CN102610111A - 一种交通信息简图的生成、提供方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通信息简图的生成、提供方法及装置，涉及交通信息技术，本发明实施例根据具有代表性的道路节点进行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，将道路示意图设置在背景地图的相应位置形成的交通信息简图中，能够突出显示出具有代表性的道路节点，同时也能够显示出各个具有代表性的道路节点之间的道路，方便用户定位到所关注的道路或者区域，便于用户获取所关注的信息。

Description

一种交通信息简图的生成、提供方法及装置

技术领域

本发明涉及交通信息技术，尤其涉及一种交通信息简图的生成、提供方法及装置。

背景技术

近年来，随着经济发展，我国的国民经济和人民生活水平得到了空前的发展。但是，经济的快速发展和市场的繁荣，也带来了大范围城市交通的空前拥挤，由此又引发能源消耗、环境污染及土地紧缺等诸多现代社会问题。

智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便和舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。积极推进智能交通系统的建设，可以解决目前城市经济发展所带来交通和环境污染问题、保证交通安全、提高运输效率、促进社会经济发展、提高人民生活质量，并推动社会信息化及形成新的产业。

随着智能交通技术的不断发展，越来越多的出行者开始通过使用路边的可变信息板、网页、PND(Portable Navigation Devices，便携式自动导航系统)和手机等多种形式来获取动态交通信息，帮助其快捷出行。其中，WEB(网页)、PND和手机成为出行者获取实时交通信息的主要手段。

PND和手机接收到的实时动态交通信息大都是以在地图上叠加交通信息的形式呈现给出行者。而通过该方式提供交通信息，由于PND和手机的屏幕较小，处理和加载速度比较慢，地图的字体也比较小，区分度差，不够美观，从而导致用户体验较差。尤其是当显示较大范围的地图信息时，出行者无法一目了然查看实时交通信息，不能方便和快捷地的定位到所关注的道路，给出行者的使用带来了很多不便。

发明内容

本发明实施例提供一种交通信息简图的生成、提供方法及装置，以提高用户期望了解交通信息的道路与其他道路的区分度，便于用户获取交通信息。

一种交通信息简图生成方法，包括：

确定具有代表性的道路节点，并根据所述具有代表性的道路节点进行道路分段；

根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有所述具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

将所述道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

一种交通信息简图的提供方法，包括：

接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定所述实时交通信息请求中的地点信息；

根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括所述地点信息的交通信息简图；

确定所述交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

向所述用户提供所述修改后的交通信息简图。

一种交通信息简图生成装置，包括：

节点确定单元，用于确定具有代表性的道路节点，并根据所述具有代表性的道路节点进行道路分段；

道路示意图生成单元，用于根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有所述具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

地图生成单元，用于将所述道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

一种交通信息简图的提供装置，包括：

地点确定单元，用于接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定所述实时交通信息请求中的地点信息；

地图确定单元，用于根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括所述地点信息的交通信息简图；

修改单元，用于确定所述交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

发布单元，用于向所述用户提供所述修改后的交通信息简图。

本发明实施例提供一种交通信息简图的生成、提供方法及装置，根据具有代表性的道路节点进行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，将道路示意图设置在背景地图的相应位置形成的交通信息简图中，能够突出显示出具有代表性的道路节点，同时也能够显示出各个具有代表性的道路节点之间的道路，方便用户定位到所关注的道路，便于用户获取所关注的信息。

附图说明

图1为本发明实施例提供的交通信息简图生成方法流程图；

图2为本发明实施例提供的所生成的交通信息简图示意图；

图3为本发明实施例提供的交通信息简图提供方法流程图；

图4为本发明实施例向用户提供的交通信息简图示意图；

图5为本发明实施例中的道路分段和道路单元的关系示意图；

图6为本发明实施例提供的道路示意图绘制方法流程图；

图7为本发明实施例提供的交通信息简图生成装置结构示意图；

图8为本发明实施例提供的交通信息简图提供装置结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种交通信息简图的生成、提供方法及装置，根据具有代表性的道路节点进行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，将道路示意图设置在背景地图的相应位置形成的交通信息简图中，能够突出显示出具有代表性的道路节点，同时也能够显示出各个具有代表性的道路节点之间的道路，方便用户定位到所关注的道路或区域，便于用户获取所关注的信息。

