CN1555546A

CN1555546A - 简化交通信息产生方法及设备

Info

Publication number: CN1555546A
Application number: CNA028179188A
Authority: CN
Inventors: 足立晋哉
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2001-09-13
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2004-12-15
Also published as: EP1429303A4; EP1429303A1; JP2003085691A; KR20040031086A; JP3642514B2; CA2460250A1; WO2003025883A1; US20040220727A1

Abstract

可从包括“道路形状数据”和“事件位置数据”的交通信息而通过变形地图有效产生交通信息。数字地图上的每一链路与形成变形地图上的事件表现单元的矩形之间的关联被预先设置，并由变形地图数据单元(25)保持。当接收道路形状数据时，由地图匹配单元(22)执行与数字地图数据的地图匹配，并识别数字地图上的路段。基于前述路段的数字地图数据(23)和所接收的事件信息数据来识别与该事件位置对应的数字地图上的链路。基于对该链路先前设置的对应关系，在该变形地图上确定基于该事件信息数据来显示事件信息的矩形。因此，可基于“道路形状数据”和“事件位置数据”而有效产生第2级的交通信息。

Description

简化交通信息产生方法及设备

技术领域

本发明涉及一种以变形地图、文本消息、音频等形式产生简化交通信息的方法，以及一种用于执行该方法的设备。本发明更具体涉及一种基于由指定数字地图上的路段的数据和根据该路段中的相对位置指定事件地点的数据的结合所组成的交通信息而有效产生由变形地图、文本消息等组成的交通信息的方法。

背景技术

提供交通信息服务的车辆信息和通信系统(VICS)通过无线电信标、光学信标、和FM多重广播为车载设备提供交通信息。该信息包括用文本表示堵塞路段的1级(level 1)交通信息、在变形地图上表示堵塞地点的2级(level 2)交通信息、和在该车载设备保存的数字地图上表示堵塞地点的3级(level 3)交通信息。

该1级交通信息可以是例如“3公里堵塞：Kanshichi-Dori，Inner Loop(内环)，Koenji Overpass(天桥)→Ohara-Ni”的交通堵塞信息、或例如“大约40分钟：Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi”的旅行时间信息、或例如“事故/车道限制：Daisan-Keihin，Downline(下行线)，Kohoku→Hodogaya”的事件信息，并且该车载设备一旦接收到该交通信息就将这些文本串显示在显示屏上。

该2级交通信息是图18(c)所示的简化几何图形信息，其中在变形地图上，堵塞的路段被填满红色。该车载设备一旦接收到该交通信息就将这些简化几何图形显示在其显示屏上。

该3级交通信息为该车载设备在该地图上提供例如交通堵塞和事故的事件地点。该车载设备一旦接收到该交通信息就通过在屏幕上显示的地图来表示堵塞或事故的地点，或考虑到这几条交通信息而搜索路线，并显示所得的推荐路线。

向车载设备提供交通信息的该系统的中心从另一组织接收与3级交通信息对应的数字地图上的事件地点信息，并编辑该信息以产生1级和2级信息来提供。

在日本，一些公司生产这样的数字地图的数据库，并且该地图数据包含由工作草图(base map)和数字化技术之间的差异导致的错误。这些错误在这些公司生产的数字地图之间是不同的。所以，当从发送侧向接收侧发送数字地图上的地点(例如事故地点)，并仅出现该地点的经度和纬度时，可基于它们保存的不同公司产生的不同数字地图数据库，由发送和接收侧的误差将该道路的不同地点识别为事故地点。当该中心从另一组织接收事件地点信息或当该中心向该车载设备发送该3级交通信息时，产生该误差。

根据传统的改善信息发送不精确的方法，对于在道路网络中出现的例如交叉点的节点定义节点号，或对于代表节点之间道路的链路定义链路号。这些公司的数字地图数据库已记录了与节点号和链路号关联的交叉点或道路。然后，在表示数字地图上的地点的事件地点信息或3级交通信息中，道路由其链路号指定，而道路上的点表达为例如“距离该链路头部一定米数”。

该中心一旦从另一组织接收到由链路号代表的交通信息，则如下所述产生2级交通信息。

该中心具有如图18(a)所示的变形地图几何图形数据，并沿该变形地图道路几何图形上的道路串联提供矩形(或线)，所述矩形(或线)的每一个对于一个堵塞形成一个填充单元。一个矩形对应于一个或多个链路，并所以可通过指定一个链路号来指定一个矩形。

如图18(b)所示，一旦从另一组织接收到包括在每一链路中发生的事件的内容和该链路的链路号的VICS信息，则该中心在与具有该堵塞的链路号对应的矩形中填充红色，并产生如图18(c)所示的变形地图。该中心向该车载设备发送代表图18(c)中的变形地图的图画数据或图像数据作为2级交通信息。

