CN1715095A - 电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序 - Google Patents

电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序 Download PDF

Info

Publication number
CN1715095A
CN1715095A CNA2005100790487A CN200510079048A CN1715095A CN 1715095 A CN1715095 A CN 1715095A CN A2005100790487 A CNA2005100790487 A CN A2005100790487A CN 200510079048 A CN200510079048 A CN 200510079048A CN 1715095 A CN1715095 A CN 1715095A
Authority
CN
China
Prior art keywords
instruction value
value
mentioned
current instruction
current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2005100790487A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100551736C (zh
Inventor
陈志谦
藤原勋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin AW Co Ltd
Original Assignee
Aisin AW Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin AW Co Ltd filed Critical Aisin AW Co Ltd
Publication of CN1715095A publication Critical patent/CN1715095A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100551736C publication Critical patent/CN100551736C/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/025Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using field orientation; Vector control; Direct Torque Control [DTC]
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/51Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells characterised by AC-motors
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/06Rotor flux based control involving the use of rotor position or rotor speed sensors
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P21/00Arrangements or methods for the control of electric machines by vector control, e.g. by control of field orientation
    • H02P21/22Current control, e.g. using a current control loop
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Control Of Ac Motors In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种电动驱动控制装置,具有基于电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、计算用于基于上述电压指令值进行磁场削弱控制的第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构。基于上述调整值计算第1电流指令值,基于第1电流指令值计算第2电流指令值。这样,即使电动机械的参数出现离散分布,也能够计算与其对应的电压指令值,计算调整值,因此也能够计算与参数变动相对应的第1、第2电流指令值,从而能够稳定地进行磁场削弱控制。

Description

电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序
技术领域
本发明涉及一种电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序。
背景技术
过去,在作为电动机械配置的驱动马达或者发电机中,配置有具有能够自由旋转、由N极和S极的永久磁铁组成的磁极对的转子、在该转子的径方向外侧配置的具有U相、V相和W相的定子线圈的定子等。
为了驱动发电机或驱动马达、产生作为驱动马达的转矩的驱动马达转矩或作为发电机的转矩的发电机转矩,设置有电动驱动装置。对驱动马达进行驱动的驱动马达控制装置和对发电机进行驱动的发电机控制装置作为电动机械控制装置,将该电动机械控制装置中产生的U相、V相和W相的脉冲调幅信号传送到变换器,将该变换器中产生的相电流、即U相、V相和W相的电流供给到上述各定子线圈,从而产生上述驱动马达转矩,或产生发电机转矩。
但是,在例如上述驱动马达控制装置中,在分别沿转子的磁极对的方向取d轴、和沿与该d轴垂直的方向取q轴的d-q轴模型上,利用矢量控制运算进行反馈控制。因此,上述驱动马达控制装置检测供给到各定子线圈的电流、转子的磁极位置、变换器的输入直流电压等,基于磁极位置将所检测的电流、即检测电流变换为d轴电流及q轴电流,接着参照电流指令值映射关系,计算出表示d轴电流及q轴电流的目标值的d轴电流指令值及q轴电流指令值,基于上述d轴电流与d轴电流指令值的偏差、q轴电流与q轴电流指令值的偏差、以及驱动马达的参数,计算d轴电压指令值及q轴电压指令值。
在上述电流指令值映射关系中,与表示驱动马达转矩的目标值的驱动马达目标值转矩、上述直流电压及角速度对应而记录有d轴电流指令值及q轴电流指令值。还有,上述参数由反电动势常数MIf、各定子线圈的线圈电阻Ra、电感Ld、Lq等组成(参照专利文献1)。
但是,上述驱动马达中,虽然随着转子的旋转产生反电动势,然而作为驱动马达的旋转速度的驱动马达旋转速度越高,驱动马达的端子电压也越高,如果该端子电压超过阈值,就会产生电压饱和,从而不能利用驱动马达进行输出。
此时,如果角速度增加,进入磁场削弱控制领域,为了进行磁场削弱控制,形成上述电流指令值映射关系,在该电流指令值映射关系的高角速度的规定领域内,d轴电流指令值向负方向增加。因此,可以增加驱动马达的运行领域。
