CN1680732A - 用于家具活动部件中的减震器 - Google Patents

Abstract

一种位于家具的活动部件之间的减震器，包括具有轴向空腔的加长支撑体(23)，活塞件(25)和杆(22)在空腔的内部滑动，支撑体和杆分别作用于家具的两活动部件的其中一个上，第一弹簧(28)位于杆和活塞件之间，第二弹簧(29)位于活塞件和支撑体的底部之间，活塞件具有与支撑体内壁的相摩擦的周向摩擦部分(26)，靠近摩擦部件的那部分活塞件形成具有中断部分(33)的楔形座(31)，以当座以楔接合的方式容纳杆的楔形端(27)时发生弹性膨胀。

Description

用于家具活动部件中的减震器

本发明涉及一种减震器，它被设计为对家具(例如容器的门，抽屉的前部，或者各种类型的门翼)中的活动部件的运动进行制动，以避免可能会对家具造成损坏的剧烈震动。

在近几年中，家具行业中减震器的使用变得愈加广泛，以对家具中的撞击件发生过于突然的关闭运动进行制动。事实上，抽屉或门翼过于快速的关闭会造成非常强烈的撞击结束时的冲击，而这种冲击在某些时候会导致家具发生无法修复的损坏。

这些减震器必须能够产生制动作用，而此制动作用与家具，如抽屉或门的关闭速度无关。事实上，理想的是撞击件的关闭如果是在低速的情况下发生的，那么应该不会受到减震器以显著的方式对其进行阻碍或制动的作用。反之，当撞击件的关闭速度高到可以会引发危险的冲程结束的冲击时，那么相同减震器所产生的制动效果就必须非常明显。

在过去的使用中，由于液压型减震器长期使用在不同的技术领域中，因而其已经为我们所熟知。为了执行制动行为，这种液压型减震器利用粘性流体的阻力(reticence)从由阻尼活塞压缩的第一空腔进入收集有低压流体的第二空腔。

然而，这些减震器具有一些重大的缺陷。就组装所述减震器而言，需要大量的部件(通常为9到12个部件)，在这些部件中，还要提及用于将粘性流体保持在空腔内的合适的密封件。另外，由于还涉及要用粘性流体来填充这些空腔，因此这种减震器的组装相当困难并且也非常昂贵。此外，在组装中所采用的部件必须以非常精确的方式来制造，以获得由减震器所产生的适当的强度的制动行为。这种方案除了昂贵以外，它还要涉及到通常会污染环境的粘性液体的处理问题。

为了克服上述缺点，需要研发一种干燥的减震器，它利用圆筒形空腔的内壁和在所述空腔内轴向地滑动的活塞之间产生的摩擦力来使撞击元件的冲程减速。所述活塞的一部分由以一定间隙容纳于空腔内的弹性件形成。当活塞由于撞击的原因，被剧烈地推压时(例如为抽屉时)，由于活塞在空腔内的气动效应反作用滑动(pneumatic effectcounteracting sliding)，因此其弹性部分被轴向地压缩。轴向压缩使弹性部分产生径向膨胀，直到后者与空腔的内壁相接触。在这种情况下，就产生了对活塞的冲程进行制动的摩擦力(并且因此也就对将要被制动的家具的翼元件进行制动)。

然而，这种方案在避免了通常液压型减震器所产生的问题的同时，不能够在整个减震器的使用寿命期间(通常应该为许多年)确保恒定的操作性。事实上，一方面活塞的弹性部分会承受反复的轴向压应力，另一方面，由于制动摩擦的原因还会遭到表面的磨损。这种双重应力可能会给材料带来相当快速的磨损，会使材料失去它原有的特性并且因此不再能够确保减震器正常和正确的操作。

本发明的总的目的是通过提供一种用于家具的活动部件的减震器来克服上述缺陷，它具有简单且造价低廉的结构，并且始终保持恒定的令人满意的操作特征。

就以上目的而言，根据本发明，已经构思了一种位于家具的两活动部件之间的减震器，它包括具有轴向空腔的加长支撑体，活塞件和杆在该空腔内部滑动，支撑体和杆分别作用在家具的两活动部件的其中一个上，第一弹簧位于杆和活塞件之间，第二弹簧位于活塞件和支撑体底部之间，活塞件具有与支撑体的内壁相摩擦的周向摩擦部分，靠近摩擦部分的那部分活塞件形成具有纵向的中断部分的楔形座，以当座以楔接合的方式容纳杆的楔形端时发生弹性膨胀。

为了更好地解释本发明优于现有技术的创造性原理和优点，之后将在附图的帮助下对应用了所述原理的可能采用的实施例进行说明。在这些附图中：

图1为本发明的减震器的侧剖图；

图2为在制动步骤中图1中看到的减震器的视图；

图3a为图1的减震器的活塞件的前视图；

图3b为图3a中元件的剖视图；

图4为图1示出的减震器的一个部件的视图。

参照附图，图1示出了被设计为对家具的活动部件50的突然关闭运动进行制动的减震器21。活动部件50(图1仅示出了部分)例如可以是抽屉的前部或容器的门。

减震器21包括加长的支撑体23，它具有轴向的空腔，在活动部件的关闭步骤中，被设计成与活动部件50接触的杆22可在空腔的内部进行滑动。有利的是，支撑体23的空腔和杆22具有轴对称的形状，例如可以为圆柱形。

