CN1665297A - 公路交通电子监控管理系统 - Google Patents

Abstract

一种公路交通电子监控管理系统，在重要道路重点路段设立自动监控点——公路交通视频监控系统，有球形摄像机和摄像机连接网络视频服务器，网络视频服务器连接光端机，模拟光端机通过光缆连接交警指挥中心的光端机，光端机连接网络解码器，网络解码器连接大型电视屏幕；公路交通视频监控系统连接光端机还连接以太网桥接器，以太网桥接器连接以太网交换机，以太网交换机连接管理服务器和指挥中心网络终端。集车辆检测、道路监控、气象监测、流量统计、无线通讯、数据传输、网上查询、调度指挥于一体，形成综合智能的管理系统；先进、实用、可靠、安全、保密并便于维护。

Description

公路交通电子监控管理系统

技术领域

本发明属于电子监控系统，特别涉及一种公路交通电子监控管理系统。

背景技术

随着经济的发展，机动车数量逐年递增，公路交通形势日益严峻。交通肇事逃逸、盗抢机动车辆、跨省跨地区的犯罪团伙作案、车匪路霸等各类刑事案件不断上升。为了最大程度的发挥警力的效能，遏制交通违章和交通肇事逃逸，减少交通事故的发生，打击和侦破各类盗抢和走私机动车犯罪、交通肇事逃逸行为，各省市都在规划各自的交通管理方案。

为解决上述交通问题，其重要途径是向科技要警力，实施“公路大交通”管理战略，建立公路交通管理的新格局，规划天津ITS智能交通的大环境。因此，建立公路交通智能管理系统势在必行。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路交通电子监控管理系统，实现公路交通智能管理系统，建设的主要内容包括指挥中心一级平台、各分控中心二级网络平台、各管理应用三级网络平台的建设。实现实时记录卡口的通行车辆特征、交通流量统计、超速违章处罚、黑名单车辆报警、以及信息共享和管理，充分利用网络资源，实现模糊查询，提高智能交通管理水平。系统配置图形化的网络管理软件，搭建稳定可靠的工控硬件平台，对网络系统进行监控，具有对网络设备和视频监控设备进行控制和管理的能力。

本发明的内容

一种公路交通电子监控管理系统，其特征在于：集车辆检测、道路监控、气象监测、流量统计、无线通讯、数据传输、网上查询、调度指挥于一体，形成综合智能的管理系统。

系统在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立自动监控点——公路交通视频监控系统，有球形摄像机和摄像机连接网络视频服务器，网络视频服务器连接模拟光端机，模拟光端机通过光缆连接交警指挥中心的模拟光端机，模拟光端机连接网络解码器，网络解码器连接大型电视屏幕；模拟光端机还连接以太网桥接器，以太网桥接器连接以太网交换机，以太网交换机连接管理服务器和指挥中心网络终端；

公路交通视频监控系统，有监听器连接音频切换器，有球形摄像机连接解码器，音频切换器、解码器和摄像机连接视频音频切换矩阵，视频音频切换矩阵连接电视墙、图形控制终端、主控键盘、副主控键盘和彩色16画面分割器，彩色16画面分割器连接时滞录像机。

彩色16画面分割器连接光端机，光端机连接光纤，光纤连接远端光端机，远端光端机连接远端控制设备。

系统在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立的自动监控点--公路交通视频监控系统对出入卡口的机动车进行实时图像和信息记录，存入计算机，并计算卡口通行的车流量数据；实时记录卡口的通行车辆的图像、方向、速度、车型及车身颜色和车流量交通信息；对车牌照号码进行自动定位识别，并保存识别结果；

指挥中心分级监控浏览现场抓拍记录的车辆照片和车流量信息，可根据抓拍的卡口名称、时间、车速等要素，对所有抓拍记录进行查询筛选，将现场抓拍车辆图像和与之相关的信息形成抓拍记录单打印出来；

记录添加或修改与车辆及车主有关的信息，设置标记等；

通过光纤，远端抓拍记录信息传回管理应用三级网络平台----各分控中心二级网络平台----指挥中心一级平台，集中管理；

与车辆管理所数据库系统联网，可实现根据车牌号码、车型、车辆特征，直接从车辆管理所联网的车辆数据库中获取车辆信息，以便及时了解有关车辆及车主的情况。

本发明的优点：

实用性原则本系统以用户需求为目标，以方便用户为原则，选用与网络技术发展相适应的产品，保持技术的先进性，同时注重应用的实际需要和设备的性能价格比，并充分利用现有资源和设备，使每一分投资用到刀刃上。

开放性、先进性和成熟性公路交通智能管理系统建设的结构、操作系统平台、应用系统平台从选型、设计到应用开发都要充分考虑开放性原则。构成系统的产品必须符合国际标准、相关工业标准及公安部标准，遵循技术规范，使系统具有良好的可移植性和可扩展性；此外，建立的系统及采用的技术在国内外应具有先进性，符合当前技术和管理的发展方向，同时系统和技术又是很成熟的，尽量减少系统的风险。

