CN1549210A - 汽车停泊防盗管理方法及其系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车停泊防盗管理方法及其系统，包括有服务器，停车场电脑，防盗单元，移动通信系统。方法要求用户停泊后发锁车开始短信指令，驶离时发解锁短信指令。防盗单元根据指令，会产生阻止车辆开走的机械动作和解除动作。系统把开始与解锁指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率来计算汽车防盗服务费或还包括停泊费的费用，从发指令的移动电话费帐单里收取。本发明改善停车场现有车辆外的防盗装置的不足。

Description

汽车停泊防盗管理方法及其系统

本发明是一种汽车停泊防盗管理方法及其系统，属于车辆停泊防盗系统的改进方法。

目前国内外的汽车防盗装置，一般都是放置在车辆内的电子或机械式防盗装置，用于停车场的车辆外的防盗装置，基本上是以电子摄像监控，IC卡身分认证等方式。这些车辆外的防盗装置有以下不足之处：摄像监控由于被监控员监管的车辆有相当多的数量，时会发生人为的疏忽而被盗贼有机可乘；IC卡或手指纹等身分认证等方式可以落实到每一辆车的监控，但是一个停车场的防盗系统往往只是对已在本停车场的防盗系统注册，登记了的车辆才能起到较好作用，从而影响了服务的广泛性。

目前，蜂窝移动通信在技术和功能两方面不断发展，移动通信已覆盖了我国大部分地区，我国成为手机市场和生产大国。本设计者在2003年1月提出了专利申请号：031135978，名称为：“汽车停泊收费管理方法及其系统”，以手机费来支付路边车辆停泊费的方案。该方案也可用于楼宇，小区私人停车场，但缺乏进一步的防盗功能。

本发明的目的是提供一种汽车停泊防盗管理方法及其系统，以手机的短信功能，实现汽车停泊防盗的功能，改善停车场现有车辆外的防盗装置的不足。

本发明的目的是通过下述方案来实现的：

一种汽车停泊防盗管理方法，利用装置在车辆停泊位置地面上的防盗单元(3)，阻止车辆被非法驶离。包括有如下步骤：用户在停泊车辆后即时通过移动电话(4)向指定电话号发出锁车开始短信指令，其短信指令的内容包含有让系统识别是锁车开始的指令码，和所停泊的车位编号标示(6)所标明的车位编号。在用户驶离停泊车位时，用发出锁车开始短信指令的同一个移动电话(4)发解锁短信指令，其短信指令的内容包含有让系统识别是解锁的指令码。短信指令通过移动通信系统(5)传达到服务器(1)，经服务器(1)处理后，把锁车开始和解锁的信息传给有关停车场电脑(2)。停车场电脑(2)控制每个车位的防盗单元(3)，与车位编号对应的防盗单元(3)在接到锁车开始信息时，会产生机械动作，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走；防盗单元(3)在接到解锁信息时，会解除阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作，让用户可驶离停泊车位。服务器(1)把用户使用停车位的资料，传给移动通信系统(5)。该项发出锁车开始短信指令与解锁短信指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率来计算汽车停泊时的防盗服务费或还包括停泊费的费用，由移动通信系统(5)从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。

所述防盗单元(3)产生的，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作有：1)在车位的进出口位置，伸出障碍物(31)，车辆欲驶离时，将受到该障碍物(31)的阻挡；2)在车位的中间位置，从地面伸出障碍物(31a)，接触到车辆的低盘，阻挡车辆的移动。当未解锁的车辆欲强行驶离时，会冲撞或移动该障碍物。

所述防盗单元(3)包含有防撞传感器(K1)，当防盗单元(3)伸出的障碍物(31)或障碍物(31a)受到冲撞或移动时，会发出信号，通知停车场电脑(2)触动警钟。

所述障碍物(31)或障碍物(31a)的伸出动作，有手动和自动：手动是在接到锁车开始短信指令后，障碍物(31)或障碍物(31a)可以被用户从原来位置拉出，在接到解锁信息后，障碍物(31)或障碍物(31a)可以被用户推回到原来位置；自动是在接到锁车开始短信指令时，障碍物(31)或障碍物(31a)从原来位置自动伸出，在接到解锁信息时，障碍物(31)或障碍物(31a)自动缩回到原来位置。

