CN1603633A - 一种多缸同步加压压紧装置及控制方法 - Google Patents

一种多缸同步加压压紧装置及控制方法 Download PDF

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Abstract

一种多缸同步加压压紧装置及控制方法，包括缸座、一个主液压缸或主气缸安装在缸座板架的中心部位，至少两个副液压缸或副气缸在缸座边缘分布；进给阶段，液压油或压缩气体驱动主液压缸或主气缸带动板架完成快速推进和回收，同时副液压缸或副气缸随动，充液压或充气压；缸座不动，液压油或压缩气体驱动主驱动缸，带动板架完成快速推进，副缸随动，充液压、气压；加压阶段，高压力液压油或高压力气压驱动主副缸共同加压板架。回收阶段，主驱动缸主动运动，驱动板架回收；副缸通过板架压迫被动回缩或自行回缩，实现多缸系统的同步运动。

Description

一种多缸同步加压压紧装置及控制方法
所属技术领域
本发明涉及一种多缸同步加压压紧装置及控制方法。
背景技术
现有大压力加压(压紧)系统有两种型式：单缸型式或多缸型式。为满足较大压力要求，单缸型式必须加大缸径，这样不但使设备制造成本显著增加，同时随缸的直径加大，缸的工作速度大大降低，导致泵的功率加大，因而降低了设备的工作效率；例如厢式、板框压滤机；压力机；油压机；压榨机等。另外压滤机单缸加压，使板架受力不均匀，容易使板架出现变形，边缘密封性差，导致滤板闭锁不严，造成料浆喷溅泄漏。多缸型式，其多缸同步问题，目前解决的方法很多，但都比较复杂，且代价昂贵，可靠性差。
发明内容
为了克服现有的单缸或多缸加压(压紧)系统的不足，本发明提供一种多缸同步加压压紧装置及控制方法，工作时既能够在加压阶段提供高的压力，又能够在进给、回程阶段解决多缸的不平衡问题，实现板架的同步快速运动，同时使板架受力均匀。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：多缸同步加压(压紧)装置包括缸座、一个主液压缸或主气缸、至少两个副液压缸或副气缸；主液缸或主气缸安装在缸座板架的中心部位，副液压缸或副气缸在缸座边缘分布。在多缸同步加压(压紧)系统中，进给回收仅主驱动缸充液压、气压驱动，实现同等泵功率(排量)条件下，更快地运动。
所述板架的形状可为正方形或矩形或多边形，也可为圆形或椭圆形。主驱动缸副缸位于缸座和板架之间。副缸随动，缸的数量不限(不少于2个)，其可以围绕驱动缸周边设置，也可平行、按列或不均布设置。
方法步骤如下：
步骤1：进给阶段，液压油或压缩气体驱动主液压缸或主气缸带动板架完成快速推进和拉开，同时副液压缸或副气缸随动充液压或充气压；缸座不动，液压油或压缩气体驱动主驱动缸，带动板架完成快速推进，同时副缸随动充液压或气压；
步骤2：加压阶段，高压力液压油或高压力气体驱动主副缸共同加压板架。
步骤3：回收阶段，主驱动缸主动带动板架回收，副缸通过板架压迫被动回缩或自行回缩，实现多缸系统的同步运动。
本发明的有益效果是结构简单，工作时既能够在加压阶段提供高的压力，又能够在进给、回程阶段解决多缸的不平衡问题，实现板架的同步快速运动，同时使板架受力均匀。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构图。
图2是本发明的结构图。
图3是本发明的结构图。
图4是本发明的结构图。
图5是本发明的结构图。
图6是本发明的结构图。
图7是本发明的结构图。
图8是本发明的结构图。
图9是本发明的结构图。
具体实施方式
实施例1：在图1、图2中，多缸同步加压(压紧)系统包括缸座1、一个主液压缸或主气缸2、至少两个副液压缸或副气缸3；主液压缸或主气缸2安装在缸座板架4的中心部位，副液压缸或副气缸3在缸座1和板架4边缘分布。主液压缸或主气缸2和两个副液压缸或副气缸3一列竖直排列安装，或如图2所示，主液压缸或主气缸2和两个副液压缸或副气缸3一排水平排列安装。
实施例2：在图3、图4中，多缸同步加压(压紧)系统包括缸座1、一个主液压缸或主气缸2、三个副液压缸或副气缸3；主液缸或主气缸2安装在缸座板架4的中心部位，副液压缸或副气缸3在缸座1和板架4边缘分布。主液压缸或主气缸2和三个副液压缸或副气缸3成品字排列安装或主液压缸或主气缸2和三个副液压缸或副气缸3成倒品字排列。
实施例3：在图5、图6中，多缸同步加压(压紧)系统包括缸座1、一个主液压缸或主气缸2、四个副液压缸或副气缸3；主液缸或主气缸2安装在缸座板架4的中心部位，副液缸或副气缸3在缸座1和板架4边缘分布。四个副液压缸或副气缸3排列安装在缸座板架4的四角或四个副液压缸或副气缸3安装在缸座板架4的边缘中部。
实施例4：在图7、图8中，多缸同步加压(压紧)系统包括缸座1、一个主液压缸或主气缸2、六个副液压缸或副气缸3；主液缸或主气缸2安装在缸座板架4的中心部位，副液压缸或副气缸3在缸座1和板架4边缘分布。六个副液压缸或副气缸3分成组排列安装在缸座1和板架4边缘的两侧或安装在缸座1和板架4边缘的另两侧。
实施例5：在图9中，多缸同步加压(压紧)系统包括缸座1、一个主液压缸或主气缸2、八个副液压缸或副气缸3；主液压缸或主气缸2安装在缸座板架4的中心部位，副液压缸或副气缸3在缸座1和板架4边缘分布。主液压缸或主气缸2和八个副液压缸或副气缸3排列安装在缸座1和板架4边缘分布。
实施例6：在上述的实施例1-5中系统操作方法步骤如下：
步骤1：进给阶段，液压油压缩气体或驱动主液压缸或主气缸带动板架完成快速推进和拉开，同时副液压缸或副气缸随动充液压或充气压；缸座不动，液压油或压缩气体驱动主驱动缸，带动板架完成快速推进，同时副缸随动充液压或气压；
步骤2：加压阶段，高压力液压油或高压力气体驱动主副缸共同加压板架。
步骤3：回收阶段，主驱动缸主动运动，主驱动缸主动带动板架回收，副缸通过板架压迫被动回缩或自行回缩，实现多缸系统的同步运动。
在多缸同步加压(压紧)系统中，进给回收仅主驱动缸充液压或压缩气体驱动，实现同等泵功率(排量)条件下，更快地运动。
所述板架的形状可为正方形或矩形或多边形，也可为圆形或椭圆形。主驱动缸副缸位于缸座和板架之间。副缸随动，缸的数量不限(不少于2个)，其可以围绕驱动缸周边设置，也可平行、按列或不均布设置。

