CN1651236A - 纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板及制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了具有综合功能的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板及其制造方法，该内饰衬板由表层的纳米钙塑、第二层的热塑性纤维毡，第三层的纳米钙塑，底层的不织布复合而成。其制造方法为：在废塑料中加入定量的纳米碳酸钙和少量塑料改性剂和稳定剂制成纳米钙塑粉末，然后将纳米钙塑粉末热熔粘附于热塑性纤维毡上，最后经冷辊压，同时在一边再复合一张不织布上去，即成为纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。亦可将纳米钙塑热熔涂敷于热塑性纤维毡两边经冷辊压而成纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。
Description
技术领域
本发明涉及一种纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板及制造方法。
背景技术
在国民经济各个领域和人们的日常生活中大量采用各种塑料，所以存在大量的废塑料，在城市垃圾中废塑料占有率几乎达20％以上。由于废塑料在长期使用中发生降解和老化，其强度大大下降，其应用范围受到了限制，如果采用新的工艺方法，成本并不比废塑料高，甚至还低的情况下进行改性，使其强度大大提高，从而能应用于高技术要求的产品上，无疑有着重大的经济意义。
另外，就汽车内饰衬板而言，目前国内外主要是采用高分子材料泡沫板和各种纤维板居多，这些材料往往只能表现各自具有的功能，很难同时实现强度，隔热、吸音、质轻、易成型，价格低廉的综合优点。
发明内容
为了解决现有的汽车内饰衬板功能单一的缺陷，充分利用废弃的塑料，本发明提出具有综合功能的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板及其制造方法。
为此，本发明的技术方案为：纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板，由四层材料复合而成，表层是纳米钙塑、第二层为热塑性纤维毡，第三层为纳米钙塑，底层为不织布；所述表层的纳米钙塑及第3层的纳米钙塑组分，按重量份为：废塑料100份、纳米碳酸钙5～30份、适量的塑料改性剂、稳定剂及阻燃剂；所述热塑性纤维毡的组分，按重量百分比为：麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维55～70％、丙纶纤维或聚乙烯纤维30～45％。
上述纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板的制造方法为：
(1)、纳米钙塑的制作：把废塑料100份、纳米碳酸钙5～30份、适量的塑料改性剂、稳定剂及阻燃剂相互混合均匀，经高温热炼捏合，拉片造粒后经低温磨成120目以上的细粉末即得纳米钙塑粉末；
(2)、热塑性纤维毡的制作：在不织布生产设备线上，麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维重量百分比为55～70％、丙纶纤维或聚乙烯纤维重量百分比为30～45％，经混合，疏理上网成型或气流成型成单位面积纤维质量为500～800g/m2，然后经针刺成10～15mm厚的纤维毡再送入烘箱中在150～170℃下烘烤2～5分钟使低熔点丙轮纤维或聚乙烯纤维胶联，再经冷辊压在厚度为4～6mm，即成为具有弹性和一定硬度的热塑性纤维毡；
(3)、汽车内饰衬板的复合：①在聚酯薄膜上均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末；②将热塑性纤维毡片放在纳米钙塑粉末上；③再在热塑性纤维毡表面均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末；④然后将其送入烘箱中在温度150～190℃温度下烘烤3～6分钟，待钙塑粉全部熔融即取出经冷辊压，同时在表面趁钙塑熔粘时粘贴一层不织布上去，即成具有4层材料复合的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。亦可将拉片造粒的纳米钙塑经热熔后涂敷于热塑性纤维毡两边，在一边趁纳米钙塑熔粘时粘贴一层不织布经冷辊压而成纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。
本发明的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板具有如下特点：产品表面光滑很象塑料板，而内部是纤维毡，产品密度小、重量经、成型时流动性好，能制作形状复杂的内饰件、隔热、吸音、阻燃、面层亦为热熔胶层。制作零件时可将面料一次性粘贴上去，降低了生产成本和工时，价格低廉，比麻纤维板低约30％，比硬聚氨酯泡沫板低约50％。因此可广泛用于机动车辆作内饰衬板及其它行业作保温吸音板。
所述纳米钙塑纤维毡汽车内饰衬板具有重量轻，拉压强度好，刚性好、隔热、吸音、阻燃、易成型、价格低廉等综合优点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板，由四层材料复合而成，表层是纳米钙塑1、第二层为热塑性纤维毡2，第三层为纳米钙塑3，底层为不织布4。所述表层的纳米钙塑及第3层的纳米钙塑组分，按重量份为：废塑料100份、纳米碳酸钙5～30份、适量的塑料改性剂、稳定剂及阻燃剂；所述热塑性纤维毡的组分，按重量百分比为：麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维55～70％、丙纶纤维或聚乙烯纤维30～45％。纳米钙塑层1、3的单位面积钙塑量为300～500g/m2，热塑性纤维毡2的单位面积质量为500～800g/m2，底层4不织布单位面积质量为40～60g/m2。表层的纳米钙塑层所用的废塑料只限于采用熔融温度低于160℃的热塑性塑料如聚乙烯，聚丙烯、聚苯乙烯等。第3层的纳米钙塑不受温度限制熔融温度大于160℃的塑料也可采用。
具体实施方法如下：
1、纳米钙塑粉末的制造：
下表是各废塑料生产纳米钙塑粉末的配方实例：
| 序号 | 废塑料 | 纳米碳酸钙 | 热熔稀释剂 | 增粘剂 | 热稳定剂 | 阻燃剂 | |||
| 名称 | 用量 | 石蜡 | 松香树脂 | 三盐基硫酸铅 | 硬脂酸钡 | 硬脂酸钙 | 磷酸三酯 | ||
| 1 | PVC | 100 | 5～30 | 5～15 | 2～5 | 2～4 | 0.5～0.8 | 0.5～0.8 | |
