CN1654274A - 驳船布置、驳船单元和拖轮单元 - Google Patents

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Abstract

一种驳船布置，它包括设有载重设施的驳船单元(2)和设有推进系统(5)的拖轮单元(4)，为了提供灵活和有效的LNG运输系统，驳船单元(2)设有LNG容器(21)和第一发电设备(3)，第一发电设备(3)至少部分地通过LNG汽化气运转。拖轮单元(4)设有推进系统(5)和用来将电力提供给推进系统的第二发电设备(6)。在驳船布置(1)的第一模式中，驳船单元(2)和拖轮单元(4)彼此相互连接，拖轮单元(4)的推进系统(5)布置成至少部分地由驳船单元(2)的第一发电设备(3)提供动力。这通过提供带有第一电力连接件(34)的驳船单元(2)有利地完成，其中第一电力连接件(34)可连接到拖轮单元(4)上的第二电力连接件(58)。以及驳船单元(2)和拖轮单元(4)。

Description

驳船布置、驳船单元和拖轮单元
技术领域
本发明涉及一种驳船布置，根据权利要求1的前序部分，它包括设有载重设施的驳船单元和设有推进系统的拖轮单元。
背景技术
这种驳船布置是以前知道的，通常它们是推轮-驳船类型的，其中拖轮单元推进驳船单元，更传统的型式具有牵引拖轮单元。拖轮单元通常设有独立的推进系统，由此驳船单元只用来载重。
发明内容
本发明的一个目的是发展一种特殊类型装载运输的新概念，该目的通过根据权利要求1所述的驳船布置、根据权利要求11所述的驳船单元和根据权利要求14所述的拖轮单元来实现。
本发明的基本理念是提供一种包括驳船布置的LNG运输系统，其中驳船单元设有至少一个LNG容器，其主要是一个舱，和设有第一发电设备，其至少部分地借助于LNG汽化气运转。该第一发电设备也可以给气体蒸发和/或与驳船单元的卸载相关的供气提供动力。拖轮单元设有推进系统和第二发电设备，第二发电设备用来在驳船布置的第二模式中，当拖轮单元在没有驳船的情况下自由运转时，向推进系统提供动力。在驳船布置的第一模式中，其中驳船单元和拖轮单元为了驳船的运输而彼此相互连接，拖轮单元的推进系统至少部分地由第一发电设备提供动力，从而使用由汽化气产生的能量。
该运输系统具有许多优点。
首先，由于没有需要用来装载和卸载的港内停滞时间，所以带有推进系统的拖轮单元可以总是处于运行中。安装的发动机动力在不同运转模式中可以用于不同目的，从而能实现发动机的高利用率。拖轮单元能运输全部驳船单元并在合适的目的地区域留下全部驳船单元以进行卸载，例如在用户气体网，和运输并留下空的驳船以在供应码头进行装气，例如在天然气田。运输系统中分开的拖轮单元和驳船单元的数量可以根据主要需求进行优选。
第二，这提供使用由汽化气产生的能量作为拖轮单元实际运输或推进驳船单元的能量源，以及提供在驳船单元船上的LNG处理。另外，所有气体装置保留在驳船单元上。
最后，根据本发明的驳船布置成本较低。驳船单元能用作气体码头，由此资本成本低于单独的岸基气体码头的成本。与典型的LNG油轮相比，驳船布置的成本也是较低的。这还可能受到运输系统中拖轮单元和驳船单元相对数量的影响，由此甚至船员费用或全体职员费用都可以低于传统的LNG油轮。而且，如上面已经指出的，在运输系统的运行中没有停滞时间。这些特点总体上还提供了更灵活的运输系统。
为了提供容易操纵的动力，即容易从驳船单元传送到拖轮单元的动力，第一发电设备优选地包括第一内燃机和由该内燃机驱动的第一发电机，第一发电机布置成向驳船单元上的第一输电网供给电力。为了从LNG容器卸载天然气，驳船单元设有气体蒸发设备和供气设备，其中气体蒸发设备或供气设备或它们两者有利地可以由第一输电网提供动力。为了能将电力传送到拖轮单元，驳船单元包括连接到第一输电网的第一电力连接件。
拖轮单元可以配备有不同类型的推进系统和第二发电设备。
推进系统可以包括机械推进单元和电推进单元。机械推进单元可以通过包括第二内燃机的第二发电设备运行，电推进单元可以通过在驳船单元上产生的电力运行，由此拖轮单元包括连接到电推进单元的第二电源连接设备。