一旦从另一组织接收到由链路号代表的交通信息，则该中心如下所述产生1级交通信息。

该中心预先确定图19所示文本中交通信息的信息提供单元。在图19的例子中，“Atsugi JCTYokohama Machida IC，”、“Yokohama Machida ICYokohama Aoba IC，”和“Yokohama Aoba ICTomei Kawasaki IC”的每一个形成一个信息提供单元。例如，当交通事故已发生在“Yokohama Aoba IC”和“Tomei Kawasaki IC”之间有必要实行车道限制的某处，则产生例如“事故/车道限制：Yokohama Aoba IC→Tomei Kawasaki IC”的形成该信息提供单元的信息提供段的起点和终点的名称代表的文本交通信息。一个信息提供单元对应于一个或多个链路，从而通过指定链路号来指定该信息提供段。

该中心具有关于链路号(1)和链路长度(2)、每一个形成信息提供单元的信息提供段的指定号(6)、路段长度(7)、路线名称(8)、和该路段的上游侧名称(9)和下游侧名称(10)的数据。一旦从另一组织接收到每一个由链路号代表的堵塞信息(3)或事件信息(4)、以及每一链路的旅行时间信息(5)，则该中心用这几条信息代替堵塞信息(11)、事件信息(12)、和旅行信息(13)，产生由“路线名称+方向/上游侧名称/下游侧名称/内容”组成的文本消息，并将该消息提供给车载设备。

注意当该堵塞在多个信息提供段扩展时，将包括该堵塞起点的信息提供段的上游侧名称表示为上游侧名称，将包括该堵塞终点的信息提供段的下游侧名称表示为下游侧名称。

然而，由于构造新路且现有路发生变化，所以必须用新号代替该道路网络中定义的节点号或链路号。一旦改变了节点号或链路号，则必须更新这些公司中的数字地图数据。所以，利用节点号或链路号发送数字地图中的地点信息的方法需要用于维护的高社会成本。

为了改正这些缺点，发明人已在日本专利公开号11-214068和11-242166中提出了发送数字地图中的地点信息的以下方法。

根据所公开的方法，当信息提供方将已发生例如堵塞和事故的事件的道路点传送给接收侧时，它发送包括由一行节点坐标代表的道路点和在该道路上安排的插入点的路段的规定长度的道路几何图形，以及代表基于该道路几何图形数据代表的路段中的相对位置的道路上的事件地点的“事件地点数据”。(所述插入点是与道路曲线接近的折线的顶点。除非另外指定，所述节点和插入点在本说明书中都被称为“节点”。)接收信息方利用该道路几何图形数据执行地图匹配，指定其自己的数字地图上的路段，并利用该事件地点数据指定该路段中的事件地点。

图20(a)示出了“道路几何图形数据”的例子，而图20(b)示出了“事件地点数据”的例子。所述“道路几何图形数据”和“事件地点数据”被提供为3级交通信息，使得该车载设备一旦接收到该信息即可指定其自己的数字地图上的事件地点，而无需依赖节点号和链路号。

因此，根据该发送地点信息的方法，不再必须定义普通节点号和链路号。

发明内容

尽管采用了基于“道路几何图形数据”和“事件地点数据”而无需利用普通节点号和链路号来发送数字地图的地点信息的方法，但也可改变根据3级交通信息产生1级和2级交通信息的传统方法。

基于如上所认识到的问题而做出了本发明，并且本发明的一个目的是提供一种基于“道路几何图形数据”和“事件地点数据”组成的交通信息而利用变形地图、文本消息、音频引导等有效产生交通信息的方法，以及一种执行该方法的设备。

因此，根据本发明，在基于道路几何图形数据和事件信息数据产生交通信息的方法中，所述信息是具有在变形地图上显示的事件信息的简化几何图形交通信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件地点，预先设置所述数字地图上的每一链路或每一节点和形成所述变形地图上的事件表现单元的元件(矩形或线)之间的关联；为了指定所述数字地图上的所述路段，并基于该事件信息数据和该路段的数字地图数据来指定与该事件地点对应的数字地图上的链路或节点，而执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配；并根据对于该链路或节点预先设置的关联、基于该变形地图上的事件信息数据而确定显示事件信息的元件。

而且，在基于道路几何图形数据和事件信息数据产生具有由文本消息或音频消息表现的事件信息的交通信息的方法中，所述道路几何图形数据利用数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件地点，预先设置所述数字地图上的每一链路或每一节点和利用所述文本消息或音频消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联；为了指定所述数字地图上的所述路段，并基于所述事件信息数据和该路段的数字地图数据来指定与该事件地点对应的该数字地图上的链路或节点，而执行该道路几何图形数据和该数字地图数据之间的地图匹配；和对于该链路或节点根据预先设置的所述关联、基于利用所述文本消息或音频消息的事件信息数据而确定表现事件信息的所述信息提供段。

而且，一种基于道路几何图形数据和事件信息数据而产生具有在变形地图上显示的事件信息的简化几何图形交通信息的设备，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件地点，所述设备包括：数字地图数据库；变形地图数据部分，用于保持变形地图的几何图形数据、形成该变形地图中的事件表现单元的元件的几何图形数据、和具有对于所述数字地图上的每一链路所附的识别号和所述元件之间的关联的说明的关联表；接收部件，用于接收所述道路几何图形数据和事件信息数据；地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段，并从所述事件信息数据和所述路段的数字地图数据来指定与该事件地点对应的数字地图上的链路；变形地图叠加信息显示确定部件，用于利用所述关联表、基于来自所述地图匹配部件指定的链路的所述事件信息数据而确定所述元件以表现该事件信息；和变形地图叠加处理部件，用于在与所述变形地图叠加信息显示确定部件确定的所述元件对应的所述变形地图的地点上叠加一幅图。

