CN1743194A - 在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用遮光板，包括：支承主体(10)，具有用于附着在车辆玻璃上的安装部(5)；旋转部件(30)，包括在外周面上分别形成有凸条(31’、32’)且相互连接成直角的水平旋转轴(31)以及垂直旋转轴32；以及偏光板固定部(50)，支承偏光板(2)。上述旋转部件(30)的水平旋转轴(31)按照可以左右方向旋转的方式与支承主体(10)的连接部(20)连接；垂直旋转轴(32)按照偏光板可以上下方向进行旋转调节的方式与偏光板固定部(50)的连接部(60)连接。该遮光板通过简便且牢固地附着在车辆玻璃上并从其上分离，并对偏光板进行左右上下方向的旋转调节，且牢固保持该调节状态，实现使用效率的最大化。

Description

在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板
技术领域
本发明涉及车辆用遮光板，更详细地说，本发明涉及在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，该遮光板可以简便且牢固地附着到车辆玻璃上并从其上分离，同时，偏光板可以朝向左右方向以及上下方向进行旋转调节，并且在牢固地保持该调节状态的同时，可以有效地遮挡射向车辆内的驾驶者的光。
背景技术
通常，遮光板附着到车辆玻璃上并从其上分离，由此用来遮挡射向车辆内的驾驶者的光。
这种现有车辆用遮光板已公开有多种方式。作为一个例子，现有车辆用遮光板包括：吸附板，其吸附在玻璃上；铰接杆，其与上述吸附板连接，并且在其一端上具有球状体；以及固定部件，其具有容纳上述铰接杆的球状体的插口和位于一侧的偏光板(例如，专利文献1)。
在上述遮光板中，通过调节设有上述偏光板的固定部件，可以在固定部件的插口以铰接杆的球状体为中心旋转的同时，对偏光板的角度进行调节。
然而，这样的现有遮光板存在下述问题，即，由于铰接杆的球状体与遮光板固定部件的插口以枢接的方式面接触连接，所以如果由于长时间使用而进行了大量的枢轴转动动作，从而使球状体与插口之间的面接触部产生磨损，则偏光板在旋转调节至规定位置后，不能牢固地保持该调节位置。
而且，在上述球状体与插口之间的面接触部磨损很严重的情况下，由于偏光板不能保持旋转调节的状态而向下旋转，所以就不能继续使用遮光板。
此外，上述现有遮光板是一种仅仅挤压吸附板从而将其吸附安装在车辆玻璃上的结构。因此，存在难以牢固地安装、同时附着和分离作业效率不高的问题。
专利文献1：韩国注册实用新型20-0255969号的说明书
发明内容
因此，为了根本地解决上述现有技术存在的各种问题，本发明的目的在于提供一种车辆用遮光板，该遮光板可以简便且牢固地附着到车辆的玻璃上和从其上分离，同时，通过对偏光板进行左右方向以及上下方向的旋转调节，并且牢固地保持该调节状态，从而可以使使用效率最大化。
为了解决上述课题，本发明提供一种车辆用遮光板，该遮光板包括：支承主体，其包括具有优良的附着性和分离性以及吸附力的吸附板或者胶带；旋转部件，其包括在外周面上分别形成有凸条，并且相互连接成直角的水平旋转轴以及垂直旋转轴；以及偏光板固定部件，其支承偏光板。上述旋转部件的水平旋转轴按照可以向左右方向进行旋转调节的方式与支承主体的连接部连接；垂直旋转轴按照偏光板可以向上下方向进行旋转调节的方式与偏光板固定部的连接部连接。
如上所述，本发明的车辆用遮光板可以简便且牢固地附着到车辆的前面玻璃或左右侧面玻璃的内侧并从其上分离，同时其偏光板可以向左右方向以及上下方向进行旋转调节，并且可以牢固地保持该旋转调节状态。因此，本发明是一种可以使使用效率最大化的非常有用的发明。
附图说明
图1所示的是根据本发明的一个实施方式的车辆用遮光板的分解立体图；
图2是图1的车辆用遮光板的连接剖面图；
图3是图1的车辆用遮光板的侧视图；
图4是图1的车辆用遮光板的仰视图；
图5所示的是根据本发明的其他实施方式所述的车辆用遮光板的分解立体图；
图6是图5的车辆用遮光板的连接剖面图；
图7所示的是图5的车辆用遮光板的变形例的连接立体图；
图8所示的是根据本发明的又一其他实施方式所述的车辆用遮光板的分解立体图；
图9是图8的车辆用遮光板的连接立体图；
图10所示的是本发明的车辆用遮光板附着在车辆前面玻璃上的状态图；
图11所示的是本发明的车辆用遮光板附着在车辆侧面玻璃上的状态图。
具体实施方式