专利文献1:特开平5-130710号公报。
但是,上述过去的驱动马达控制装置中,如果上述驱动马达的参数出现离散、或由于温度变化等产生参数变动,就不能计算出与此对应的d轴电流指令值及q轴电流指令值,不能进行稳定的磁场削弱控制。
发明内容
本发明的目的在于解决上述过去的电动驱动控制装置的问题,提供即使电动机械的参数出现离散分布,或者参数发生变动,也能够稳定地进行磁场削弱控制的电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序。
因此,本发明的电动驱动控制装置中,具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构。
上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于利用上述第1电流指令值计算处理机构计算的第1电流指令值计算第2电流指令值。
本发明的其它的电动驱动控制装置中,上述第1电流指令值计算处理机构具有为了实现电动机械目标转矩而使电流振幅指令值的绝对值变得最小地计算第1电流指令值的最大转矩控制处理机构、及利用调整值对利用该最大转矩控制处理机构所计算的第1电流指令值进行调整的电流指令值调整处理机构。
本发明的其它另外的电动驱动控制装置中,上述第2电流指令值计算处理机构计算与上述电动机械目标转矩及第1电流指令值相对应的第2电流指令值。
本发明的其它另外的电动驱动控制装置中,具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构。
上述第1电流指令值计算处理机构具有为了实现电动机械目标转矩而使电流振幅指令值的绝对值变得最小地计算第1电流指令值的最大转矩控制处理机构、及利用调整值对利用该最大转矩控制处理机构所计算的第1电流指令值进行调整的电流指令值调整处理机构。还有,上述第2电流指令值计算处理机构基于电动机械目标转矩和上述调整值,计算为了实现电动机械目标转矩的第2电流指令值。
本发明的其它另外的电动驱动控制装置中,上述第1、第2电流指令值为d轴电流指令值及q轴电流指令值。
本发明的其它另外的电动驱动控制装置中,上述第1、第2电流指令值为q轴电流指令值及d轴电流指令值。
本发明的其它另外的电动驱动控制装置中,上述调整值计算处理机构基于从上述电压指令值计算的表示电压饱和程度的电压饱和判断指标、及阈值计算上述调整值。
本发明的电动驱动控制方法中,具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的计算工序、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的计算工序、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的计算工序。
在计算上述第1、第2电流指令值的计算工序中,基于上述调整值计算第1电流指令值,基于上述第1电流指令值计算第2电流指令值。
本发明的其它电动驱动控制方法中,具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的计算工序、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的计算工序、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的计算工序。
在计算上述第1、第2电流指令值的计算工序中,基于上述电动机械目标转矩及上述调整值计算第1、第2电流指令值。
本发明的电动驱动控制方法的程序中,使计算机具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构的功能。
上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于利用上述第1电流指令值计算处理机构计算的第1电流指令值计算第2电流指令值。
本发明的其它电动驱动控制方法的程序中,使计算机具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构的功能。
上述第1、第2电流指令值计算处理机构基于上述电动机械目标转矩及上述调整值计算第1、第2电流指令值。
根据本发明,在电动驱动控制装置中,具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构。
上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于利用上述第1电流指令值计算处理机构计算的第1电流指令值计算第2电流指令值。
此时,为了基于电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值,基于该调整值计算第1电流指令值,基于该第1电流值计算第2电流指令值,因此即使电动机械的参数出现离散分布,或由于温度变化产生参数变动,也能够计算与其对应电压指令值,计算调整值,因此也能够计算与参数变动相对应的第1、第2电流指令值。因此,可以稳定地进行磁场削弱控制。
附图说明
图1为表示本发明第1实施方式的驱动马达控制装置的方框图。
图2为本发明第1实施方式的电动驱动控制装置的概念图。
图3表示本发明第1实施方式的最大驱动马达目标转矩映射关系。
图4为本发明第1实施方式的第1电流指令值映射关系。
图5为本发明第1实施方式的第2电流指令值映射关系。
图6为表示本发明第2实施方式的驱动马达控制装置的方框图。
图7为本发明第2实施方式的第1电流指令值映射关系。
图8为本发明第2实施方式的第2电流指令值映射关系。
图9为表示本发明第3实施方式的驱动马达控制装置的方框图。
图10为本发明第3实施方式的第2电流指令值映射关系。
图11为表示本发明第4实施方式的驱动马达控制装置的方框图。
图12为本发明第4实施方式的第2电流指令值映射关系。
图中:31-驱动马达,45-驱动马达控制装置,48-电压指令值计算处理部,53、74、85-d轴电流指令值计算部,54、73、84-q轴电流指令值计算部,55、75-减法运算器,59-积分运算器。
具体实施方式
下面,结合附图详细说明本发明的实施方式。此时,对搭载在作为电动车辆的电动汽车的电动驱动装置、以及操作该电动驱动装置的电动驱动控制装置进行说明。
图1为表示本发明第1实施方式的驱动马达控制装置的方框图,图2为本发明第1实施方式的电动驱动控制装置的概念图,图3表示本发明第1实施方式的最大驱动马达目标转矩映射关系,图4为本发明第1实施方式的第1电流指令值映射关系,图5为本发明第1实施方式的第2电流指令值映射关系。另外,图3中,横轴为角速度ω,纵轴为最大驱动马达目标转矩TMmax*。图4中,横轴为表示作为驱动马达31的转矩的驱动马达转矩的目标值的驱动马达目标转矩TM*,纵轴为d轴电流指令值id*。图5中,横轴为d轴电流指令值id*,纵轴为q轴电流指令值iq*
图中,31为作为电动机械的驱动马达,该驱动马达31安装在例如电动汽车的驱动轴上,具有自由旋转的图中未表示的转子、及设置在该转子的径方向外侧的定子。上述转子具有转子芯、在该转子芯的圆周方向的多个位置上等间距配置的永久磁铁,该永久磁铁的S极与N极构成磁极对。还有,上述定子具有在圆周方向的多个位置上向径方向内侧突出的形成齿的定子芯、及绕在上述齿上的作为U相、V相和W相线圈的定子线圈。