Claims (8)

1.一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：包括缸座、一个主液压缸或主气缸、至少两个副液压缸或副气缸；主液缸或主气缸安装在缸座板架的中心部位，副液缸或副气缸在缸座边缘分布，所述板架的形状可为正方形或矩形或多边形，也可为圆形或椭圆形，主驱动缸副缸位于缸座和板架之间，副缸的数量不少于2个，围绕驱动缸周边设置，也可平行或按列或不均布设置。
2.根据权利要求1所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：主液压缸或主气缸和两个副液压缸或副气缸一列竖直排列安装，或者主液压缸或主气缸和两个副液压缸或副气缸一排水平排列安装。
3.根据权利要求1所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：主液压缸或主气缸和三个副液压缸或副气缸成品字排列安装，或者主液压缸或主气缸和三个副液压缸或副气缸成倒品字排列。
4.根据权利要求1所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：四个副液压缸或副气缸排列安装在缸座板架的四角，或者四个副液压缸或副气缸安装在缸座板架4的边缘中部。
5.根据权利要求1所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：六个副液压缸或副气缸成组排列安装在缸座和板架边缘的水平两侧或安装在竖直两侧。
6.根据权利要求1所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：主液压缸或主气缸和八个副液压缸或副气缸排列安装在缸座和板架边缘分布。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种多缸同步加压压紧装置，其特征是：所述板架的形状可为正方形或矩形或多边形，也可为圆形或椭圆形。主驱动缸副缸位于缸座和板架之间。
8.一种多缸同步加压压紧装置控制方法，其特征是：方法步骤如下：
步骤1：进给阶段，液压油或压缩气体驱动主液压缸或主气缸带动板架完成快速推进和拉开；同时副液压缸或副气缸随动，充液压或充气压；缸座不动，驱动板架完成快速推进，副缸同时随动；
步骤2：加压阶段，高压力液压油或高压力气体驱动主副缸，共同加压板架；
步骤3：回收阶段，主驱动缸主动运动，副缸随动，主驱动缸主动带动板架回收，副缸通过板架压迫被动回缩或自行回缩，实现多缸系统的同步运动。
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