CN1732107A - 用于张力腿平台的压载系统 - Google Patents

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CN1732107A
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Abstract

一种压载和卸载船只的设备和方法，所述船只具有一个带有多个水密舱室的船体，其中每个压载舱室有一单独的泵沉箱，所述泵沉箱垂直地延伸至船体的顶部，但该压载/卸载系统在船体内不包含阀。使用一外部沉箱来提供海水源。可使用若干个潜水泵以将它们装到内部和外部沉箱中和从它们取出，并经由在柱子顶部处的一安装好的歧管系统来进行压载和卸载操作。可通过与靠近泵沉箱顶部处的大气的连接来实现压载罐通风。

Description

用于张力腿平台的压载系统
技术领域
本发明总地涉及在海上石油生产工业中使用的张力腿平台，更具体地是涉及用于压载和卸载张力腿平台以供在平台使用作业过程中拖曳、安装(锁定(lock-off)至链束)及使用的方法和系统。
背景技术
张力腿平台(TLP)一般用于在深水中进行海上石油开采。典型的TLP有一水平的浮船结构和支承一平台的多根垂直柱。船体结构向柱子和平台提供浮力。TLP通过链束锚固在海底中的桩材上，并通过链束中因浮力所引起的张力而保持静止不动。
船体一般分成若干个水密舱室，以满足在安装压载过程中的稳定性要求。TLP在安装过程中要卸载以张紧链束，并保持平台在所有时候都在设计限度之内。卸载作业是快速的，以使TLP的共振频率等于周围水的固有周期的时间最短。为了加快卸载，TLP一般装有一个或多个泵房，这些泵房中设有高容量的泵。不过，一旦完成了安装后，在使用中仅需要作很小的纵倾调整，从而就对泵不再有高容量的要求了。
为了使永久安装但使用却有限的大型泵的资本投资最少，另一TLP设计使用与压载舱流体连通的单个沉箱，以临时地容置高容量潜水泵。在船体的下部设置大型的远程致动阀，以隔绝从特定的压载罐至泵沉箱的流动或者允许有这样的流动。这些阀以及它们相关的检测仪表和控制装置需要检查、维护、修理和/或更换，其成本是很昂贵的。
发明内容
本发明的一个主要目的是提供一种漂浮船只，这种漂浮船只的结构能实现控制从船体顶部压载和卸载而无需位于下部船体中的泵房、机房、阀、永久泵、检测仪表、配线或控制装置。
本发明的另一目的是提供一种用作张力腿平台的船只，这种船只无需进入下部船体以进行机器检查、维护、修理或更换。
本发明的另一目的是提供一种压载和卸载张力腿平台以供拖曳和安装的方法，其中采用便携式潜水泵来压载和卸载具有各自的泵沉箱的单独舱室。
本发明的另一目的是通过给单独的舱室沉箱提供人工或电声探测来简化压载水位检测仪表。
本发明的另一目的是通过将压载舱室通风口直接设置至泵沉箱来简化压载舱室的通风系统。
上述的目的以及本发明的其它特征和优点综合体现在一种用于压载和卸载张力腿平台(TLP)的设备中。该TLP包括一船体和支承一甲板的四根柱子，所述船体向张力链束提供浮力，并支承上部结构。船体包括临时和永久压载罐，但不包含任何阀。将甲板连接至船体的柱子不再设置大部分的传统“主动柱”构件(包括电气设备、检测仪表等)。各柱子包括设置在柱子中的一个或多个内部沉箱，这些沉箱从上部船体垂直延伸至下部船体。沉箱的底部连接至永久和临时压载罐的底部，并允许布置潜水泵以便于各个压载罐的压载和卸载。各柱子还设有一个或多个外部沉箱，这些外部沉箱用来提供海水源。可使用若干个潜水泵以装在内部和外部沉箱中和从它们取出，并在柱子的顶部处经由一安装好的歧管系统来进行压载和卸载操作业。可以通过连接至靠近泵沉箱顶部处的大气环境中来实现压载罐的通风。或者，也可以使用独立的通风管线来使压载罐通风。