上述转子的输出轴上设置有作为检测转子的磁极位置的磁极位置检测部的磁极位置传感器21,该磁极位置传感器21产生作为传感器输出的磁极位置信号SGθ,传送到作为电动机械控制装置的驱动马达控制装置45。另外,本实施方式中,采用解算装置作为磁极位置传感器21。
为了驱动上述驱动马达31、进而使电动汽车行驶,来自电池14的直流电流经过作为电流发生装置的变换器40转变为相电流、即U相、V相和W相的电流Iu、Iv、Iw,各相电流Iu、Iv、Iw分别供给到定子线圈11-13。
因此,上述变换器40具有作为6个开关元件的晶体管Tr1-Tr6,在驱动电路51中产生的驱动信号传送到各晶体管Tr1-Tr6,通过使该各晶体管Tr1-Tr6有选择地开关,可以产生上述各相电流Iu、Iv、Iw。作为上述变换器40,可以采用通过将2-6个开关元件组成1组所形成的IGBT等电源模块,或采用在IGBT中安装驱动电路等而形成的IPM。
在从上述电池14向变换器40供给电流时的入口侧设置有作为电压检测部的电压传感器15,该电压传感器15检测变换器40的入口侧的直流电压Vdc,并传送到驱动马达控制装置45。另外,直流电压Vdc也可以使用电池电压,此时在上述电池14上设置有作为电压检测部的电池电压传感器。
另外,上述驱动马达31、变换器40、驱动电路51、图中未表示的驱动车轮等构成电动驱动装置。还有,17为电容器。
然而,由于上述定子线圈11-13为星型接法,所以在确定了各相中的2个相的电流值后,剩下的1个相的电流值也就同时确定。因此,为了控制各相电流Iu、Iv、Iw,在例如U相和V相的定子线圈11、12的引线上设置检测U相和V相电流Iu、Iv的作为电流检测部的电流传感器33、34,该电流传感器33、34将检测的电流作为检测电流iu、iv传送到驱动马达控制装置45。
该驱动马达控制装置45中,除了起计算机作用的图中未表示的CPU外,还设置有用于存储数据或各种程序的RAM、ROM等图中未表示的存储装置,该存储装置内设定有第1、第2电流指令值映射关系。还有,也可以采用MPU取代CPU。
虽然在上述ROM内存储有各种程序、数据等,但程序、数据等也可以存储在作为外部存储装置的硬盘等其它存储介质中。此时,上述驱动马达控制装置45中设置有闪存,从上述存储介质读出上述程序、数据,存储在闪存中。因此,通过与外部的存储介质进行交换,可以更新上述程序、数据等。
接着,说明上述驱动马达控制装置45的动作。
首先,上述驱动马达控制装置45的图中未表示的位置检测处理机构进行位置检测处理,读入从上述磁极位置传感器21传送来的磁极位置信号SGθ,基于该磁极位置信号SGθ检测磁极位置θ。还有,上述位置检测处理机构的旋转速度计算处理机构进行旋转速度计算处理,基于上述磁极位置信号SGθ计算出驱动马达31的角速度ω。另外,上述旋转速度计算处理机构在磁极数为p时,基于上述角速度ω计算作为驱动马达31的旋转速度的驱动马达旋转速度NM:
NM=60·(2/p)·ω/2π
该驱动马达旋转速度NM构成电动机械旋转速度。
还有,上述驱动马达控制装置45的图中未表示的检测电流获取处理机构进行检测电流获取处理,读入并获取上述检测电流iu、iv,同时,检测电流获取处理机构基于上述检测电流iu、iv,计算并获取检测电流iw:
iw=-iu-iv
接着,上述驱动马达控制装置45的图中未表示的驱动马达控制处理机构进行驱动马达控制处理,基于驱动马达目标转矩TM*、检测电流iu、iv、iw、磁极位置θ、直流电压Vdc等,对驱动马达31进行驱动。另外,驱动马达转矩TM构成电动机械转矩,驱动马达目标转矩TM*构成电动机械目标转矩。
这样,上述驱动马达控制装置45的图中未表示的车速检测处理机构进行车速检测处理,基于上述驱动马达旋转速度NM,检测与驱动马达旋转速度NM相对应的车速V,将检测的车速V传送到进行电动汽车整体控制的图中未表示的车辆控制装置。然后,该车辆控制装置的车辆用指令值计算处理机构进行车辆用指令值计算处理,读入上述车速V及加速踏板开度α,基于车速V及加速踏板开度α,计算车辆要求转矩TO*,与该车辆要求转矩TO*相对应,产生驱动马达目标转矩TM*,并传送到上述驱动马达控制装置45。
然后,在该驱动马达控制装置45中,上述驱动马达控制处理机构为了基于驱动马达目标转矩TM*对驱动马达31进行驱动,具有作为电流指令值计算处理机构的电流指令值计算部46、作为磁场削弱控制处理机构的磁场削弱控制处理部47、作为电压指令值处理机构的电压指令值计算处理部48、作为第1相变换处理机构的三相两相变换部49、以及作为输出信号产生处理手段的PWM发生器50。
上述电流指令值计算部46为了进行电流指令值计算处理,具有作为第1电流指令值计算处理机构的d轴电流指令值计算部53和减法运算器55、作为第2电流指令值计算处理机构的q轴电流指令值计算部54,上述d轴电流指令值计算部53和减法运算器55进行第1电流指令值计算处理,计算出作为表示d轴电流id的目标值的第1电流指令值的d轴电流指令值id*。q轴电流指令值计算部54进行第2电流指令值计算处理,计算出作为表示q轴电流iq的目标值的第2电流指令值的q轴电流指令值iq*。另外,上述d轴电流指令值计算部53构成最大转矩控制处理机构,上述减法运算器55构成电流指令值调整处理机构。
还有,磁场削弱控制处理部47具有作为电压饱和计算值计算处理机构的减法运算器58、及作为电压饱和判断处理机构且作为调整值计算处理机构的积分运算器59,进行磁场削弱控制处理,当电池电压变低、或驱动马达旋转速度NM变高时,自动进行磁场削弱控制处理。
上述电压指令值计算处理部48为了进行电压指令值计算处理,具有作为电流控制处理机构的电流控制部61及作为电压控制处理机构的电压控制部62,基于上述d轴电流指令值id*和q轴电流指令值iq*,电流控制部61进行电流控制处理,计算作为第1、第2轴电压指令值的d轴电压指令值vd*和q轴电压指令值vq*。电压控制部62进行电压控制处理,计算作为第1-第3相电压指令值的电压指令值vu*、vv*、vw*。另外,上述d轴电压指令值vd*、q轴电压指令值vq*、电压指令值vu*、vv*、vw*构成电压指令值。
但是,在本实施方式中,上述驱动马达控制装置45利用分别沿转子的磁极对的方向取d轴、和沿与该d轴垂直的方向取q轴的d-q模型,通过矢量控制运算,进行反馈控制。
上述电流指令值计算部46进行电流指令值计算处理,读入驱动马达目标转矩TM*、角速度ω和直流电压Vdc,计算表示d轴电流id和q轴电流iq的目标值的d轴电流指令值id*和q轴电流指令值iq*
这样,从上述车辆用指令值计算处理机构向驱动马达控制装置45传送驱动马达目标转矩TM*时,作为驱动马达控制装置45的转矩指令值限制处理机构的转矩指令值限制部22进行转矩指令值限制处理,读入上述直流电压Vdc、角速度ω和驱动马达目标转矩TM*,参照在上述存储装置中设定的图3的最大驱动目标转矩映射关系,读入与上述直流电压Vdc和角速度ω对应的表示驱动马达目标转矩TM*的最大值的最大驱动马达目标转矩TMmax*,限制驱动马达目标转矩TM*不超过最大驱动马达目标转矩TMmax*。另外,上述最大驱动马达目标转矩映射关系构成最大电动机械目标转矩映射关系,上述最大驱动马达目标转矩TMmax*构成最大电动机械目标转矩。
