CN101235618A - 基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，在同一地段的入道口配备二辆警车和一辆公路抢修车，通过公路抢修车放置的锥形交通标形成有安全的雾天待等区域，再利用前导警车将入道口的车辆牵引入该雾天待等区域，并且前导警车由指挥警车相互信息联络；在同方向的行驶车道上隔离一半的雾天待等区域，在不影响后续车辆的正常行驶的情况下，能够确保道路上所堵车辆的进入；采用两辆警车的实时控制，在确保道口处的车辆有序驶入的同时，也实现了雾天待等区域内车辆的有序行驶；配置能醒目指示的各种警示牌，提高了雾天的能见度，并确保高速公路的车辆安全。

Description

基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法
技术领域
本发明涉及公路交通的技术领域，特别涉及一种基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法。
背景技术
根据中华人民共和国道路交通安全法实施条例中第八十一条(三)款规定：“能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路”，由于雾天的能见度极低，一般在实际操作过程中，实行高速公路的封道；由于高速公路封道的信息不可能较广泛的传递，所以在一些入道口上仍会汇集有很多想进入高速公路的车辆；一般的入道口设置在道路的就近口，如果在入道口汇集了相当多的车辆，这样势必会影响道路的正常行驶，或者会严重堵车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种操作快捷安全、疏导有序可控及分道区分标识清晰的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法。在同方向的行驶车道上隔离一半的雾天待等区域，在不影响后续车辆的正常行驶的情况下，能够确保道路上所堵车辆的进入。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其步骤如下：
步骤一：在同一地段至少一个高速公路的入道口上，提供至少一辆装有锥形交通标的公路抢修车、至少一辆前导警车和至少一辆指挥警车；
步骤二：在距离入道口的出口匝道至少150米位置处的高速公路停车带路面上设置有一组相间隔150米的右道封闭指示牌、雾天待等区指示牌；并且还在进入出口匝道处设置有能指示向左行驶的安全标志牌；
步骤三：公路抢修车自行或根据指令驶入高速公路内；并且该公路抢修车以向左行驶的安全标志牌的设置位置起，依次沿超车道与行车道所形成的分割线间隔放置能形成中央隔离带的锥形交通标，并在高速公路的路道内形成有安全的雾天待等区域；
步骤四：指挥警车指挥完成入道口外车辆一辆接一辆的尾随排列；
步骤五：领先驶入高速公路内的前导警车将相尾随的一辆接一辆车辆经入口匝道导引进入雾天待等区域内；
步骤六：入道口外还停放有至少一辆能指挥前导警车行驶的指挥警车；该指挥警车与前导警车建立实时通讯联系。
采取的措施还包括：
上述的超车道与行车道所形成的分割线用于区分超车道和行车道，锥形交通标所隔离的待等区域为高速公路路道内的行车道和停车带。
上述的指挥警车与公路抢修车建立实时通讯联系。
上述的雾天待等区指示牌上的标识内容至少包含前方设置有雾天等待处。
上述的右道封闭指示牌上的标识内容还包含前方右道封闭，并制有能闪烁的报警灯，或LED灯。
上述的向左行驶的安全标志牌制有黄黑相间的箭头标识。
上述的向左行驶的安全标志牌面板上还制有能闪烁的箭头指示灯；箭头标识为单向斜条纹，或为双向折形条纹。
上述的锥形交通标外周面制有相间隔的红色反光条纹和白色反光条纹。
上述的锥形交通标外周面还制有能反光的交通标志。
在同一地段所述的高速公路的入道口有两个，且为相对设置。
与现有技术相比，本发明在同一地段的入道口配备二辆警车和一辆公路抢修车，通过公路抢修车放置的锥形交通标形成有安全的雾天待等区域，再利用前导警车将入道口的车辆牵引入该雾天待等区域，并且前导警车由指挥警车相互信息联络；本发明的优点在于：在同方向的行驶车道上隔离一半的雾天待等区域，在不影响后续车辆的正常行驶的情况下，能够确保道路上所堵车辆的进入；采用两辆警车的实时控制，在确保道口处的车辆有序驶入的同时，也实现了雾天待等区域内车辆的有序行驶；配置能醒目指示的各种警示牌，提高了雾天的能见度，并确保高速公路的车辆安全。
附图说明
图1是本发明实施例的布置示意图；
图2是本发明实施例的锥形交通标示意图；
图3是本发明实施例的向左行驶的安全标志牌示意图；
图4是本发明实施例的右道封闭指示牌示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1至图4所示的实施例，图标号说明：入道口1，收费站11，出口匝道12，超车道与行车道所形成的分割线13，入口匝道14，锥形交通标2，红色反光条纹21，白色反光条纹22，公路抢修车3，前导警车4，右道封闭指示牌51，雾天待等区指示牌52，向左行驶的安全标志牌6，箭头标识61，指挥警车7，车辆8，道路9。
本发明实施例，基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，在同一地段高速公路的入道口1有两个，且为相对设置，两个入道口1之间采用桥架连接，或者通过地下隧道连接，并且两个入道口1均与外道路相通。
其实现的步骤如下六步：
步骤一：在同一地段至少一个高速公路的入道口1上，提供至少一辆装有锥形交通标2的公路抢修车3、至少一辆前导警车4和至少一辆指挥警车7；
步骤二：在距离入道口1的出口匝道12至少150米位置处的高速公路停车带路面上设置有一组相间隔150米的右道封闭指示牌51、雾天待等区指示牌52；并且还在进入出口匝道12处设置有能指示向左行驶的安全标志牌6；
步骤三：公路抢修车3自行或根据指令驶入高速公路内；并且该公路抢修车3以向左行驶的安全标志牌6的设置位置起，依次沿超车道与行车道所形成的分割线13间隔放置能形成中央隔离带的锥形交通标2，并在高速公路的路道内形成有安全的雾天待等区域；