| 2 | PE | 100 | 5～30 | 5～15 | 2～5 | 0.3～0.5 | 0.3～0.5 | 2～4 | |
| 3 | EPS | 100 | 5～30 | 5～15 | 2～5 | 2～4 | |||
| 4 | PP | 100 | 5～30 | 5～15 | 2～5 | 2～4 | |||
| 说明 | 1、配方用量为重量份。2、各种塑料熔融温度不同，只能各自单独配制，不能混制。 | ||||||||
按配方各原料经混合，高温热炼捏合，拉片造粒后经低温磨成120目以上的细粉末即成纳米钙塑粉末；
2、热塑性纤维毡的制造：在不织布生产设备线上将重量百分比为55～70％的麻纤维麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维与重量百分比为30～45％的丙纶纤维或聚乙烯纤维经混合，疏理上网成型或气流成型成单位面积纤维质量为500～800g/m2，然后经针刺成10～15mm厚的纤维毡再送入烘箱中在150～170℃下烘烤2～5分钟使低熔点丙纶纤维胶联，再经冷辊压在厚度为4～6mm，即成为具有弹性和一定硬度的热塑性纤维毡；
3、汽车内饰衬板的复合：①在聚酯薄膜上均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末。②将热塑性麻纤维毡片放在纳米钙塑粉末上。③再在热塑性纤维毡片表面均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末。④然后将其送入烘箱中在温度150～190℃温度下烘烤3～6分钟，待钙塑粉全部熔融即取出通过4～6mm间隙的冷辊压，同时在表面趁钙塑熔粘时粘贴一层单位面积质量为40～60g/m2的不织布上去，即成纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。亦可将拉片造粒的纳米钙塑经热熔后涂敷于热塑性纤维毡两边，在一边趁纳米钙塑熔粘时粘贴一层不织布，经冷辊压而成纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。
说明：如果废塑料原料不足，亦可用新塑料原料。
Claims (3)
1、纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板，由四层材料复合而成，表层是纳米钙塑、第二层为热塑性纤维毡，第三层为纳米钙塑，底层为不织布；所述表层的纳米钙塑及第3层的纳米钙塑组分，按重量份为：废塑料100份、纳米碳酸钙5～30份、适量的塑料改性剂、稳定剂及阻燃剂；所述热塑性纤维毡的组分，按重量百分比为：麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维55～70％、丙纶纤维或聚乙烯纤维30～45％。
2、根据权利要求1所述的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板，其特征在于：所述废塑料为：PVC或PE或EPS或PP。
3、根据权利要求1所述的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板，其制造方法为：
(1)、纳米钙塑的制作：把废塑料100份、纳米碳酸钙5～30份、适量的塑料改性剂、稳定剂及阻燃剂相互混合均匀，经高温热炼捏合，拉片造粒后经低温磨成120目以上的细粉末即得纳米钙塑粉末；
(2)、热塑性纤维毡的制作：在不织布生产设备线上，麻纤维或棕纤维或玻璃纤维或聚酯纤维重量百分比为55～70％、丙纶纤维或聚乙烯纤维重量百分比为30～45％，经混合，疏理上网成型或气流成型成单位面积纤维质量为500～800g/m2，然后经针刺成10～15mm厚的纤维毡再送入烘箱中在150～170℃下烘烤2～5分钟使低熔点丙轮纤维或聚乙烯纤维胶联，再经冷辊压在厚度为4～6mm，即成为具有弹性和一定硬度的热塑性纤维毡；
(3)、汽车内饰衬板的复合：①在聚酯薄膜上均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末；②将热塑性麻纤维毡片放在纳米钙塑粉末上；③再在热塑性纤维毡片表面均匀撒上300～500g/m2的纳米钙塑粉末；④然后将其送入烘箱中在温度150～190℃温度下烘烤3～6分钟，待钙塑粉全部熔融即取出经冷辊压，同时在表面趁钙塑熔粘时粘贴一层不织布上去，即成具有4层材料复合的纳米钙塑纤维毡复合汽车内饰衬板。亦可将纳米钙塑经热熔涂敷于热塑性纤维毡的两边，同时在一边粘贴一层不织布经冷辊压而成纳米钙塑纤维毡复合汽车衬板。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SHANGHAI TONGLING AUTOMOBILE TRIMMING CO., LTD. |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20100625 Address after: 401 building, room 3, unit 18, Dongfeng Automobile 47 factory, Wudang Road, Hubei, Shiyan, 442000 Co-patentee after: Shanghai Tongling Automobile Trimming Co. Patentee after: Jiang Shuhua Address before: 401 building, room 3, unit 18, Dongfeng Automobile 47 factory, Wudang Road, Hubei, Shiyan, 442000 Patentee before: Jiang Shuhua |
|
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 401 building, room 3, unit 18, Dongfeng Automobile 47 factory, Wudang Road, Hubei, Shiyan, 442000 Patentee after: Jiang Shuhua Patentee after: SHANGHAI TONGLING AUTOMOTIVE TECHNOLOGY CO., LTD. Address before: 401 building, room 3, unit 18, Dongfeng Automobile 47 factory, Wudang Road, Hubei, Shiyan, 442000 Patentee before: Jiang Shuhua Patentee before: Shanghai Tongling Automobile Trimming Co. |