另外,在上述最大驱动马达目标转矩映射关系中,当角速度ω小于等于规定值ω1时,最大驱动马达目标转矩TMmax*为一定值。当角速度ω超过规定值ω1时,最大驱动马达目标转矩TMmax*沿曲线减小。在角速度ω超过规定值ω1的领域,最大驱动马达目标转矩TMmax*随着直流电压Vdc的增高而增加,随着直流电压Vdc的降低而减小。
接着,上述d轴电流指令值计算部53进行最大转距控制处理,接受在上述转矩指令值限制部22所限制的驱动马达目标转矩TM*,参照在上述存储装置中设定的图4的第1电流指令值映射关系,读入与驱动马达目标转矩TM*对应的d轴电流指令值id*,将该d轴电流指令值id*传送到减法运算器55。
此时,在第1电流指令值映射关系中,设定d轴电流指令值id*,使得电流振幅指令值的绝对值变得最小,以实现驱动马达目标转矩TM*。在上述第1电流指令值映射关系中,驱动马达目标转矩TM*取正值,与此对应,d轴电流指令值id*取负值。当驱动马达目标转矩TM*为零时,d轴电流指令值id*为零,随着驱动马达目标转矩TM*的增加,d轴电流指令值id*朝负方向增大。
然而,在上述驱动马达31中,随着转子的旋转而产生反电动势。驱动马达的旋转速度NM越高,驱动马达31的端子电压越高,当该端子电压超过阈值时,产生电压饱和,从而不能通过驱动马达31进行输出。
此时,上述电压控制部62的图中未表示的电压饱和判断指标计算处理机构进行电压饱和判断指标计算处理,基于上述d轴电压指令值vd*和q轴电压指令值vq*,计算作为表示电压饱和程度的值的电压饱和判断指标m:
m=√(vd*2+vq*2)/Vdc
并传送到减法运算器58。
该减法运算器58进行电压饱和计算值计算处理,从上述电压饱和判断指标m,减去将表示变换器40的最大输出电压的阈值作为比较值Vmax
Vmax=k·Vdc
时的常数k(本实施方式中,为0.78),计算出电压饱和计算值ΔV
ΔV=m-k
并传送到积分运算器59。
接着,积分运算器59进行电压饱和判断处理和调整值计算处理,在每个控制时刻,积分计算上述电压饱和计算值ΔV,计算积分值∑ΔV,当该积分值∑ΔV为正值时,将积分值∑ΔV乘以比例常数,得到进行磁场削弱控制的调整值Δid,设定为正值。当电压饱和计算值ΔV或积分值∑ΔV为小于等于零的值时,上述调整值Δid为零。
减法运算器55进行电流指令值调整处理,接受调整值Δid,通过从上述d轴电流指令值id*减去调整值Δid,调整d轴电流指令值id*,将调整后的d轴电流指令值id*传送到q轴电流指令值计算部54和电流控制部61。
此时,当调整值Δid取零值时,实际上不进行d轴电流指令值id*的调整,也不进行磁场削弱控制。另一方面,当调整值Δid取正值时,调整d轴电流指令值id*,使其值向负方向增大,进行磁场削弱控制。
这样,计算出d轴电流指令值id*后,上述q轴电流指令值计算部54读入在上述转矩指令值限制部22限制的驱动马达目标转矩TM*、及d轴电流指令值id*,参照在上述存储装置中设定的图5的第2电流指令值映射关系,计算与驱动马达目标转矩TM*及d轴电流指令值id*对应的q轴电流指令值iq*,将该q轴电流指令值iq*传送到上述电流控制部61。
另外,在上述第2电流指令值映射关系中,随着驱动马达目标转矩TM*增大,d轴电流指令值id*在负方向增加,q轴电流指令值iq*在正方向增加。随着驱动马达目标转矩TM*减小,d轴电流指令值id*在负方向减小,q轴电流指令值iq*在正方向减小。还有,当驱动马达目标转矩TM*为一定时,随着d轴电流指令值id*在负方向增加,q轴电流指令值iq*在正方向减小。
因此,当上述调整值Δid取零值、不进行磁场削弱控制时,由于调整值Δid为零,例如图5所示,如果传送到减法运算器55的d轴电流指令值id*的值为ida*,d轴电流指令值id*的值ida*原样传送到q轴电流指令值计算部54。在q轴电流指令值计算部54,q轴电流指令值iq*的值为iqa*。与此对应,当调整值Δid取正值、进行磁场削弱控制时,例如如果传送到减法运算器55的d轴电流指令值id*的值为ida*,在减法运算器55,d轴电流指令值id*在负方向增加调整值Δid,变为idb*,然后传送到q轴电流指令值计算部54,在q轴电流指令值计算部54,q轴电流指令值iq*在正方向小于值iqa*,变为值iqb*
然而,上述三相两相变换部49进行作为第1相变换处理的三相/两相变换,读入磁极位置θ,将检测电流iu、iv、iw分别变换为d轴电流id和q轴电流iq。计算出作为实际电流的d轴电流id和q轴电流iq,并传送到电流控制部61。电流控制部61从减法运算器55及q轴电流指令值计算部54接受进行磁场削弱控制处理之后的d轴电流指令值id*和q轴电流指令值iq*,从三相两相变换部49接受上述d轴电流id和q轴电流iq后,进行反馈处理。
因此,电流控制部61计算上述d轴电流指令值id*与d轴电流id的电流偏差δid、及q轴电流指令值iq*与q轴电流iq的电流偏差δiq,基于各电流偏差δid、δiq,进行比例控制和积分控制。
即,上述电流控制部61基于电流偏差δid计算表示比例成分的电压指令值的电压降Vzdp、及表示积分成分的电压指令值的电压降Vzdi,将电压降Vzdp与Vzdi相加,计算电压降Vzd:
Vzd=Vzdp+Vzdi
还有,上述电流控制部61读入角速度ω及q轴电流iq,基于角速度ω、q轴电流iq及q轴电感Lq,计算q轴电流iq感应生成的感应电压ed:
ed=ω·Lq·iq
同时,从上述电压降Vzd减去感应电压ed,计算作为输出电压的d轴电压指令值vd*
vd*=Vzd-ed
   =Vzd-ω·Lq·iq
还有,上述电流控制部61基于电流偏差δiq计算表示比例成分的电压指令值的电压降Vzqp、及表示积分成分的电压指令值的电压降Vzqi,将电压降Vzqp与Vzqi相加,计算电压降Vzq:
Vzq=Vzqp+Vzqi
还有,上述电流控制部61读入角速度ω及d轴电流id,基于角速度ω、反电动势常数MIf、d轴电流id及d轴电感Ld,计算d轴电流id感应生成的感应电压eq:
eq=ω(MIf+Ld·id)
同时,在电压降Vzq加上感应电压eq,计算作为输出电压的q轴电压指令值vq*
vq*=Vzq+eq
   =Vzq+ω(MIf+Ld·id)
接着,上述电压控制部62的图中未表示的作为第2相变换处理机构的二相三相变换部进行第2相变换处理,读入d轴电压指令值vd*、q轴电压指令值vq*及磁极位置θ,将d轴电压指令值vd*、q轴电压指令值vq*变换为电压指令值vu*、vv*、vw*,并将该电压指令值vu*、vv*、vw*传送到PWM发生器50。
该PWM发生器50进行输出信号发生处理,基于上述各相的电压指令值vu*、vv*、vw*及上述直流电压Vdc,产生作为输出信号的具有与上述d轴电流指令值id*、q轴电流指令值iq*对应的脉冲宽度的各相脉冲调幅信号Mu、Mv、Mw,并传送到上述驱动回路51。
该驱动回路51接受上述各相脉冲调幅信号Mu、Mv、Mw,产生6个驱动信号,并将该驱动信号传送到变换器40。该变换器40基于上述脉冲调幅信号Mu、Mv、Mw,对晶体管Tr1-Tr6进行开关,产生各相电流Iu、Iv、Iw,将该各相电流Iu、Iv、Iw供给到上述驱动马达31的各定子线圈11-13。