所述步骤中：用户可在停泊车辆后发出租用车位计费开始短信指令，指令的内容包含有让系统识别是租用车位计费开始的指令码，和车位编号。在驶离停泊车位时，用同一个移动电话(4)发计费停止短信指令，指令的内容包含有让系统识别是计费停止的指令码，指令经移动通信系统(5)，服务器(1)传给有关停车场电脑(2)。停车场电脑(2)控制有关车位上的信号灯(39)显示空闲或在计费中。该项发出车位计费开始短信指令与计费停止短信指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率的乘积作为汽车停泊费的费用，移动通信系统(5)从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。

一种汽车停泊防盗管理系统，包括有服务器(1)，停车场电脑(2)，防盗单元(3)，泊车用户的移动电话(4)，移动通信系统(5)，车位编号标示(6)；移动通信系统(5)通过互联网络连接服务器(1)，服务器(1)连接停车场电脑(2)，停车场电脑(2)电连接防盗单元(3)。

所述车位编号标示(6)是停车场的每个泊车位上都有的车位编号标示(6)，使得在一个城市的移动通信系统地区网内，可区分不同停车场，区域，路段内，每个不同的泊车位置。

采用本发明提供的汽车停泊防盗管理方法及其系统，可以有效地解决现有商业区停车场，屋村停车场的防盗装置所存在的缺点。所涉及的手机的SIM卡安全性较高，比较现时的IC卡，还未有SIM卡被成功攻击的先例，对现有停车场车辆外的防盗装置安全性，是给与改善。其系统的总投资比同类身份认证功能的装置要低。

附图说明如下：

图1为本发明实施例的系统原理框图

图2为本发明实施例服务器(1)的车位信息数据表

图3a，图3b为本发明实施例的用户资料数据表

图4为本发明实施例停车场电脑(2)的车位信息数据表

图5为本发明实施例的电话号鉴别数据表

图6为本发明实施例数据库系统(11)的工作流程

图7为本发明实施例的用户车辆使用本系统示意图

图8为本发明实施例的车位编号标示示意图

图9为本发明实施例的车辆停在车位上的侧面示意图

图10为本发明实施例的防盗单元(3)侧面剖面图

图11为本发明实施例的防盗单元(3)的障碍物(31)伸出时的侧面剖面图

图12为本发明实施例的防盗单元(3)的信号板(33)触动微动开关的工作示意图

图13为本发明实施例的单元电路图

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详述：

如图1所示，在本汽车停泊防盗管理方法及其系统的原理框图中，包括有服务器(1)，停车场电脑(2)，防盗单元(3)，泊车用户的移动电话(4)，移动通信系统(5)，车位编号标示(6)，服务器(1)内的数据库系统(11)。服务器(1)通过互联网网络连接移动通信系统(5)，服务器(1)通过互联网网络连接各个停车场电脑(2)，停车场电脑(2)电连接停车场内每个防盗单元(3)。图中的移动通信系统(5)为当地移动通信运营商经营的系统。

本实施例是向当地中国移动申请短信接入，当然也可向中国联通或其他移动通信运营商申请接入。短消息业务中心SMSC(Short Message Service Center)(51)是储存，转送，合成和分解短消息的实体。服务器(1)内安装了短信网关接入系统的软件，也有称作为短信服务平台(12)，应用CMPP(China Mobile Peer to Peer中国移动点对点协议)短信编程接口，接入移动通信系统(5)的短消息网关ISMG(Internet Short message Gateway)(52)，从而连接到移动通信系统(5)的短消息业务中心SMSC(51)。本实施例的服务器(1)是采用主机托管方案。由于短消息附加值业务近来在国内的广泛开展，有很多SP(Service Provider业务提供者)供应商，接入了移动通信系统的短信网关，除了自己给广大的手机用户提供短信信息服务外，还可以让其他短信信息服务商通过自己的短信服务平台接入短消息网关。本方法及其系统的服务器(1)也可通过现有SP供应商的短信服务平台接入短消息网关。当本方法及其系统只用在一个或数量不多的停车场时，服务器(1)可以和其中一个停车场电脑(2)处在同一个物理实体。