可维护性、可靠性网络设备和监控设备采用模块化结构，可以根据需要增加和替换模块，使系统具有较好的可维护性和扩展性。同时保证系统具有稳定的可靠性，在出现硬件故障时，可以及时报警，得到及时处理，保证网络的正常工作。

安全性、保密性公路交通智能管理系统建设，要求有较高地安全性，能保护文件信息、视频信息、公安信息的绝对安全。对使用信息和操作人员进行严格的权限管理，采用多种手段确保系统安全运行。

附图说明

图1是公路交通电子监控管理系统

图2是公路交通视频监控系统

具体实施例

系统简介

集车辆检测、道路监控、气象监测、流量统计、无线通讯、数据传输、网上查询、调度指挥于一体，形成综合智能的管理系统。

系统在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立自动监控点，对出入卡口的机动车进行实时图像和信息记录，24小时不间断、无遗漏的存入计算机，并计算卡口通行的车流量数据，为交通和公安部门分析交通情况，加强交通管理，提高交通防范能力提供帮助信息，并为打击车匪路霸、盗抢和走私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件，提供有效的证据。

实时记录卡口的通行车辆(图像、方向、速度、车型及车身颜色)和车流量等交通信息。系统自动拍摄2幅车辆通过卡口时的照片，1幅特写，1幅全景。抓拍同时，对车牌照号码进行自动定位识别，并保存识别结果。管理应用三级网络平台—各分控中心二级网络平台—指挥中心一级平台分级监控浏览现场抓拍记录的车辆照片和车流量信息，可根据抓拍的卡口名称、时间、车速等要素，对所有抓拍记录进行查询筛选，将现场抓拍车辆图像和与之相关的信息形成抓拍记录单打印出来。

系统软件可以有选择地将可疑车辆记录。保存到数据库存档，以便日后检索取证。根据预设的黑名单车牌或车速等报警数据，在检测到匹配的车辆时可以立即输出报警信号，启动报警装置实时报警，以便及时发现作案车辆和超速车辆。系统软件按照抓拍的卡口名称、时间、车速可进行任意时间段和日/月/年报表的流量统计。信息管理子系统可以给存档的抓拍记录添加或修改与车辆及车主有关的信息，设置标记等。

通过光纤，远端抓拍记录可以全部或部分信息传回管理应用三级网络平台----各分控中心二级网络平台----指挥中心一级平台三级网络系统，便于进行集中管理。与车辆管理所数据库系统联网，可实现根据车牌号码、车型、车辆特征，直接从车辆管理所联网的车辆数据库中获取车辆信息，以便及时了解有关车辆及车主的情况。

网络体系结构总体设计为了把公路交通智能管理系统工程建设成为一个先进、高效、可靠的、开放的系统，必需对公路交通智能管理系统进行统一的规划。卡口监控系统的建设涉及很多方面，包括交通信息采集子系统，车牌自动识别子系统，信息管理子系统，网络传输子系统，道路监控子系统，有、无线调度子系统共六个子系统。

软件开发的总体方案与结构

制定总体结构的思路

·系统的建立是基于监控系统控制及网络数据要求。监控系统控制方式、控制数据格式及系统数据流程分析完毕，系统建立完成。

·通过数据服务器和控制器的连接，构造数据显示及所需控制体系。

·利用软件工程的方法，面向业务流程，迅速地构造的各种应用系统；

·整个软件系统的建立，是基于树型结构，满足灵活多变的用户要求，保证了系统业务的延续性；

·程序与数据、程序与控制器分离，保证了建立的简易性和系统的可靠性。使用户很容易的构造自身系统，减少了对专业技术人员的要求；使系统更好地适用行业特点；

·利用现在通用的LON网技术，减少了整个系统的投资，提高了系统的可靠性，是使系统具有可扩展性。

·核心模块的构造，保证了数据的一致性、完备性和可维护性，而且也保证了数据的延续性；

·通过逻辑层对数据的分解，保证了数据仓库的数据来源。

接口

内部接口

在公路交通智能管理系统内部，系统采用C/S或B/S结构的应用程序，应用程序快速连接数据库服务器，采用MicroSoft ODBC、ADO、或Inprise BDE进行连接。各级平台之间的数据接口通过数据库内部算法或应用服务器操作实现。

外部接口

对于卡口监控点，采用与工控系统相连接的方式，数据服务器和工控主机进行数据交换，完成数据接收发送的功能，同时通过发送相关数据，达到控制各节点的目的。同时可以采用镜像数据库支持当地的系统，每日定时与中心数据库连接交换数据。视频图像与控制信号通过视频矩阵服务器进行控制。

对于与公安系统的连接及数据交换，由公安部门提供统一的接口程序，控制中心按照统一的数据格式将数据发送到公安部门。同时部分设备的控制权限可以转移到公安部门。

信息管理系统的搭建

指挥中心信息管理系统管理软件，使指挥中心使用者(包括领导决策、职能科室、系统管理员等)能够实施查询系统信息；

使指挥中心使用人员能够掌握全市各条监控道路的交通流量和统计数据；

系统能够对可疑车辆(包括：违章、肇事逃逸、盗抢机动车、机动车犯罪、漏检漏验车辆、黑名单车辆)实施跟踪，进行布控拦截；

系统能够通过公安信息网和车管所数据库联网，查询信息，资源共享。各分控中心信息管理系统管理软件，使各分控中心使用者(包括队长、职能科室、系统管理员等)能够实施查询系统信息；