本发明包括一种压载和卸载具有带单独泵沉箱的压载舱室的船只的方法。
附图说明
下面将基于在附图中示意地表示的实施例详细地描述本发明，在诸附图中：
图1是沿着图2的线1-1剖切所见的一TLP的俯视剖面图，示出各包含四个内部泵沉箱的四根柱子以及压载罐和泵沉箱之间的相关管道；
图2是沿着图1的线2-2截取的侧视剖面图；
图3是示出根据本发明的永久和临时压载系统以及相关的歧管的示意图；以及
图4是示出作为前期用于初始压载以进行拖曳的永久和临时压载系统以及相关歧管的示意图。
具体实施方式
如图1和2所示，压载和卸载系统较佳的是用于一张力腿平台(TLP)100中，所述TLP设有支承一甲板104的四根柱子和一船体102。船体102有十五个内部压载罐。其中有四个永久压载罐11、21、31、41，它们是船体102中最外侧的罐。船体102内有十一个压载罐仅临时使用以将TLP拖曳和安装至链束：其中四个临时压载罐12、22、32、42位于四个永久压载罐11、21、31、41紧挨的内侧；四个临时压载罐13、23、33、34分别位于柱子1、2、3、4的基底处；三个中心压载罐为基底中心压载罐5、东侧压载罐6以及西侧压载罐7。
穿过TLP100的四根柱子1、2、3、4可通达压载罐。各根柱子1、2、3、4包含四个单独的泵沉箱54。较佳的是，泵沉箱的外径为20英寸，并用钢材或复合材料构造而成。各罐连接至一泵沉箱54；沉箱用于压载罐的充注和排放。因为每根柱子有四个泵沉箱54，所以除了中心压载罐连接至两个泵沉箱54之外，每一个临时或永久压载罐都连接有一个泵沉箱54。
在每一根柱子1、2、3、4内，四个泵沉箱集合地容纳在单个沉箱52中，以提供附加的结构支撑。
除了柱子压载罐13、23、33、43之外，泵沉箱54经由一10英寸的两用充注/排放管50连接至各个压载罐。压载罐还通过12英寸的通风管58和12英寸的通风管59通风至大气，所述通风管58将压载罐的顶部连接至与它们相关的泵沉箱54，而所述通风管59则从泵沉箱54延伸至靠近柱子1、2、3、4顶部的大气环境中(参见图2-4)。
各根柱子1、2、3、4至少一个外部沉箱56，它们用于向诸如消防系统之类的各种系统供应海水。这些外部沉箱56中的每一个从柱子1、2、3、4顶上2英尺延伸至船体102龙骨的5英尺内。
图3是本发明的压载/卸载系统的局部示意图。由于所有四根柱子1、2、3、4基本相同，所以仅示出了一根。图3示出用于TLP 100的一根普通的柱子X的系统。与柱子X相关联的中心压载罐5、6或7总的标示为8。外层永久压载罐11、21、31或41标示为X1。临时压载罐12、22、32或42标示为X2，以及柱子压载罐13、23、33或43标示为X3。与压载罐X1相关联的泵沉箱54标示为10。与压载罐X2相关联的泵沉箱54标示为20。与压载罐X3相关联的泵沉箱54标示为30，以及与普通中心压载罐8相关联的泵沉箱54标示为80。
为了简化，以下的描述和操作方法是相对一根普通的柱子X来写的。除了另外指出的以外，这些描述和操作方法可同时应用于所有四根柱子1、2、3、4。例如，如果一操作方法需要一特定的构件，则TLP 100就需要总计四个特定的构件，或者如果一操作方法需要充注压载罐X2，则要同时充注所有四个临时压载罐12、22、32、42。
泵沉箱54可具有可供选用的至一个或多个空舱52的支管51，这些空舱既不用于压载也不用于卸载。支管51装配有一隔离阀53，对于正常的压载作业该隔离阀53是保持关闭的。