如图1所示，本发明实施例提供的交通信息简图生成方法，包括：

步骤S101、确定具有代表性的道路节点，并根据具有代表性的道路节点进行道路分段；

步骤S102、根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

步骤S103、将道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

由于基于具有代表性的道路节点进行的道路分段，并且生成的道路示意图中标示有具有代表性的道路节点和道路形状，从而可以便于用户获取到所关注的信息。

在进行道路分段时，通常选择比较重要的路口、立交桥或地标性建筑物所在路口为道路节点进行分段，分段的结点通常要有代表性；在进行分段时，双向道路的分段尽量保持对称性，但是如果有单行线等特殊情况，可以不对称。

在选择具有代表性的道路节点时，可以确定使用率高于设定值的道路节点为具有代表性的道路节点，也可以先确定一些标志性建筑、地点为具有代表性的道路节点，再根据用户的使用情况，将使用率高于设定值的道路节点添加到具有代表性的道路节点中。

在步骤S102中，通常会选择多段道路共同生成一个道路示意图，为了保证绘制在同一道路示意图中的道路具有相关性，可以在具有至少两段道路时，使得每段道路都与至少一段其他道路共用至少一个道路节点。

为了方便用户清楚的查看交通信息简图，同一道路示意图中的道路分段个数尽量不要太多，通常单向不超过10段较佳。

道路形状可以使用多边形表示，并且每一个道路分段使用一个道路形状表示。如图2所示，图2中“泥岗路东口”、“梅园路口”、“笋岗西路口”、“红桂路口”、“地王大厦”以及“深南路口”均为具有代表性的道路节点，各道路节点之间为使用多边形表示的道路，两个相邻的道路节点之间的道路为一个道路分段(section)，例如泥岗东路口和梅园路口之间的两个多边形分别为两个单向道路分段。

对于不需要重点强调但对出行者有定位帮助的道路节点或道路，可以在背景地图中以较浅的字迹标识，如图2所示，“布心路”、“洪湖公园”等道路节点即为较具有代表性但不是重点强调的道路节点。

本发明实施例还提供一种交通信息简图的提供方法，用于向用户提供本发明实施例中的交通信息简图，如图3所示，该方法包括：

步骤S301、接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定实时交通信息请求中的地点信息；

步骤S302、根据地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括地点信息的交通信息简图；该交通信息简图是根据具有代表性的道路节点进行道路分段后，根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，并将道路示意图设置在背景地图的相应位置形成的。

步骤S303、确定交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

步骤S304、向用户提供修改后的交通信息简图。

其中，在步骤S301中，确定实时交通信息请求中的地点信息，具体包括：

确定实时交通信息请求中的地点关键字，地点关键字包括道路节点名称和道路名称。

在步骤S302中，根据地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括地点信息的交通信息简图，具体包括：

根据地点信息，从预先存储的交通信息简图中获取包括实时交通信息请求中关键字最多的交通信息简图；

当获取到多个交通信息简图时，选择获取到的交通信息简图中，包括的不属于实时交通信息请求中的关键字最少的交通信息简图。

例如，当获取到的关键字为“深南路口”和“泥岗东路口”，则可以使用如图2所示的交通信息简图，当获取到的关键字为“红桂路口”和“梅园路口”，那么图2中所示的交通信息简图仍然符合要求，但是如果存在仅从“红桂路口”到“梅园路口”而不包括“深南路口”、“地王大厦”和“泥岗路口东”等关键字的交通信息简图，则由于该交通信息简图包括的不属于实时交通信息请求中的关键字更少，则该交通信息简图比如图2所示的交通信息简图更加符合要求。