第二发电设备还可以包括拖轮单元上的第二输电网，由此第二电源连接设备可以连接到电推进单元或第二输电网。有利地，电推进单元还可以连接到第二输电网。
按照另一方案，推进系统可以包括机械电力组合的推进单元，由此第二发电设备包括第二内燃机和连接到该推进单元的电动机。电动机可以通过在驳船单元上产生的电力运行，由此拖轮单元包括连接到电动机的第二电源连接设备。
第二发电设备还可以包括拖轮单元上的第二输电网，由此第二电源连接设备可以连接到电动机或第二输电网。有利地，电动机还可以连接到第二输电网。
第三发电设备有利地包括第三内燃机和第三发电机，第三发电设备有利地设置在拖轮单元上用于其旅馆负荷。如果拖轮单元设有第二输电网，则第三发电机有利地布置成将电力供给到拖轮单元上的第二输电网。这样，驳船布置上的电力协调和分配在其第一模式和其第二模式中能得到优选，当驳船单元和拖轮单元接合时处于所述第一模式中，当拖轮单元自由运行时处于所述第二模式中。
此外，推进系统可以包括电推进单元，由此第二发电设备包括第二内燃机和第二发电机，第二发电机连接到拖轮单元上的第二输电网，电推进单元连接到第二输电网。当拖轮单元推进驳船单元时，电推进单元可以通过驳船单元上产生的电力运行，由此拖轮单元包括连接到拖轮单元上第二输电网的第二电源连接设备。
本发明还涉及根据权利要求11所述的驳船单元，驳船单元实现本发明的另一个目的，即，在灵活的LNG运输系统中提供一个独立的部件，其数量可以根据系统的设计在系统中改变。驳船单元同样能用于LNG的运输和用作目的地区域的码头，驳船单元独立于拖轮单元地执行装载作业和卸载作业。有利的实施方式在权利要求12-13中限定。
本发明还涉及根据权利要求14的拖轮单元，拖轮单元实现本发明的另一个目的，即，在灵活的LNG运输系统中提供一个独立的部件，其数量可以根据系统的设计在系统中改变。拖轮单元同样能用于驳船单元的运输，如同希望的，也能独立地运输。有利的实施方式在权利要求15-21中限定。
附图说明
在下面，参考所附的示意图，仅仅通过实例对本发明进行更详细的描述，其中：
图1表示驳船布置的第一实施方式；
图2表示驳船布置的第二实施方式；
图3表示驳船布置的第三实施方式；
图4表示驳船布置的第四实施方式；
图5表示驳船布置的第五实施方式；和
图6-10表示运输系统的操作的实例，该运输系统采用根据本发明的驳船单元和拖轮单元。
具体实施方式
在图1中，驳船布置由附图标记1指示。驳船布置1包括驳船单元2和拖轮单元4，驳船单元2带有呈LNG容器21或舱的形式的载重设施和第一发电设备3，而拖轮单元4带有推进系统5和第二发电设备6。
该驳船布置呈推轮-驳船系统的形式，其中驳船单元2在船尾具有凹入部25用来接纳拖轮单元4的前端41。很明显，也可以使用其它形式的驳船布置，例如带有牵引拖轮单元的驳船布置。
驳船单元2上的第一发电设备3包括一组四个第一内燃机31，它们结合到相应的第一发电机32，第一发电机32将电力供给到第一输电网33。内燃机优选地是气体驱动发动机或由来自LNG容器21的汽化气或增压汽化气开动的双燃料发动机。当驳船单元2在目的地区域卸载时，电力从第一输电网33引出用以给气体蒸发设备22和/或供气设备23提供动力，合适的电力连接由图中的线示出。
拖轮单元4上的第二发电设备6包括一组两个第二内燃机61，例如柴油机。推进系统5包括结合到第二发电设备6的机械推进单元51和电推进单元56，例如带有螺旋桨57的可转动推进舱。机械推进单元51通常包括齿轮53、轴54和螺旋桨55。
在驳船布置1的第一模式中，其中驳船单元2和拖轮单元4彼此相互连接或接合(如图1中所示)，而拖轮单元4运输或推动驳船单元2，拖轮单元4布置成由电推进单元56推进，于是拖轮单元4由在驳船单元2上产生的电力提供动力。实际上，这意味着当拖轮单元1连接到驳船单元2上时，例如由于在驳船单元上具有第一电力连接件34，电力被从驳船单元2上的第一输电网33引入到拖轮单元4上的电推进单元56，其中第一电力连接件34可以连接到拖轮单元4上的第二电力连接件58。这些元件例如可以布置在驳船单元2的船尾的凹入部25中和拖轮单元4的前端41中，如图1中所示。第一电力连接件34和第一输电网33与第二电力连接件58和电推进单元56之间的合适的电力连接由图中的线指示。