图3示出歧管系统，该系统允许用由消防系统或由临时压载系统所供应的水来充注任意的压载罐X1、X2、X3、8。歧管系统允许在任意两个压载罐X1、X2、X3、8之间传输水，并且歧管系统允许对任何压载罐X1、X2、X3、8进行卸载，以将水引至船外。歧管系统包括位于柱子X顶部处并延伸至船体102内部的管道。
歧管系统包括消防进口总管90和一手动操作的消防隔离球阀91，该隔离球阀91连接至一公共的压载/卸载集管92的一端。公共集管92的另一端连接至用于安装临时压载系统(如下所述)的一凸缘93。较佳的是，消防进口管90和公共压载/卸载集管92安装有10英寸的管道。歧管系统还包括8英寸的船外管94和一气动操作的蝶形阀95，该蝶形阀在控制空气流失时可自动打开(fail open)。
公共多支集管92包括一永久压载管线96、一永久卸载管线97、一临时压载管线98以及一临时卸载管线99，所有管线较佳的安装为8英寸的管道。永久压载管线95包括一气动操作的出故障时自动关闭的压载蝶形阀101，并与船外排出口59下方的泵沉箱10连接。永久卸载管线包括一气动操作的出故障时自动关闭(fail-shut)的卸载蝶形阀122、一单向止回阀103，并且它终止于作业平台47处的泵沉箱54顶部上方的一凸缘124。最后，临时卸载管线98包括一手动的卸载蝶形阀107、一单向止回阀108，并且它终止于作业平台47处的泵沉箱54顶部上方的一凸缘109。
将潜水泵下放到沉箱54、56中，用以进行压载和卸载作业。压载潜水泵在一外部沉箱56中用作一临时压载系统的一部分，该临时压载系统用于在拖曳和平台安装阶段进行压载作业。在船体102利用链束向下锁定(lock down)至海底并且上部结构安装在平台104上之后，就经由消防进口总管90利用上部结构消防水系统来完成压载。在内部沉箱54中使用主、副卸载潜水泵来进行卸载。
作为将一潜水泵下放到沉箱54或外部沉箱56中的替代方式，可以将下端装有止回阀的一抽吸管线下放到沉箱中。抽吸管线延伸出沉箱，并在作业平台47处连接至一泵的入口。
图4示出本发明的卸载和临时压载系统安装成作为前期用于初始压载的柱子X。临时压载构件包括一潜水泵111、一加强软管112、一扁型软管113以及扶正器。由起重机将潜水泵下放到一外部泵沉箱56中，并使用该潜水泵通过位于在柱子顶部处的歧管将海水带入船体压载罐X1、X2、X3、8。将泵111下放直至其重量利用一钢丝绳悬挂在位于柱子X顶部处的一系缆环板上。压载潜水泵较佳的是在240ft输出总压头(TDH)下额定流量为1200gpm(加仑/分钟)，并且对于正常的操作要求不大于15ft的净的正吸入压头(NPSH)。EMU Pump Company生产制造一种合适的压载潜水泵。
压载泵111排出口连接至加强软管112。泵排出口有一弹簧滚柱扶正器，该扶正器用来将泵稳定在沉箱内。扶正器是为沉箱56的内径特别地设计的。沿着加强软管112安装多个扶正器，以使加强软管112在沉箱56内位于中心。在沉箱56上方，加强软管112连接至扁型软管113，所述扁型软管113终止于一凸缘，并在压载/卸载集管92处固定于凸缘93。
在柱子X内，一段扁型软管114附接至凸缘106，并用来将临时压载管线98连接至所想要的沉箱20、30、80。或者，压载水经由永久压载管线96被引导至永久压载罐X1。
卸载系统构件包括一组两个潜水泵(称为主和副潜水泵)以及相关的管道。主卸载潜水泵121与外部压载泵是相同的，在240ft的TDH下额定流量为1200gpm。主卸载泵在TLP安装完成之后用作一永久压载泵。副卸载泵123用于卸载作业和用于排空压载罐。该泵较佳的是在210ft的TDH和5ft的最大NPSH下额定流量为250gpm。卸载泵安装在泵沉箱54中。卸载系统还包括用于移动主和副卸载泵的搬运系统。搬运系统包括一架空的绞车系统以及位于柱子X中的齿轮运作的电缆盘。设置该设备用以帮助在用于永久和临时压载罐的内部泵沉箱54之间移动泵。
