CN1652532A - 列车内网络连接服务运营方法、采用该方法的通信系统 - Google Patents

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Abstract

一种与多个网络提供方连接，进行与在列车内提供稳定的互联网连接服务情况的使用实际状况相对应的费用授受的方法。服务运营系统(11)具有：在由服务使用者指定的日期、列车、区间中可使用的ID、密码的发行功能；对该ID、密码进行认证，对乘客开始服务的功能；在ID、密码已超出期限的情况下，停止服务的功能；从铁道公司具有的运行信息管理系统(13)收集列车的运行日程等的功能；从列车侧连接装置收集在对乘客提供服务时所使用的线路的使用实际状况(通信量)的功能；支付基于该使用实际状况的费用的功能；通过费用回收系统(12)请求收取回收费用的功能。

Description

列车内网络连接服务运营方法、采用该方法的通信系统
技术领域
本发明涉及列车内网络连接服务运营方法、采用该方法的通信系统以及服务运营系统，特别涉及采用多个无线访问线路，在列车内访问网络时的服务使用费用征收方法。
背景技术
以往，在列车内乘客访问互联网的情况下，使用某一个无线网络(例如，PHS(personal handy phone system)或移动电话机)来确保对互联网访问的机构。但是，由于列车移动，在某区域(例如，隧道内等)存在超过了所使用的无线网络的电波所到达范围的问题。在这种情况下，不能进行从列车内向列车外的通信，因此在介由一个无线网络的互联网连接服务中存在不能确保持续的连接环境的课题。作为解决该课题的机构，已发明了(1)使用自用设备的列车无线的系统(参照专利文献1)；(2)切换各种无线网络(列车无线、车站的无线LAN(local area network)、移动电话)的无缝连接的系统(参照专利文献2)。
此外，采用多个网络线路用于对在列车内的乘客提供网络连接服务的系统，在上述的专利文献2或专利文献3中已被记载。在专利文献3中，铁路公司采用卫星通信或大地波通信，提供一种以从移动的列车向Web站点的连接或邮件的收发等为开端的互联网连接服务。
此外，关于采用单一的网络线路用于对列车内的乘客提供网络连接服务的机构，在上述的专利文献1中已被公开。参照专利文献1的图2，已记载了ID(identification)、密码的发行或核款信息的接受等。
但是，将介由如专利文献2所记载的技术中的那种多个无线网络，对列车内的乘客提供互联网的连接环境作为服务事业的提供方，在提供互联网连接服务的情况下，与乘客之间的合同(例如，ID、密码的发行或服务使用费用的征收)、对通信提供方或ISP(internet service provider)的线路费用的支付、对铁路公司提供列车内的通信服务的费用(例如，用于设备的设置的场所使用费用或事业许可费用等)的支付等繁杂的工序变多，需要高效化。
此外，由于作为列车内有限的空间、时间的网络连接服务，因此服务提供方需要将乘客支付服务使用费用的设定根据乘车区间或时间而灵活改变。此外，由灾害或事故等对列车的运行产生影响的情况下，存在使用时间也必须根据实际的运行日程而改变的课题。
此外，在专利文献3记载的技术中没有设想作为提供方的铁路公司从乘客那里征收使用费用的情况。此外，也没有考虑对作为通信机构的卫星通信线路、地面波线路的费用(线路使用费用)。
还有，参照文献2，除了铁路公司自有的列车无线系统外，还使用通信提供方具有的车站无线LAN或移动电话等的无线网络，从而对在移动的列车内提供无缝的连接环境的技术的课题提示了解决方案。但是，并没有触及到对乘客提供有偿服务的情况的课题。
即，虽然关于经由多个无线网络对列车内的乘客提供服务的技术的课题已示出解决方法，但存在对服务使用者的乘客和供给者之间的合同关系或费用的授受等没有示出解决方案的问题。
此外，在进行专利文献1的事前的使用申请的记述中，关于具体的方法没有记载。此外，乘客使用服务的场所和时间为乘车的列车内的乘车区间，因此为了防止ID、密码的被挪用，并要求在限定时间、空间内的运营。还有，列车的运行状况存在由气象条件或灾害等而改变的可能性，因此也必须对应日程的改变。
专利文献1：特开2002-344478号公报；
专利文献2：特开2002-111702号公报；
专利文献3：特开2001-222603号公报。
发明内容
在此，本发明的目的在于，提供一种列车内网络连接服务运营方法，及应用该方法的通信系统以及服务运营系统，其可进行与多个网络提供方之间进行连接，进行与提供列车内的稳定的互联网连接服务时的使用实际状况相对应的费用的授受。
为了解决上述课题，本发明的列车内网络连接服务运营方法，运营列车内多个网络连接服务，其特征在于，包括：具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司的中任一个，或其他提供方从服务使用者介由所述其他网络一并收取服务使用费用的步骤。
此外，本发明的通信系统，运营列车内多个网络连接服务，其特征在于，包括：具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司中的任一个，或其他提供方从服务使用者介由所述其他网络一并收取服务使用费用的机构。
此外，本发明的服务运营系统，运营列车内的多个网络连接服务，其特征在于，包括：代替具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司，从服务使用者介由所述其他网络一并回收服务使用费用的机构。
根据本发明，介由网络进行与服务的使用实际状况对应的费用的授受。
(发明效果)
