CN1710270A - 供油装置 - Google Patents

Abstract

一种供油装置，在油箱内安置油泵并在油箱顶部部分安置油箱盖部件。电子电路部分被固定地集成在油箱盖部件内，该电子电路部分包括用于控制油泵的泵控制部分。另外，通过使用树脂把电子电路部分模制到油箱盖部件上。

Description

供油装置

发明背景

a)技术领域

本发明涉及一种供油装置。

b)相关技术的描述

以前已经有各种各样的供油装置。2002年11月22日公开的日本专利No.3371409是一个已有的供油装置的例子，在该例子中以集成的方式给供油装置配备一油泵，该供油装置附着在油箱上并作为油箱的盖(或者罩)，从而盖住和关闭油箱顶部表面(或者上表面)的开口。油泵安置于油箱内部，用于抽取油箱内的燃料，并将抽取的燃料输送到油箱外部。

另外，这种已有的供油装置的上表面具有凹进部分。作为油泵控制电路的油泵控制器从油箱外部以可拆卸方式插入该凹进部分。

发明概述

在上述日本专利中公开的已有的供油装置中，可以从油箱外部将泵控制器插入或移走。但是，这样就需要在盖的上表面产生用于插入油泵控制器的凹进部分。而且，同样需要在凹进部分的较深部分提供连接器，该连接器用于电连接油泵控制器和油泵。因此就存在着这样的问题，即为了制造上述已有的供油装置需要花费较多的时间和工作量，从而增加了制造成本。

因此，本发明的目的是提供一种供油装置，给该供油装置安装电子电路，该电子电路至少包括用于控制油泵运行的泵控制部分，这样该供油装置可以减少制造时花费的时间和工作量，从而降低了制造成本。

按照本发明的一个方面，提供了一种供油装置，该供油装置包括：安置于油箱中的油泵，位于油箱上部的油箱盖部件，固定地集成在油箱盖部件内的电子电路部分，该电子电路部分包括用于控制油泵的泵控制部分。

后面参考附图的描述将有助于理解本发明的其他目的和特征。

附图说明

图1是按照本发明优选实施例的供油装置的侧视图。

图2是图1所示供油装置的油箱盖部件的透视图。

图3是本发明实施例中电子电路部分的透视图，该电子电路部分集成于油箱盖部件内，供油装置包括该油箱盖部件。

优选实施例的详细描述

为了更好地理解本发明，下文将参考附图进行描述。在本发明的优选实施例中，供油装置位于具有内燃机的车辆的油箱内。

图1主要是表示安装于油箱内的供油装置的结构的侧视图。图2是表示供油装置的油箱盖部件的透视图。图3是集成于油箱盖部件内的电子电路部分的透视图。

本实施例的供油装置1包括油泵模块2和油箱盖部件3(即，用于油箱的盖部件)。

油泵模块2安装于(或位于)与油箱4底部表面4b相接触的位置。油泵模块2包括，例如，集成方式的油泵5和液位传感器6(即，油泵5和液位传感器6集成在油泵模块2内)。

油泵5抽取储存在油箱4内的燃料7并将抽取的燃料从出油口5a输送(或排出)出来。从出油口5a排出的燃料被输送到油箱4外面，即通过管道8和管道9输送给内燃机的燃料喷射阀，其中管道9从油箱盖部件3的上表面伸出。该油泵5是与电机集成的电动泵。安装在电子电路部分13内的泵控制部分控制油泵5的运行，这将在后面描述。

液位传感器6包括可以摆动的支臂11和与支臂11的一端连接的浮标12。液位传感器6通过检测支臂11的旋角来检测油箱4内燃料7的剩余量，该旋角根据漂浮在燃料7上的浮标12的位置得到。例如，如果预定的电子电路的阻抗可以根据支臂11的旋角而变化，那么液位传感器6就可以检测支臂11的旋角，即，可以通过检测阻抗得到燃料7的液位高度。

油箱盖部件3连到油箱4上，从而盖住和关闭(或罩住)开口部分4a，开口部分4a由油箱4的顶部表面(或上表面)限定(也就是说，开口部分4a在油箱4的顶部部分)。该油箱盖部件3包括具有预定厚度(例如是若干厘米)的基体部分3a，从基体部分3a伸出预定宽度(例如是若干厘米)的凸缘3b，和从基体部分3a下侧伸出并向下延伸的电子电路部分13，即延伸到油箱4内。而且，在油箱4外侧的基体部分3a的上表面上提供管道9和连接器16，管道9用于输送燃料，连接器16用于进行油箱4内部和外部之间的电连接。

如图3所示，各种电路元件15和连接器16以及其他部件被安装到电子电路部分13的(电路)板14一侧的表面上。电子电路部分13包括用于控制油箱内电子设备(即，油泵5和液位传感器6等)的电子电路。在本实施例中，电子电路部分13包括至少一个用于控制油泵5(的运行)的泵控制部分(未示出)和一个用于处理液位传感器6检测信号的检测处理部分(未示出)。另外，电子电路部分13通过油箱4内的导线10与安装在油泵模块2内的电路电连接。这样，从电子电路部分13给油泵5的运行控制信号和液位传感器6检测到的信号都通过导线10传送。另一方面，电子电路部分13通过连接器16与位于油箱4外部的电路(例如ECU)电连接，其中连接器16安装于电子电路部分13的上侧。