这样,基于驱动马达目标转矩TM*,进行转矩控制,对驱动马达31进行驱动,使电动汽车行驶。
但是,在本实施方式中,由于基于从电流控制部61送来的d轴电压指令值vd*、q轴电压指令值vq*,计算电压饱和判断指标m,基于该电压饱和判断指标m计算调整值Δid,进行磁场削弱控制,所以即使反电动势常数MIf、各定子线圈11-13的线圈电阻Ra、电感Ld、Lq等的驱动马达31的参数出现离散,或由于温度变化等使参数变动,由于计算与其对应的d轴电压指令值vd*、q轴电压指令值vq*,计算电压饱和判断指标m及调整值Δid,所以也可以对应于参数的变动,计算d轴电流指令值id*、q轴电流指令值iq*。因此,不仅可以稳定地进行磁场削弱控制,也可以提高转矩控制的精度。
接着,说明本发明的第2实施方式。对于与第1实施方式相同的部件,采用相同符号,因此省略其说明,对于具有相同结构的发明效果则沿用该
实施方式的效果。
图6为表示本发明第2实施方式的驱动马达控制装置的方框图。图7为本发明第2实施方式的第1电流指令值映射关系。图8为本发明第2实施方式的第2电流指令值映射关系。图7中,横轴为驱动马达目标转矩TM*,纵轴为q轴电流指令值iq*。图8中,横轴为d轴电流指令值id*,纵轴为q轴电流指令值iq*
此时,作为电流指令值计算处理机构的电流指令值计算部46为了进行电流指令值计算处理,具有作为第1电流指令值计算处理机构的q轴电流指令值计算部73和减法运算器75、作为第2电流指令值计算处理机构的d轴电流指令值计算部74,q轴电流指令值计算部73和减法运算器75进行第1电流指令值计算处理,计算出作为第1电流指令值的q轴电流指令值iq*。d轴电流指令值计算部74进行第2电流指令值计算处理,计算出作为第2电流指令值的d轴电流指令值id*。另外,上述q轴电流指令值计算部73构成最大转矩控制处理机构,上述减法运算器75构成电流指令值调整处理机构。
上述q轴电流指令值计算部73进行最大转距控制处理,参照在上述存储装置中设定的图7的第1电流指令值映射关系,读入与上述驱动马达目标转矩TM*对应的q轴电流指令值iq*,将该q轴电流指令值iq*传送到减法运算器75。
此时,在第1电流指令值映射关系中,设定q轴电流指令值iq*,使得电流振幅指令值的绝对值变得最小,以实现驱动马达目标转矩TM*。在上述第1电流指令值映射关系中,驱动马达目标转矩TM*和q轴电流指令值iq*取正值,当驱动马达目标转矩TM*为零时,q轴电流指令值iq*为零,随着驱动马达目标转矩TM*的增加,q轴电流指令值iq*朝正方向增大。
还有,上述电压控制部62的上述电压饱和判断指标计算处理机构进行电压饱和判断指标计算处理,基于上述d轴电压指令值vd*和q轴电压指令值vq*,与第1实施方式一样,计算电压饱和判断指标m,并传送到作为电压饱和计算值计算处理机构的减法运算器58。
该减法运算器58进行电压饱和计算值计算处理,从上述电压饱和判断指标m减去常数k,计算出电压饱和计算值ΔV,并传送到作为电压饱和判断处理处理机构且作为调整值计算处理机构的积分运算器59。
接着,积分运算器59进行电压饱和判断处理和调整值计算处理,在每个控制时刻,积分计算上述电压饱和计算值ΔV,计算积分值∑ΔV,当该积分值∑ΔV为正值时,将积分值∑ΔV乘以比例常数,得到进行磁场削弱控制的调整值Δiq,设定为正值。当电压饱和计算值ΔV或积分值∑ΔV为小于等于零的值时,上述调整值Δiq为零。
减法运算器75进行电流指令值调整处理,接受调整值Δiq,通过从上述q轴电流指令值iq*减去调整值Δiq,调整q轴电流指令值iq*,将调整后的q轴电流指令值iq*传送到d轴电流指令值计算部74和电流控制部61。
此时,当调整值Δiq取零值时,实际上不进行q轴电流指令值iq*的调整,也不进行磁场削弱控制。另一方面,当调整值Δiq取正值时,调整q轴电流指令值iq*,使其值在正方向减小,进行磁场削弱控制。
这样,计算出q轴电流指令值iq*后,上述d轴电流指令值计算部74读入在转矩指令值限制部22限制的驱动马达目标转矩TM*、及q轴电流指令值iq*,参照在上述存储装置中设定的图8的第2电流指令值映射关系,读入与驱动马达目标转矩TM*及q轴电流指令值iq*对应的d轴电流指令值id*,将该d轴电流指令值id*传送到上述电流控制部61。
当上述调整值Δiq取零值、不进行磁场削弱控制时,由于调整值Δiq为零,例如图8所示,如果传送到减法运算器75的q轴电流指令值iq*的值为iqa*,q轴电流指令值iq*的值iqa*原样传送到d轴电流指令值计算部74。在该d轴电流指令值计算部74,d轴电流指令值id*的值为ida*。与此对应,当调整值Δiq取正值、进行磁场削弱控制时,例如如果传送到减法运算器75的q轴电流指令值iq*的值为iqa*,在减法运算器75,q轴电流指令值iq*在正方向减小调整值Δiq,变为iqb*,然后传送到d轴电流指令值计算部74,在该d轴电流指令值计算部74,d轴电流指令值id*在负方向大于值ida*,变为值idb*
接着,说明本发明的第3实施方式。对于与第1实施方式相同的部件,采用相同符号,因此省略其说明,对于具有相同结构的发明效果则沿用该
实施方式的效果。
图9为表示本发明第3实施方式的驱动马达控制装置的方框图。图10为本发明第3实施方式的第2电流指令值映射关系。图10中,横轴为调整Δid,纵轴为q轴电流指令值iq*
此时,作为电流指令值计算处理机构的电流指令值计算部46为了进行电流指令值计算处理,具有作为第1电流指令值计算处理机构的d轴电流指令值计算部53和减法运算器55、作为第2电流指令值计算处理机构的q轴电流指令值计算部84,d轴电流指令值计算部53和减法运算器55进行第1电流指令值计算处理,计算出作为第1电流指令值的d轴电流指令值id*。q轴电流指令值计算部84进行第2电流指令值计算处理,计算出作为第2电流指令值的q轴电流指令值iq*。另外,上述d轴电流指令值计算部53构成最大转矩控制处理机构,上述减法运算器55构成电流指令值调整处理机构。
上述d轴电流指令值计算部53进行最大转距控制处理,参照在上述存储装置中设定的与图4相同的第1电流指令值映射关系,读入与上述驱动马达目标转矩TM*对应的d轴电流指令值id*,将该d轴电流指令值id*传送到减法运算器55。
减法运算器55进行电流指令值调整处理,接受与第1实施方式一样计算出的调整值Δid,通过从上述d轴电流指令值id*减去调整值Δid,调整d轴电流指令值id*,将调整后的d轴电流指令值id*传送到电流控制部61。
此时,当调整值Δid取零值时,实际上不进行d轴电流指令值id*的调整,也不进行磁场削弱控制。另一方面,当调整值Δid取正值时,调整d轴电流指令值id*,使其值向负方向增大,进行磁场削弱控制。
另一方面,q轴电流指令值计算部84的图中未表示的指令值计算处理机构进行指令值计算处理,读入在转矩指令值限制部22限制的驱动马达目标转矩TM*、及调整值Δid,参照在上述存储装置中设定的图10的第2电流指令值映射关系,读入与驱动马达目标转矩TM*及调整值Δid对应的q轴电流指令值iq*,将该q轴电流指令值iq*传送到上述电流控制部61。另外,在图10的上述第2电流指令值映射关系中,随着调整值Δid减小、驱动马达目标转矩TM*增大、q轴电流指令值iq*则在正方向增加。随着调整值Δid增加、驱动马达目标转矩TM*减小、q轴电流指令值iq*则在正方向减小。