第1效果在于：通过采用本发明的服务运营系统，综合各种各样的数据通信网，可运营在列车内提供已稳定的连接服务的服务提供方。其理由在于：除了将线路多束连接的技术方式外，可容易进行每个服务使用者或多个通信提供方之间的繁杂的费用的收取或ID、密码的发行等的费用回收。
第2效果在于：可提供象列车那样的限制空间或时间的网络连接服务。其理由，判断服务使用开始或结束的机构参照列车的运行实际状况。
附图说明：
图1是采用有关本发明的列车内网络连接服务运营方法的通信系统的一例的构成图。
图2是表示有关本发明的通信系统的数据通信网的无缝连接和多路连接的一例的图。
图3是表示有关本发明的通信系统中的服务运营公司和其他的事业集团等之间的信息的交换和费用的授受的一例的图。
图4是有关本发明的服务运营系统11的一例的构成图。
图5是ID、密码信息46-1的一例的构成图。
图6是运行日程47-1的一例的构成图。
图7是运行实际状况47-2的一例的构成图。
图8是通信量信息48-1的一例的构成图。
图9是核款累计信息49-1的一例的构成图。
图10是服务费用表50-1的一例的构成图。
图11是支付费用表50-2的一例的构成图。
图12是使用者的乘车区间的一例的说明图。
图13是使用条件输入画面的一例的构成图。
图14是表示在ID、密码发行之前的ID、密码发行次序41的一例的动作的时序图。
图15是表示对服务使用者从开始服务到结束为止的一例的动作的流程图。
图16是表示本实施例的“费用的授受”的一例的动作的流程图。
图17是有关本发明的通信系统的第3实施例的构成图。
图18是表示在ID、密码发行之前的ID、密码发行机构41的另一例的动作的流程图。
图中：1-使用者终端；2-列车侧连接装置；3-数据通信网(A)；4-数据通信网(B)；5-ISP网；6-中心侧连接装置；7-网络；8-服务器；9-服务使用合同终端；10-数据通信网；11-服务运营系统；12-费用回收系统；13-运行信息管理系统；30-服务运营公司；31-服务使用者；32-服务费用回收公司；33-ISP；34-通信提供方(A)；35-通信提供方(B)；36-铁路公司；40-外部通信机构；41-ID、密码发行机构；42-服务开始、结束机构；43-运行信息处理机构；44-通信量处理机构；45-费用处理机构；46-ID、密码信息；47-运行信息；48-通信量信息；49-核款信息；50-费用表信息。
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的实施方式。
首先，对第1实施例进行说明。图1是采用有关本发明的列车内网络连接服务运营方法的通信系统的一例的构成图。参照该图，有关本发明的通信系统包括：使用者终端1、列车侧连接装置2、数据通信网(A)3、数据通信网(B)4、ISP网5、中心侧连接装置6、网络7、服务器8、服务使用合同终端9、数据通信网(C)10、服务运营系统11、费用回收系统12、运行信息管理系统13、通信提供方(A)34、通信提供方(B)35以及ISP33。
使用者终端1是乘客所有的笔记本电脑(notebook computer)等的信息终端，由无线LAN等与列车侧连接装置2连接。此外，从使用者终端1向服务器8发送的数据，如图1的箭头符号所示，从列车侧连接装置2经由数据通信网(A)3或数据通信网(B)4、ISP网5，由中心侧连接装置6集中，再次经由ISP网5、网络7最终到达Wed、邮件等的服务器8。
列车侧连接装置2是和中心侧连接装置6成对设置的，具有将从使用者终端1发送的数据分配到数据通信网(A)3或者数据通信网(B)4的一方或者双方的功能，以及反过来，将从数据通信网(A)3或数据通信网(B)4发送的数据发送到使用者终端1的功能的通信装置。此外，在列车侧连接装置2上具有对使用的每个数据通信网的通信量(信息包数或字节数等)进行计测并保持的功能，其通信量信息可从服务运营系统11读出。还有，虽然考虑了列车侧连接装置2为铁路公司具有的情况，但并不限于此，例如服务运营公司具有该装置2，从铁路公司租用设置场所，也包括设置该装置的情况。
数据通信网(A)3以及数据通信网(B)4是面向移动电话机或PHS等的通信提供方具有的移动体的数据通信网，或由车站等提供无线LAN的网络连接服务的通信提供方所具有的数据通信网。
ISP网5是具有ISP33的通信网，在将数据通信网(A)3、数据通信网(B)4向网络7连接起中中，起中介作用的网络。
中心侧连接装置6是和列车侧连接装置2成对设置的，是具有将从网络7发送到使用者终端的数据经由ISP网5分配到数据通信网(A)4或数据通信网(B)5的一方或双方的功能，以及反过来将从数据通信网(A)3或数据通信网(B)4发送的数据汇集，经由ISP网5向网络7发送的功能的通信装置。
网络7是使用IP(互联网协议)的开放的网络，连接一般公开的Web服务器或邮件服务器、内容服务器(contents server)等的服务器8。
服务器8是与使用者终端所使用的应用相对应的服务器，是网络服务器、邮件服务器、内容服务器(contents server)等。
服务使用合同终端9是用于使用者接受所提供的列车内的网络连接服务的合同、进行合同订立的终端，是使用者所具有的移动电话机等的信息终端。从服务使用合同终端9，对服务运营系统11输入接受在列车内的服务的日期和列车号、区间并发送，只以已达成的合同条件接受有效的ID、密码的发行等。此时，对费用回收系统12发送信用卡信息等并进行费用的支付。
另外，虽然该服务使用合同终端9只被用于列车内进行网络连接服务的合同的情况下，但假设在乘坐列车前也进行了合同，因此在图1中作为一例将服务使用合同端末9表示在列车外。也可将该服务使用合同终端9表示在列车内。