因为无法在从泵叶轮的抽吸处低于5ft的水位下使用主卸载泵，所以使用副卸载泵来在从5ft至大致1ft的水位下对压载罐进行排水。使用便携式空气泵来从压载罐中去除任何残余的水。
主卸载泵121初始设置在沉箱30中。主卸载泵的排出口连接至一排放铝管段125。泵排出口设有弹簧滚柱扶正器，以将泵稳定在沉箱内。排放铝管125沿着其长度间隔地设置多个扶正器。使用一5吨的绞车来将主卸载泵121下放到沉箱30中。然后铝管125就准备好在具有带凸缘端部的一扁型软管127处连接至临时卸载管线99。
副卸载泵123以类似于主卸载泵的方式初始地设置在沉箱10中，只是使用一3吨的绞车和不同的扶正器。副卸载泵的排出口在凸缘124处连接至永久卸载管线97。
电力从压载和卸载泵的船载开关装置分配至位于各根柱子内部、作业平台47处的隔离开关。来自系泊在TLP 100旁边的半沉式结构的船只(SSCV)的电力通过脐带缆线传输至船载开关装置。各泵布线至作业平台47处的一隔离开关，并且其电缆在泵被下放到沉箱中时系在加强软管上。
在压载以供拖曳至系泊点之前，根据图4来进行压载泵111和卸载泵121、123的安装，以使海上安装时间最短。利用安装在沉箱56中的压载泵11将船体压载至所要求的拖曳吃水深度。扁型软管114连接在凸缘106与沉箱80之间。实施通至船载开关装置的临时电力供应。实施其初始的阀调整：阀101、122、105、107、91关闭，阀95打开。压载泵111通电。当在船外排放管线94处实现稳态流动时，缓慢地打开临时压载阀105，然后关闭船外排出阀95。充注压载罐8。这个操作同时在所有的柱子1、2、3、4处进行，充注中心压载罐5、6、7直至达到+34ft的吃水深度。一旦船体处于拖曳的吃水深度，就从沉箱56取出压载泵111并相对海面固定。
船体102在中心压载罐5以及侧部压载罐6、7完全充满的情况下到达系泊地点。到港吃水为+34英尺。接着，对船体102进行压载，以锁定至链束。因为压载泵111堆装在靠近柱子X的顶部处，所以必须再次将其下放到沉箱56中以开始压载作业。在SSCV的帮助下下放泵111，直至其重量通过一钢丝绳悬挂在柱子X顶部处的一系缆环板上。当下放泵111时，弹簧扶正器间隔地安装在软管112上，且电力和控制缆线系绕在软管112上。扁型软管113再次安装在凸缘93与加强软管112之间，如图4所示。
接着，利用一脐带缆线来实施从SSCV至船载开关装置的电力供应。实施至柱子X作业平台47的通风。配备好用于控制空气阀101、122、95的仪表空气。压载泵111布线至在作业平台47处的隔离开关。最后，启动控制气动阀101、122、95的计算机控制系统。
X2是最初要充注以压载至锁定深度的压载罐。扁型软管114连接至沉箱20。调整歧管阀，以将压载泵流引导至船外，并对压载泵通电。在歧管系统已清除了空气后，缓慢地打开临时压载管线阀105，然后船外排出阀95关闭。在充注作业的过程中，压载操作者应检查船只平衡和压载罐水位。因为在各根柱子1、2、3、4的处的不同压载泵111可能会以稍有不同的速率进行泵送，所以可能会需要进行一些充注调节以保持平衡。当压载罐X2充满时，压载泵111断电，并且关闭所有的歧管阀。
当临时压载罐12、22、32、42全部充满时，扁平软管114重新定位至沉箱30，并重复进行充注操作以充注压载罐X3。一旦压载罐13、23、33、43充满，则利用上述充注操作过程部分地充注永久压载罐11、21、31、41，但是通过从计算机控制系统操作永久压载阀101、直至船体102处于足以开始锁定作业的一吃水深度处位置来进行充注的。