在驳船布置1的第二模式中，其中拖轮单元4在没有驳船单元2的情况下自由运行，拖轮单元4由机械推进单元51推进，该机械推进单元51通过第二发电设备6运转。
通过第三发电设备7，拖轮单元4还可以提供其自己的一些发电能力，第三发电设备7包括第三内燃机71和第三发电机72，例如用于拖轮单元4的旅馆负荷。
图2表示驳船布置1，其基本上与图1中所示的实施方式一致，由此相同的附图标记用于对应的部件，并且不再结合本实施方式进行讨论。
在本实施方式中，拖轮单元4上的第二发电设备6另外包括第二输电网64，于是第二电源连接设备58可以连接到电推进单元56和/或第二输电网64，其中驳船单元2上产生的电力通过驳船单元2上的第一电源连接设备34传送到第二电源连接设备58。优选地，电推进单元56也连接到第二输电网64。
在这种情况下，具有连接到第二输电网64的第三发电设备7也是有利的，该第三发电设备7包括第三内燃机71和第三发电机72。
驳船单元和拖轮单元上的发电设备的并行运行以及来自输电网的电力的协调分配可以通过合适的控制系统来安排，优选地为自动控制系统，以便实现高效率和能量经济性，其中所述输电网例如用于推进系统和旅馆负荷。
例如当驳船布置1在第一模式中作为一个组合体运行时，电力可以在驳船单元2上产生并传送到拖轮单元4上的第二输电网64，然后，电力能用于电推进单元56和旅馆负荷，由此第二发电设备6和第三发电设备7能处于待命状态。机械推进单元51和电推进单元56当然也能并行使用。当拖轮单元4自由运行时，它一般由机械推进单元51推进，然而，通过第二输电网64和第三发电设备7，电推进单元56也能在希望时使用。
图3表示驳船布置1，其基本上具有与图1的驳船布置相同的结构，由此相同的附图标记用于对应的部件，并且不再结合本实施方式进行讨论。主要的不同在于拖轮单元4的机械布置。
拖轮单元4的推进系统5包括机械电力组合的推进单元52，其通常带有齿轮53、轴54和螺旋桨55。推进单元52可以由两个结合到齿轮53上的第二内燃机61或两个结合到相同齿轮53上的电动机62提供动力，第二内燃机61例如是柴油机。
在驳船布置1的第二模式中，其中拖轮单元4在没有驳船单元2的情况下自由运行，机械电力组合的推进单元52由第二内燃机61提供动力。
在驳船布置1的第一模式中，机械电力组合的推进单元52可以由电动机62提供动力。在这种情况下，电动机62通过电力运行，该电力从驳船单元2上的第一输电网33经由第一电力连接件34、第二电力连接件58和由图3中的线指示的合适的电力连接提供。如结合图1描述的，当拖轮单元4运输驳船单元2时，即在驳船布置1的第一模式中，当拖轮单元4与驳船单元2连接或接合时，使用该替换方案。
通过第三发电设备7，拖轮单元4还可以提供其自己的一些发电能力，第三发电设备7包括内燃机71和第二发电机72，其例如用于拖轮单元4的旅馆负荷。
图4表示驳船布置1的另一个实施方式，其基本上与图3中所示的驳船布置一致，由此相同的附图标记用于对应的部件，并且不再结合本实施方式进行讨论。
在本实施方式中，拖轮单元4上的第二发电设备6另外包括第二输电网64，于是第二电源连接设备58可以连接到电动机62和/或第二输电网64，其中驳船单元2上产生的电力通过驳船单元2上的第一电源连接设备34传送到第二电源连接设备58。优选地，电动机62也连接到第二输电网64。
在这种情况下，具有连接到第二输电网64的第三发电设备7也是有利的，该第三发电设备7包括第三内燃机71和第三发电机72。
驳船单元和拖轮单元上的发电设备的并行运行以及来自输电网的电力的协调分配可以通过合适的控制系统来安排，优选地为自动控制系统，以便大体上以与上面结合图2所述对应的方式，实现高效率和能量经济性，其中所述输电网例如用于推进系统和旅馆负荷。