本方法规定用户在泊车后需及时用移动电话(4)向指定电话号发出锁车开始短信指令，其短信指令的内容包含有让系统识别是锁车开始的指令码，和所停泊的车位编号标示(6)所标明的车位编号。例如短信的内容是：“81*801011”，其中“81”是锁车开始的指令码，“801011”是该车位编号。在用户驶离停泊车位时，用发出锁车开始短信指令的同一个移动电话(4)发解锁短信指令，例如短信的内容是：“82”，其“82”让系统识别是解锁的指令码。短信指令通过移动通信系统(5)内的短消息业务中心SMSC(51)传达到服务器(1)，经服务器(1)的数据库系统(11)处理后，把锁车开始和解锁的信息传给有关停车场电脑(2)。停车场电脑(2)控制每个车位的防盗单元(3)，与车位编号对应的防盗单元(3)在接到锁车开始信息时，会产生机械动作，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走。防盗单元(3)在接到解锁信息时，会解除阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作，让用户可驶离停泊车位。服务器(1)把用户使用停车位的资料，传给移动通信系统(5)，该项发出锁车开始短信指令与解锁短信指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率来计算汽车停泊时的防盗服务费或还包括停泊费的费用，由移动通信系统(5)从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。这里没有强调一定包括停泊费的费用，是一些已采取其他方法收取停泊费用的停车场，可较容易增加本方法及其系统来只提供防盗服务，这时，防盗服务收费也可以以每次计算，与时间间隔长短无关。

上述步骤中：用户可在停泊车辆后发出租用车位计费开始短信指令，指令的内容包含有让系统识别是租用车位计费开始的指令码，和车位编号。例如短信的内容是：“83*801011”，其中“83”是车位计费开始的指令码。在驶离停泊车位时，用同一个移动电话(4)发计费停止短信指令，指令的内容包含有让系统识别是计费停止的指令码，短信的内容可同样是解锁指令码：“82”。指令经移动通信系统(5)，传给服务器(1)，服务器(1)信息传给有关停车场电脑(2)，停车场电脑(2)控制有关车位的防盗单元(3)旁的信号灯(39)，以熄灭来显示空闲或发亮来显示在计费中。移动通信系统(5)把该项发出车位计费开始短信指令与计费停止短信指令之间的时间间隔与车位号对应的收费率的乘积作为汽车停泊费的费用，从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。这项功能是当某一个防盗单元(3)被撞坏或发生故障未被修好前，车位仍能被租用而计费。

服务器(1)数据库系统(11)储存的内容，是系统监管区各停车场内，泊车位的各个车位号的状态信息。数据库系统(11)还储存用户泊车帐号资料。本数据库系统(11)内有3个主要数据表，分别为车位信息数据表，用户资料数据表，电话号鉴定数据表。

如图2所示为车位信息数据表，数据表的数据资料是用户电话号，计费时间T1，上锁状态P，停泊计费状态Z，停泊时限T0，起步T2，费率1，费率2，日期等按照车位编号顺序来寄存。表格中的时限T0，起步T2，费率1，费率2，为由管理公司定立的对应于该车位号的常数，可以由管理公司授权的操作员去改变。时限T0＝300，表示限制最长使用该服务的时间是5个小时；起步T2＝30，表示最少使用该服务的时间是30分钟，使用了5分钟也作为30分钟收费。费率1是使用防盗单元(3)或者还包括停泊每小时所收取的费用。费率2是不使用防盗单元(3)，只停泊每小时所收取的费用。例如表格里第7行的“8 03 301”号车位没有被使用，这时，用户电话号，计时T1，上锁状态P，停泊计费状态Z，日期等5项都是零。例如表格里第2行的“8 01 012”号车位，当有号码为136xxxxxxxx的手机发出内容为“81*801012”的短信，在鉴定了该电话号的有效性后，若指令码是“81”，即通知“8 01 012”号车位的防盗单元(3)锁车动作开始，P＝1；T1从＝0开始计时；Z＝0；记录日期。若指令码是“83”，是停泊计费开始，不使用防盗单元(3)，上锁状态P仍＝0；但是停泊计费状态Z＝1。