在固定于其的链束之上引导向船体102，然后通过卸载被带至锁定深度(张紧链束)。压载泵111从在柱子X中的作业平台47处的隔离开关断开连接。然后将主卸载泵121连接至隔离开关。将副卸载泵123连接至在作业平台47处的其相应的隔离开关。在临时卸载管线99处的扁型软管127连接至从沉箱30延伸的一铝管125。临时卸载阀107是打开的，并且歧管阀调整成将流动引导至船外。主卸载泵121通电，卸载压载罐X3。操作者必须注意压载罐的水位、船体平衡以及链束张力。在卸载压载罐X3的同时，可通过使泵123通电并打开阀122来由副卸载泵123排泄压载罐X1，但需要小心地监视压载罐的水位，以确保主卸载泵121的作业不超过副卸载泵的作用。继续进行卸载直至链束被船体102张紧至一抗风暴的水平。一旦完成了卸载后，则将卸载泵121、123断电，并关闭所有的歧管阀。
接着，在TLP 100处安装悬链钢立管(steel catenary riser)(SCR)。将主卸载泵从沉箱30重新定位至沉箱20。将压载罐12、22、32、42卸载至大致76％的容量以安装SCR。此时，船体102和SSCV将脱开，而船体102将成为没有电力供应的。
在安装了SCR之后，SSCV再次系泊在船体102的旁边以安装上部结构甲板。恢复船体的电力供应，并且重新启动计算机控制系统。打开永久卸载阀122、临时卸载阀107以及船外排出阀95。对主卸载泵121和副卸载泵123通电。可以同时实施从压载罐X1和X2的卸载操作，但需要小心地监视压载罐水位，以确保主卸载泵121的作用不会超过副卸载泵123的作用。X1卸载至百分之五十的压载罐水位，X2卸载至百分之四十的压载罐水位。这些卸载水位可提供足够的浮力以使船体102能接受上部结构。然后固定卸载泵121、123，并且关闭所有的歧管阀。再次切断至船体102的电力，并安装上部结构。
在安装了甲板之后，通过上部结构电力分配系统恢复电力供应，但供至船体102的电力受到上部结构紧急备用发动机额定功率的限制。可供用的电力足以操作四个副卸载泵123或两个1200gpm的泵111、121。在所有四根柱子处利用副卸载泵123将X1卸载至百分之四十四的水位。接着，利用主卸载泵121将X2卸载至百分之五的水位。由于电功率上的限制，故分阶段地卸载压载罐12、22、32、42，一次卸载两个。这些压载罐水位使带有安装好的上部结构的船只102处于一抗风暴的链束张力状态。
在进行压载罐X2的卸载操作时，从沉箱10取出副卸载泵123，并将其安装在沉箱80中。将压载泵111下放到沉箱10中，以成为永久压载泵。使用8英寸的玻璃纤维管段来替代铝管和扁平软管而用于该永久安装。泵111在永久压载管线97处连接至凸缘124。此时压载泵111就用作永久压载系统。
上部结构连接正在进行时，将供至船体的永久电力、仪表空气以及海水/消防用水供应配置好。在安装永久电力系统时切断并换掉临时电力。此时，将临时压载罐排空所有剩余的水，且同时保持TLP链束中合适的张力。利用副卸载泵123卸载压载罐8，直至在压载罐内达到1ft的水位为止。如果链束张力接近2500kips(千磅)(103lbs(磅))，则卸载作业就中止，并利用上部结构消防总管系统经由供应管线90供应的水来压载永久压载罐X1。链束张力通过卸载X2和压载X1之间的循环而保持低于2500kips。
然后从沉箱80取出副卸载泵123并将其安装在沉箱20中。临时压载罐X2卸载至大致1ft的压载罐水位。将永久压载罐11、21、31、41中的压载调节成保持链束张力在作业过程中最大不超过2500kip。然后将副卸载泵123移动至沉箱30，并重复该过程。