下面将参照附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。另外，在本说明书以及附图中，对于实质上具有相同的功能结构的构成部件，通过给予相同的附图标号来省略重复说明。
首先，如图1～图4所示，根据本发明的一个实施方式的车辆用遮光板包括：支承主体10，其具有用于附着在车辆玻璃上的安装部5；旋转部件30，其包括在外周面上分别形成有凸条31’、32’并且相互连接成直角的水平旋转轴31和垂直旋转轴32；以及偏光板固定部50，其支承偏光板2。旋转部件30的水平旋转轴31按照可以向左右方向旋转的方式与支承主体10的连接部20连接；垂直旋转轴32按照偏光板可以向上下方向进行旋转调节的方式与偏光板固定部50的连接部60连接。
上述支承主体10的安装部5在其下部设有吸附板6，在吸附板6的上部推杆7通过支承主体10的引导孔11而朝向上部突出的状态下，操作件15通过转轴16与上述推杆7可旋转地连接。
而且，上、下侧部件21、22相互连接从而构成上述支承主体10的连接部20。在上述上、下侧部件21、22的内周面上形成有与上述水平旋转轴31的凸条31’对应的凹槽21’、22’。上、下侧部件61、62相互连接从而构成上述偏光板固定部50的连接部60。在上述上、下侧部件61、62的内周面上形成有与上述垂直旋转轴32的凸条32’对应的凹槽61’、62’。
此外，在上述旋转部件30的水平旋转轴31的端部上一体地形成有凸缘部34，并且在上、下侧部件21、22上以相对设置的方式形成有上述凸缘34可插入并被支承的固定槽21”、22”。
上述偏光板固定部50具有“コ”形截面，以使偏光板2插入。形成有插入孔52的延伸片51延伸设置在偏光板固定部50的侧端部，从而可以通过紧固螺栓55将偏光板2紧固。
此外，上述支承主体10的一侧设有突起17，端部设有连接件的连接绳18与该突起17连接。
在图中，未说明的附图标号2a表示形成于偏光板2上的组装孔。
接下来，对具有上述结构的本发明的作用进行说明。
首先，如图10以及图11所示，本发明的偏光板附着在车辆的前面玻璃W或者侧面玻璃W上。
在本发明的车辆用遮光板中，如果将吸附板6附着在车辆的玻璃上，且在使吸附板6紧贴玻璃的状态下使操作件15旋转，则推杆7与吸附板6一起受到拉伸，从而在吸附板与玻璃之间形成真空状态，由此将其牢固地附着。
这样，通过将与支承主体10的前方突起17连接的连接绳18端部的连接件栓系在车辆室内的某一部分上的方式，对附着在车辆玻璃上并固定的遮光板进行固定。
在如此固定的状态下，通过使偏光板2沿左右方向以及上下方向旋转而在光投射的方向上进行调节，从而可以遮挡投射光。
更具体地说，如果根据光投射的位置使偏光板2左右旋转，则偏光板固定部50可以与旋转部件30一起以水平旋转轴31为中心左右旋转。
此时，形成于水平旋转轴31外周面的凸条31’与水平旋转轴31所插入的连接部20的上、下侧部件21、22内周面的凹槽21’、22’啮合，同时可以左右依次旋转。
此外，如果根据光投射的位置使偏光板2沿上下方向旋转，则偏光板固定部50以旋转部件30的垂直旋转轴32为中心上下旋转。
此时，形成于上述垂直旋转轴32外周面的凸条32’与上述垂直旋转轴32插入的连接部60的上、下侧部件61、62内周面的凹槽61’、62’啮合，同时可以上下依次旋转。
如此安装的本发明的遮光板在车辆行驶过程中，即使例如车辆在越过高低不平的路段等时产生震动，也可以通过凸条与凹槽的啮合结构，防止偏光板2沿上下左右方向自由移动，可以牢固保持该安装状态。
另外，图5～图7所示的是本发明的其他实施方式。根据图5以及图6，与本发明的第一实施方式相比，支承主体10的安装部5是在支承主体底面上设置胶带8来代替吸附板的结构。
而且，设有磁体36的延伸片35延伸设置在旋转部件30的垂直旋转轴32的侧端部。
此时，在张开偏光板2时，上述磁体36会附着在与偏光板固定部50上连接的紧固螺栓55上。因此，车辆在越过落差较大的路段受到冲击时，首先通过垂直旋转轴32的凸条32’与连接部60的上、下侧部件61、62的凹槽61’、62’啮合的结构，可以防止偏光板2的自由移动，并且还通过磁体36与连接部60的紧固螺栓55的附着结构，可以防止偏光板2的自由移动，由此可以双重防止偏光板2的自由移动。
此外，图7所示的是用弹簧65将支承主体10和偏光板固定部50两侧连接的结构，这是为了可以更加可靠地防止由于外部冲击而引起偏光板2自由移动。