在收到用户解锁短信指令后，如果T1小于起步时间T2，则令T1＝T2，根据和P＝1或Z＝1对应的费率1或费率2，来和T1计算，并把收费资料储存到用户资料数据表。随后，车位信息数据表中的用户电话号，计费时间T1，上锁状态P，停泊计费状态Z，日期等立即清零，准备迎接另一个用户车辆进来。本实施例以1分钟为计时单位。

这里，短消息业务中心SMSC(51)会把发短信指令的手机号连同短信内容一起传达到服务器(1)，数据库系统(11)会先把电话号和图5所示的电话号鉴定数据表比较，若为本地网或与本地系统有收费协议的外地网发放的手机，视为有效手机号。若外地网发放的手机没有收费协议，则费用无法结算，作为无效。表格里第2行的“10765136xxxxxxxxy”的第1位的“1”是表示由中国移动发放的手机号，第2到第5位的“0765”是表示在顺德停泊。例如“0765”的顺德为本地区，从“0755”的深圳开户的手机在顺德的停车场使用其服务，其短信信号经过顺德本地网的基站收发信机BTS进入网络，移动通信系统(5)就会提供“0765”的信息。最后1位数“y”是当一台手机同时为2辆或以上的车辆缴纳服务费而发短指令时，为第2辆车发出的内容应该为“812*801013”，第3辆车发出的内容应该为“813*801014”，以此类推，最多可为9辆车付款。其中的“801013”，“801014”是假设第2，3辆车正好停泊在编号为“801013”，“801014”的车位上。当第2辆车先离开，可用同一手机发短信内容“822”，系统便可辨认，先为“801013”车位解锁。当一台手机同时只为1辆车辆缴纳服务费而发短指令时，可只发“81*801012”，系统将把y默认为1。由于车位信息数据表储存有电话号，所以解锁或停止计费的短信内容可以只需是“82”，系统可由发短信的电话号检索到车位编号。

如图3a所示为用户资料数据表，对于每个用户，在费用结算周期内的停泊时的防盗服务费或还包括停泊费的表格号，移动公司号，服务区号，费用，时间，日期，车位编号等是以用户的电话号为索引来寄存的。资料以电话号从属的网络地区分不同表格存储，表中的表格号为“0765”，表示手机是在顺德开户。移动公司号为“1”，表示该手机为在中国移动开的户。服务区号“0765”是表示在顺德提供的服务。

如图3b所示的用户资料数据表，表中的表格号为“0755”，表示手机是在深圳开户。该数据表的收费资料，将定期送往深圳移动。

本实施例是向当地移动通信运营商中国移动申请由电话费清单中收取泊车费。用户资料数据表中的用户泊车费用资料，将按照表格号定期通过送盘方式传送到本地网的计费中心BC(Bill Center)和有协议的外地网的计费中心去结算。移动电话(3)的电话帐号可在呼叫类型的栏目中注明为泊车收费或防盗服务收费，以此来区别通话费，而且可以在对方号码的栏目中记录车位号，在地点的栏目中记录车位所在城市的区号。并且定期把该服务收费的款项转帐到城市的有关汽车停泊防盗管理系统的管理公司。

对于所有有效手机，在本系统停车场停泊计费一次开始，本数据库就给开户口和给与记录，而且照上述结算后保存3~6个月。

如图4所示，每个停车场电脑(2)安装有数据库，内有车位信息数据表，内容和服务器(1)的车位信息数据表基本一样，但只是储存服务器(1)处理后传来的，属于本停车场的数据资料，以此来控制各车位上的防盗单元(3)。停车场电脑(2)还会接受和处理防盗单元(3)传来的状况信息。数据库内也包括有如图3a，3b所示的，使用过本停车场的用户资料数据表，以用作对帐。