步骤S303中，实时交通信息可以通过确定每段道路的加权平均速度来表征，此时，确定交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图，可以具体为：确定每段道路中各个道路单元的道路长度和通行速度，对每段道路，根据该段道路中各个道路单元的道路长度计算该段道路的加权平均速度；根据每段道路加权平均速度修改交通信息简图中的道路示意图。

具体的，对于每段道路的加权平均速度计算公式可以为：

${\mathrm{trvl}\_\mathrm{spd}}_t=\frac{{\mathrm{\Σ}}_{i=1}^n({\mathrm{trvl}\_\mathrm{spd}}_{i,t}*{\mathrm{Link}\_\mathrm{len}}_i)}{{\mathrm{\Σ}}_{i=1}^n({\mathrm{\θ}}_{i,t}*{\mathrm{Link}\_\mathrm{len}}_i)}$

其中，trvl_spd_i，t表示某一段Section所对应的第i条Link(道路单元)的t时刻的通行速度；Link_len_i表示某一段Section所对应的第i条Link的长度；θ_i，t表示某一段Section所对应的第i条Link在t时刻是否有交通信息，θ_i，t为1时表示该道路单元有交通信息，即可以获取到该道路单元上的通行速度，θ_i，t为0时表示无交通信息。

在根据实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图时，可以改变道路示意图中相应的道路形状的具体形状，也可以向道路示意图中相应的道路形状中填充相应的线形或颜色，以便于用户辨认该路段的实时交通信息。

如图4所示，以填充线形表示各个路段的实时交通信息，图4中，竖线填充表示道路顺畅，斜线填充表示道路行驶缓慢，横线填充表示道路拥堵，在使用颜色表示各个路段的实时交通信息时，则可以为：绿色填充表示道路顺畅，黄色填充表示道路行驶缓慢，红色填充表示道路拥堵，通过颜色填充可以进一步便于用户识别该路段的实时交通信息。

下面具体对本发明实施例提供的交通信息简图生成和提供方法进行说明：

本发明实施例提供的交通信息简图可以根据显示内容的不同分为道路交通信息简图、区域交通信息简图和区间交通信息简图三类，下面具体对这三类交通信息简图进行介绍：

1)道路交通信息简图

道路交通信息简图用来描述某一条重要道路的实时交通信息。该类型交通信息简图主要适用于比较关注或者正在行驶在该道路上的出行者，通过交通信息简图了解到该条道路各路段的实际运行情况。出行者可以根据道路实际的拥堵情况来选择是否选择该道路出行，或者继续在该道路上行驶。

按照道路等级的不同，道路交通信息简图可细分为：高速路、快速路、主干路、次干路和支路等五大类对外发布。

在进行Link选取时，道路交通信息简图以道路名为选路依据，选择城市路网中的主要道路。每张道路交通信息简图只体现一条道路所涉及的交通信息。

主要道路的选取一般以道路等级、车流量、关注度、拥堵情况为标准，优先选取道路等级高、车流量大、关注度高或者比较容易发生拥堵的道路，这些道路是出行者的重点关注道路，如城市快速路、主干道、联络线等。

道路交通信息简图Link的选取原则是选定道路所涉及的所有Link。

2)区域交通信息简图

a)全路网

全路网交通信息简图用来描述构成一个城市主要道路网络的实时交通状况。该类型交通信息简图主要在实时交通信息的主页面显示，可以使出行者对全市道路的运行情况有一个总体的了解，据此选择合适的出行时间、出行路线、出行方式，以有效避开拥堵，提高出行效率。

在进行Link选取时，全路网交通信息简图主要选取构成城市主要道路网络的重要道路。

全路网交通信息简图Link的选取原则是所选定道路涉及的所有Link。

b)行政区划

行政区划交通信息简图用来描述构成城市某一行政区划内的主要道路实时交通状况。该类型交通信息简图可以使出行者对该行政区划内的道路的运行情况有所了解，为对处于该行政区划内或途经该区域的出行者提供路线选择参考。