打开通向柱子压载罐X3的人孔，并使压载罐X3通气。当到达安全的大气水平时，工作人员就带着一便携式空气泵进入压载罐。打开通向中心压载罐8和临时压载罐的人孔，并使这些压载罐通气以使人们能安全地进入。当工作人员在压载罐内部时保持所有打开的压载罐通气。便携式气动舱底泵用于排空留有压载水的压载罐8、X2。通过敞开的人孔将水排放至相邻的柱子压载罐X3。当去除了水之后，永久地密封人孔。位于沉箱30中的副卸载泵123用于将水位退回至的1ft。然后通过使用便携式空气泵来排空载罐X3，排放到永久压载罐沉箱10中。根据需要来压载X1，以在这些作业的过程中将链束张力保持成最大不超过2500kip。从沉箱30取出副卸载泵123，并密封压载罐X3。
尽管已经详细说明了本发明的较佳实施例，但很明白的是，那些熟悉本技术领域的人们会想到对较佳实施例的变型和修改。这样的变型和修改都在下面的权利要求书所提出的本发明的精神实质和保护范围之内：
权利要求书
(按照条约第19条的修改)
                    修改的权利要求
〔国际局于2004年7月9日收到(04.07.09)本修改；用修改的权利要求1-2、9、12以及15替换具有相同编号的原权利要求；其余权利要求未作修改〕
1.在一种浮在海上的漂浮船只(100)中，且所述船只(100)包括具有多个用于压载所述船只的水密舱室的一船体(102)，其改进之处包括：
设置在所述船体中的多个沉箱(54)，所述诸水密舱室中的每一个的下部流体连通地连接至所述诸沉箱中的不同的一个，所述诸沉箱中的每一个仅流体连通地连接至所述诸水密舱室中的一个，从所述舱室的所述连接的下部大体垂直地延伸至所述船体的一上部，并设计和布置成接纳一潜水泵(111，121，123)。
2.如权利要求1所述的船只，其特征在于，还包括：在所述诸水密舱室中的一个与一所述不同的沉箱之间流体连通地连接的一通风管线(58)。
3.如权利要求1所述的船只，其特征在于，还包括：一歧管系统(92)，该歧管系统(92)经由一第一隔离阀(91)流体连通地连接至一压载水源(90)，经由一第二隔离阀(107)和一第一接头(127)流体连通地连接至设置在所述诸沉箱(54)中的一个中的一第一潜水泵(121)，经由一第三隔离阀(105)和一第二接头(114)流体连通地连接至所述诸沉箱(54)，并经由一第三隔离阀(95)流体连通地连接至一船外排放管(94)。
4.如权利要求3所述的船只，其特征在于，还包括：
设置在所述船体(102)外部并与海水流体连通的一外部沉箱(56)，其中
所述歧管系统(92)设计和布置成临时流体连接至设置在所述外部沉箱(56)中的一第二潜水泵(111)。
5.如权利要求1所述的船只，其特征在于，所述诸沉箱(54)中的至少一个通过具有一隔离阀(53)的一支管(51)流体连通地连接至一空舱(52)。
6.如权利要求1所述的船只，其特征在于，所述诸沉箱(54)中的至少两个设置在一罩壳沉箱(52)内。
7.一种用于张力腿平台(100)的压载/卸载系统，所述张力腿平台设有一船体(102)和附接于船体且垂直向上延伸的至少四根柱子(1，2，3，4)，该系统包括：
至少两个压载结构，每个所述压载结构包括一水密舱室(X1，X2，X3，8)和一沉箱(10，20，30，80)，各所述沉箱与所述水密舱室非可隔离地流体连通，并从所述水密舱室大体垂直向上地延伸如所述至少一根柱子之一；以及
设计和布置成用于所述沉箱中的一潜水泵(121，123)。
8.如权利要求7所述的船只，其特征在于，还包括：一歧管系统(92)，该歧管系统(92)设计和布置成至一压载水源(90)的可隔离流体连接、至所述潜水泵的可隔离临时流体连接、至所述沉箱的可隔离临时流体连接以及至一船外排放管(94)的可隔离流体连接。