数据通信网(C)10是连接服务使用合同终端9和服务运营系统11之间的间隔的网络，在服务使用合同终端9是移动电话机的情况下，移动电话机具有的数据通信网相当于该数据通信网。
服务运营系统11是用于对服务使用者提供网络连接服务的系统，具有：执行使用者所指定的日期、列车、区间中可使用ID、密码的发行功能；认证其ID、密码对乘客开始服务的功能；在ID、密码超出期限的情况下停止服务的功能。
此外，为了掌握列车的运行状态，具有从列车公司具有的运行信息管理系统13收集运行日程或现在的运转状况的功能。此外，具有：从列车侧连接装置收集在向乘客提供服务时所使用的线路(数据通信网(A)3、数据通信网(B)4、ISP网5)的使用实际状况(通信量)的功能；支付基于该使用实际状况的费用的功能；通过费用回收系统12请求被回收的费用，并接收的功能。
费用回收系统12，具有乘客通过服务使用合同终端9由信用卡信息等确认服务使用者，回收使用费用的功能。此外，具有对从服务运营系统11的支付请求进行支付的功能。
运行信息管理系统13是管理铁道公司等的列车运行的事业集团具有的系统，具有包括运行日程或现在的运行实际状况的运行信息，具有：对服务运营系统11提供运行信息的功能。
通信提供方(A)34是所有数据通信网(A)3的提供方，通信提供方(B)35是所有数据通信网(B)4的提供方。
接着，参照图2，以将数据通信网(A)3可通信的区域20和数据通信网(B)4可通信的区域21一部分重合的情况为例，对使用图1中所示的数据通信网(A)3和数据通信网(B)4的两个方式(无缝连接22和多路连接23)进行说明。图2是表示有关本发明的通信系统的数据通信网的无缝连接和多路连接的一例的图。
虽然无缝连接22是在整个区间不中断的连接方式，但同时使用的线路是1个线路。从(i)到(iii)的区间使用数据通信网(A)3，从(iii)到(v)的区间使用数据通信网(B)4。
多路连接23是对数据通信网重叠的区间将两者的网络多路化广频域化，对其他的区间在切换点不中断的连接方式。
从(i)到(ii)的区间使用数据通信网(A)3，从(ii)到(iv)的区间将数据通信网(A)3、(B)4多路化而使用。从(iv)到(v)的区间使用数据通信网(B)4。多路连接23与无缝连接相比较具有可将多个网络多路的优点。
接着，参照图3，对使用本发明的通信系统提供服务的服务运营公司、其他的事业集团、服务使用者等的信息的取得以及费用的授受进行说明。图3是表示有关本发明的通信系统的服务运营公司和其他的事业集团等的信息的取得及费用授受的一例的图。
参照该图，具有：服务运营公司30、服务使用者31、服务费用回收公司32、ISP33、通信提供方(A)34、通信提供方(B)35以及铁道公司36。
还有，关于费用的授受采用介由与图中未示出的银行等之间的计算机网络的机构，关于涉及费用的信息的收取采用图1的数据通信网(C)10或网络7而执行。
服务运营公司30是对服务使用者31提供列车内的网络连接服务的提供方，是具有图1的服务运营系统11的提供方。
服务使用者31是列车内使用网络连接服务的乘客，具有图1的使用者终端1、服务使用合同终端9，从服务运营公司30接受ID、密码的发行，服务使用者31通过从图1的使用者终端1输入的ID、密码被认证，使用服务。此外服务使用者31对服务费用回收公司32发送信用卡等的结算信息，接受认证，支付服务使用费用。
服务费用回收公司32，是使用图1中所示的费用回收系统12，从服务使用者31介由网络7的信用卡号码等的电子结算，从而进行服务使用费用的回收，根据来自服务运营公司30的支付要求而支付服务使用费用的提供方。
ISP33所有图1的ISP网5，对使用ISP网5的服务运营公司30进行ISP网5的使用费用的请求、受理。
通信提供方(A)34是具有图1的数据通信网(A)3的提供方，对服务运营公司30根据线路的使用实际状况进行线路使用费用的请求、受理。
铁道公司36是运行列车的提供方，具有图1的运行信息管理系统13，将运行日程或现在的运行状况等的运行信息提供给服务运营公司30。此外，从服务运营公司30收取对提供列车内网络连接服务的场所(例如，用于设置工作岗位或设备的场所等)的提供报酬(例如，事业许可费用、场所的租赁费用等)。
还有，服务运营公司30和ISP33、通信提供方(A)34、通信提供方(B)35、铁路公司36、服务费用回收公司32之间的信息、使用费用等的授受介由网络7进行，服务运营公司30和服务使用者31之间的交换介由网络7以及数据通信网(C)10进行。此外，服务费用回收公司32和服务使用者31之间的交换也介由网络7以及数据通信网(C)10进行。
接着，采用图4，对有关本发明的服务运营系统11的详细构成进行说明。图4是有关本发明的服务运营系统11的一例的构成图。
参照该图，服务运营系统11包括：六个机构，即外部通信机构40、ID、密码发行机构41、服务开始、结束机构42、运行信息处理机构43、通信量处理机构44、费用处理机构45；和5个信息，即ID、密码信息46、运行信息47、通信费用信息48、核款信息49、费用表信息50。
外部通信机构40是介由图1中所示的网络7与费用回收系统12、运行信息管理系统13、服务使用合同终端9、列车侧连接装置2、通信提供方(A)34、(B)35以及ISP33进行通信的机构，具有进行来自ID、密码发行机构41，服务开始、结束机构42，运行信息处理机构43，通信量处理机构44，费用处理机构45的信息的交接的功能。
ID、密码发行机构41具有发行只在服务使用者从图1的服务使用合同终端9输入的条件(日期、列车、区间)的范围内才可使用的ID、密码的功能。ID、密码发行机构41具有对服务使用合同终端9生成、发送在后述的图13中所示的ID、密码发行画面70～72中所显示的数据的功能。