在进行Link选取时，选取行政区划中比较重要、流量大、易拥堵的道路。行政区划内道路的选取以城市的行政区划为范围。

行政区划交通信息简图Link的选取原则是所选取道路在该行政区划范围内的Link。

c)热点区域

热点区域交通信息简图用来描述热点区域内的主要道路实时交通状况。该类型简图可以使出行者对该热点区域内的道路的运行情况有所了解，可以快速了解到该热点区域周围的道路运行情况，选择相对畅通路段出行。

在进行Link选取时，热点区域内道路主要选取城市商业区、科技园、写字楼聚集的区域为单位，选取区域内的重要道路。

热点区域交通信息简图Link的选择原则是所选取道路在该热点区域范围内的Link。

3)区间简图

区间交通信息简图用来描述连接两个热点区域的若干条重要出行路线实时交通状况。该类型交通信息简图针对往返两个热点区域的出行者经常使用的路线，出行者对不同线路的运行情况都有所了解，可以选择相对畅通的路线出行。

在进行Link选取时，根据分析用户向服务器请求的路线和用户的实际驾驶路线数据，深入挖掘热点区域间的热点路线。

区间简图交通信息简图Link的选择原则是区域间所选取路线所涉及的Link。

为了使得交通信息简图中的交通信息更加简洁、直观，需要确定具有代表性的道路节点，并根据具有代表性的道路节点进行道路分段；

在进行道路分段时，可以按照如下原则进行：

1)一般在比较重要的路口、立交桥或地标性建筑物所在路口进行分段，分段的结点一定要有代表性；

2)双向道路Section尽量保持对称性；

3)为了方便出行者定位显示，一个道路交通信息简图中Section段数单向尽量不多于10段。

在分段完成后，可以对Link数据信息进行记录，具体的记录方式可以如表1所示：

表1Link数据信息记录表

其中，为便于获取各个道路分段的特征，Section ID命名规则可以为：S+简图类型+序列号+道路方向(D/U)+SECTION分段编号。

具体的，对于如图5所示的道路，道路为东西向，包括19条Link和21个Node(道路节点)，下行方向为从西至东包括A1、A2、……A9九个Link，上行方向为从东至西包括B1、B2、……B10十个Link，进行分段后，上行和下行各包括5个Section，具体如图5所示，该段道路的数据关系表可以入表2所示：

表2道路数据关系表

在根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，并将道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储时，可以按照如下方式进行：

根据映射关系表与指定区域范围内的实际道路单元绘制相对应的交通信息简图，目标交通信息简图包括道路单元、每段Section的道路节点名称以及背景。

城市道路交通信息简图用来说明构成一条道路、一个区域或者一个城市的路网交通状况，可以通过人工绘制来实现，突出城市道路或路网的特征，将组成道路的路段或者城市路网大动脉的高速路、城市主干道、城市次干道等在道路示意图上表现出来。

道路示意图的绘制要重点突出目标道路，目标道路位于交通信息简图的中心。在目标道路每个方向的最后一段Section的终点用箭头表示道路方向。需要在每段Section的分段处，标示出道路节点名称，Section的每个分段点只需标注一次，这样有助于出行者对目标道路的运行情况形成总体印象，并且能够快速定位到感兴趣的具体路段上。

实际应用时，可以用多边形来描述需要发布交通信息的目标道路。在绘制目标道路的过程中，制作人员要顺序记录多边形的顶点坐标点信息。可以通过在多边形上填充颜色来表示实时交通信息。

背景地图表示道路所处的相对空间位置，包括道路周围的代表性道路、地理环境、POI(Point of insterest，兴趣点)等信息。周围的代表性道路可以标注出道路的名称并弱化显示，以突出交通信息简图中的道路或道路节点信息。地理环境包括河流、山脉、草地等，可以用有层次的颜色表示。POI一般选取火车站、医院、公园、学校等，不同类型的POI用不同的图标表示，并用配有简要的文字说明。

