CN1663858A - 电动手刹装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动手刹装置仍包括刹车线或推杆，还包括电源、具有刹车档和松刹档的手刹选择开关、刹车限位开关和松刹限位开关、电机及减速器、用于切断刹车限位开关或松刹限位开关电源的限位拨杆、用于带动刹车线或推杆的刹车杆，其中手刹选择开关连通电源，其刹车档与刹车限位开关电连接，松刹档与所述松刹限位开关电连接，刹车限位开关及松刹限位开关连通到电机，限位拨杆和刹车杆的一端与减速器输出轴紧固连接，刹车杆的另端与刹车线或推杆连接。本发明操作只需按手刹开关轻便快捷，刹车迅速灵敏，当脚刹失灵的情况下，手刹可以起到紧急刹车的作用，从而可以减少交通事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用的电动手刹装置。
背景技术
汽车用的公知手刹装置一种是机械式手刹；另一种是气动手刹，小车一般是通过操纵杆拉紧刹车线进行机械手刹，大车一般通过操纵杆推动推杆进行气刹，无论机械手刹还是气动手刹，司机都需要用较大的力气搬动操纵杆，因此灵敏度低，不适用于紧急刹车，通常只用于停车状态下的刹车，当脚刹出现爆管或其它故障失灵时，手刹是来不及紧急刹车的，因而容易发生交通事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能应付紧急刹车的电动手刹装置。
本发明采取的技术方案是：电动手刹装置包括刹车线或推杆，还包括电源、具有刹车档和松刹档的手刹选择开关、刹车限位开关和松刹限位开关、电机控制开关、电机及减速器、用于切断刹车限位开关或松刹限位开关电源的限位拨杆、用于带动刹车线或推杆的刹车杆，其中手刹选择开关连通电源，其刹车档与刹车限位开关电连接，松刹档与所述松刹限位开关电连接，刹车限位开关及松刹限位开关与电机控制开关电连接，由电机控制开关控制电机的电源通断，限位拨杆和刹车杆的一端与减速器输出轴紧固连接，刹车杆的另端与刹车线或推杆连接。
为了提高汽车紧急刹车的可靠性，增加电动脚刹功能，所述电源与刹车限位开关之间连接有脚刹控制器，该控制器由压力感应器、脚控开关及电路选择开关组成，其中压力感应器与电源连通再与脚控开关串联，并控制电路选择开关能使电源从手刹选择开关的松刹档连通到刹车限位开关。
为了方便控制电源，所述手刹选择开关与电源之间连有一电源开关，汽车的点火开关也与电源相连并控制电源开关的通断。
为了使汽车在点火开关关闭的情况下汽车处于刹车的状态，所述电源与刹车限位开关之间连有一可控常闭开关，汽车的点火开关与电源相连并控制可控常闭开关的通断。
本发明安装到汽车上时只需将原有的手刹操纵杆去掉，将本发明的刹车杆与原有的刹车线或推杆连接即可。
由于发明采用电机来带动刹车部件进行刹车，操作时只需按手刹开关(按钮)，刹车部件便能迅速动作进行刹车。司机操作轻便快捷，刹车迅速灵敏，当脚刹失灵的情况下，手刹可以起到紧急刹车的作用，从而可以减少交通事故的发生。
附图说明
图1是本发明实施方式一的方框图。
图2是本发明实施方式一的机械结构示意图。
图3是本发明实施方式一的电路图。
图4是本发明实施方式二的电路图。
图5是本发明实施方式三的电路图。
具体实施方式
实施方式一：本发明仍包括汽车的刹车线或推杆，从图1可以看出本发明还具有电源1、手刹选择开关2、刹车限位开关3、松刹限位开关4、电机5及减速器51、限位拨杆6和刹车杆7。电源1经手刹选择开关2到刹车限位开关3或松刹限位开关4再到电机5，电机5的转动将带动与减速器输出轴连接的限位拨杆6和刹车杆7转动，限位拨杆6的转动将拨动刹车限位开关3或松刹限位开关4，使它们之一断电，从而达到使电机5转动到位即停的目的；刹车杆7的转动将通过与之连接的刹车线或推杆0带动汽车的刹车部件实现刹车或松刹。
图2反映了本发明的机械部分结构，图2示出本发明的机械部分包括由电机5带动的减速器51、限位拨杆6、刹车杆7，减速器51采用蜗轮减速器，限位拨杆6和刹车杆7分别安装在蜗轮轴52的两端，蜗轮轴52的转动将带限位拨杆6转动，刹车限位开关3和松刹限位开关4均安装在减速器外壳上，二者间距为两倍所述限位拨杆杆长，当限位拨杆6转动时能分别使二者的电源断开，刹车杆7则与汽车的刹车线0(小车是刹车线)或推杆(大车是推杆)连接，带动汽车的刹车部件对汽车进行刹车或松刹。
图3为本发明实施方式一的具体电路图。从图3可以看出手刹选择开关2具有刹车档21和松刹档22，刹车档21与刹车限位开关3相连，松刹档与松刹限位开关4相连，刹车限位开关3及松刹限位开关4均为常闭开关，它们的尾端相并后与一个电机控制开关8的线圈相连，该电机控制开关的常闭触点一端接地，另端与常开触点相并后与电机5相连。常开触点的另端与电源正极相连。如果我们把手刹选择开关2打到刹车档21的位置，电源将通过手刹选择按钮2到刹车限位开关3再到电机控制开关8的线圈，使电机控制开关8吸合其常开触点接通，电机5得电而转动，由此带动减速器中的蜗轮轴转得使得限位拨杆6和刹车杆7转动，汽车的刹车线(或推杆)被拉紧(或被推动)，使汽车刹车，刹车后限位拨杆6也转到刹车限位开关3处将此开关断开电源，电机控制开关8的线圈失电后复位，电机5的电源被切断并通过电机控制开关8的常闭触点接地，产生反向磁场使电机5迅速停止转动。同理如果把手刹选择开关2打到松刹档22，电源将通过松刹限位开关4到达电机控制开关8使电机5转动，刹车杆7的转动将使汽车的刹车线或刹车推杆处于松刹的位置；手刹选择开关2前可以增加一电源开关，该开关可由一电磁阀9和汽车的点火开关10组成，由点火开关10控制电磁阀9，连接方式如3所示，当用钥匙打开点火开关10，接通电源，电磁阀9即吸合，使电源通过手刹选择按钮2。