在生成发送数据时，ID、密码发行机构41具有将与服务使用者已输入的条件相对应的服务费用信息从费用信息50取出的功能。此外ID、密码发行机构41具有由运行信息47的运行日程确认服务使用者已输入的条件是否正确的功能。
服务开始、结束机构42具有通过从列车内的使用者终端1输入的ID、密码认证服务使用者的功能。此外，服务开始、结束机构42具有参照ID、密码信息46和运行信息47，对图1的列车侧连接装置2进行服务的开始、停止的功能。
运行信息处理机构43从图1的铁路公司所有的运行信息管理系统13收集涉及运行状况的信息，具有收录、更新运行信息的功能。
通信量处理机构44具有将从列车侧连接装置2收集的通信量(信息包数目或字节数等)记录在通信量信息48中的功能。
费用处理机构45具有对图3中所示的服务费用回收公司32、ISP33、通信提供方(A)34、通信提供方(B)35、铁路公司36进行涉及费用的请求以及进出款处理的功能。
在ID、密码信息46中记录发行日期、名称、列车车次、区间、使用日、ID、密码。在图5中表示具体的例子。图5是ID、密码信息46-1的一例的构成图。参照该图，记录了“在2003年10月31日12时22分‘NICHIDEN TARO’预定在2003年11月1日在特急123号京都·大阪间的服务使用合同，已发行的ID是‘abcd1234’，密码是‘xxxxxxxx’”。
运行信息47由运行日程47-1和运行实际状况47-2构成。图6是运行日程47-1的一例的构成图，图7是运行实际状况47-2的一例的构成图。
参照图6，运行日程47-1记录了由从图1的运行信息管理系统13已取得的日期、列车车次、停车站(包括始发站、终点站)构成的列车的运行日程。运行日程47-1的“○”号表示经过的车站是停车的车站。
即，作为一例，特急115的停车车站是东京、横滨、大阪、广岛，特急123的停车车站是东京、京都、大阪、广岛，特急125的停车车站是东京、横滨、京都、大阪、广岛，特急139的停车车站是东京、名古屋、大阪、冈山。
参照图7，在运行实际状况47-2a中记录了由从图1的运行信息管理系统13已取得的日期、列车车次、下一个停车车站、列车的运行状况(运行前/停车中/运行中/运行结束)构成的运行实际状况。运行实际状况47-2b表示从运行实际状况47-2a经过10分后的运行实际状况。
使用运行实际状况47-2a、2b对运行实际状况进行详细说明。根据运行实际状况47-2a的表示，“特急115”正在向终点广岛站行驶中，“特急123”正在向大阪站行驶中。此外，根据运行实际状况47-2b的表示，“特急115”到达广岛站结束运行，“特急123”停车在大阪站，下一个停车车站是广岛站。
参照图8，对通信量信息48进行说明。图8是通信量信息48-1的一例的构成图。通信量信息48由每个通信公司34、35(包括ISP33)的合同件数、通信量、通信量的单位以及计测时间(开始时刻以及累计时间)构成。
在图8的通信量信息48-1中表示“从2003年11月1日的0时经过12小时10分0秒后，与通信提供方(A)34的合同线路数目为500路，通信量为2,000,000个信息包”。在此，所谓合同线路数目表示与通信提供方(A)34之间的合同单位，例如将列车侧连接装置2作为1合同。
同样，表示“从2003年11月1日的0时经过12小时10分00秒后时，与通信提供方(B)35之间的合同线路数是250个线路，通信量是100,000,000个信息包”，以及“从2003年11月1日的0时开始与ISP33之间的合同线路数目为1个线路”。
核款信息49是在提供网络连接服务的情况下产生的费用的进出款的信息。图9是核款累计信息49-1的一例的构成图。参照该图，在第1行表示“从服务费用回收公司产生作为服务费用、服务使用合同件数6000件的总计2,100,000日元的进款”。
在第2行表示“从通信提供方(A)34产生作为基本费用、件数500件的总计1,000,000日元的支出费用，产生作为通信费用、件数2,000,000件(信息包)的总计40,000日元的支出费用”。
在第3行表示“从通信提供方(B)35产生作为基本费用、件数250件，总计100,000,000日元的支出费用，产生作为通信费用、件数100,000,000件(字节)，总计500,000日元的支出费用”。
在第4行表示“从ISP33产生作为基本费用、件数1件的总计1,000,000日元的支出费用”。
在第5行表示“从铁路公司36产生作为借贷费用、件数400件的总计2,000,000日元的支出费用，产生作为事业运营费用件数1件的总计50,000,000日元的支出费用”。
核款信息49通过ID、密码发行机构41在ID、密码的发行时进行更新，还有通过费用处理机构45，基于运行信息47、通信量信息48以及费用表信息50被更新。
在费用表信息50中，记录服务费用表50-1和支付费用表50-2。图10是服务费用表50-1的一例的构成图，图11是支付费用表50-2的一例的构成图。
服务费用表50-1是记录对乘车区间的服务使用费用的一例的表。参照图10，服务费用表50-1表示“京都-大阪间的服务使用费用为200日元”。还有，其它区间的费用为了简便如图中所示。
参照图11，支付费用表50-2由通信公司名、固定费用(核款单位和费用)和从量费用(核款单位和费用)构成。根据支付费用表50-2，记录了“通信公司(A)34的核款体系，作为固定费用以合同线路数为单位的月额2,000日元，作为从量核款记录着每1信息包0.02日元”。