而且，一种基于道路几何图形数据和事件信息数据而产生文本消息交通信息的设备，所述交通信息利用文本消息表现事件信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件地点，所述设备包括：数字地图的数据库；关联表，具有对于所述数字地图上的每一链路所附的识别号和利用所述文本消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联的说明；接收部件，用于接收所述道路几何图形数据和事件信息数据；地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定该数字地图上的路段，并基于该事件信息数据和该路段的数字地图数据来指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路；文本消息信息产生部件，用于利用所述关联表来确定基于来自由所述地图匹配部件指定的链路的所述事件信息数据而显示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段上的信息和所述事件信息而产生文本消息信息；和文本消息信息发送部件，用于发送由所述文本消息信息产生部件产生的所述文本消息信息，以提供信息。

而且，一种基于道路几何图形数据和事件信息数据而产生具有由音频消息表现的事件信息的音频声音消息交通信息的设备，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件地点，所述设备包括：数字地图的数据库；关联表，具有对于所述数字地图上的每一链路或节点所附的识别号和利用所述音频消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联的说明；接收部件，用于接收所述道路几何图形数据和事件信息数据；地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段，并基于所述事件信息数据和所述路段的所述数字地图数据来指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路或节点；音频消息信息产生部件，用于利用所述关联表而确定基于来自所述地图匹配部件指定的链路或节点的所述事件信息数据显示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段的信息和所述事件信息而产生音频消息信息；和音频引导输出部件，用于利用音频输出由所述音频消息信息产生部件产生的所述音频消息信息。

利用根据本发明的产生交通信息的方法及其设备，可由基于“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的结合而传送数字地图上的事件地点的交通信息有效产生由变形地图、文本消息、或音频引导组成的交通信息。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的简化几何图形产生/发送设备的配置的方框图；

图2是示出了如何执行根据该第一实施例的产生变形地图的方法的处理的示意图；

图3示出了地图数据库(a)、画面号(frame number)-地图数据链路号关联表(b)、和填充数据(c)；

图4是用于图示根据该第一实施例的简化几何图形产生/发送设备的操作的流程图；

图5是示出了如何利用根据该第一实施例的产生变形地图的方法产生变形地图的处理的示意图；

图6示出了由根据该第一实施例的方法产生的变形地图的发送数据的数据结构(图形坐标系统向量数据)；

图7示出了由根据该第一实施例的方法产生的变形地图的发送数据的数据结构(图像数据)；

图8示出了由根据该第一实施例的方法产生的变形地图的发送数据的数据结构(混合类型)；

图9是示出了根据该第一实施例产生第二变形地图的方法的处理的示意图；

图10是示出了具有由根据该第一实施例产生变形地图的方法产生的标记表示的事件的变形地图的示意图；

图11是示出了根据本发明第二实施例的简化几何图形产生/发送设备的配置的方框图；

图12是根据本发明第三实施例的文本消息信息产生和发送设备的配置的方框图；

图13是示出了根据第三实施例产生文本消息的方法的处理的示意图；

图14示出了在根据该第三实施例产生文本消息的方法中使用的地图数据库(a)、和信息提供段-地图数据链路关联表35(b)；

图15是用于图示根据该第三实施例的文本消息信息产生/发送设备的操作的流程图；

图16是根据本发明第四实施例的音频引导设备的配置的方框图；

图17是示出了根据本发明第四实施例的音频引导设备的操作的方框图；

图18是示出了如何产生传统变形地图的处理的示意图；

图19是示出了如何产生传统文本消息交通信息的处理的图表；和

图20示出了道路几何图形数据(a)和事件地点数据(b)。

注意这些附图示出了发送侧设备10，事件信息输入部分11，数字地图显示部分12，地点信息转换部分13，数字地图数据库14、23、33、43和63，地点信息发送部分15，简化几何图形产生/发送设备20，地点信息接收部分21、31、41和61，地图匹配部分22、32、42和62，变形地图叠加信息显示确定部分22和44，变形地图数据部分25和45，变形地图叠加处理部分26和46，变形地图发送部分27，文本消息信息产生/发送部分30，文本消息信息产生部分34，信息提供段-地图数据链路关联表35和65，文本消息信息发送部分36，简化几何图形产生/显示设备40，变形地图显示部分47，车辆自身地点确定部分48和67，GPS天线49和69，陀螺仪50和70，音频声音引导设备60，音频声音引导信息产生部分64，音频声音引导输出部分66，和扬声器68。

具体实施方式

(第一实施例)