此外，图8以及图9所示的是本发明的又一实施方式，支承主体10的后面设有一对吸附板6。此吸附板6与推杆7连接。此推杆7在从其外部套入弹簧的状态下插入于上述支承主体10的引导孔11中，在上述推杆7的突出端部用转轴16可旋转地连接有操作件15。
此时，通过使用连接杆15’将使一对吸附板6动作的操作件15连接，从而可以使一对吸附板6同时地动作。
而且，旋转部件30包括：具有凸条的水平旋转轴131；以及截面呈“U”字形的连接装置132，其具有用于安装后述的垂直旋转轴的凹槽。上述水平旋转轴131按照可水平旋转的方式与安装在支承主体10上的连接装置135连接。垂直旋转轴136按照可垂直旋转的方式与上述连接装置132连接，上述垂直旋转轴136设置在偏光板固定部50上，并且具有凸条。
即使在此实施方式中，通过上述水平旋转轴131以及垂直旋转轴136，也可以进行垂直方向以及水平方向的旋转调节，并且通过凸条和凹槽的啮合结构，也可以牢固地保持旋转调节的状态。
如上所述，虽然参照附图对本发明的优选实施方式进行了说明，但是本发明并不局限于这些例子。本领域的普通技术人员应该了解，在权利要求书记载的范围内，很明显可以想到各种变换例子或者修改例子，这些例子也应当包含在本发明的技术范围内。
本发明可适用于车辆用遮光板，在该遮光板中，通过简便且牢固地附着到车辆的玻璃上并从其上分离，对其偏光板进行左右方向以及上下方向的旋转调节，并且牢固地保持该调节状态，由此可以实现使用效率的最大化。

Claims (6)

1.一种在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，所述车辆用遮光板附着在车辆玻璃上，用于遮挡射向车辆内的驾乘者的光，其特征在于，所述车辆用遮光板包括：
支承主体(10)，其具有用于附着在车辆玻璃上的安装部(5)；
旋转部件(30)，其包括在外周面上分别形成有凸条(31’、32’)并且相互连接成直角的水平旋转轴(31)和垂直旋转轴(32)；以及
偏光板固定部(50)，其支承偏光板(2)，
所述旋转部件(30)的水平旋转轴(31)按照可以向左右方向旋转的方式与所述支承主体(10)的连接部(20)连接，所述垂直旋转轴(32)按照所述偏光板可以向上下方向进行旋转调节的方式与所述偏光板固定部(50)的连接部(60)连接。
2.如权利要求1所述的在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，其特征在于，所述支承主体(10)的安装部(5)在其下部设有吸附板(6)，在所述吸附板(6)的上部推杆(7)通过所述支承主体(10)的引导孔(11)向上部突出的状态下，操作件(15)通过转轴(16)与所述推杆(7)以可旋转的方式连接。
3.如权利要求1所述的在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，其特征在于，上、下侧部件(21、22)相互连接从而构成所述支承主体(10)的连接部(20)，在所述上、下侧部件(21、22)的内周面上形成有与所述水平旋转轴(31)的凸条(31’)对应的凹槽(21’、22’)；上、下侧部件(61、62)相互连接从而构成所述偏光板固定部(50)的连接部(60)，在所述上、下侧部件(61、62)的内周面上形成有与所述垂直旋转轴(32)的凸条(32’)对应的凹槽(61’、62’)。
4.如权利要求1所述的在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，其特征在于，在所述支承主体(10)的一侧上凸设有突起(17)，端部设有连接件的连接绳(18)与所述突起(17)连接。
5.如权利要求1所述的在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，其特征在于，设有磁体(36)的延伸片(35)延伸设置在所述旋转部件(30)的垂直旋转轴(32)的侧端部，在张开所述偏光板(2)时，所述磁体(36)按照附着在与所述偏光板固定部(50)连接的紧固螺栓(55)上的方式固定。
6.如权利要求1所述的在车辆玻璃上容易附着和分离的车辆用遮光板，其特征在于，所述支承主体(10)和所述偏光板固定部(50)在其两侧由弹簧(65)连接，以防止所述偏光板(2)由于外部冲击而自由移动。
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