9.一种压载船只的方法，该方法包括以下步骤：
用一可拆卸管道将一压载水源连接至一第一沉箱，该第一沉箱与一第一水密舱室非可隔离地流体连通，
用来自所述水源的水充注所述第一水密舱室，
从所述第一沉箱断开所述压载水源，
用所述可拆卸的管道将所述压载水源连接至一第二沉箱，该第二沉箱与一第二水密舱室非可隔离地流体连通，以及
用来自所述水源的水充注所述第二水密舱室。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：将一潜水泵下放到与海水流体连通的一第三沉箱中，其中，从所述潜水泵排出的水提供所述压载水源。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于，从一消防总管提供所述压载水源。
12.一种卸载船只的方法，该方法包括以下步骤：
将一第一潜水泵下放到一第一沉箱中，该第一沉箱与一第一水密舱室非可隔离地流体连通，
用一第一可拆卸的管道将所述第一潜水泵的排出口连接至一船外排出口，
用所述潜水泵将水从所述第一水密舱室泵送至船外，
将一第二潜水泵下放到一第二沉箱中，该第二沉箱与一第二水密舱室非可隔离地流体连通，
用一第二可拆卸的管道将所述第二潜水泵的排出口连接至所述船外排出口，以及
用所述第二潜水泵将水从所述第二水密舱室泵送至船外。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
从所述第一沉箱提起所述第一潜水泵，以及
将所述第一潜水泵下放到所述第二沉箱中，其中所述第一潜水泵是所述第二潜水泵。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一可拆卸的管道是所述第二可拆卸的管道。
15.一种浮在海上的漂浮船只(100)，所述船只包括：
一船体(102)，
多个用于压载的水密舱室，以及
设置在所述船体中的多个沉箱(54)，所述诸水密舱室中的每一个的下部流体连通地连接(50)至所述诸沉箱中的一个，所述诸沉箱中的每一个仅流体连通地连接至所述诸水密舱室中的一个，从所述船体的下部大体垂直地延伸至所述船体的一上部，并设计和布置成接纳一抽吸管线，所述抽吸管线的第一端设置在靠近所述船体的所述下部处，而第二端则连接至设置在所述船体的所述上部中的一泵。
16.如权利要求15所述的船只，其特征在于，所述抽吸管线包括设置在靠近所述船体的所述下部处的一止回阀。

Claims (16)

1.在一种浮在海上的漂浮船只(100)中，且所述船只(100)包括具有多个用于压载所述船只的水密舱室的一船体(102)，其改进之处包括：
设置在所述船体中的多个沉箱(54)，所述诸水密舱室中的每一个的下部流体连通地连接至所述诸沉箱中单独的一个，所述诸沉箱中的每一个从所述舱室的所述连接的下部大体垂直地延伸至所述船体的一上部，并设计和布置成接纳一潜水泵(111，121，123)。
2.如权利要求1所述的船只，其特征在于，还包括：在所述诸水密舱室中的一个与一所述单独的沉箱之间流体连通地连接的一通风管线(58)。
3.如权利要求1所述的船只，其特征在于，还包括：一歧管系统(92)，该歧管系统(92)经由一第一隔离阀(91)流体连通地连接至一压载水源(90)，经由一第二隔离阀(107)和一第一接头(127)流体连通地连接至设置在所述诸沉箱(54)中的一个中的一第一潜水泵(121)，经由一第三隔离阀(105)和一第二接头(114)流体连通地连接至所述诸沉箱(54)，并经由一第三隔离阀(95)流体连通地连接至一船外排放管(94)。
