CN1718462A - 汽车用高压空气动力源 - Google Patents

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Abstract

汽车用高压空气动力源，包括气动马达、高压储气瓶(6)、控制阀(2)、恒压储气瓶(3)、减压阀门(4)、导气管(5)、单向增压阀门(7)、气泵(8)。具体结构是：高压储气瓶(6)的出气口(26)通过导气管(5)依次与减压阀门(4)、恒压储气瓶(3)、控制阀(2)及气动马达(1)的进气口相接并相通，气动马达(1)内设转动活塞(15)，其传动机构与发动机箱体(14)的输入轴连接，输入轴与发动机轴(13)连接，通过变速箱(18)带动车轴(17)进而带动汽车车轮(16)。本发明的有益效果是可以不使用矿物燃料，而利用可再生资源空气和太阳能实现运动，尾气无污染，能源消耗小，能量转换率高。具有结构科学合理、安全可靠、易于推广等特点。

Description

汽车用高压空气动力源
技术领域：本发明涉及一种高压空气动力源，特别是一种汽车用高压空气动力源，属于机械设备制造领域。
背景技术：目前，公知的汽车是以可燃烧的矿物燃料在活塞发动机中的燃烧作为动力。将燃料的能量通过燃烧转化为热能，再将热能通过发动机活塞的往复运动转化为机械能，由活塞带动曲轴把直线运动转化为转动。但是，发动机活塞的直线运动转变为转动，消耗部分能源，能量转换低；而且矿物燃料是不可再生资源，燃烧后释放出大量的二氧化碳和一些有害气体，污染环境，尤其是石油，已成为一种战略资源，价格在不断攀升。
发明内容：本发明的目的是针对上述现有技术的不足，而提供一种汽车能量转换率高、不污染环境、节约能源且结构合理的汽车用高压空气动力源。为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：汽车用高压空气动力源，主要包括气动马达(1)、控制阀(2)、恒压储气瓶(3)、减压阀门(4)、导气管(5)、高压储气瓶(6)、单向增压阀门(7)、气泵(8)。具体结构是：高压储气瓶(6)的出气口(26)通过导气管(5)依次与减压阀门(4)、恒压储气瓶(3)、控制阀(2)及气动马达(1)的进气口相接并相通，气动马达(1)内设转动活塞(15)，其传动机构与发动机箱体(14)的输入轴连接，输入轴与发动机轴(13)连接，发动机轴(13)将动力源传递给变速箱(18)，变速箱(18)带动车轴(17)使汽车车轮(16)转动。所述的高压储气瓶(6)的上部制有进气口(22)；侧面制有卸压口(24)；底部制有进气口(25)，其瓶体由钢制瓶内壁(19)、复合材料中壁(20)及橡胶外壁(21)组成，橡胶外壁(21)上制有多个防爆卸压孔(23)。
本发明的有益效果是可以不使用矿物燃料，而利用可再生资源空气和太阳能实现运动，尾气无污染，能源消耗小，能量转换率高。具有结构科学合理、安全可靠、易于推广等特点。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1放大的A-A剖视图。
图3是本发明高压储气瓶的结构示意图。
图4是图3的B-B截面示意图。
具体实施方式：
参照图1-4，汽车用高压空气动力源，主要包括气动马达1、控制阀2、恒压储气瓶3、减压阀门4、导气管5、高压储气瓶6、单向增压阀门7、气泵8。具体结构是：高压储气瓶6的出气口26通过导气管5依次与减压阀门4、恒压储气瓶3、控制阀2及气动马达1的进气口相接并相通，气动马达1内设转动活塞15，其传动机构与发动机箱体14的输入轴连接，输入轴与发动机轴13连接，发动机轴13将动力源传递给变速箱18，变速箱18带动车轴17使汽车车轮16转动。所述的高压储气瓶6的上部制有进气口22；侧面制有卸压口24；底部制有进气口25，其瓶体由钢制瓶内壁19、复合材料中壁20及橡胶外壁21组成，橡胶外壁21上制有多个防爆卸压孔23。
汽车用高压空气动力源的气体主要采用高压空气或氮气，高压空气或氮气可通过加气站提供，高压空气还可以通过太阳能电池带动气泵充气。具体结构是：太阳能电池板12通过导线9将产生的电能送至太阳能电池11，其中一路连接用电设备10；另一路通过导线与气泵8连接，气泵8通过管路与单向增压阀门7连接，单向阀门7连接高压储气瓶6，通过进气口25充气。
工作原理：在复合材料加固和带孔橡皮囊防爆的钢制高压储气瓶内加装高压空气或氮气，通过减压阀门减压，将恒压的压缩空气释放到压缩空气驱动的气动马达中，驱动旋转活塞做旋转运动，通过转轴和变速器带动车轮。高压空气释压是一个吸热过程，可将其直接作为制冷空调的制冷源，暖气与电力则采用太阳能电池来实现。

Claims (3)

1、汽车用高压空气动力源，包括气动马达(1)，其特征在于：它还包括高压储气瓶(6)、控制阀(2)、恒压储气瓶(3)、减压阀门(4)、导气管(5)、单向增压阀门(7)、气泵(8)，具体结构是：高压储气瓶(6)的出气口(26)通过导气管(5)依次与减压阀门(4)、恒压储气瓶(3)、控制阀(2)及气动马达(1)的进气口相接并相通，气动马达(1)内设转动活塞(15)，其传动机构与发动机箱体(14)的输入轴连接，输入轴与发动机轴(13)连接，通过变速箱(18)与车轴(17)连接，上述高压储气瓶(6)的上部制有进气口(22)；侧面制有卸压口(24)；底部制有气泵进气口(25)。
2、根据权利要求1所述的汽车用高压空气动力源，其特征在于：所述高压储气瓶(6)的瓶体由钢制瓶内壁(19)、复合材料中壁(20)及橡胶外壁(21)组成，橡胶外壁(21)上制有多个防爆卸压孔(23)。
3、根据权利要求1所述的汽车用高压空气动力源，其特征在于：汽车用高压空气动力源的气体主要采用高压空气或氮气，高压空气或氮气可通过加气站提供，高压空气还可以通过太阳能电池带动气泵充气，具体结构是：太阳能电池板(12)通过导线(9)将产生的电能送至太阳能电池(11)，其中一路连接用电设备(10)；另一路通过导线与气泵(8)连接，气泵(8)通过管路与单向增压阀门(7)连接，单向阀门(7)连接高压储气瓶(6)。
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