将交通信息简图保存成多种图像格式(如，PNG(Portable Network GraphicFormat，流式网络图形格式)、BMP(Bitmap，位图图片)等)，并根据具体需求绘制适宜分辨率或像素的交通信息简图，以适应不同的用户终端，方便给不同终端用户发送基于交通信息简图服务的实时交通信息。

综上所述，绘制交通信息简图的基本流程如图6所示，包括：

步骤S601、依据映射关系表，参照实际道路形态，按照实例风格绘制道路示意图中的道路形状，标注道路方向和分段处的道路节点名称；

步骤S602、绘制交通信息简图中的背景信息；

步骤S603、检查交通信息简图绘制的准确性，检查如道路的相对位置、道路节点名称、参照的POI位置等信息；

步骤S604、道路节点以及多边形道路形状的坐标点标注并编写坐标信息。

在提供交通信息简图时，需要根据实时交通信息修改道路形状，在具体进行修改时，可以进一步考虑道路的等级，例如：

根据生成的实时交通信息的平均行程车速，区分不同道路等级，来设定交通状态的划分区间，例如，具体的交通状态确定规则可以如表3所示

表3路段交通状态确定规则(单位：km/h)

根据表3即可在交通信息简图上的每个Section段上填充不同颜色的交通信息色标。在确定Section的道路等级时，可以根据Link的道路等级来计算。在某段Section中，按Link的道路等级进行统计，可以选取长度最长的Link等级作为Section的道路等级，也可将Section中某条重要Link的道路等级作为Section的道路等级。

按照现在通用的交通信息显示方式，通常交通信息的色标为四种颜色，如表4所示，绿色表示畅通、黄色表示缓行、红色表示拥堵，没有实时交通信息时用灰色显示。也可以为了突出拥堵的情况，增加红黑色标，用红黑色来表示极端拥堵的情况。交通信息色标的颜色要与背景颜色有一定色差，色差越大越好。

表4等级与颜色对照表

等级	颜色
		畅通	绿色
缓行	黄色
		拥堵	红色
无路况	灰色

相应的，本发明实施例还提供一种交通信息简图生成装置，如图7所示，该装置包括：

节点确定单元701，用于确定具有代表性的道路节点，并根据具有代表性的道路节点进行道路分段；

道路示意图生成单元702，用于根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

地图生成单元703，用于将道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

其中，节点确定单元701具体用于：

确定使用率高于设定值的道路节点为具有代表性的道路节点，并根据具有代表性的道路节点进行道路分段。

本发明实施例还提供一种交通信息简图的提供装置，用于根据本发明实施例中的交通信息简图向用户提供交通信息，如图8所示，包括：

地点确定单元801，用于接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定实时交通信息请求中的地点信息；

地图确定单元802，用于根据地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括地点信息的交通信息简图；

修改单元803，用于确定交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

发布单元804，用于向用户提供修改后的交通信息简图。

其中，地点确定单元801具体用于：

确定实时交通信息请求中的地点关键字，地点关键字包括道路节点名称和道路名称。

地图确定单元802具体用于：

根据地点信息，从预先存储的交通信息简图中获取包括实时交通信息请求中关键字最多的交通信息简图；

当获取到多个交通信息简图时，选择获取到的交通信息简图中，包括的不属于实时交通信息请求中的关键字最少的交通信息简图。

修改单元803具体用于：

确定每段道路中各个道路单元的道路长度和通行速度，

对每段道路，根据该段道路中各个道路单元的道路长度计算该段道路的加权平均速度；

根据每段道路加权平均速度修改交通信息简图中的道路示意图。

修改单元803根据实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图，具体包括：

向道路示意图中的道路形状中填充与该道路分段的实时交通信息相对应的颜色。

本发明实施例提供一种交通信息简图的生成、提供方法及装置，根据具有代表性的道路节点进行道路分段，并基于至少一段道路的道路信息生成绘制有具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图，将道路示意图设置在背景地图的相应位置形成的交通信息简图中，能够突出显示出具有代表性的道路节点，同时也能够显示出各个具有代表性的道路节点之间的道路，方便用户定位到所关注的道路，便于用户获取所关注的信息。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (16)