步骤四：指挥警车7指挥完成入道口1外车辆8一辆接一辆的尾随排列；
步骤五：领先驶入高速公路内的前导警车4将相尾随的一辆接一辆车辆8经入口匝道14导引进入雾天待等区域内；
步骤六：所述的入道口1外还停放有至少一辆能指挥前导警车4行驶的指挥警车7；该指挥警车7与前导警车4建立实时通讯联系。
本实施例是这样实现的：同一地段的一个入道口1，一般是准备一辆前导警车4和一辆指挥警车7，前导警车4主要用于导引道口外的车辆8进入高速公路内，指挥警车7主要用于疏导道口外的车辆8和实时指挥前导警车4的行驶，还可用于实时联络公路抢修车3。公路抢修车3一般也为一辆，具体的配置数量应根据实际的堵车程度。
右道封闭指示牌51的放置位置地距离入道口1的出口匝道12处150米至300米之间，并具有醒目的指示功能，能对驶来的车辆8进行有效的说明，右道封闭指示牌51相间隔150米的位置还放置有雾天待等区指示牌52，雾天待等区指示牌52上的标识内容至少包含前方设置有雾天等待处，标识内容还包含前方右道封闭等；由于雾大，还可以在右道封闭指示牌51、雾天待等区指示牌52上制有能闪烁的报警灯，或LED灯，不断的发出亮光来更好的提醒驶来车辆。
超车道与行车道所形成的分割线13用于区分超车道和行车道，当高速公路为单向双车道时，锥形交通标2所隔离的待等区域为高速公路路道内的行车道和停车带；锥形交通标2外周面制有相间隔的红色反光条纹21和白色反光条纹22。当然，锥形交通标2外周面还可以制有能反光的交通标志。向左行驶的安全标志牌6制有黄黑相间的箭头标识61；向左行驶的安全标志牌6面板上还制有能闪烁的箭头指示灯；箭头标识61为单向斜条纹，或为双向折形条纹。
入道口1的设置应根据具体高速公路的设计，但是不管如何一条双向行驶的高速公路都具有入道口1，入道口1的功能主要能保证车辆8的正常上下通行，所以本实施例的论述并不影响在入道口1设计上的区别。
超车道空出来的作用是为公路抢修车3，前导警车4，指挥警车7以及正常行驶的车辆行驶不受影响。
本发明的优点在于：在同方向的行驶车道上隔离一半的雾天待等区域，在不影响后续车辆的正常行驶的情况下，能够确保道路上所堵车辆的进入；采用两辆警车的实时控制，在确保道口处的车辆有序驶入的同时，也实现了雾天待等区域内车辆的有序行驶；配置能醒目指示的各种警示牌，提高了雾天的能见度，并确保高速公路的车辆安全。
本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1、基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其步骤如下：
步骤一：在同一地段至少一个高速公路的入道口(1)上，提供至少一辆装有锥形交通标(2)的公路抢修车(3)、至少一辆前导警车(4)和至少一辆指挥警车(7)；
步骤二：在距离入道口(1)的出口匝道(12)至少150米位置处的高速公路停车带路面上设置有一组相间隔150米的右道封闭指示牌(51)、雾天待等区指示牌(52)；并且还在进入出口匝道(12)处设置有能指示向左行驶的安全标志牌(6)；
步骤三：公路抢修车(3)自行或根据指令驶入高速公路内；并且该公路抢修车(3)以向左行驶的安全标志牌(6)的设置位置起，依次沿超车道与行车道所形成的分割线(13)间隔放置能形成中央隔离带的锥形交通标(2)，并在高速公路的路道内形成有安全的雾天待等区域；
步骤四：指挥警车(7)指挥完成入道口(1)外车辆(8)一辆接一辆的尾随排列；
步骤五：领先驶入高速公路内的前导警车(4)将相尾随的一辆接一辆车辆(8)经入口匝道(14)导引进入雾天待等区域内；
步骤六：所述的入道口(1)外还停放有至少一辆能指挥前导警车(4)行驶的指挥警车(7)；该指挥警车(7)与前导警车(4)建立实时通讯联系。
2、根椐权利要求1所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的超车道与行车道所形成的分割线(13)用于区分超车道和行车道，锥形交通标(2)所隔离的待等区域为高速公路路道内的行车道和停车带。
3、根椐权利要求2所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的指挥警车(7)与公路抢修车(3)建立实时通讯联系。
4、根椐权利要求1所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的雾天待等区指示牌(52)上的标识内容至少包含前方设置有雾天等待处。
5、根椐权利要求4所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的右道封闭指示牌(51)上的标识内容还包含前方右道封闭，并制有能闪烁的报警灯，或LED灯。
6、根椐权利要求1所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的向左行驶的安全标志牌(6)制有黄黑相间的箭头标识(61)。
7、根椐权利要求6所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的向左行驶的安全标志牌(6)面板上还制有能闪烁的箭头指示灯；所述的箭头标识(61)为单向斜条纹，或为双向折形条纹。
8、根椐权利要求3所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的锥形交通标(2)外周面制有相间隔的红色反光条纹(21)和白色反光条纹(22)。
9、根椐权利要求8所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：所述的锥形交通标(2)外周面还制有能反光的交通标志。
10、根椐权利要求1所述的基于高速公路雾天封道适用的防道路堵车方法，其特征是：在同一地段所述的高速公路的入道口(1)有两个，且为相对设置。
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