CN1584946A

CN1584946A - 提高路口通行能力的方法

Info

Publication number: CN1584946A
Application number: CN 200410027507
Authority: CN
Inventors: 侯建凯
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-06-03
Filing date: 2004-06-03
Publication date: 2005-02-23

Abstract

本发明涉及一种USB集线器，为解决现有USB集线器结构单一、插装不方便、不够美观等问题，本发明中，在USB集线器的壳体上设有一个用于与计算机主机连接的USB上行插座，还设有数个对外扩充以接插周边设备的USB下行插座，以及一个用于供应USB集线器正常运作的电源插座；其中，在所述壳体上至少凹设有一个切槽，在所述切槽内设有一个可活动转向的USB活动下行插座。这样一来，就可将USB活动下行插座向上翻转以便于小型的接口设备直接插装，然后，可将其向下翻转并水平置入切槽内，以达到易于插拔、不占空间、维持整体美观等功效。

Description

提高路口通行能力的方法

技术领域

本发明涉及机动车交通控制领域，更具体地说，涉及一种可提高路口通行能力的方法。

背景技术

近年来，由于我国经济的飞速发展，购买汽车的人越来越多，机动车数量的急剧增加，从而在各个大中城市都产生了严重的堵车问题。

虽然各地政府已采用了这样那样的改进措施，但交通拥挤、堵塞问题仍未得到根本解决。观察发现，左转方向的绿灯时间特别短是引起路口堵塞的原因之一，在某些左转车辆较多的路口，由于左转方向的绿灯时间较短，没走几辆车就会变回为红灯，其结果是导致大量的车辆堵在左转车道上，并且会进一步影响其它车道上的通行状态。如果增加左转车道的绿灯时间，又会造成其它车道更严重的堵塞，所以，现有技术中还没有一个妥善的解决方案。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明要解决现有交通控制方法中容易在左转车道引起车辆堵塞的问题，以提高左转方向乃至整个路口的车辆通行能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种提高路口通行能力的方法，其中包括以下步骤：

(1)在路口处的至少一个行驶方向上增设一个左转等候区，所述左转等候区设置在该行驶方向上左转车道的前部，并从斑马线的前端或后端向路口中心延伸适当距离；

(2)在该行驶方向的交通指示灯中，增设一个左转等候指示灯；

(3)当该行驶方向的车辆在下一控制周期可以左转、且其它行驶方向的车辆受交通指示灯控制已停止穿越所述左转等候区时，打开所述左转等候指示灯，指示该行驶方向的左转车辆进入所述左转等候区；

(4)当该行驶方向的车辆可以左转时，打开其左转通行指示灯，指示该行驶方向的车辆左转。

其中的左转等候指示灯为带左转箭头指示的黄色信号灯，所述左转通行灯为带左转箭头指示的绿色信号为灯。

本发明中，还可以进一步增设直行等候区和相应的直行等候信号灯，其设置及控制方式与左转方向类似，如此一来，直行车辆就可以在不干扰其他车道行驶的情况下先进入直行等候区，等到有直行通行信号时再向前直行，从而可提高路口通行能力。

采用本发明的方法不需要改变各行驶方向中各车道的现有通行时间，并可以在保证各方向安全通行的前提下，让左转或/和直行车辆预先进入等候区排队，这样可以在相同绿灯通行时间内增加通行的车辆数量，在一个信号周期通行数量大约可增加四辆左右，对交通堵塞压力、特别是左转方向的堵塞压力会有较大的缓解。当然，这种方法主要适用于较大并有方向指示灯的路口。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型一个优选实施例中的路口的示意图。

具体实施方式

本发明的一个优选实施例中，路口的等候区设置如图1所示。本实施例中，仅在向北行驶方向的车道上设置了等候区。图中1为左转等候区、2为直行等候区、3为斑马线区域。从图中可以看出，两个等候区都是由斑马线的前端向前延伸而得，等候区与斑马线区域之间没有重叠，从而不会影响行人的通行；且左转等候区1的延伸长度大于直行等候区2的延伸长度，当然，还可根据具体需要调整两者的长度，但最好不要越过路口中心，否则会影响其它方向车辆的通行。