同样，记录了“通信提供方(B)35的核款体系，作为固定费用将合同线路数作为单位的月额3000日元，和作为从量核款每一字节0.005日元”、“ISP33的核款体系，作为固定费用以合同线路数为单位的月额1,000,000日元”、“铁路公司36的核款体系，作为固定费用以1合同为单位的月额50,000,000日元，作为从量核款每次运行5000日元”。
接着，参照图12～图15对本实施例的动作进行说明。图12是使用者的乘车区间的一例的说明图，图13是使用条件输入画面的一例的构成图，图14是表示在ID、密码发行之前的ID、密码发行次序41的一例的动作的流程图。图15是表示对服务使用者从开始服务到结束为止的一例的动作的流程图。
首先，采用图12～图15，对作为乘客的服务使用者在使用列车内网络连接服务的过程中从服务开始到结束为止服务运行系统11的动作进行说明。
如图12所示，以服务使用者乘车“特急123”，从乘车车站京都站到下车车站大阪站使用网络连接服务的情况为例进行详细说明。
参照图6的运行日程47-1，可知“特急123号”是始发站为东京，经由京都站、大阪站，终点站为广岛的列车。
采用图14，对在ID、密码发行之前的ID、密码发行次序41的动作进行说明。
服务使用者，在乘车前或乘车中，从服务使用合同终端9读取服务运营系统11的ID、密码发行次序41(步骤A1)。
接受了ID、密码发行请求的ID、密码发行机构41，将图13中所示的使用条件输入画面70显示在服务使用终端上(步骤A2)。
服务使用者，从服务使用合同终端9输入作为使用条件的日期、列车车次、乘车区间等，发送到ID、密码发送装置41中。参照图13的使用条件输入画面70，将“2003年11月1日的特急123号，在京都-大阪之间使用”作为条件输入(步骤A3)。
接受了使用条件的ID、密码发行机构41，确认在图6的运行日程47-1中记录的内容与使用条件是否一致。参照图6的运行日程47-1，表示根据“2003年11月1日的特急123号停车车站是东京、京都、大阪、广岛”由步骤A3已输入的使用条件可使用。(步骤A4)
接着，ID、密码发行次序41根据图10的服务费用表50-1的乘车车站、下车车站判断确认使用费用。如果参照图10的服务使用费用表50-1，那么可知“乘车车站：京都站；下车车站：大阪站的费用是200日元”(步骤A5)。
ID、密码发行机构41，使用由步骤A5得到的费用信息，对服务使用合同终端9显示服务费用的表示和要求信用卡信息等的结算信息的画面(参照图13的卡信息输入画面71)(步骤A6)。
服务使用者，通过服务使用合同终端9输入姓名、信用卡编号以及有效期限等，发送到费用回收系统12(步骤A7)。
如果参照图13的卡信息输入画面71，那么作为一个例子，服务使用者输入：姓：NICHIDEN，名：TARO，卡编号：1234567890123456，有效期间：03/06。
接受结算信息的费用回收系统12确认结算信息的内容，将已正常结束认证向ID、密码发行机构41通知(步骤A8)。
接受卡认证接受通知的ID、密码发行机构41更新图9中所示的核款累计信息49-1(步骤A9)。
此外，ID、密码发行机构41生成唯一的ID、密码，与作为ID、密码信息的合同时日或使用条件等同时记录在ID、密码信息46-1中(步骤A10)。
最后，ID、密码发行机构41在服务使用合同终端9中显示图13的ID、密码发行画面72，发行ID、密码(步骤A11)。
如果参照图13的ID、密码发行画面72，那么日期：2003年11月1日；列车车次：特急123号；乘车区间：限定于从京都到大阪；发行ID和密码。
接着，参照图15对服务使用者从开始服务到结束为止的本实施例的动作进行详细说明。
运行信息处理机构43从定期运行信息管理系统13收集作为运行信息的运行日程以及运行实际状况，记录在运行信息47中(步骤B1)。
服务使用者在开始与服务器8的通信前，从使用者终端1访问服务运营系统11的服务开始、结束机构42，发送ID、密码(步骤B2)。
接受ID、密码的服务开始、结束机构42参照ID、密码信息46-1，确认与由步骤A10生成的ID、密码一致，进行服务使用者的认证(步骤B3)。
接着，由运行实际状况47-2进行使用条件(日期、列车车次、区间等)是否正确的确认。如果参照使用实际状况47-2a，那么表示“在2003年11月1日12时00分00秒的时刻，特急123号在向下一个停车车站的大阪车站行驶中”，在该时刻由将“2003年11月1日、列车123号、京都-大阪间”作为条件而发行的ID、密码可使用服务(步骤B4)。
另一方面，由于10分钟后的“在2003年11月1日12时10分00秒的时刻，特急123号下一个停车车站是广岛并在停车中(即在大阪车站停车中)”，因此不能由相同条件使用服务。
在步骤B3、步骤B4中，如果确认ID以及密码、使用条件正确，那么服务开始、结束机构41对列车侧连接装置2发布如使用者终端1可进行与服务器8之间的通信那种的通知(步骤B5)。接受服务开始通知的列车侧连接装置2许可使用者终端1和服务器8之间的通信(步骤B6)。
服务器开始、结束机构42，对运行信息47进行定期校对，该运行信息47包括由运行信息处理机构43进行更新的运行日程47-1和运营实际状况47-2(步骤B7)。
列车的运行状况一旦改变，服务开始、结束机构43就确认ID、密码信息46-1，确认应结束服务的ID(步骤B8)。
对由步骤B8确认的ID，向列车侧连接装置2发布象中断使用者终端1和服务器8之间的通信那样的通知(步骤B9)。
接受服务结束通知的列车侧连接装置2中断与使用者终端1和服务器8之间的通信(步骤B10)。
接着，参照图16，对本实施例的“费用的授受”的动作进行详细说明。图16是表示本实施例的“费用的授受”的一例的动作的流程图。