将描述根据第一实施例的一种基于“道路几何图形数据”和“事件地点数据”在变形地图中产生交通信息并发送所述数据的方法以及一种执行该方法的设备。

这里，该变形地图是为了提高地图的可见度、简化显示部分或地图数据处理部分、或减少信息量或其他目的而按图6所示的表示法变形的地图。

图1示出了简化几何图形产生/发送设备20的配置，该简化几何图形产生/发送设备20从发送侧装置10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”，在变形地图中产生交通信息并向车辆中安装的设备发送所得的信息。该交通信息提供系统一般包括为车载设备提供1、2和3级交通信息的服务提供者、用于编辑实况交通信息并向该服务提供者提供所编辑的信息的内容提供者、和向该内容提供者提供实况交通信息的信息提供者。图1中的发送侧设备10对应于该内容提供者，并且该简化几何图形产生/发送设备20对应于该服务提供者。

发送侧设备10包括用于输入例如关于事故和堵塞的实况事件信息的事件信息输入部分11、数字地图的数据库14、显示数字地图上事件的地点的数字地图显示部分12、将事件信息转换为“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息转换部分13和用于发送所转换的“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息发送部分15。

该简化几何图形产生/发送设备20包括用于从发送侧设备10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息接收部分21，数字地图的数据库23，用于执行地图匹配以在其自己的数字地图上指定由该“道路几何图形数据”代表的路段、并基于该“事件地点数据”指定该路段中的事件地点的地图匹配部分22，用于保存与该变形地图中的填充矩形或几何图形数据对应的交通信息的显示单元(画面)的数据的变形地图数据部分25，用于确定在该事件的地点叠加的变形地图上的画面的变形地图叠加信息显示确定部分24，基于该确定结果在变形地图上叠加填充的画面的变形地图叠加处理部分26，和在叠加处理之后发送变形地图的数据的变形地图发送部分27。

当存储在简化几何图形产生/发送设备20中的计算机执行程序定义操作时，实现在该简化几何图形产生/发送设备20中的地图匹配部分22、变形地图叠加信息显示确定部分24和变形地图叠加处理部分26。

如图2(a)所示，该简化几何图形产生/发送设备20的管理员为将要被提供数字地图中的交通信息的路段中的链路设置唯一的链路号(地图数据链路号#2到#22)。如图3(a)所示，该数字地图数据库14保存提供有所述地图数据链路号的链路的几何图形数据。

该简化几何图形产生/发送设备20的管理员也设置形成交通信息的显示单元的画面。该画面包括一个或多个链路。如图3(b)所示，该变形地图数据部分25保存彼此关联的画面号和所述画面中包括的链路的地图数据链路号的表(画面号-地图数据链路号关联表)。如图3(c)所示，保存每一画面的几何图形数据(填充画面数据)。

图4的流程图示出了该简化几何图形产生/发送设备20的操作过程。

该发送侧设备10利用该地点信息转换部分13而产生图20的例子所示的几何图形数据(道路几何图形数据)和交通信息数据(事件地点数据)，并从该地点信息发送部分15发送该信息。该简化几何图形产生/发送设备20中的地点信息接收部分21接收所述几何图形数据和交通信息数据。图2(b)图示了由该几何图形数据代表的路段和由该交通信息数据代表的堵塞路段(步骤1)。

该地图匹配部分22利用所接收的几何图形数据和该数字地图数据库23中的数字地图数据而执行地图匹配，并在数字地图上指定由该几何图形数据代表的路段(步骤2)。

该地图匹配部分22然后通过参考指定路段的交通信息数据和数字地图数据而确定该交通事件链路的地图数据链路号(步骤3)。

图2(c)示出了一种状态，其中已执行了几何图形数据的地图匹配，并已基于该交通信息数据而指定了该数字地图上的堵塞地点。结果，确定了与堵塞地点对应的链路的地图数据链路号(#4到#9)。

该变形地图叠加信息显示确定部分24利用存储在该变形地图数据部分25中的画面号-地图数据链路号关联表(图3(b))、基于该交通事件的链路的地图数据链路号而确定将被填充的画面的画面号(步骤4)。

在图2(c)的例子中，基于该链路的交通状态而如下所示确定每一地图数据链路号的画面以及如何显示该画面(是否填充颜色)。

#4：堵塞→画面b：填充红色

#5：堵塞→画面b：填充红色

.

#7：堵塞→画面c：填充红色

#8：堵塞→画面c：填充红色

.

#10：不堵塞→画面c：不填充

.

#12：不堵塞→画面d：不填充

该变形地图叠加处理部分26显示从该变形地图数据部分25读出的变形地图，然后参考填充画面数据(图3(c))而填充确定为将要填充的画面，并通过该变形地图显示所述填充画面(步骤5)。

通过该填充处理，具有“填充红色”和“不填充”或与画面c相似的至少一个“填充红色”的画面被填充。更具体说，按“或(OR)”条件执行该填充处理。

图5(a)图示了从该变形地图数据部分25读出的变形地图数据，而图5(b)图示了每一画面的几何图形数据。对应画面基于该变形地图叠加显示确定部分24确定的将要填充的画面的信息而被填充，并被叠加到该变形地图，使得产生图5(c)所示的变形地图。

该变形地图发送部分27发送该叠加的变形地图数据(步骤6)。

该变形地图可被转换为各种数据结构的发送数据，并从该变形地图发送部分27发送。图6示出了由图形坐标系统中向量数据的形式代表的其上叠加了填充画面的变形地图的例子。图7示出了由图像数据的形式代表的变形地图的例子。如图8所示，代表该变形地图的几何图形的背景图像数据(a)和代表填充画面的叠加显示的向量数据(b)可被结合和发送，并然后这些数据片段可被叠加，以供在接收侧显示。