使各分控中心使用人员能够掌握各分控中心监控道路的交通流量和统计数据；

系统能够对可疑车辆(包括：违章、肇事逃逸、盗抢机动车、机动车犯罪、漏检漏验车辆、黑名单车辆)实施跟踪，进行布控拦截；

系统能够通过公安信息网和车管所数据库联网，查询信息，资源共享。

通过上级授权，可以对相关各分控中心的道路监控信息、车辆信息实现共享。

数据库管理系统中存有用户需要稽查的车辆牌号、类型(超速，未年检，犯罪车，偷盗车等等)、图像、车辆资料以及驾照资料等等。

查询车牌号，自动搜寻数据库中有无此纪录。如有，则弹出此车的相关信息并声光报警，提示管理人员对该车辆进行处理，需要时打印出处罚凭证；还可人工输入车牌号进行类似的操作；也可人工输入违章或犯罪的车辆信息。

统计各类报表如年报、月报、日报等管理报表。

接口模块负责上传和下传信息，处理来自各方面的文件或数据包。各管理应用三级网络平台信息管理系统管理软件，使各管理应用三级网络平台使用者(包括队长、职能科室、系统管理员等)能够实施查询系统信息；

各管理应用三级网络平台使用人员能够掌握各管理应用三级网络平台监控道路的交通流量和统计数据；

系统能够对可疑车辆(包括：违章、肇事逃逸、盗抢机动车、机动车犯罪、漏检漏验车辆、黑名单车辆)实施跟踪，进行布控拦截；

系统能够通过公安信息网和车管所数据库联网，查询信息，资源共享。

通过上级授权，可以对相关各管理应用三级网络平台的道路监控信息、车辆信息实现共享。

数据库管理系统中存有用户需要稽查的车辆牌号、类型(超速，未年检，犯罪车，偷盗车等等)、图像、车辆资料以及驾照资料等等。

查询车牌号，自动搜寻数据库中有无此纪录。如有，则弹出此车的相关信息并声光报警，提示管理人员对该车辆进行处理，需要时打印出处罚凭证；还可人工输入车牌号进行类似的操作；也可人工输入违章或犯罪的车辆信息。

统计各类报表如年报、月报、日报等管理报表。

接口模块负责上传和下传信息，处理来自各方面的文件或数据包。指挥中心网络平台数据中心交换机

数据中心交换机承担着数据中心内部数据通讯、数据中心与指挥中心相关职能部门的数据交换、数据中心与各分控中心的数据交换，是全部系统数据通讯的核心，必须采用稳定、高效的设备。

Claims (3)

1、一种公路交通电子监控管理系统，其特征在于：集车辆检测、道路监控、气象监测、流量统计、无线通讯、数据传输、网上查询、调度指挥于一体，形成综合智能的管理系统；

系统在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立自动监控点--公路交通视频监控系统，有球形摄像机和摄像机连接网络视频服务器，网络视频服务器连接光端机，模拟光端机通过光缆连接交警指挥中心的光端机，光端机连接网络解码器，网络解码器连接大型电视屏幕；公路交通视频监控系统连接光端机还连接以太网桥接器，以太网桥接器连接以太网交换机，以太网交换机连接管理服务器和指挥中心网络终端。

2、根据权利要求1所述的公路交通电子监控系统，其特征在于：公路交通视频监控系统，有监听器连接音频切换器，有球形摄像机连接解码器，音频切换器、解码器和摄像机连接视频音频切换矩阵，视频音频切换矩阵连接电视墙、图形控制终端、主控键盘、副主控键盘和彩色16画面分割器，彩色16画面分割器连接时滞录像机。

彩色16画面分割器连接连接光端机，光端机连接光纤，光纤连接远端光端机，远端光端机连接远端控制设备。

3、根据权利要求1所述的公路交通电子监控系统，其特征在于：

系统在进出市区的重要道路及高速公路的重点路段设立的自动监控点--公路交通视频监控系统，对出入卡口的机动车进行实时图像和信息记录，存入计算机，并计算卡口通行的车流量数据；实时记录卡口的通行车辆的图像、方向、速度、车型及车身颜色和车流量交通信息；对车牌照号码进行自动定位识别，并保存识别结果；

指挥中心分级监控浏览现场抓拍记录的车辆照片和车流量信息，可根据抓拍的卡口名称、时间、车速等要素，对所有抓拍记录进行查询筛选，将现场抓拍车辆图像和与之相关的信息形成抓拍记录单打印出来；

记录添加或修改与车辆及车主有关的信息，设置标记等；

通过光纤，远端抓拍记录可以全部或部分信息传回管理应用三级网络平台----各分控中心二级网络平台----指挥中心一级平台三级网络系统，便于进行集中管理。与车辆管理所数据库系统联网，可实现根据车牌号码、车型、车辆特征，直接从车辆管理所联网的车辆数据库中获取车辆信息，以便及时了解有关车辆及车主的情况。

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