如图5所示的电话号鉴别数据表，是储存有电话号从属不同地区的资料，即图2说明中所提及的“有效手机号”鉴别的数据，也称作“号段”。电话号从属不同地区的资料，使得在定期泊车防盗服务费用结算时，按照用户资料数据表的表格号，可以把本地和外地的用户费用资料，送往相关的本地网和外地网的计费中心去结算。

如图6所示，为数据库系统(11)的工作流程。当收到转来的指令码时，检查发短消息的手机号是否有效？若不是有效，则不给予处理，流程返回提取新的指令。若是有效，检查指令码是否“81y”，“y”可以是1~9或空白的数，若是，则检查是否P＝0？，若不等于零，说明该位有车未离去，通知停车场管理查看。若等于零，则设P＝1，该车位开始计时。流程返回。

上述的检查，若不是“81y”，则检查指令码是否“83y”。若是，则检查是否Z＝0？。若不等于零，说明该车位有车未离去，或原车已离去，用户忘了发停止计费短信，通知停车场管理查看。若等于零，则设Z＝1，该车位开始计时。流程返回。

上述的“83y”检查，若不是“83y”，则检查指令码是否“82y”。若是，由发指令的电话号，检索车位号，若检索不到车位号，则该指令无效，返回短信指令输入。若检索到，则检查该车位号的T1是否小于T2？若是，则令T1＝T2。检查是否P＝1？，若是，按费率1计费。若不是，则检查是否Z＝1？，若是，按费率2计费。把收费额，日期，T1，车位号，服务区号存入用户资料数据表。Z不等于1应该是不可能的，若发生，则通知系统管理员。流程返回。

如图7，图8所示，防盗单元(3)被埋藏在每个车位的地面上。在设立本系统的城市里，把每个泊车位按城区内每个停车场划分编排成号码，称为车位编号。例如车位编号“801 011”中的“801”是表示停车场，可以是从“801”到“999”分别代表不同收费核算单位的停车场。当接入短信网关(52)的短信服务平台，同时还服务于专利申请号为031135978，以手机费来支付的“汽车停泊收费管理方法及其系统”时，以此第一位数作为和路边泊车位的区分。例如由“010100”到“499999”是路边车位的编号。每个停车场的车位编号由“xxx 011”到“xxx 999”。

例如车位编号“801 011”代表“801”停车场内的第11号车位。车位编号可代表不同的收费费率。在每个车位的地面上的划线方框中心和旁边，写有车位编号标示(6)，以便在车辆驶入车位前和驶入车位后，司机容易看到其编号。

如图9所示，防盗单元(3)产生的，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作，是从地面伸出障碍物(31)，该障碍物(31)的位置在车位的进出口位置。车辆欲驶离时，将受到该障碍物(31)的阻挡。图中右边为车道，左边如果是另一个停车位的话，可设置固定的拦杆(31b)阻挡。另一种设计，是从车位的中间地面伸出障碍物(31a)，接触到车辆的低盘，阻挡车辆的移动。障碍物(31a)伸出地面，接触到车辆的低盘时，司机和乘客都已离开了车厢；障碍物(31a)缩回地面后，司机和乘客才回到车厢内驾车离开的。障碍物(31a)顶端有感应开关，一接触到车辆的低盘，马上停止上升，不会伤及低盘。但盗贼未能把障碍物(31a)降低，一旦上车想把车开走的话，增加了一个人的重量，低盘就会更压紧障碍物(31a)。当所述未解锁的车辆欲强行驶离时，会冲撞该障碍物(31)，或强行移动障碍物(31a)，从而触动警钟。

如图10和图11所示，分别为本实施例防盗单元(3)的障碍物(31)未被升起时和升起后的侧剖面图。每幅图的右图分别为左图的侧剖视图。

障碍物(31)从地面的伸出动作，有手动和自动。本实施例采用手动方案，是在接到锁车开始短信指令后，障碍物(31)可以被用户从地面拉起，在接到解锁信息后，障碍物(31)可以被用户推回地面。上述接触到车辆的低盘的障碍物(31a)，是在接到锁车开始短信指令时，障碍物(31a)从地面自动升起，在接到解锁信息时，障碍物(31a)自动缩回地面。

防盗单元(3)的部件被安排在金属壳体(37)内。壳体(37)被分隔成外腔和封闭的控制腔2部分，障碍物(31)被安置在外腔。障碍物(31)由转轴(34)支承在壳体(37)内壁的轴承上，并可环绕转轴(34)的轴心旋转90度角。障碍物(31)和转轴(34)连为一体，并通过转轴(34)和控制腔内的卡位板(32)以及信号板(33)连为一体。当障碍物(31)被用户由平躺在外腔内提起，环绕转轴(34)旋转成垂直地面时，卡位板(32)以及信号板(33)同步旋转90度角。卡位板(32)的外弦有2个凹槽，电磁铁(35)的定位杆(35a)卡进其中一个凹槽时，将使障碍物(31)被固定在平躺或垂直地面的位置。信号板(33)对应于障碍物(31)平躺或垂直地面的位置，会分别触动2个微动开关(K2)或(K3)。控制腔内有单元电路(36)，通过引线(38)连接停车场电脑(2)。控制腔内安置有防撞传感器(K1)，传感器(K1)的传感杆伸出壳体(37)，接触地基，当障碍物(31)受冲撞到一定程度，会通知停车场电脑(2)触动警钟。

如图12的左图所示，信号板(33)触动微动开关(K2)，是对应于障碍物(31)被固定在平躺地面的位置；如右图所示，信号板(33)触动微动开关(K3)，是对应于障碍物(31)被固定在垂直地面的位置。

图13为单元电路(36)的电路图。图中V，G点提供电路的直流电源，G点为接地。电源经R9，C3，C4提供稳定的电压给触发电路。由与非门Y1，Y2组成触发电路，在通电后的起始状态，由于开关K2闭合而接地，通过2极管D4，电容C1和电阻R4，R6，R10组成的回路，给Y2一个负脈冲输入，Y1输出低电平。电磁铁(35)的线圈没有电流通过，障碍物(31)仍然被定位杆(35a)固定在平躺地面的位置。

当收到用户手机发出的锁车动作开始指令短信后，停车场电脑(2)车位信息数据表对应该车位号的P由“0”转“1”，即由低电平转成高电平，通过反相器V，2极管D1，电容C2和电阻R7，R8组成的回路，给Y1一个负脈冲输入，Y1输出高电平，3极管tr1导通，电磁铁(35)的线圈有电流通过，定位杆(35a)被电磁铁(35)吸引，离开卡位板(32)的外弦凹槽。和电磁铁(35)并联的指示灯(39a)被点亮，提示用户可拉起。在障碍物(31)被用户从地面拉起垂直地面后，微动开关(K3)被触动而接地，通过2极管D3，电容C1和电阻R5，R6，R10组成的回路，给Y2一个负脲冲输入，Y1输出低电平，电磁铁(35)的线圈没有电流通过，定位杆(35a)卡进凹槽，障碍物(31)被定位杆(35a)固定在垂直地面的位置。指示灯(39a)同时熄灭。

当用户手机发出的解锁指令短信后，停车场电脑(2)车位信息数据表对应该车位号的P由“1”转“0”，即由高点平转成低电平，通过2极管D2，电容C2和电阻R1，R7，R8组成的回路，给Y1一个负脲冲输入，Y1输出高电平，3极管tr1导通，电磁铁(35)的线圈有电流通过，定位杆(35a)被电磁铁(35)吸引，离开卡位板(32)的外弦凹槽。和电磁铁(35)并联的指示灯(39a)被点亮，提示用户可推回。在障碍物(31)被用户从垂直位置推回地面后，微动开关(K2)被触动而接地，通过2极管D4，电容C1和电阻R4，R6，R10组成的回路，给Y2一个负脈冲输入，Y1输出低电平，电磁铁(35)的线圈没有电流通过，定位杆(35a)卡进凹槽，障碍物(31)被定位杆(35a)固定在平躺地面的位置。指示灯(39a)同时熄灭。开关K2的非接地端作为一个输出信号k2输向停车场电脑(2)，提供障碍物(31)的实际状态信息。在上述的过程中，若P由“1”转“0”后，经过一段规定的时间，由单元电路(36)输向停车场电脑(2)的k2信号，仍未从高电平转低，说明用户未把障碍物(31)撤底地推回和扣锁在地面。可通知停车场管理处理，或在软件的程序上处理一下，在用户手机发出的解锁指令短信后，必需等待k2信号＝“0”，才停止计费。在把障碍物(31)推回地面时，用户只需看到指示灯(39a)熄灭即可视为已被完全推回地面。图中d为防撞传感器(K1)向停车场电脑(2)输出的被撞警报信号。

若用户手机发出的是停泊计费开始指令短信，停车场电脑(2)车位信息数据表对应该车位号的Z由“0”转“1”，点亮信号灯(39)。若用户手机发出停止计费指令短信后，Z＝0，信号灯(39)息灭。

上述允许停泊时间的限制值T0，也可用于超时后，用增加的费率来计费。这时数据库需增加费率参数，有费率3。

本实施例的流程中，是在收到解锁或计费停止短信指令后，由数据库这边计算好实收费用后，再连同费率，日期，时间等一起，按电话号的帐号储存，再定期传送到本地网的计费中心BC，以及已有协议的外地网的计费中心去结算。这里，对于用户每次泊车的计费，也可以是由移动通信系统(5)按照设定费率，开始计费，和停止计费的指令，完成每次的最后计算费用和储存过程。或2边都计算和储存，最后对帐。

总结上述，本汽车停泊防盗管理方法及其系统实施例的建设是这样的：购置或租用Web服务器，向因特网网络运营商申请主机托管，在服务器(1)建立数据库系统(11)。向当地移动通信运营商申请短消息接入，申请手机短消息服务号码；申请增加泊车防盗服务费用记录结算和收费业务。当地经营移动通信系统(5)的移动通信运营商是作为系统的增值服务来处理这些信息业务。停车场购置电脑(2)控制系统和装置防盗单元(3)。在车位地面上用油漆写上车位的编号标示(6)。本实施例的服务器(1)数据库系统(11)和电脑(2)控制系统的软件平台都采用了Linux(操作系统)+MySQL(数据库)+PHP(程序语言)+Apache(服务器)的组合。该组合运行时稳定，安全；而且几乎是完全是免费地可从网上下载。

移动通信运营商的移动通信系统(5)添加了如下的服务：开通发手机短信指令的专用电话号码，把短信指令和用户发指令的电话号随同指令内容传送给服务器(1)；定期记录服务器(1)内数据库的收费资料；定期把从用户收取泊车防盗服务费的议定款项，转帐到有关的汽车停泊防盗系统经营商；提供电话号鉴定参数的更新资料。在系统启用前，进行上述接入服务的测试。需在本系统监管停车场使用防盗服务或泊车的用户，用他们在本地或外地有协议的移动通信运营商开户的移动电话(4)发短信指令。

本发明的汽车停泊防盗管理方法及其系统是一套数字化车辆停泊防盗服务管理的技术方案，充分地应用了现代数字移动通信技术和其不断发展的网络设备资源。全国GSM网络内被分配到每一个移动电话的电话号码都是唯一的，安全可靠。实施本汽车停泊防盗管理方法及其系统的投资比已有的其他车外同类功能的装置要低。可以按不同的时间段收费，可随时按需求而改变收费率。对城市各停车场的停车位的需求，也有了第一手的资料，有利于城市的规划建设。

Claims (7)

1.一种汽车停泊防盗管理方法，利用装置在车辆停泊位置地面上的防盗单元(3)，阻止车辆被非法驶离，其特征在于包括有如下步骤：用户在停泊车辆后即时通过移动电话(4)向指定电话号发出锁车开始短信指令，其短信指令的内容包含有让系统识别是锁车开始的指令码，和所停泊的车位编号标示(6)所标明的车位编号，在用户驶离停泊车位时，用发出锁车开始短信指令的同一个移动电话(4)发解锁短信指令，其短信指令的内容包含有让系统识别是解锁的指令码，短信指令通过移动通信系统(5)传达到服务器(1)，经服务器(1)处理后，把锁车开始和解锁的信息传给有关停车场电脑(2)，停车场电脑(2)控制每个车位的防盗单元(3)，与车位编号对应的防盗单元(3)在接到锁车开始信息时，会产生机械动作，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走，防盗单元(3)在接到解锁信息时，会解除阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作，让用户可驶离停泊车位，服务器(1)把用户使用停车位的资料，传给移动通信系统(5)，该项发出锁车开始短信指令与解锁短信指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率来计算汽车停泊时的防盗服务费或还包括停泊费的费用，由移动通信系统(5)从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。

2.根据权利要求1所述的汽车停泊防盗管理方法，其特征在于所述防盗单元(3)产生的，使其可以阻止车辆在停泊车位上开走的机械动作有：1)在车位的进出口位置，伸出障碍物(31)，车辆欲驶离时，将受到该障碍物(31)的阻挡；2)在车位的中间位置，从地面伸出障碍物(31a)，接触到车辆的低盘，阻挡车辆的移动，当未解锁的车辆欲强行驶离时，会冲撞或移动该障碍物。

3.根据权利要求1所述的汽车停泊防盗管理方法，其特征在于所述防盗单元(3)包含有防撞传感器(K1)，当防盗单元(3)伸出的障碍物(31)或障碍物(31a)受到冲撞或移动时，会发出信号，通知停车场电脑(2)触动警钟。

4.根据权利要求2所述的汽车停泊防盗管理方法，其特征在于所述障碍物(31)或障碍物(31a)的伸出动作，有手动和自动：手动是在接到锁车开始短信指令后，障碍物(31)或障碍物(31a)可以被用户从原来位置拉出，在接到解锁信息后，障碍物(31)或障碍物(31a)可以被用户推回到原来位置；自动是在接到锁车开始短信指令时，障碍物(31)或障碍物(31a)从原来位置自动伸出，在接到解锁信息时，障碍物(31)或障碍物(31a)自动缩回到原来位置。

5.根据权利要求1所述的汽车停泊防盗管理方法，其特征在于所述步骤中：用户可在停泊车辆后发出租用车位计费开始短信指令，指令的内容包含有让系统识别是租用车位计费开始的指令码，和车位编号，在驶离停泊车位时，用同一个移动电话(4)发计费停止短信指令，指令经移动通信系统(5)，服务器(1)传给有关停车场电脑(2)，停车场电脑(2)控制有关车位上的信号灯(39)显示空闲或在计费中，该项发出车位计费开始短信指令与计费停止短信指令之间的时间间隔，与车位号和时段对应的收费率的乘积作为汽车停泊费的费用，移动通信系统(5)从发该计费短信指令的移动电话(4)号码的电话费帐号里收取。

6.一种汽车停泊防盗管理系统，其特征在于系统包括有服务器(1)，停车场电脑(2)，防盗单元(3)，泊车用户的移动电话(4)，移动通信系统(5)，车位编号标示(6)；移动通信系统(5)通过互联网络连接服务器(1)，服务器(1)连接停车场电脑(2)，停车场电脑(2)电连接防盗单元(3)。

7.根据权利要求6所述的汽车停泊防盗管理系统，其特征在于所述车位编号标示(6)是停车场的每个泊车位上都有的车位编号标示(6)，使得在一个城市的移动通信系统地区网内，可区分不同停车场，区域，路段内，每个不同的泊车位置。

Images