以这种方式，该简化几何图形产生/发送设备20基于该“道路几何图形数据”和“事件地点数据”而产生2级交通信息，并可将该信息提供给该车载设备。

注意当一个画面出现“填充红色”和“不填充”两者时，基于OR条件而填充该画面，至少一个“填充红色”，但可用不同方式设置该条件。例如，该变形地图叠加信息显示确定部分24可计算该画面中包括的链路的总链路长度，并计算与该堵塞对应的链路的总链路长度，并且如果它们的比率超过指定值，则该画面可被“填充红色”。可替换地，当与该堵塞对应的链路的总链路长度超过指定距离时，该画面可被“填充红色”。在以上例子中，该数字地图中的每一链路附有唯一链路号，但唯一号可附到数字地图的每一节点，而非链路上。

这里，为了图示，利用画面号-地图数据链路号关联表、基于每一链路的交通状态来确定每一画面的填充，但如图9(a)所示，对于提供了数字地图的交通信息的路段的每一链路可设置任意画面号(#a到#e)，并在数字地图数据库14中保持具有该画面号的每一链路的几何图形数据(具有画面号说明的数据，而不是图3(a)中地图数据中的链路号)。利用该数字地图数据，在所接收的几何图形数据和交通信息数据之间执行地图匹配(图9(b))，并如图9(c)所示，可基于附着到具有交通事件的链路的画面号而确定将被填充的画面。

在这种情况下，当该画面的路段的一部分被堵塞时，可基于OR条件将该画面确定为将被“填充红色”的画面，或可相对于该画面的总链路长度而产生具有堵塞的链路的长度的比率，并仅当该比率超过指定值时，该画面可被确定为将被“填充红色”的画面。

在以上说明中，在变形地图上矩形被填充颜色或线被涂上颜色以显示交通事件，但如图10所示，表示例如“道路阻塞”的特殊标记可叠加到变形地图的对应矩形或线上，以表示该交通事件。

通过改变在图4的流程图中的以下步骤，可实现这种情况下的简化几何图形产生/发送设备的操作。在步骤4，当根据具有交通事件的链路的地图数据链路号来确定将被填充的画面的画面号时，在步骤5，显示该变形地图。然后，根据在步骤4确定的将被填充的画面来确定显示标记的地点，并且该表示交通事件的标记被选择并叠加到标记显示地点的变形地图上。可将该标记显示地点计算为将被填充的矩形画面的重心位置或线段的中间位置。

(第二实施例)

根据第二实施例，将描述根据“道路几何图形数据”和“事件地点数据”在变形地图中产生交通信息并显示该信息的一种车载设备。

图11示出了与该车载设备对应的简化几何图形产生/显示设备40以及将“道路几何图形数据”和“事件地点数据”发送到该简化几何图形产生/显示设备40的发送设备10的配置。该发送侧设备10对应于将作为3级交通信息的“道路几何图形数据”和“事件地点数据”提供给该车载设备的服务提供者。该发送侧设备10的配置与第一实施例中没有不同(图1)。

该简化几何图形产生/显示设备40包括从发送设备10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息接收部分41，数字地图的数字地图数据库43，用于执行地图匹配并在其自己的数字地图上指定由该“道路几何图形数据”代表的路段、并基于该“事件地点数据”指定该路段中的事件地点的地图匹配部分42，用于保持该变形地图的几何图形数据、画面号-地图数据链路关联表、和将被填充的画面的数据的变形地图数据部分45，用于确定将在该事件地点叠加的变形地图上的画面的变形地图叠加信息显示确定部分44，基于该确定结果在变形地图上叠加填充的画面的变形地图叠加处理部分46，在叠加处理之后显示变形地图的变形地图显示部分47以及利用在GPS天线49接收的数据和来自陀螺仪50的数据来确定车辆地点的车辆自身地点确定部分48。

当存储在简化几何图形产生/显示设备40中的计算机执行由程序指定的操作时，可实现在该简化几何图形产生/显示设备40中的地图匹配部分42、变形地图叠加信息显示确定部分44、变形地图叠加处理部分46、和车辆自身地点确定部分48。

该设备中的数字地图数据库43存储具有图3所示地图数据链路号的每一链路的几何图形数据，而该变形地图数据部分45除了存储变形地图数据之外，还存储图3(b)所示的画面号-地图数据链路号关联表和图3(c)所示的将要填充的画面的数据。

该变形地图显示部分47典型显示该车辆自身地点确定部分48确定的车辆地点周围的地图，和代表车辆地点的标记，同时一旦设置了2级交通信息显示模式，则显示该变形地图叠加处理部分46所产生的变形地图。

在该简化几何图形产生/显示设备40中，产生变形地图的处理与根据第一实施例的简化几何图形产生/发送设备20(图1)的处理相同，接收作为2级交通信息从发送侧设备10发送的图20(a)中的几何图形数据(道路几何图形数据)和图20(b)中的交通信息数据(事件地点数据)，并产生具有与由图4所示的处理填充的事件地点对应的画面的变形地图。在变形地图显示部分47显示所产生的变形地图。