在本实施例中，如图2所示，油箱盖部件3由树脂(绝缘树脂)以集成方式模制，该树脂涂敷(或缠绕)图3中的电子电路部分13。也就是说，电子电路部分13的几乎全部表面都被树脂涂敷(或缠绕)，所述树脂形成油箱盖部件3的基体部分3a，凸缘3b和其他部件，尽管一些电连接部件例如连接器16没有被涂敷。

相关技术中，需要在油箱盖元件上产生以可拆卸方式将电子电路插入的凹进部分，也需要在凹进部分的较深部分提供连接器，该连接器用于电连接电子电路部分和油泵。但是，在上述实施例中，电子电路部分13集成到并且固定到油箱盖元件3上(即，固定地集成到油箱盖元件3上)。因此，在本实施例中这种凹进部分和连接器是不必要的。因此，减少了制造过程中花费的时间和工作量，从而降低了制造成本。

但是，在本实施例中，电子电路部分13以树脂成形的方式模制到和集成到油箱盖元件3上。因此，(例如)不需要分别安装密封元件，该密封元件用来防止油箱4内的气体流动或外部空气进入电子电路部分13内。因此，减少了制造过程中花费的时间和工作量，从而降低了制造成本。

此外，在本实施例中，电子电路部分13位于油箱4内部。因此，油箱4可以防止电子电路部分13损坏，例如，发生交通事故时造成的损坏。

在上述(第一)实施例中，分别配置油泵模块2和油箱盖元件3。在第二个优选实施例中，油箱盖元件被配置为包括油泵和其他部件的油泵模块。根据本发明也可以实现第二实施例，而且具有与上述(第一)实施例相同的优点。

现在将描述关于上述实施例的其他优点和技术效果。

在上述实施例的供油装置中，最好把电子电路部分的板以垂直方向布置(即，沿板的表面的方向是垂直方向)。这样的话，电子电路部分的端部被布置在油箱的较低位置。因此，油箱内电子电路部分和电子设备之间的导线可以较短。但是，尤其是当除了电子电路部分外还把一些部件安装在油箱盖部件内时，与电子电路部分的板以水平方向或倾斜方向布置的情况相比，对这些部件的排列布置会更灵活。因此，油箱盖部件的结构(或设计)可以更加紧凑和轻便。

接下来，根据上述实施例的供油装置，最好在对电子电路部分配置连接器之后模制(或覆盖)电子电路部分，连接器用来在油箱外部电连接电子电路部分和电路。这样的话，与模制(或覆盖)电子电路部分之后再把连接器安装到电子电路部分的情况相比，可以更好地保证连接的状态，并且减少了制造时花费的时间和工作量，降低了制造成本。

本申请基于在先的申请日为2004年6月17日、申请号为No.2004-179583的日本专利申请。因此参考该日本专利申请No.2004-179583的全部内容合并到本申请中。

尽管结合本发明的实施例对本发明进行了上述描述，但是本发明并不限于上述实施例。本领域技术人员可以根据上述指教对上述实施例进行修改和变型。本发明保护范围由下面的权利要求所限定。

Claims (14)

1 一种供油装置，包括：

安置于油箱内的油泵；安置于油箱顶部部分的油箱盖部件，固定地一体形成在油箱盖部件内的电子电路部分，该电子电路部分包括用于控制油泵的泵控制部分。

2 如权利要求1所述的供油装置，还包括检测油箱内燃料剩余量的液位传感器。

3 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分控制油箱内的电子设备。

4 如权利要求2所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分包括泵控制部分和检测处理部分，该检测处理部分用于处理液位传感器检测到的信号。

5 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分包括电路板和安装在电路板上的电路部件。

6 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：油箱盖部件盖住油箱顶部部分的开口部分。

7 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：油箱盖部件盖住油箱上部表面限定的开口部分。

8 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：油箱盖部件具有用于输送燃料的管道和用于电连接油箱内部和外部的连接器。

9 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分通过油箱内的导线与油泵电连接。

10 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：用树脂将电子电路部分一体形成和固定到油箱盖部件内。

11 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：以这样的方式将电子电路部分固定地一体形成到油箱盖部件内，即电子电路部分涂敷着形成油箱盖部件的树脂。

12 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分以树脂成形的方式模制和一体形成到油箱盖元件上。

13 如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：电子电路部分安置于油箱内。

14 一种供油装置，包括：

安置于油箱内的油泵装置；

用于盖住油箱开口部分的油箱盖装置；和

用于控制油箱内电子设备的电子电路装置，该电子电路装置固定地一体形成在油箱盖装置内，该电子电路装置包括用于控制油泵的泵控制装置。

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