在设置了等候区的基础上，还需要在交通指示灯中增设左转等候指示灯和直行等候指示灯，由于传统交通灯是以红灯为禁行指示、绿灯为通行指示，所以本实施例中以黄色为等候指示，当然也可以采取其它便于区分的彩色灯。也就是说，该行驶方向上至少应有一个左转黄灯、一个左转绿灯、一个直行黄灯以及一个直行绿灯，红灯可以分别设置，也可以设置一个总的红灯进行控制。

以图1中所示情况为例，当由北向南的直行方向与左转方向都为绿灯时，由南向北的直行与左转应该都为红灯，此时可以将由南向北的直行方向黄灯点亮，指示由南向北直行的车辆可以越过斑马线区域3进入直行等候区2；

当由北向南的左转方向转为红灯时，由南向北的直行方向会由黄灯转为绿灯，表示直行车辆可以由南向北直行，即直行等候区2及斑马线区域3后面的车辆都可以向北直行，直至绿灯变红为止；同时，还可点亮由南向北左转方向的黄灯，指示由南向北左转的车辆可以越过斑马线区域3进入左转等候区1；

当由北向南的直行方向也转为红灯时，表示由南向北的左转方向也可以通行了，此时由南向北的左转方向会转为绿灯，停在左转等候区1的车辆可以左转向西行驶，当然，斑马线区域3后面的左转车辆也可以左转向西行驶，直至左转方向变为红灯为止。

可见，本发明通过增设安全等候区域以及相应的黄色等候指示灯，使车辆可预先行驶至等候区，等候绿灯信号到来，并在绿灯信号到来时及时通过路口。对于一个中型的路口，其每一行驶方向的左转车道在每个信号周期内通过的车辆数可增加4-5辆，直行车道则可增加2-3辆，如果直行车道较多，则也可以增加4-5辆。由前面的描述可知，由于左转方向一般都是路口的瓶颈，当左转车道的堵塞问题得以解决时，就可以大大提高整个路口的通行能力。

本发明并不限于上述实施例，可以将上述增设安全等候区和等候指示灯的方案实施于路口的任一行驶方向；也可以同时在多个行驶方向类似的方法增设安全等候区和等候指示灯；还可以只设左转等候区和左转等候指示灯，不设直行等候区和直行等候指示灯。另外，在某些路口，当某一行驶方向的车辆在等待左转或直行时，通常不允许行人穿越该行驶方向，即等候时该行驶方向的斑马线区域上不应有行人，此时，还可将斑马线区域也作为等候区的一部分，即左转等候区和/或直行等候区是从斑马线的后端向路口中心延伸而成的。

Claims

1、一种提高路口通行能力的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2、根据权利要求1所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，还包括以下步骤：

(a)在该行驶方向上，再增设一个直行等候区，所述直行等候区设置在该行驶方向的直行车道前部，并从斑马线的前端或后端向路口中心延伸适当距离；

(b)在该行驶方向上的交通指示灯中，再增设一个直行等候指示灯；

(c)当该行驶方向上的车辆在下一控制周期可以直行、且其它行驶方向的车辆受交通指示灯控制已停止穿越所述直行等候区时，打开所述直行等候指示灯，指示该行驶方向的直行车辆进入所述直行等候区；

(d)当该行驶方向的车辆可以直行时，打开其直行通行指示灯，指示该行驶方向的车辆向前直行。

3、根据权利要求2所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左转等候区的长度略小于其所在行驶方向的斑马前端到路口中心之间的距离；所述直行等候区的长度小于所述左转等候区的长度。

4、根据权利要求1-3中任一项所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左转等候指示灯为带左转箭头指示的黄色信号灯，所述左转通行灯为带左转箭头指示的绿色信号为灯；所述直行等候指示灯为带直行箭头指示的黄色信号灯，所述直行通行灯为带直行箭头指示的绿色信号为灯。