在本实施例中，如图3所示具有服务运营系统11的服务运营公司30在服务费用回收公司32、ISP33、通信提供方(A)34、通信提供方(B)35和铁路公司36之间进行费用的授受。
如果参照图16，那么在服务使用费用的流程D1中，首先服务使用者31对服务费用回收公司32提供卡信息(步骤C1)。
接收卡信息的服务费用回收公司32进行卡信息的核对(步骤C2)。
如果结束卡信息的核对，那么服务使用者31进行卡的使用费用的支付(步骤C3)。
步骤C1～步骤C3是每个服务使用者所要进行的次序(图14的步骤A6以及A7)。接着，说明服务运营提供方回收服务费用时的流程。将在图14的步骤A8中所记录的核款累计信息49-1作为根据，对服务使用费用回收公司32要求支付(步骤C4)。
服务费用回收公司32对服务运营公司30具有的服务运营系统11的费用处理机构45实施支付被请求的金额(步骤C5)。
接着，关于服务运营公司30对ISP33支付网络使用费用的流程D2进行说明。费用处理机构45参照费用支付表50-2，更新对ISP的核款累计信息49-1(步骤C6)。
接着，费用支付机构45基于核款信息49-1，对ISP33支付网络使用费用(步骤C7)。
接着，对使用在图1中所示的数据通信网(A)3的线路的情况的线路费用支付流程(图16的D3)进行说明。服务运营系统11，采用通信量处理机构43，定期收集列车侧连接装置2具有的数据通信网(A)3的使用实际状况(数据量)(步骤C8)。
更新已收集的使用实际状况的通信量信息48-1(步骤C9)。
通信者(A)34根据自计测的数据量(使用实际状况)对服务运营公司30请求线路使用费用(步骤C10)。
接受请求的服务运营公司30通过服务运行系统11的费用处理机构45基于信息量信息48-1以及支付费用表50-2更新核款累计信息49-1(步骤C11)。
费用处理机构45将核款累计信息49-1中的使用实际状况和在步骤C9中被请求的金额进行比较(步骤C12)，在正常的情况下，对通信提供方(A)34实施线路费用的支付(步骤C13)。
关于对通信提供方(B)35的支付也与对通信提供方(A)34的费用支付机构45(图16的D3(步骤C8～步骤C13))相同进行实施(图案6的D4)。
接着，对服务运营公司30的铁路公司36的支付机构进行说明(图16的D5)。从服务运营公司30对铁路公司36的支付，根据列车的运行实际状况而改变的费用(例如，由于存在基于运行次数、时间的列车的场所使用费用等，根据运行实际状况47-2和支付费用表50-2计算支付费用，更新核款累计信息49-1(步骤C14)。
服务运营公司30通过费用处理机构45参照核款累计信息49-1对铁路公司36实施支付(步骤C15)。
如上所述，根据本发明的第1实施例，可容易地进行每个服务使用者或多个通信提供方之间的复杂的信用卡的费用的收取或ID、密码的发行等的费用回收。还有，可提供象列车那样的限制空间或时间的网络连接服务。
接着，对本发明的第2实施例的构成进行详细说明。在第1实施例中，图1的服务使用合同终端9是用于执行使用者接受列车内的网络访问服务的提供的合同的终端，虽然已作为使用者具有的移动电话等的信息终端，但也可是服务运营公司或铁路公司等在车站设置的固定型的终端。作为一例，也可是在出售车票的售票处(例如“绿色窗口”等)设置服务使用合同终端9。在这种情况下，关于服务使用费用的回收与第1实施方式相同由执行信用卡的结算的服务费用回收公司32进行。
此外，也可将服务运营系统11和运行信息管理系统13一体化。即铁路公司36也可是具有服务运营系统11和运行信息管理系统13的两者的构成。同样，也可将通信提供方(A)34或(B)35、或ISP33和服务运营系统11一体化。
还有，也可将使用者终端1和服务使用合同终端9一体化。作为一例，可例举即使在ID、密码发行前，由来自使用者终端1的特定的方法(例如，在Web浏览器中指定预先规定的URL(uniform resource locator)等)经由列车侧连接装置2可只进行服务运营系统的ID、密码发行机构41以及费用回收系统12的通信的情况。
如上所述，根据本发明的第2实施例，通过将服务使用合同终端9设置为固定型，即使服务使用者在列车外，还有没有携带移动终端也可进行服务使用合同。
还有，通过将服务运营系统11和运行信息管理系统13一体化，铁路公司36可进行服务费用的收取。还有，通过将通信提供方(A)34或(B)35，或ISP33的任一个和服务运营系统11一体化，通信提供方(A)34或(B)35，或ISP33的任一个可进行服务费用的收取。
还有，通过将使用者终端1和服务使用合同终端9一体化，服务使用者可用一台终端执行服务的合同和使用两者。
接着，对本发明的第3实施例进行说明。图17是有关本发明的通信系统的第3实施例的构成图。
如该图所示，服务使用合同终端9-1是设置在车内的服务使用合同终端，被连接在列车侧连接装置2上，服务使用者在乘车前没有事先预定使用合同，也可接受服务。
服务使用合同终端9-1除了信用卡的结算外，还可象自动贩卖机或售卷机那样具有现金结算的功能。此外，售票员携带的服务使用合同终端9-2与乘车的费用的计算等同样在车内进行现金结算，与服务运营系统11的ID、密码发行机构41进行通信，具有ID、密码的发行的功能。
费用回收系统12’是在服务费用回收公司32具有的费用回收系统12中附加现金结算功能的系统。第1实施例的服务费用回收公司32也可是铁路公司36，在图17中所示的构成中，铁路公司36拥有费用回收系统12’发挥作为服务费用回收公司的功能。参照图18对在服务使用合同终端9-1以及9-2中，现金结算的情况的“费用的授受”进行说明。图18是表示在ID、密码的发行之前的ID、密码发行机构41的另一例的动作的流程图。