在图1-4的实施方式中，第三内燃机71以及第二内燃机61可以是柴油机或气体驱动发动机或使用来自驳船单元2的汽化气或增压汽化气的双燃料发动机。当然，后面两种发动机类型意味着必须采用将气体提供给拖轮单元4的布置。
图5也表示与上面结合图1-4披露的对应的驳船布置1，由此相同的附图标记用于相同的部件，并且不再结合本实施方式进行讨论。主要的不同在于拖轮单元4的机械布置。
推进系统5包括两个电推进单元56，例如带有螺旋桨57的可转动推进舱。
在驳船布置1的第一模式中，当拖轮单元4和驳船单元2连接或接合时，电推进单元56可以从驳船单元2上的第一输电网33接纳它们的电力(如上面结合图1所讨论的)，来自第一输电网33的电力可以直接传送到电推进单元56，或通过拖轮单元4上的第二输电网64传送到电推进单元56，如下面所述。
在驳船布置的第二模式中，当拖轮单元4自由运行时，电推进单元56从拖轮单元4上的内在发电站接纳它们的电力，因而，拖轮单元4设有三个第二内燃机61，它们结合到相应的第二发电机63，第二发电机63将电力供给到拖轮单元4上的第二输电网64。实际上，这意味着当驳船布置1以第二模式运行时，即当拖轮单元4自由运行时，从其本身的第二输电网64给其推进系统5提供电力。
合适的电力连接由图5中的线指示。
拖轮单元4的旅馆负荷由内在发电站覆盖。
第二内燃机61可以是柴油机、气体驱动发动机或使用来自驳船单元2的汽化气或增压汽化气的双燃料发动机。当然，后面两种发动机类型意味着必须采用将气体提供给拖轮单元4的布置。
驳船单元和拖轮单元上的发电设备的并行运行以及来自输电网的电力的协调分配可以通过合适的控制系统来安排，优选地为自动控制系统，以便实现高效率和好的能量经济性，其中所述输电网例如用于推进系统和旅馆负荷。
很明显，内燃机(例如，甚至锅炉汽轮机组合，其中汽轮机开动推进单元或发电机，或燃气轮机)、电动机、发电机、推进单元、LNG舱、气体蒸发设备和供气设备的尺寸、数量和类型可以根据现行的环境和需要来选择。
驳船单元上的第一发电设备的尺寸(或规模)，包括产生的电力以及汽化气向拖轮单元的可能供给，优选地如此确定，使得当满载的驳船单元从供气码头返回时，能完成汽化气的最大使用(下面结合图6-10讨论)。第一发电设备、推进系统和第三发电设备的尺寸必须相应地确定。
在图6-10中示出了采用根据本发明的驳船单元2(图1-5)和拖轮单元4(图1-5)的运输系统的工作的实例，该运输系统采用四个驳船，第一驳船A、第二驳船B、第三驳船C和第四驳船D，和两个拖轮单元，第一拖轮E和第二拖轮F。每个驳船都设有四个LNG容器21。在其它方面，驳船和拖轮可以如结合图1-5描述的那样配备。
LNG在供气码头100(例如，在天然气田)从LNG供给单元101装载到驳船上，由此向驳船上的LNG容器21的装载或填充操作由箭头L指示。LNG被运输以通过天然气管道102提供给本地气体网103(例如，在目的地区域)，向天然气管道102的卸载或供给操作由箭头U指示。
在图6中，在操作的第一阶段，第一驳船A在目的地区域将天然气卸载到天然气管道102，以在本地气体网103中使用。第一发电设备3(通过汽化气运转的第一内燃机31、第一发电机32、第一输电网33)给第一驳船A上的气体蒸发设备22和/或供气设备23(图1-5)提供动力以进行卸载操作U。有利地，两者都从第一输电网提供动力，但动力也可以由其它来源提供。
同时，当第一驳船A开始腾空时，带有满载LNG容器21的第二驳船B从供气码头100返回到目的地区域，以便继续将天然气供给到本地气体网103。第二驳船B由第一拖轮E推动，第一拖轮E由其推进系统5推进，推进系统5至少部分地由第二驳船B上的第一发电设备3提供动力，如上面结合图1-5描述的。当第二驳船B又完成其卸载操作U时，第三驳船C已经在供气码头100实施装载操作L，以便能代替第二驳船B。当前面的驳船，即第三驳船C完成其装载操作L并准备向目的地区域出发时，第四驳船D已经离开目的地区域港口开向供气码头100，其由第二拖轮F推动(以与带有第二驳船B和第一拖轮E的驳船布置相应的方式)，以便第四驳船D能开始LNG装载操作。