接着,说明本发明的第4实施方式。对于与第2实施方式相同的部件,采用相同符号,因此省略其说明,对于具有相同结构的发明效果则沿用该
实施方式的效果。
图11为表示本发明第4实施方式的驱动马达控制装置的方框图。图12为本发明第4实施方式的第2电流指令值映射关系。图12中,横轴为调整Δiq,纵轴为d轴电流指令值id*
此时,作为电流指令值计算处理机构的电流指令值计算部46为了进行电流指令值计算处理,具有作为第1电流指令值计算处理机构的q轴电流指令值计算部73和减法运算器75、作为第2电流指令值计算处理机构的d轴电流指令值计算部85,q轴电流指令值计算部73和减法运算器75进行第1电流指令值计算处理,计算出作为第1电流指令值的q轴电流指令值iq*。d轴电流指令值计算部85进行第2电流指令值计算处理,计算出作为第2电流指令值的d轴电流指令值id*。另外,上述q轴电流指令值计算部73构成最大转矩控制处理机构,上述减法运算器75构成电流指令值调整处理机构。
上述q轴电流指令值计算部73进行最大转距控制处理,参照在上述存储装置中设定的与图7相同的第1电流指令值映射关系,读入与上述驱动马达目标转矩TM*对应的q轴电流指令值iq*,将该q轴电流指令值iq*传送到减法运算器75。
减法运算器75进行电流指令值调整处理,接受与第2实施方式一样计算出的调整值Δiq,通过从上述q轴电流指令值iq*减去调整值Δiq,调整q轴电流指令值iq*,将调整后的q轴电流指令值iq*传送到电流控制部61。
此时,当调整值Δiq取零值时,实际上不进行q轴电流指令值iq*的调整,也不进行磁场削弱控制。另一方面,当调整值Δiq取正值时,调整q轴电流指令值iq*,使其值向正方向减小,进行磁场削弱控制。
另一方面,d轴电流指令值计算部85的图中未表示的指令值计算处理机构进行指令值计算处理,读入在转矩指令值限制部22限制的驱动马达目标转矩TM*、及调整值Δiq,参照在存储装置中设定的图12的第2电流指令值映射关系,读入与上述驱动马达目标转矩TM*及调整值Δiq对应的d轴电流指令值id*,将该d轴电流指令值id*传送到上述电流控制部61。
另外,在图12的上述第2电流指令值映射关系中,随着调整值Δiq和驱动马达目标转矩TM*减小、d轴电流指令值id*则在负方向减小。随着调整值Δiq和驱动马达目标转矩TM*增加、d轴电流指令值id*则在负方向增大。
上述各实施方式中,在d轴电流指令值计算部53、74、85计算d轴电流指令值id*,在q轴电流指令值计算部54、73、84计算q轴电流指令值iq*,但是可以设置作为第1电流指令值计算处理机构的电流振幅指令值计算部,设置作为第2电流指令值计算处理机构的电流相位指令值计算部,在计算作为第1电流指令值的电流振幅指令值和作为第2电流指令值的电流相位指令值之后,计算d轴电流指令值id*和q轴电流指令值iq*
还有,可以设置作为第1电流指令值计算处理机构的电流相位指令值计算部,设置作为第2电流指令值计算处理机构的电流振幅指令值计算部,在计算作为第1电流指令值的电流相位指令值和作为第2电流指令值的电流振幅指令值之后,计算d轴电流指令值id*和q轴电流指令值iq*
还有,上述各实施方式中,说明了对驱动马达31进行驱动的情况,但本发明也可以适用对发电机进行驱动的情况。
还有,本发明不局限于上述实施方式,可以在本发明原则的基础上进行变形,这些变形仍属于本发明的范围。

Claims (11)

1.一种电动驱动控制装置,其特征在于:
具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构,同时上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于利用上述第1电流指令值计算处理机构计算的第1电流指令值计算第2电流指令值。
2.根据权利要求1所述的电动驱动控制装置,其特征在于:
上述第1电流指令值计算处理机构具有为了实现电动机械目标转矩而使电流振幅指令值的绝对值变得最小地计算第1电流指令值的最大转矩控制处理机构、及利用调整值对利用该最大转矩控制处理机构所计算的第1电流指令值进行调整的电流指令值调整处理机构。
3.根据权利要求1所述的电动驱动控制装置,其特征在于:
上述第2电流指令值计算处理机构计算与上述电动机械目标转矩及第1电流指令值相对应的第2电流指令值。
4.一种电动驱动控制装置,其特征在于:
具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构,同时上述第1电流指令值计算处理机构具有为了实现电动机械目标转矩而使电流振幅指令值的绝对值变得最小地计算第1电流指令值的最大转矩控制处理机构、及利用调整值对利用该最大转矩控制处理机构所计算的第1电流指令值进行调整的电流指令值调整处理机构,上述第2电流指令值计算处理机构基于电动机械目标转矩和上述调整值,计算用于实现电动机械目标转矩的第2电流指令值。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的电动驱动控制装置,其特征在于:
上述第1、第2电流指令值为d轴电流指令值及q轴电流指令值。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的电动驱动控制装置,其特征在于:
上述第1、第2电流指令值为q轴电流指令值及d轴电流指令值。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电动驱动控制装置,其特征在于:
上述调整值计算处理机构基于从上述电压指令值计算的表示电压饱和程度的电压饱和判断指标、及阈值计算上述调整值。
8.一种电动驱动控制方法,其特征在于:
具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的计算工序、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的计算工序、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的计算工序,同时在计算上述第1、第2电流指令值的计算工序中,基于上述调整值计算第1电流指令值,基于上述第1电流指令值计算第2电流指令值。
9.一种电动驱动控制方法,其特征在于:
具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的计算工序、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的计算工序、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的计算工序,同时在计算上述第1电流指令值的计算工序中,基于受到限制以不超过最大值的最大电动机械目标转矩及上述调整值计算第1电流指令值,在计算上述第2电流指令值的计算工序中,基于上述电动机械目标转矩及上述调整值计算第2电流指令值。
10.一种电动驱动控制方法的程序,其特征在于:
使计算机具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构的功能,同时上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于利用上述第1电流指令值计算处理机构计算的第1电流指令值计算第2电流指令值。