在现金结算的情况下，虽然在图14的步骤A6中执行卡结算信息的输入，但在本实施例中象图18的步骤A7’所示那样由终端自身或售票员执行现金的收取，对费用回收系统12通知来自服务使用合同终端9-1或9-2的进款(步骤A7`)。
接受进款通知的费用回收系统12’对ID、密码发行机构41执行进款确认通知，与第1实施例相同推动ID、密码的发行(步骤A8’)。
如上所述，根据本发明的第3实施例，可进行现金结算。
还有，在以上的实施例中虽然对数据通信网为(A)和(B)的两个情况进行了说明(参照图1以及图17)，但并不限于此，在3个以上的数据通信网中明显也可适用。
工业上的使用可能性
根据本发明，将不限于列车，汽车(例如长途汽车)、船等的交通工具内部的无线访问线路无缝或多路化，在提供向稳定的互联网的连接服务的情况下也可适用。此外，在比赛现场、工程现场或灾害区域等的临时限制的场所中，不限于无线，也可适用提供与ADSL(asymmetric subscriberline)或光等的有线的并用的网络连接服务的情况。

Claims (36)

1、一种列车内网络连接服务运营方法，其运营列车内多个网络连接服务，其特征在于，包括：
具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司中的任一个，或其他提供方从服务使用者介由所述其他网络一并收取服务使用费用的步骤。
2、根据权利要求1中所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
回收所述服务使用费用的步骤包括：执行由所述服务使用者指定的日期、列车、区间中可使用的ID、密码的发行的步骤；对该ID、密码进行认证，对作为乘客的所述服务使用者开始服务的步骤；在所述ID、密码已超出期限的情况下，停止服务的步骤。
3、根据权利要求1或2所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
回收所述服务使用费用的步骤，为了掌握列车的运行状态，包括从所述铁路公司所具有的运行信息管理系统中收集运行日程或现在的运行状况等的步骤。
4、根据权利要求1～3中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
还包括在所述列车内将使用者终端连接在所述数据通信网的列车侧连接装置，
回收所述服务使用费用的步骤包括：从所述列车侧连接装置收集在对乘客提供服务时所使用的所述通信提供方以及所述网络连接服务提供方的线路的使用实际状况如通信量等的步骤。
5、根据权利要求1～4中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
回收所述服务使用费用的步骤包括：将基于所述服务使用者的使用实际状况的费用支付给所述通信提供方、所述网络连接服务提供方以及所述铁路公司的步骤。
6、根据权利要求1～5中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
还包括由所述服务使用者将服务使用费用的结算信息输入到费用回收系统中的步骤；
回收所述服务使用费用的步骤包括：在所述费用回收系统中请求在所述结算信息中所示的费用并收取的步骤。
7、根据权利要求1～6中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
回收所述服务使用费用的步骤包括：由所述服务使用者通过卡进行结算的步骤。
8、根据权利要求1～6中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
回收所述服务使用费用的步骤包括：由所述服务使用者通过现金进行结算的步骤。
9、根据权利要求1～8中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由与所述数据通信网不同的数据通信网而进行。
10、根据权利要求1～8中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由所述数据通信网而进行。
11、根据权利要求1～10中的任一项所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
所述多个数据通信网，至少在所述服务使用者使用的列车的区间内为不中断连接。
12、根据权利要求11所述的列车内网络连接服务运营方法，其特征在于，
所述多个数据通信网在连接点被多路化。
13、一种通信系统，其运营列车内的多个网络连接服务，其特征在于，包括：
具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司中的任一个，或其他提供方从服务使用者介由所述其他网络一并收取服务使用费用的机构。
14、根据权利要求13所述的通信系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：执行由所述服务使用者指定的日期、列车、区间中可使用的ID、密码的发行的机构；对该ID、密码进行认证，对作为乘客的所述服务使用者开始服务的机构；在所述ID、密码已超出期限的情况下，停止服务的机构。
15、根据权利要求13或14所述的通信系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构，为了掌握列车的运行状态，包括从所述铁路公司具有的运行信息管理系统中收集运行日程或现在的运行状况等的机构。