在图7中，在第二阶段，我们处于由第一阶段先前使用的位置中。第二驳船B在目的地区域停靠到港口中并准备卸载，第一驳船A正在耗尽天然气并准备通过第一拖轮E向供气码头100出发，第一拖轮E随着第二驳船B到达港口。
外面在供气码头100，对应的转换也正在发生。第四驳船D已到达并停靠到码头，同时第三驳船C被装满，并准备只要第二拖轮F被从第四驳船D释放并能与第三驳船C接合以进行运输，就出发前往目的地区域港口。
图8是第三阶段，表示第一拖轮E怎样在目的地区域与第二驳船B脱离，以便与现在几乎空的第一驳船A接合。在供气码头100，第二拖轮F正在执行同样的离开第四驳船D的移动，以便与第三驳船C接合，其中第四驳船D准备进行装载，第三驳船C装满了并准备向目的地区域出发，用以在第二驳船B完成其卸载操作U之后，继续将天然气供给到天然气网103。
在驳船布置的该模式中，第一拖轮E和第二拖轮F自由运行，由此它们的推进系统5(图1-5)通过相应拖轮单元4(图1-5)上的第二发电设备6或借助于第三发电设备7运转。
在图9中，第四阶段，第一拖轮E与几乎空的第一驳船A接合，而第二拖轮F与满载的第三驳船C接合，并且工作的第五阶段(图10)能够开始。当第一拖轮E与第一驳船A接合时，第一拖轮A进入驳船单元2(图1-5)的船尾的凹入部25，由此拖轮单元4的前端41中的第二电力连接件58与驳船单元2(图1-5)的船尾的凹入部25中的第一电源连接设备34相连，同样的情况适用于第二拖轮F和第三驳船C。
当接合时，这一般适用于拖轮和驳船。
在图10所示的第五阶段中，几乎空的第一驳船A被第一拖轮E推向供气码头100，同时满载的第三驳船C通过第二拖轮F返回到港口。
上述实例仅仅用来作为例子阐明运输系统工作的灵活性，这种灵活性由于根据本发明的驳船布置1而变得可能。很明显，根据本发明，不同结构的驳船单元2和拖轮单元4同样可以在遵循本发明的基本观念的运输系统中采用。运输系统的关键是驳船布置1，然而，驳船单元2和拖轮单元4也同样具有它们独立的作用。同样很明显，它们能由独立的操作员生产和操作。
附图和与其相关的说明仅仅用来说明本发明的基本观念，在随后的权利要求的范围内，本发明可以在细节上进行改变。

Claims (20)

1.一种驳船布置，它包括驳船单元(2)和拖轮单元(4)，驳船单元(2)设有LNG容器(21)，拖轮单元(4)设有推进系统(5)和用来给推进系统提供动力的发电设备(6)，其特征在于，驳船单元(2)设有发电设备(3)，发电设备(3)至少部分地借助于LNG汽化气运转，该发电设备包括第一内燃机(31)和第一发电机(32)，第一发电机(32)由所述内燃机驱动并连接到第一输电网(33)，以及在驳船布置(1)的第一模式中，其中驳船单元(2)和拖轮单元(4)彼此相互连接，拖轮单元(4)的推进系统(5)布置成至少部分地由驳船单元(2)的第一发电设备(3)提供动力。
2.如权利要求1所述的驳船布置，其特征在于，所述驳船单元(2)包括连接到第一输电网(33)的第一电力连接件(34)。
3.如权利要求2所述的驳船布置，其特征在于，所述驳船单元(2)设有气体蒸发设备(22)和供气设备(23)，以及气体蒸发设备(22)和/或供气设备(23)由第一输电网(33)提供动力。
4.如权利要求1所述的驳船布置，其特征在于，所述拖轮单元(4)的发电设备(6)包括第二内燃机(61)，推进系统(5)包括机械推进单元(51)和电推进单元(56)，以及拖轮单元(4)包括连接到电推进单元(56)的第二电力连接件(58)。
5.如权利要求4所述的驳船布置，其特征在于，所述拖轮单元(4)的发电设备(6)还包括第二输电网(64)，以及第二电力连接件(58)连接到第二输电网(64)和/或电推进单元(56)。