11.一种电动驱动控制方法的程序,其特征在于:
使计算机具有基于表示电动机械转矩的目标值的电动机械目标转矩计算第1、第2电流指令值的第1、第2电流指令值计算处理机构、基于上述第1、第2电流指令值计算电压指令值的电压指令值计算处理机构、为了基于上述电压指令值进行磁场削弱控制而计算第1电流指令值的调整值的调整值计算处理机构的功能,同时上述第1电流指令值计算处理机构基于上述调整值计算第1电流指令值,上述第2电流指令值计算处理机构基于电动机械目标转矩及上述调整值计算第2电流指令值。
CNB2005100790487A 2004-06-29 2005-06-21 电动驱动控制装置与电动驱动控制方法 Active CN100551736C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004190737 2004-06-29
JP2004190737A JP4007344B2 (ja) 2004-06-29 2004-06-29 電動駆動制御装置、電動駆動制御方法及びプログラム

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1715095A true CN1715095A (zh) 2006-01-04
CN100551736C CN100551736C (zh) 2009-10-21

Family

ID=35504963

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005100790487A Active CN100551736C (zh) 2004-06-29 2005-06-21 电动驱动控制装置与电动驱动控制方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7049782B2 (zh)
JP (1) JP4007344B2 (zh)
CN (1) CN100551736C (zh)
DE (1) DE102005030099A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102047552A (zh) * 2008-08-22 2011-05-04 株式会社捷太格特 电动机控制装置及电动助力转向装置
CN101351956B (zh) * 2006-08-17 2011-05-11 爱信艾达株式会社 电动马达驱动控制方法及装置
CN101682279B (zh) * 2007-06-18 2012-05-30 丰田自动车株式会社 交流电动机的驱动控制装置
CN102847725A (zh) * 2011-06-29 2013-01-02 株式会社日立制作所 感应电动机的控制装置及感应电动机的控制方法
CN103402801A (zh) * 2011-02-28 2013-11-20 迪尔公司 在失速工况处或接近失速工况时控制电动机的方法和系统
CN108688515A (zh) * 2017-04-10 2018-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于基于转子温度的转矩控制系统的方法和方法
JP2018198479A (ja) * 2017-05-23 2018-12-13 富士電機株式会社 同期電動機の制御装置
CN110429890A (zh) * 2019-08-16 2019-11-08 宝能汽车有限公司 电机转矩的控制方法、电动设备及计算机可读存储介质

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1480330A3 (en) * 2003-05-22 2007-09-26 Jtekt Corporation Apparatus and method for controlling a motor
JP4931105B2 (ja) * 2005-09-22 2012-05-16 東芝三菱電機産業システム株式会社 電気自動車用電力変換装置
JP4697017B2 (ja) * 2006-04-14 2011-06-08 株式会社デンソー 多相回転電機の制御装置
JP4434184B2 (ja) 2006-08-17 2010-03-17 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 電気モータのフィードバック制御方法および装置
JP5055911B2 (ja) * 2006-09-20 2012-10-24 日本精工株式会社 モータ制御方法及び装置
WO2008152929A1 (ja) * 2007-06-12 2008-12-18 Kabushiki Kaisha Yaskawa Denki モータ制御装置とその制御方法
JP5285246B2 (ja) * 2007-07-27 2013-09-11 オークマ株式会社 リラクタンス型同期電動機の制御装置
US7839106B2 (en) * 2008-03-05 2010-11-23 Gm Global Technology Operations, Inc. System and methods involving dynamic closed loop motor control and flux weakening
DE102008042931A1 (de) * 2008-10-17 2010-04-22 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur feldorientierten Regelung einer Synchronmaschine
US9623817B2 (en) * 2010-02-12 2017-04-18 GM Global Technology Operations LLC Method and system for controlling electrical systems of vehicles
JP5751455B2 (ja) 2013-03-04 2015-07-22 株式会社デンソー 回転電機制御装置
KR101452633B1 (ko) * 2013-05-20 2014-10-22 엘에스산전 주식회사 인버터
JP6289545B2 (ja) * 2016-06-15 2018-03-07 三菱電機株式会社 回転電機の制御方法
DE102017201133A1 (de) 2017-01-25 2018-07-26 Zf Friedrichshafen Ag Bestimmung eines Soll-Arbeitspunkts zur Verwendung bei der feldorientierten Steuerung/Regelung einer Drehfeldmaschine
JP2022119473A (ja) * 2021-02-04 2022-08-17 オムロン株式会社 演算装置、電動機の制御装置、演算方法、制御方法、およびプログラム