4.如权利要求3所述的船只，其特征在于，还包括：
设置在所述船体(102)外部并与海水流体连通的一外部沉箱(56)，其中
所述歧管系统(92)设计和布置成临时流体连接至设置在所述外部沉箱(56)中的一第二潜水泵(111)。
5.如权利要求1所述的船只，其特征在于，所述诸沉箱(54)中的至少一个通过具有一隔离阀(53)的一支管(51)流体连通地连接至一空舱(52)。
6.如权利要求1所述的船只，其特征在于，所述诸沉箱(54)中的至少两个设置在一罩壳沉箱(52)内。
7.一种用于张力腿平台(100)的压载/卸载系统，所述张力腿平台设有一船体(102)和附接于船体且垂直向上延伸的至少四根柱子(1，2，3，4)，该系统包括：
至少两个压载结构，每个所述压载结构包括一水密舱室(X1，X2，X3，8)和一沉箱(10，20，30，80)，各所述沉箱与所述水密舱室非可隔离地流体连通，并从所述水密舱室大体垂直向上地延伸如所述至少一根柱子之一；以及设计和布置成用于所述沉箱中的一潜水泵(121，123)。
8.如权利要求7所述的船只，其特征在于，还包括：一歧管系统(92)，该歧管系统(92)设计和布置成至一压载水源(90)的可隔离流体连接、至所述潜水泵的可隔离临时流体连接、至所述沉箱的可隔离临时流体连接以及至一船外排放管(94)的可隔离流体连接。
9.一种压载船只的方法，该方法包括以下步骤：
用一可拆卸管道将一压载水源连接至一第一沉箱，该第一沉箱与一第一水密舱室流体连通，
用来自所述水源的水充注所述第一水密舱室，
从所述第一沉箱断开所述压载水源，
用所述可拆卸的管道将所述压载水源连接至一第二沉箱，该第二沉箱与一第二水密舱室流体连通，以及
用来自所述水源的水充注所述第二水密舱室。
10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：将一潜水泵下放到与海水流体连通的一第三沉箱中，其中，从所述潜水泵排出的水提供所述压载水源。
11.如权利要求9所述的方法，其特征在于，从一消防总管提供所述压载水源。
12.一种卸载船只的方法，该方法包括以下步骤：
将一第一潜水泵下放到一第一沉箱中，该第一沉箱与一第一水密舱室流体连通，
用一第一可拆卸的管道将所述第一潜水泵的排出口连接至一船外排出口，
用所述潜水泵将水从所述第一水密舱室泵送至船外，
将一第二潜水泵下放到一第二沉箱中，该第二沉箱与一第二水密舱室流体连通，
用一第二可拆卸的管道将所述第二潜水泵的排出口连接至所述船外排出口，以及
用所述第二潜水泵将水从所述第二水密舱室泵送至船外。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，还包括以下步骤：
从所述第一沉箱提起所述第一潜水泵，以及
将所述第一潜水泵下放到所述第二沉箱中，其中所述第一潜水泵是所述第二潜水泵。
14.如权利要求13所述的方法，其特征在于，所述第一可拆卸的管道是所述第二可拆卸的管道。
15.一种浮在海上的漂浮船只(100)，所述船只包括：
一船体(102)，
多个水密舱室，以及
设置在所述船体中的多个沉箱(54)，所述诸水密舱室中的每一个的下部流体连通地连接(50)至所述诸沉箱中的一个，所述诸沉箱中的每一个从所述船体的下部大体垂直地延伸至所述船体的一上部，并设计和布置成接纳一抽吸管线，所述抽吸管线的第一端设置在靠近所述船体的所述下部处，而第二端则连接至设置在所述船体的所述上部中的一泵。
16.如权利要求15所述的船只，其特征在于，所述抽吸管线包括设置在靠近所述船体的所述下部处的一止回阀。
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