6.如权利要求1所述的驳船布置，其特征在于，所述拖轮单元(4)的发电设备(6)包括第二内燃机(61)和电动机(62)，推进系统(5)包括机械电子组合的推进单元(52)，和拖轮单元(2)包括连接到电动机(62)的第二电力连接件(58)。
7.如权利要求6所述的驳船布置，其特征在于，所述拖轮单元(4)的发电设备(6)还包括第二输电网(64)，以及第二电力连接件(58)连接到第二输电网(64)和/或电动机(62)。
8.如权利要求4或6所述的驳船布置，其特征在于，拖轮单元(4)还包括另外的发电设备(7)，其包括第三内燃机(71)和第三发电机(72)。
9.如权利要求5或7所述的驳船布置，其特征在于，拖轮单元(4)还包括另外的发电设备(7)，其包括第三内燃机(71)和第三发电机(72)，以及第三发电机(72)连接到第二输电网(64)。
10.如权利要求1所述的驳船布置，其特征在于，所述拖轮单元(4)的发电设备(6)包括第二内燃机(61)、由所述内燃机驱动的第二发电机(63)和第二输电网(64)，第二发电机(63)连接到第二输电网(64)，推进系统(5)包括电推进单元(56)，以及拖轮单元(4)包括连接到第二输电网(64)和/或电推进单元(56)的第二电力连接件(58)。
11.一种设有LNG容器(21)的驳船单元，该驳船单元打算用于还包括拖轮单元的驳船布置中，所述拖轮单元设有推进系统和发电设备，其特征在于，驳船单元(2)设有发电设备(3)，发电设备(3)至少部分地借助于LNG汽化气运转，该发电设备包括第一内燃机(31)和第一发电机(32)，第一发电机(32)由所述内燃机驱动并连接到第一输电网(33)，驳船单元(2)上的第一电力连接件(34)连接到第一输电网(33)，该第一电力连接件(34)可连接到拖轮单元(4)上的第二电力连接件(58)。
12.如权利要求11所述的驳船单元，其特征在于，驳船单元(2)设有气体蒸发设备(22)和供气设备(23)，以及气体蒸发设备(22)和/或供气设备(23)由第一输电网(33)提供动力。
13.一种拖轮单元，其设有推进系统(5)和用来将动力提供给推进系统的发电设备(6)，该拖轮单元打算用于还包括驳船单元的驳船布置中，所述驳船单元带有LNG容器(21)，其特征在于，拖轮单元(4)设有可连接到驳船单元(2)上的电力连接件(34)的电力连接件(58)，用来从驳船单元(2)上的第一输电网(33)接纳电力。
14.如权利要求13所述的拖轮单元，其特征在于，推进系统(5)包括机械推进单元(51)和电推进单元(56)，发电设备(6)包括第二内燃机(61)，以及电源连接设备(58)连接到电推进单元(56)。
15.如权利要求14所述的拖轮单元，其特征在于，所述发电设备还包括第二输电网(64)，以及拖轮单元(4)上的电力连接件(58)连接到第二输电网(64)和/或电推进单元(56)。
16.如权利要求13所述的拖轮单元，其特征在于，推进单元(5)包括机械电子组合的推进单元(62)，所述发电设备包括第二内燃机(61)和电动机(62)，以及拖轮单元(4)上的电力连接件(58)连接到电动机(62)。
17.如权利要求16所述的拖轮单元，其特征在于，所述发电设备还包括第二输电网(64)，以及拖轮单元(4)上的电力连接件(58)连接到第二输电网(64)和/或电动机(62)。
18.如权利要求14或16所述的拖轮单元，其特征在于，拖轮单元(4)还包括第三发电设备(7)，其包括第三内燃机(71)和第三发电机(72)。
19.如权利要求15或17所述的拖轮单元，其特征在于，拖轮单元(4)还包括第三发电设备(7)，其包括第三内燃机(71)和第三发电机(72)，和第三发电机(72)连接到第二输电网(64)。
20.如权利要求13所述的拖轮单元，其特征在于，推进单元(5)包括电推进单元(56)，第二发电设备(6)包括第二内燃机(61)、第二发电机(63)和第二输电网(64)，以及第二电力连接件(58)连接到第二输电网(64)。
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