杆22以小的间隙在塞子20的孔内滑动，该塞子20在支撑体23的开口端处将其封闭。凸缘30邻靠在塞子20的内边缘以限制杆朝向支撑体23外部的冲程。值得注意的是，杆22在其与活动部件50接触的端部处设有橡胶缓冲件40；相反，在支撑体23内部，杆设有具有呈球形帽状的楔形端27。

活塞件25位于球形帽27和中空体23的底部之间。此元件25以最小游隙在体23内滑动并且包括周向部分26，该周向部分26被设计为压靠在中空体的内壁上以产生与下面将要描述的特征一致的制动摩擦力。

活塞件25(正如在图3a和3b示出的)包括后部25a和前部25b，其中后部25a以最小游隙容纳于体23内，而前部25b为内部中空形并且具有多个纵向的切口(或狭槽)33。

前部25b形成楔形座31，该楔形座31适于容纳球形帽27以当杆22被剧烈的撞击时进行楔接合。该楔形座31可以成形为例如为图中所示的平截头圆锥体。

相反，前部25b的最里面部分形成圆筒形凹槽37，在其内容纳有在球形帽27和活塞25之间作用的弹簧28。

楔形座31和圆筒形凹槽37的侧壁由多个圆筒扇形区38限定，这些扇形区由对应的多个纵向切口33分割(参见图3a和3b)。根据减震器的最佳实施例，圆筒扇形区的数目为六个并且其尺寸被设置成它们能够易于朝向活塞的外部弹性地弯曲；这有利于在球形帽27楔接合在楔形座31内的情况下，楔形座31易产生径向膨胀。值得注意的是，环形切口36设置在活塞25的前部25b和后部25a之间，它被设计为进一步促使向圆筒扇形区38的外部的弯曲。

在楔形座31的高度处，活塞件的前部25b具有形成于圆筒扇形区38的外侧表面内的环形座39。该环形座39被设计为容纳例如由橡胶制成的弹性挡圈26。

环26成为活塞件25的摩擦部分，并且其尺寸为当由楔形座31形成的弹性夹具没有受到膨胀应力的作用时，它能够以最小的摩擦在支撑体23内发生滑动。

根据减震器的实施例，弹性挡圈26为环面形(toric shape)并且在图4中所示的位置处开口。

从活塞件25的后部25a轴向地突出的是圆柱形的突起32，它形成活塞行程结束时邻靠在支撑体23底部的部件。

突起32还具有导引弹簧29的功能，该弹簧29安装于中空体23底部和活塞25之间。该弹簧29可将杆22和活塞件25挤压到它们的端部位置，该位置延伸到支撑体23的外部(参见图1)。

当处于非工作状态，杆22的球形帽27不与楔形座31的平截头形圆锥体接触，而是在插入到活塞和杆之间的弹簧28的作用下与其保持些许的间隔(参见图1)。值得注意的是，杆和摩擦件之间的弹簧28的刚度比弹簧29高。

在没有突然使杆22运动的情况下，当家具的活动部件50与橡胶缓冲件40接触时，活塞25几乎以与杆22成一体的形式进行滑动并且与其一起朝向中空体23的底部运动。在活动部件50发生平稳的关闭的推力下，弹性挡圈26和体23的内壁之间的摩擦，以及弹簧29的弹力或其它使活塞25产生反向滑动的作用力都不会导致弹簧28发生很大的压缩。以这种方式，球形帽27就不会楔接合到形成于活塞25上的座31内，从而杆22可以在没有阻力的情况下缓慢地滑动，直到它的行程结束时，从而对家具的抽屉或门执行正确的关闭。

反之，当活动部件50的关闭是突然并且剧烈的，那么杆22就会以高速向中空体23的底部加速运动。在这种情况下，活塞25的加速发生的比杆22(杆与活动部件50发生直接接触)的慢。这个位于活塞和杆之间的起动的加速差可能是由于活塞的质量惯性或者也可能是由于例如活塞和支撑体之间的起动静摩擦所导致的。

在突然的应力的情况下，活塞25的不同响应导致弹簧28压缩，从而使帽27楔接合到座31内(参见图2)。此楔接合导致圆筒扇形区38发生向外的径向弯曲，因此，使弹性挡圈26首先以小的作用力压靠在支撑体23的内壁上。这就使得活塞25和体23的内部之间的摩擦增大。该增大的阻力就导致球形帽27进一步楔进于锥形座31内，从而弹性挡圈26和体23的壁之间的摩擦就更大程度地增加。事实上，就产生了制动效应的自给型放大，从而对杆22的滑动产生了强烈的阻力，此阻力能够对家具的活动部件50的过于快速的关闭产生阻尼作用。