以这种方式，该简化几何图形产生/发送设备能根据3级交通信息独自编辑/产生变形地图并显示该结果。

(第三实施例)

根据第三实施例，将描述根据第三实施例的一种由“道路几何图形数据”和“事件地点数据”而产生和发送文本交通信息的方法以及一种执行该方法的设备。

图12示出了文本消息信息产生/发送设备30的配置，该设备从发送侧设备10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”，产生由文本消息组成的交通信息，并向该车载设备发送该文本消息。该发送侧设备10对应于内容提供者，而该文本消息信息产生/发送设备30对应于服务提供者。发送侧设备10的配置与第一实施例没有不同(图1)。

该文本消息信息产生/发送设备30包括从发送侧设备10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息接收部分31，数字地图数据库33，和用于执行地图匹配以在其自己的数字地图上指定由该“道路几何图形数据”代表的路段、并指定该路段中的事件地点的地图匹配部分32，具有彼此关联的作为2级交通信息的信息提供单元的信息提供段和地图数据链路号的信息提供段-地图数据链路号关联表35，利用该信息提供段-地图数据链路号关联表35产生文本消息信息的文本消息信息产生部分34，和发送该文本消息信息的文本消息信息发送部分36。

当存储在该文本消息信息产生/发送设备30中的计算机执行由程序指定的操作时，可实现在该文本消息信息产生/发送设备30中的地图匹配部分32和文本消息信息产生部分34。

如图13(a)所示，该文本消息信息产生/发送设备30的管理员为将要提供数字地图中的交通信息的数字地图中的路段中的每一链路设置唯一的链路号(地图数据链路号#2到#22)。如图14(a)所示，该数字地图数据库33保存附有地图数据链路号的每一链路的几何图形数据。

该文本消息信息产生/发送设备30的管理员用文本消息设置形成交通信息的显示单元的信息提供段。该信息提供段包括一个或多个链路。该信息提供段-地图数据链路号关联表35是包括彼此关联的信息提供段和链路的表，并如图14(b)所示，包括对应信息提供段的每一信息提供段号、该信息提供段的长度、路面/方向的名称、起点的名称、终点的名称、形成该路段的链路号、每一链路的地图数据链路号、和每一链路的链路长度的数据。

图15中的流程图示出了该文本消息信息产生/发送设备30的操作过程。

该发送侧设备10利用该地点信息转换部分13产生图20的例子所示的几何图形数据(道路几何图形数据)和交通信息数据(事件地点数据)，并从该地点信息发送部分15发送该数据。该文本消息信息产生/发送设备30中的地点信息接收部分31接收所述几何图形数据和交通信息数据(步骤10)。图13(b)图示了由该几何图形数据代表的路段和由该交通信息数据代表的堵塞路段。

该地图匹配部分32利用所接收的几何图形数据和该数字地图数据库33中的数字地图数据而执行地图匹配，并在数字地图中指定由该几何图形数据代表的路段(步骤11)。

该地图匹配部分32为了确定具有该交通事件的链路的地图数据链路号，而比较指定路段的交通信息数据和数字地图数据(步骤12)。

在图13(c)中，执行关于几何图形数据的地图匹配，并基于该交通信息数据而指定该数字地图上的堵塞地点。结果，确定了与堵塞地点对应的链路的地图数据链路号(#4到#9)。

该文本消息信息产生部分34利用该信息提供段-地图数据链路号关联表35(图14(b))，由具有交通事件的链路的地图数据链路号、根据每一交通事件的规则而确定该信息提供段的状态(步骤13)。

当该交通事件是堵塞时，基于每一链路的堵塞状态而指定每一信息提供段的状态。在图13(c)的例子中，如下指定该状态。

#2→信息提供段a：无堵塞

#3→信息提供段a：无堵塞

#4→信息提供段a：堵塞

#5→信息提供段b：堵塞

#6→信息提供段b：堵塞

#7→信息提供段b：堵塞

然后，根据确定堵塞的规则，确定每一信息提供段中堵塞的存在/不存在。在比较该信息提供段的路段长度和该路段中堵塞链路的总链路长度，并仅当根据该堵塞确定规则该比率超过指定值时才将该状态确定为堵塞的情况下，确定该信息提供段a没有堵塞，确定该信息提供段b有堵塞。根据另一个应用规则，当该交通事件是事故/车道限制，并基于所述链路状态在指定信息提供段中呈现一个事故/车道限制的状态时，可将该信息部分确定为具有事故/车道限制。

该文本消息信息产生部分34检查相邻信息提供段的状态，并且状态相同，则这些信息提供段连接起来(步骤14)。

该文本消息信息产生部分34从该信息提供段-地图数据链路号关联表35获得路线、方向、和信息提供段的名称、和该信息提供段的起点和终点名称(步骤15)，并产生由路线/方向/起点和终点名称、以及状态组成的文本消息。该文本消息信息发送部分36发送该文本消息信息(步骤16)。