1.一种交通信息简图生成方法，其特征在于，包括：

确定具有代表性的道路节点，并根据所述具有代表性的道路节点进行道路分段；

根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有所述具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

将所述道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定具有代表性的道路节点具体包括：

确定使用率高于设定值的道路节点为具有代表性的道路节点。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述连续的至少一段道路具体为：

当具有至少两段道路时，每段道路都与至少一段其他道路共用至少一个道路节点。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述道路形状使用多边形表示，并且每一个道路分段使用一个道路形状表示。

5.一种如权利要求1中的交通信息简图的提供方法，其特征在于，包括：

接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定所述实时交通信息请求中的地点信息；

根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括所述地点信息的交通信息简图；

确定所述交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

向所述用户提供所述修改后的交通信息简图。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述实时交通信息请求中的地点信息，具体包括：

确定所述实时交通信息请求中的地点关键字，所述地点关键字包括道路节点名称和道路名称。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括所述地点信息的交通信息简图，具体包括：

根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中获取包括所述实时交通信息请求中关键字最多的交通信息简图；

当获取到多个交通信息简图时，选择获取到的交通信息简图中，包括的不属于实时交通信息请求中的关键字最少的交通信息简图。

8.如权利要求5所述的方法，其特征在于，确定所述交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图，具体包括：

确定每段道路中各个道路单元的道路长度和通行速度；

对每段道路，根据该段道路中各个道路单元的道路长度计算该段道路的加权平均速度；

根据每段道路加权平均速度修改交通信息简图中的道路示意图。

9.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图，具体包括：

向所述道路示意图中的道路形状中填充与该道路分段的实时交通信息相对应的颜色或线条。

10.一种交通信息简图生成装置，其特征在于，包括：

节点确定单元，用于确定具有代表性的道路节点，并根据所述具有代表性的道路节点进行道路分段；

道路示意图生成单元，用于根据连续的至少一段道路的道路信息，生成绘制有所述具有代表性的道路节点以及道路形状的道路示意图；

地图生成单元，用于将所述道路示意图设置在背景地图的相应位置，形成交通信息简图并存储。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述道路节点确定单元具体用于：

确定使用率高于设定值的道路节点为具有代表性的道路节点，并根据所述具有代表性的道路节点进行道路分段。

12.一种如权利要求1中的交通信息简图的提供装置，其特征在于，包括：

地点确定单元，用于接收到用户发送的实时交通信息请求时，确定所述实时交通信息请求中的地点信息；

地图确定单元，用于根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中确定包括所述地点信息的交通信息简图；

修改单元，用于确定所述交通信息简图中所包含的每段道路的实时交通信息，并根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图；

发布单元，用于向所述用户提供所述修改后的交通信息简图。

13.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述地点确定单元具体用于：

确定所述实时交通信息请求中的地点关键字，所述地点关键字包括道路节点名称和道路名称。

14.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述地图确定单元具体用于：

根据所述地点信息，从预先存储的交通信息简图中获取包括所述实时交通信息请求中关键字最多的交通信息简图；

当获取到多个交通信息简图时，选择获取到的交通信息简图中，包括的不属于实时交通信息请求中的关键字最少的交通信息简图。

15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述修改单元具体用于：

确定每段道路中各个道路单元的道路长度和通行速度，

对每段道路，根据该段道路中各个道路单元的道路长度计算该段道路的加权平均速度；

根据每段道路加权平均速度修改交通信息简图中的道路示意图。

16.如权利要求12所述的装置，其特征在于，所述修改单元根据所述实时交通信息修改交通信息简图中的道路示意图，具体包括：

向所述道路示意图中的道路形状中填充与该道路分段的实时交通信息相对应的颜色或线条。

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