值得注意的是，圆筒扇形区38的外表面和支撑体23的内壁之间的间隙必须具有能够防止通过位于所述壁和圆筒扇形区之间的弹性挡圈(或O形环)26发生泄漏的特性。特别的是，所述间隙必须在被包括于弹性挡圈26和杆22之间的那部分圆筒扇形区38处最小。事实上，在对杆发生剧烈震动时，如果所述间隙足够地宽(例如和环面环的断面半径一样宽)，环会趋于被夹紧在体23的内壁和圆筒扇形区38之间。如果上述情况可能发生，减震器的制动作用在楔作用下被过大地增强了，而这可能会对家具和减震器造成损坏。

同样令人吃惊地发现，如果弹性挡圈26在非工作状态下以最小的径向间隙容纳于支撑体23内的话，那么这个环就能够产生依赖于滑动速度的、与体23的内壁形成的摩擦。特别的是，随着滑动速度的增加，除了由于前述的楔作用所产生的向外的径向推力外，此环(无论它是封闭的或者更好是开有狭槽的)都会以增大的摩擦而作用。如果由于剧烈的震动而使杆22以高速加速运动的话，就可利用O形环的这种特性，以有利于弹簧28的压缩，并将球形帽27“触发地”楔进楔形座31内，从而增大了减震器的制动效果。

就此点而言，很显然获得了本发明前述的目的。特别的是，用于家具的减震器以这种结构构思，即简单且造价低廉，并且能够消弱由于在家具的撞击件过于快速地关闭而产生的剧烈震动。

事实上根据本发明的减震器已经通过采用干燥的系统而得到；因此可以省去液压型减震器中用到的密封件。以这种方式，就可以减少部件的数目，并且成品的组装过程与流体操作的减震器的组装相比也相当地简化了。

另外，本发明的减震器及时保持恒定的操作特性，从而在减震器长期的使用寿命中确保了令人满意的消弱震动的性能。如果橡胶环在使用中发生局部地损坏，减震器也会产生强有力的制动作用(如果必需的话)；事实上，楔形座的弹性膨胀以及在任何情况下由此产生的制动效果的自给放大都确保了产生强有力的阻尼作用，从而也就确保了减震器令人满意的恒定的操作特性。

显而易见，仅以举例的方式给出了应用了本发明创新原理的上述实施例，因此它们并不被认为是对这里所要求的专利权的限制。

楔形座可以为各种形状，并且不必为平截头圆锥体；它可以具有相对于减震器轴线以变化的斜度倾斜的曲面；特别的是，该座可以在其靠近杆的部分处具有相对于减震器轴线以小的倾角倾斜的表面，同时它还可以在其远离杆的部分处具有以较大的倾角倾斜的表面。这有利于当杆的楔进已经在一定距离上形成时消弱楔进效果，从而避免座产生过大的径向膨胀，由此可以很大程度地增大减震器的制动作用。

杆的楔形端也可以具有不同的形状，并不一定必须采用球形帽的形状。

活塞件的摩擦部分也可以由位于所述活塞件的外侧表面上的一体件制成。在这种情况下，摩擦部分可由形成于活塞件的楔形座的高度处的周向肋组成。

Claims (10)

1.一种位于家具的活动部件之间的减震器，包括具有轴向空腔的加长支撑体(23)，活塞件(25)和杆(22)在空腔的内部滑动，支撑体和杆分别作用于家具的两活动部件的其中一个上，第一弹簧(28)位于杆和活塞件之间，第二弹簧(29)位于活塞件和支撑体的底部之间，活塞件具有与支撑体的内壁相摩擦的周向摩擦部分(26)，靠近摩擦部分的那部分活塞件形成具有纵向中断部分(33)的楔形座(31)，以当座以楔接合的方式容纳杆的楔形端(27)时发生弹性膨胀。

2.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，支撑体(23)的轴向空腔为圆柱形。

3.如权利要求2所述的减震器，其特征在于，活塞件(25)的所述楔形座(31)由大致具有由纵向狭槽(33)分割的圆筒扇形区形状的突起(38)限定。

4.如权利要求3所述的减震器，其特征在于，摩擦部分包括安装于环形凹槽(39)内的弹性挡圈(26)，所述环形凹槽位于圆筒扇形区(38)的外侧表面上。

5.如权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述弹性挡圈(26)为环面形并且由橡胶制成。

6.如权利要求4所述的减震器，其特征在于，所述弹性挡圈(26)在至少一个位置处开口。

7.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述摩擦部分由位于活塞件的外侧表面上的一体件形成。

8.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述位于杆和活塞件之间的第一弹簧(28)容纳于形成在活塞件的体内的凹槽(37)中。

9.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，楔形端(27)为半球形。

10.如权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述楔形座(31)为截头圆锥形。

Images