示，看到重心低的悬挂和空心平台的堆叠。

即，依次，连续的单个平台进入与头上的悬挂缆索对齐，结合到缆索上，提升并且固定到永久支柱(未示出)上。

这些支柱可以是附加的缆索、链环或者集装箱或内部支撑体和支撑架的锁定棘爪。

另一平台放在提升的平台之下，用于提升循环的重复。

可以进行提供用于直接平台内结合，使得最上部平台的缆索悬挂传送到较低的下面平台。

图4C示出沿着对应的悬挂堆叠53在底板41上的空心平台的堆叠52。

图4D示出结合到可拆卸驱动器61上的单个悬挂平台64，上述可拆卸驱动器61由站在底板41上的操作者载送。

显然操作者处在良好位置以监控平台和附带的载荷放置。

图5A到5C示出图4A到4D的变体，其为变化构造的带有载荷支撑平台71的集装箱70。

更具体地说，平台71为打开的格栅框架构造，其具有由横向梁72可选择地跨接的纵向行进器。

平台载荷支撑表面填充的位置和程度根据支撑载荷需要是可调节的，并且允许其它载荷的部分侵入以方便载荷内部嵌套和堆叠。

可以采用可去除的填充板条和弯曲托板面板以匹配载荷—例如车辆轮距和轮轨，同时允许凸出的下部载荷，例如车辆顶部。

从而，在集装箱底板上的车辆顶部可以装配在叠置车辆的车轮之间，在悬挂在底板上的平台(缆索)之上。

图6显示在间隔的车轮滑道84上的完全悬挂的车辆载荷80，具有用于定位车轮支撑的填充面板。

滑道84在纵向“U”截面底盘构件85之间载送，容纳相应的驱动器传送转轴86、行进器87和缆索89。

一旦平台停放在集装箱底板(未示出)上，通过在滑道84上驱动装载(卸载)车辆80。

图7A和7B示出在单个载荷支撑平台内横向放置的传送转轴布置。

不是与可拆卸驱动器进行直线对齐结合，而可以使用通过将传送齿轮箱(未示出)装配到轴端如虚线所示的直角连接。

这允许操作者站在平台的一个向前或向后侧并且保持完全载荷平台横向跨度。

组件元件对应于其它实施例的元件并且一般相信是不解自明的，因此将不详细描述。

理论上，图7A的布置可以倒转，横向传送转轴放置在底盘，在载荷(例如车辆)之上，例如在集装箱顶部头部空间中，以及悬挂缆索到载荷支撑平台或支架。

可以在头上或者通过在集装箱侧接近的驱动器链(未示出)接近可拆卸驱动器。

甚至可以在集装箱底板内驱动器传送到紧急缆索驱动器，该紧急缆索驱动器向上行进到集装箱顶部中的传送滑轮并从此时起向下到载荷支撑平台。

也就是说，在载荷支撑平台自身内的传送驱动器代表方便的紧凑形式。

图8反映经由泵90将便携式驱动器马达应用于装入车载流体(液压或气压)致动器的便利性，在该情况下为支柱91。

图9反映在托板平台侧和来者末端处将驱动器引入相反不可接近提取点的便利性。

从而，可以采用成角度或偏置的驱动器接合件92。

图10显示在插入提升支柱94之间的车载传送，并且驱动器应用到顶部安装的致动器，例如绞盘97。

从而，支柱94可以容纳连接到驱动器传送转轴95上的内部缆索或链提升96。

图11A和11B显示在托板端角部处用于可拆卸驱动器马达的可选择地拉出支撑支架98-以缓解操作者的支撑负担并且帮助支持扭矩反作用。

操作者可以暂时离开驱动器位置，然而保持驱动器接合件99，待命的操作者返回帮助支持和管理驱动器运转。

“混合和配合”特征

一般，在实施例中，其中可行的和合适的特征可以可选择地进行“混合和匹配”以适合环境—虽然描述每个这种特征组合是不可行的。

权利要求规划

顺着权利要求编号中括号内的词语或短语是为了容易进行信息参考—并且因此不是权利要求意思、解释或范围的一部分。

组件列表

10可拆卸驱动器

11马达

12接合件

14接合件

15平台托板

16驱动器传送转轴

17前行器/行进器

18(悬挂)缆索

19滑轮

21肢状物

22(悬挂)缆索

23肢状物

24接合件

26(上)驱动转轴

27前行器/行进器

28(悬挂)缆索

29滑轮

31传送缆索

32向上肢状物

33传送缆索

35向上肢状物

37向上肢状物

40集装箱

41底板

42顶

43端门

44平台

45平台

46平台

47缆索悬挂

48缆索悬挂

49行进器/轮

50车辆载荷

52平台堆叠组

53平台堆叠组

60操作者

61可拆卸驱动器

64平台

70集装箱

71平台

72可移动(可去除)横向托板梁

80载荷

84成对滑道

85底盘构件

86驱动器传送转轴

87行进器

89缆索

90泵

91支柱

92成角度/偏置驱动器接合件

94直立支柱

95传送转轴

96内部缆索/链提升

97绞盘

98支架

99驱动器接合件

Claims (12)

1.{可移动托板}

一种可移动载荷支撑平台或托板(15)，构造为结合到可拆卸的驱动器马达(11)上，并且结合有运动传送驱动器。

2.{螺杆转轴传送驱动器}

一种如权利要求1所述的可移动平台，具有包括有螺杆转轴(16)的传送驱动器，该螺杆转轴(16)包含在空心托板底盘(15)内；安装在转轴上并且连接到缆索悬挂(18、22)上的一个或多个行进器或前行器(17、27)，上述缆索悬挂(18、22)依次在布置在托板底盘中的传送滑轮(19)内行进；以及支撑结构，例如集装箱(40)框架或主体、插入台架或侧部支撑柱。

3.{托板堆叠}

如前面权利要求之一所述的可移动平台，具有用于另一托板的可拆卸的安装，例如扣件，以允许在相互叠置的堆叠(52、53)中内部托板结合和安装。

4.{轮驱动器}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有构造成用于推动地面轮或行进器的传送驱动器。

5.{端部驱动器}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有构造成用于端部结合到可拆卸驱动器马达的传送驱动器。

6.{成角度驱动器}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有传送驱动器接合件，其用于能够成角度和/或偏置驱动器(去掉)布置的可拆卸驱动器。

7.{流体泵}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有连接到流体致动器的流体泵的传送驱动器。

8.{开口格栅托板}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有在开口格栅框架件上的可移动(可去除)托板元件，允许选择性的局部填充，例如支撑汽车轮，同时保持在车轮载荷深度之间，以容纳下面的车辆，其顶部布置在叠加的车辆前和后车轮之间。

9.{如所例示的}

如前面任一项权利要求所述的可移动平台，具有用于可拆卸马达的传送驱动器，基本上如参照附图及如附图所示在此前所描述的一样。

10.{集装箱}

一种集装箱，具有前面任一项权利要求所述的可移动平台。

11.{便携式驱动器马达}

一种可拆卸的驱动器马达(11)，具有用于可移动平台的传送驱动器的可拆卸接合件。

12.{可拆卸驱动器}

一种可拆卸驱动器(10)，构造成用于载荷支撑平台(15)，在运输和储存集装箱内可移动；该驱动器包括可拆卸驱动器马达(11)、可拆卸接合件(12、14)、诸如螺杆转轴之类的驱动器传送机构(16)，该驱动器传送机构(16)结合在平台内，具有在平台和集装箱之间的诸如悬挂缆索和滑轮组之类的支撑元件。

Images