16、根据权利要求13～15中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
包括在所述列车内将使用者终端连接在所述数据通信网的列车侧连接装置，
回收所述服务使用费用的机构包括：从所述列车侧连接装置收集在对乘客提供服务时所使用的所述通信提供方以及所述网络连接服务提供方的线路的使用实际状况如通信量等的机构。
17、根据权利要求13～16中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：将基于所述服务使用者的使用实际状况的费用，支付给所述通信提供方、所述网络连接服务提供方以及所述铁路公司的机构。
18、根据权利要求13～17中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
还包括由所述服务使用者将服务使用费用的结算信息输入到费用回收系统中的机构；
回收所述服务使用费用的机构包括：在所述费用回收系统中请求并收取在所述结算信息中所示的费用的机构。
19、根据权利要求13～18中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：由所述服务使用者通过卡进行结算的机构。
20、根据权利要求13～18中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：由所述服务使用者通过现金进行结算的机构。
21、根据权利要求13～20中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由与所述数据通信网不同的数据通信网而进行。
22、根据权利要求13～20中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由所述数据通信网而进行。
23、根据权利要求13～22中的任一项所述的通信系统，其特征在于，
所述多个数据通信网，至少在所述服务使用者使用的列车的区间内为不中断连接。
24、根据权利要求23所述的通信系统，其特征在于，
所述多个数据通信网在连接点被多路化。
25、一种服务运营系统，其运营列车内的多个网络连接服务，其特征在于，包括：
代替具有不同数据通信网的多个通信提供方、将所述数据通信网连接在其它的网络上的网络连接服务提供方、具有所述列车的铁路公司，从服务使用者介由所述其他网络一并回收服务使用费用的机构。
26、根据权利要求25所述的服务运营系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：执行在由所述服务使用者指定的日期、列车、区间中可使用的ID、密码的发行的机构；对该ID、密码进行认证，对作为乘客的所述服务使用者开始服务的机构；在所述ID、密码已超出期限的情况下，停止服务的机构。
27、根据权利要求25或26所述的服务运营系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构，为了掌握列车的运行状态，包括从所述铁路公司具有的运行信息管理系统中收集运行日程或现在的运行状况等的机构。
28、根据权利要求25～27中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
还包括在所述列车内将使用者终端连接在所述数据通信网的列车侧连接装置，
回收所述服务使用费用的机构包括：从所述列车侧连接装置收集在对乘客提供服务时所使用的所述通信提供方以及所述网络连接服务提供方的线路的使用实际状况如通信量等的机构。
29、根据权利要求25～28中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：将基于所述服务使用者的使用实际状况的费用支付给所述通信提供方、所述网络连接服务提供方以及所述铁路公司的机构。
30、根据权利要求25～29中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
包括由所述服务使用者将服务使用费用的结算信息输入到费用回收系统中的机构；
回收所述服务使用费用的机构包括：在所述费用回收系统中请求并收取在所述结算信息中所示的费用的机构。
31、根据权利要求25～30中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：由所述服务使用者通过卡进行结算的机构。
32、根据权利要求25～30中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
回收所述服务使用费用的机构包括：由所述服务使用者通过现金进行结算的机构。
33、根据权利要求25～32中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由与所述数据通信网不同的数据通信网而进行。
34、根据权利要求25～32中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
所述服务使用者的所述ID、密码的要求以及服务使用费用的结算，采用服务使用合同终端且介由所述数据通信网而进行。
35、根据权利要求25～34中的任一项中所述的服务运营系统，其特征在于，
所述多个数据通信网至少在所述服务使用者使用的列车的区间内为不中断连接。
36、根据权利要求35所述的服务运营系统，其特征在于，
所述多个数据通信网在连接点被多路化。
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