实施方式二：为了提高汽车紧急刹车的可靠性，还可以在实施方式一的基础上增加一套脚刹控制器，使本发明具备电动脚刹功能，如图4所示。所述脚刹控制器由压力感应器11、脚踏开关12和电路选择开关13组成。压力感应器11一端接电源，另一端与脚踏开关12串联。本实施方式采用的电路选择开关13是一个电磁开关，该开关的常闭触头连通手刹选择开关2的松刹档22和松刹限位开关4，以保证电动手刹的正常使用，常开触头一端连通手刹选择开关2的松刹档22，另一端连通刹车限位开关3，线圈一端接地，另一端与脚踏开关12连接。当油压(或气压)脚刹失灵时，压力降低，压力感应器11自行接通电源，踩下脚踏开关使之连通，电路选择开关13吸合，常开触头连通，电源由手刹选择开关2的松刹档22经电路选择开关13的常开触头到刹车限位开关3使电机5得电而刹车。本实施方式不仅具有电动手刹功能而且在油动(或气动)脚刹失灵时能自动启用电动脚刹功能，从而提高了紧急刹车的可靠性。
实施方式三：为了使汽车在点火开关关闭时，汽车处于刹车状态，在实施方式二的基础上，电源1与手刹选择开关2的刹车档21之间并了一个可控常闭开关14，该开关由点火开关10控制，如图5所示，可控常闭开关14采用电磁开关，其线圈与点火开关10连接，当点火开关10未开时，电源不通，可控常闭开关14不吸合，电源通过其常闭触头直接施加到刹车限位开关3上使电机5得电转动刹车。当点火开关10用钥匙打开后，电源接通，可控常闭开关14吸合，常闭触头断开切断电源，汽车处于松刹状态。因此本实施方式的功能是最全的。
Claims (4)
1、一种电动手刹装置包括刹车线或推杆(0)，其特征在于还包括电源(1)、具有刹车档(21和松刹档(22)的手刹选择开关(2)、刹车限位开关(3)和松刹限位开关(4)、电机控制开关(8)、电机(5)及减速器(51)、用于切断刹车限位开关或松刹限位开关电源的限位拨杆(6)、用于带动刹车线或推杆的刹车杆(7)，其中手刹选择开关(2)连通电源(1)，其刹车档(21)与刹车限位开关(3)电连接，松刹档(22)与所述松刹限位开关(4)电连接，刹车限位开关(3)及松刹限位开关(4)与电机控制开关(8)电连接，由电机控制开关(8)控制电机(5)的电源通断，限位拨杆(6)和刹车杆(7)的一端与减速器输出轴(52)紧固连接，刹车杆(7)的另端与刹车线或推杆(0)连接。
2、根据权利要求1所述的电动手刹装置，其特征在于，所述电源与刹车限位开关(3)之间连接有脚刹控制器，该控制器由压力感应器(11)、脚控开关(12)及电路选择开关(13)组成，其中压力感应器(11)与电源(1)连通再与脚控开关(12)串联，并控制电路选择开关(13)能使电源从手刹选择开关(2)的松刹档(22)连通到刹车限位开关(3)。
3、根据权利要求1或2所述的电动手刹装置，其特征在于所述手刹选择开关(2)与电源(1)之间连有一电源开关(9)，汽车的点火开关(10)与电源相连并控制电源开关(9)的通断。
4、根据权利要求1或2所述的电动手刹装置，其特征在于所述电源与刹车限位开关(3)之间连有一可控常闭开关(14)，汽车的点火开关(10)与电源相连并控制可控常闭开关(14)的通断。
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| CN 200510031303 CN1663858A (zh) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | 电动手刹装置 |
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| CN 200510031303 CN1663858A (zh) | 2005-03-04 | 2005-03-04 | 电动手刹装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102442290A (zh) * | 2011-10-26 | 2012-05-09 | 吉林大学 | 智能驻车制动及辅助起步控制装置 |
| CN101559767B (zh) * | 2008-06-16 | 2013-03-13 | 佘运强 | 汽车全自动紧急刹车鼓装置系统 |
| CN107672572A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-02-09 | 田应雄 | 一种安全手刹 |
| CN107856656A (zh) * | 2016-09-22 | 2018-03-30 | 大陆泰密克汽车系统（上海）有限公司 | 动态刹车装置及方法 |
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2005
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