以这种方式，该文本消息信息产生/发送设备30可根据“道路几何图形数据”和“事件地点数据”而产生1级交通信息，并为该车载设备提供例如“3公里堵塞：Kanshichi-Dori，Inner Loop，Koenji Overpass→Ohara-Ni，”、“大约40分钟：Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi，”和“事故/车道限制：Daisan Keihin downline，Kohoku→Hodogaya.”的文本消息信息。

(第四实施例)

根据第四实施例，将描述基于“道路几何图形数据”和“事件地点数据”产生音频交通信息并用音频输出该信息的一种车载设备。

图16示出了与该车载设备对应的音频引导设备60、和将“道路几何图形数据”和“事件地点数据”发送到该音频引导设备60的发送侧设备10的配置。该发送侧设备10对应于向该车载设备提供作为3级交通信息的“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的服务提供者。该发送侧设备10的配置与第一实施例没有不同(图1)。

该音频引导设备60包括从发送设备10接收“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的地点信息接收部分61，数字地图的数据库63，用于执行地图匹配、在其自己的数字地图上指定由该“道路几何图形数据”代表的路段并基于该“事件地点数据”指定该路段中的事件地点的地图匹配部分62，信息提供段-地图数据链路号关联表65、产生音频引导信息的音频引导信息产生部分64，在扬声器68输出所产生的音频引导的音频引导输出部分66，和用于利用GPS天线69接收的数据或来自陀螺仪70的数据来确定车辆地点的车辆自身地点确定部分67。

当存储在音频引导设备60中的计算机执行由程序定义的操作时，可实现在该音频引导设备60中的地图匹配部分62、音频引导信息产生部分64和车辆自身地点确定部分67。

该设备中的数字地图数据库63存储具有图14(a)所示地图数据链路号的每一链路的几何图形数据，并具有图14(b)所示的作为信息提供段-地图数据链路号关联表65的关联表。

图17的流程图示出了音频引导设备60的操作过程。

该发送侧设备10发送图20所示的“几何图形数据(道路几何图形数据)和交通信息数据(事件信息数据)，图示为3级交通信息。该音频引导设备60中的地点信息接收部分61接收所述几何图形数据和交通信息数据(步骤20)。

该地图匹配部分62利用接收的几何图形数据和该数字地图数据库63的数字地图数据而执行地图匹配，并在数字地图中指定由该几何图形数据代表的路段(步骤21)。

该地图匹配部分62然后比较指定路段的交通信息数据和数字地图数据，并确定具有交通事件的链路的地图数据链路号(步骤22)。

利用该信息提供段-地图数据链路号关联表65(图14(b))，该音频声音引导信息产生部分64根据每一交通事件的规则从具有交通事件的地图数据链路号来确定该信息提供段的状态(步骤23)。该处理与根据第三实施例的步骤13的处理相同。

该车辆自身地点确定部分67确定车辆地点并将该地点发送到该音频声音引导信息产生部分64。该音频声音引导信息产生部分64考虑到车辆地点而丢弃关于不必要信息部分的信息(步骤24)。

该音频声音引导信息产生部分64检查相邻信息提供段的状态，并且如果状态相同，则这些相邻信息提供段连接起来(步骤25)。

该音频声音引导信息产生部分64从该信息提供段-地图数据链路号关联表65获得路线、方向、和信息提供段的名称、和相连信息提供段的名称、起点和终点(步骤26)，并产生表示路线/方向/起点和终点名称、以及状态的音频声音引导消息。该音频引导输出部分36从扬声器68输出该音频声音引导消息(步骤27)。

以这种方式，该音频声音引导设备60可根据接收为3级交通信息的“道路几何图形数据”和“事件地点数据”而独立产生音频声音引导信息，并输出例如“3公里堵塞：Kanshichi-Dori，Inner Loop，Koenji Overpass→Ohara-Ni”、“大约40分钟：Kanshichi-Dori，Inner Loop，Ohara→Omori-Higashi”和“事故/车道限制：Daisan-Keihin downline，Kohoku→Hodogaya”的音频交通信息。

尽管已参考具体实施例描述了本发明，但本领域普通技术人员应明白，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可实现各种变化和更改。

本申请基于2001年9月13日提交的日本专利申请号2001-278369，这里通过引用而合并了其教导。

工业实用性

根据以上说明可清楚理解，通过根据本发明的产生交通信息的方法及其设备，基于由“道路几何图形数据”和“事件地点数据”的组合组成的传送数字地图上的事件地点的交通信息，可有效产生由变形地图、文本消息、和音频声音引导组成的交通信息。

根据依据本发明产生交通信息的方法而提供给每一链路的链路号可由产生交通信息的一方任意设置，并与VICS链路号相比，维护很容易。

Claims

1.一种产生交通信息的方法，所述信息是具有基于道路几何图形数据和事件信息数据而显示在变形地图上的事件信息的简化几何图形交通信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件的地点，所述方法包括以下步骤：

预先设置所述数字地图上的每一链路或每一节点和形成所述变形地图上的事件表现单元的元件之间的关联；

执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段；

基于所述路段的所述事件信息数据和数字地图数据，指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路或节点；和

根据预先对该链路或节点设置的所述关联、基于所述变形地图上的所述事件信息数据而确定显示事件信息的所述元件。

2.根据权利要求1的产生交通信息的方法，还包括以下步骤：

为所述数字地图上的每一链路或每一节点提供唯一识别该链路或节点的识别号，和

利用关联表设置所述识别号和所述元件之间的关联。

3.根据权利要求1的产生交通信息的方法，还包括以下步骤：

为所述数字地图上的每一链路或节点提供唯一识别所述元件的识别号；和

允许所述识别号被包括和保持在所述链路或节点的数字地图数据中。

4.一种产生交通信息的方法，所述交通信息具有基于道路几何图形数据和事件信息数据而通过文本消息或音频消息表现的事件信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件的地点，所述方法包括以下步骤：

预先设置所述数字地图上的每一链路或每一节点和利用所述文本消息或音频消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联；

执行所述道路几何图形数据和该数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段；

基于所述路段的所述事件信息数据和所述数字地图数据来指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路或节点；和

根据对该链路或节点预先设置的所述关联、基于利用所述文本消息或音频消息的所述事件信息数据而确定表现事件信息的所述信息提供段。

5.一种用于产生简化几何图形交通信息的设备，所述简化几何图形交通信息具有基于道路几何图形数据和事件信息数据而在变形地图上显示的事件信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件的地点，所述设备包括：

数字地图的数据库；

变形地图数据部分，用于保持变形地图的几何图形数据、形成该变形地图中的事件表现单元的元件的几何图形数据、和具有对于所述数字地图上的每一链路所附的识别号和所述元件之间的关联的说明的关联表；

接收部件，用于接收所述道路几何图形数据和事件信息数据；

地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而根据所述路段的数字地图数据和所述事件信息数据来指定所述数字地图上的所述路段，和与该事件地点对应的数字地图上的链路；

变形地图叠加信息显示确定部件，用于利用所述关联表、基于所述事件信息数据、从所述地图匹配部件指定的链路确定所述元件，以表现该事件信息；和

变形地图叠加处理部件，用于在与所述变形地图叠加信息显示确定部件确定的所述元件对应的所述变形地图的地点上叠加一幅图。

6.根据权利要求5的产生简化几何图形交通信息的设备，

其中所述变形地图叠加处理部件填充由所述变形地图叠加信息显示确定部件确定的所述元件，用于在所述变形地图的几何图形数据上叠加。

7.根据权利要求5的产生简化几何图形交通信息的设备，

其中所述变形地图叠加处理部件在与所述变形地图叠加信息显示确定部件确定的所述元件对应的所述变形地图的地点上叠加特殊标记。

8.根据权利要求5到7的任一个的产生简化几何图形交通信息的设备，还包括：

变形地图发送部件，用于为了提供信息，而在所述变形地图叠加处理部件的叠加处理之后发送变形地图数据。

9.根据权利要求5的产生简化几何图形交通信息的设备，还包括：

变形地图显示部件，用于在所述变形地图叠加处理部件的叠加处理之后显示变形地图数据。

10.一种产生文本消息交通信息的设备，所述交通信息利用文本消息、基于道路几何图形数据和事件信息数据表现事件信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件的地点，所述设备包括：

数字地图的数据库；

关联表，具有对于所述数字地图上的每一链路所附的识别号和利用所述文本消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联的说明；

地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段，并基于所述事件信息数据和所述路段的所述数字地图数据来指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路；

文本消息信息产生部件，用于利用所述关联表而确定基于来自所述地图匹配部件指定的链路的所述事件信息数据显示了事件信息的所述信息提供段，并基于关于所述信息提供段的信息和所述事件信息而产生文本消息信息；和

文本消息信息发送部件，用于发送由所述文本消息信息产生部件产生的所述文本消息信息，以提供信息。

11.一种产生音频声音消息交通信息的设备，所述音频声音消息交通信息具有基于道路几何图形数据和事件信息数据而通过音频消息表现的事件信息，所述道路几何图形数据通过数据行信息代表数字地图上的路段，而所述事件信息数据代表基于所述路段中的相对地点的事件的地点，所述设备包括：

数字地图的数据库；

关联表，具有对于所述数字地图上的每一链路或节点所附的识别号和利用所述音频消息形成事件表现单元的信息提供段之间的关联的说明；

地图匹配部件，用于执行所述道路几何图形数据和数字地图数据之间的地图匹配，从而指定所述数字地图上的所述路段，并基于所述事件信息数据和所述路段的所述数字地图数据来指定与该事件地点对应的所述数字地图上的链路或节点；

音频消息信息产生部件，用于利用所述关联表而确定基于来自所述地图匹配部件指定的链路或节点的所述事件信息数据显示了事件信息的所述信息提供段，并基于所述信息提供段的信息和所述事件信息而产生音频消息信息；和

音频引导输出部件，用于利用音频输出由所述音频消息信息产生部件产生的所述音频消息信息。

12.根据权利要求11的产生音频消息交通信息的设备，还包括：

车辆自身地点确定部件，用于确定该车辆的自身地点，

其中所述音频消息信息产生部件基于所述车辆自身地点确定部件所确定的车辆自身地点而识别信息表现不必要的所述信息提供段，并将该信息提供段排除在该音频消息的目标之外。