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5144211A (en) * 1989-01-31 1992-09-01 Staubli International Ag Multiaxis robot controller having workpoint torque control
US5739664A (en) * 1996-02-05 1998-04-14 Ford Global Technologies, Inc. Induction motor drive controller
US6166514A (en) * 1997-03-19 2000-12-26 Hitachi, Ltd. Apparatus and method for controlling induction motor
JP4475368B2 (ja) * 2000-03-10 2010-06-09 富士電機システムズ株式会社 速度センサレスベクトル制御装置
JP3818086B2 (ja) * 2001-06-01 2006-09-06 株式会社日立製作所 同期モータの駆動装置
JP3801906B2 (ja) * 2001-11-07 2006-07-26 株式会社日立製作所 電気車の制御装置及び制御方法
US6924617B2 (en) * 2003-06-23 2005-08-02 General Motors Corporation Position sensorless control algorithm for AC machine
US6850033B1 (en) * 2003-08-26 2005-02-01 Delphi Technologies, Inc. System and method for clamp current regulation of induction machines

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101351956B (zh) * 2006-08-17 2011-05-11 爱信艾达株式会社 电动马达驱动控制方法及装置
CN101682279B (zh) * 2007-06-18 2012-05-30 丰田自动车株式会社 交流电动机的驱动控制装置
CN102047552A (zh) * 2008-08-22 2011-05-04 株式会社捷太格特 电动机控制装置及电动助力转向装置
CN102047552B (zh) * 2008-08-22 2013-12-18 株式会社捷太格特 电动机控制装置及电动助力转向装置
US8686672B2 (en) 2008-08-22 2014-04-01 Jtekt Corporation Motor control device and electric power steering device
CN103402801B (zh) * 2011-02-28 2016-08-10 迪尔公司 在失速工况处或接近失速工况时控制电动机的方法和系统
CN103402801A (zh) * 2011-02-28 2013-11-20 迪尔公司 在失速工况处或接近失速工况时控制电动机的方法和系统
CN102847725A (zh) * 2011-06-29 2013-01-02 株式会社日立制作所 感应电动机的控制装置及感应电动机的控制方法
CN102847725B (zh) * 2011-06-29 2015-07-08 株式会社日立制作所 感应电动机的控制装置及感应电动机的控制方法
CN108688515A (zh) * 2017-04-10 2018-10-23 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于基于转子温度的转矩控制系统的方法和方法
CN108688515B (zh) * 2017-04-10 2021-08-03 通用汽车环球科技运作有限责任公司 基于转子温度的转矩控制系统和方法
JP2018198479A (ja) * 2017-05-23 2018-12-13 富士電機株式会社 同期電動機の制御装置
CN110429890A (zh) * 2019-08-16 2019-11-08 宝能汽车有限公司 电机转矩的控制方法、电动设备及计算机可读存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006014539A (ja) 2006-01-12
JP4007344B2 (ja) 2007-11-14
DE102005030099A1 (de) 2006-01-19
US20050285555A1 (en) 2005-12-29
CN100551736C (zh) 2009-10-21
US7049782B2 (en) 2006-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1715095A (zh) 电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序
CN1715094A (zh) 电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序
CN1747306A (zh) 电动驱动控制装置、电动驱动控制方法及其程序
CN1279688C (zh) 同步电机的速度控制装置
CN105723610B (zh) 电机控制装置以及电机控制方法
CN1117007C (zh) 电动车用马达扭矩限制装置
CN101034864A (zh) 电动车辆的控制装置以及电动车辆的驱动装置
CN102868348B (zh) 用于运行内置式永磁同步电机的装置
CN1905351A (zh) 电动机控制装置、洗衣机、空调及电动油泵
CN101028789A (zh) 电动四轮驱动车用控制装置
CN1890870A (zh) 电源装置,使用其的电机驱动控制方法及配有其的机动车
CN1858989A (zh) 车辆用驱动控制装置
CN1913340A (zh) 永久磁体同步电机的矢量控制装置
CN101039093A (zh) 永磁电机的矢量控制装置
CN1284294C (zh) 电动机驱动装置
CN1716752A (zh) 电动机控制装置
CN1993881A (zh) 感应电动机的矢量控制装置
CN105227033A (zh) 混合动力车辆可变电压牵引马达驱动
CN101064483A (zh) 用于控制电力变换装置的装置和方法
CN1956317A (zh) 永久磁铁同步电动机的弱磁场矢量控制装置及模块
CN1716758A (zh) 永磁同步电动机的控制装置及模块
CN1819441A (zh) 用于计算/控制发电力矩的方法和设备
CN1746063A (zh) 转向控制装置
CN1667942A (zh) 转子位置推定方法及装置、电动机控制方法、压缩机及程序
CN1783694A (zh) 同步电动机的驱动装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant