CN1539687A - 汽车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一般车辆类，特别涉及一种汽车防撞装置。该防撞装置，主要是由测距仪、微电脑处理器、刹车控制装置及触点组成，其中测距仪和触点与微电脑的输入端连接，其输出端连接刹车控制装置。本发明的优点是，结构简单，可以根据时速和安全距离，合理地控制刹车、油门、离合器，使用方便、安全、可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一般车辆类，特别涉及一种汽车防撞装置。
背景技术
车辆在行驶过程中，驾驶员由于工作压力、情绪低落、注意力不集中、连续驾驶时间过长，或者是判断失误、反应迟钝等原因，容易失去对车的安全控制能力，而导致交通事故的发生，危及人身安全，造成财产的损失。而目前对于安全防护所普遍采取的措施是安全气囊的使用，但是这种安全保护是在发生撞击时的一种应急安全保护，并不能有效的避免事故的发生。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种汽车自动防碰撞装置，该装置采用微电脑自动控制，使得车辆无论行驶速度是多少，均能自动采取刹车避让，与前方障碍物保持安全车距，并能够在出现险情时将油门锁紧，防止驾驶员误踏油门。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种汽车防撞装置，主要是由测距仪、微电脑处理器、刹车控制装置及触点组成，其中测距仪和触点与微电脑的输入端连接，其输出端连接刹车控制装置。
对于机械码表，所述的触点被设置在汽车速码表的盘面上，即将速码表盘面以指针根部为圆心，以小于指针长度的任意值为半径划弧，在以此为基础定位的圆弧上，均匀设置两个以上的触点，每个触点代表相应的时速。在指针腹部与触点相对应的位置上设置一个弹性触点，与指针同步运动，本弹性触点与汽车负电相连。
对于数字速码表，所述的触点是数字速码表的信号输出端，将该输出端与微电脑输入端连接即可。
刹车控制装置主要由空气压缩机、储气筒及三个自动回位气缸构成，其中空气压缩机通过储气筒连接活塞缸，三个活塞杆分别连接在汽车的刹车连杆、离合连杆以及油门连杆处。微电脑处理器的输出端连接自动回位气缸。
刹车控制装置也可以主要由三台电动机及拉线构成，其中电动机通过拉线分别与汽车的刹车连杆、离合连杆以及油门连杆处连接。电动机连接微电脑处理器的输出端。
本发明的优点是，结构简单，可以根据时速和安全距离，合理地控制刹车、油门、离合器，使用方便、安全、可靠。
附图概述
附图1为本发明的结构连接示意图；
附图2为本发明刹车控制装置I示意图；
附图3为本发明刹车控制装置II示意图；
附图4为本发明刹车控制装置III示意图；
附图5为本发明汽车速码表连接示意图；
具体技术方案
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-5所示，图中标号1-17表示：测距仪(1)、触点(2)、微电脑处理器(3)、刹车控制装置(4)、速码表盘(5)、弹性触点(6)、空气压缩机(7)、储气筒(8)、活塞杆(9)、活塞气缸(10)、油门连杆(11)、离合器连杆(12)、刹车连杆(13)、拉线(14)、汽车电源(15)、指针(16)、电动机(17)。
本实施例主要是由激光测距仪(1)、触点(2)、微电脑处理器(3)、刹车控制装置(4)组成，其中测距仪(1)、触点(2)连接微电脑的输入端，触点(2)设置在汽车速码表的盘面(5)上，微电脑处理器(3)输出端连接刹车控制装置(4)。刹车控制装置(4)主要由空气压缩机(7)、储气筒(8)及三个自动回位气缸构成，其中空气压缩机(7)通过储气筒(8)连接活塞缸(10)，三个活塞杆(9)分别连接在汽车的刹车连杆(13)、离合连杆(12)以及油门连杆(11)处。微电脑处理器(3)的输出端通过电磁阀连接控制自动回位气缸。
测距仪既可以选用激光测距仪，也可以选用雷达、红外线、声波测距仪。
触点(2)被设置在汽车速码表的盘面(5)上，即将速码表盘面(5)以指针(16)根部为圆心，以小于指针长度的一个数值为半径划弧，在该圆弧上，均匀设置十五个触点(2)，每个触点(2)代表相应的时速。在指针(16)的腹部与触点(2)对应的位置上设置有弹性触点(6)，与指针(16)同步运动，本触点(6)与汽车负电相连。
空气压缩机(7)的动力可来自发动机或汽车电源。
Claims (4)
1、一种汽车防撞装置，其特征是，该装置主要是由测距仪、微电脑处理器、刹车控制装置及触点组成，其中测距仪和触点与微电脑的输入端连接，其输出端连接刹车控制装置。对于机械码表，所述的触点被设置在汽车速码表的盘面上，即将速码表盘面以指针根部为圆心，以小于指针长度的任意值为半径划弧，在以此为基础定位的圆弧上，均匀设置两个以上的触点，每个触点代表相应的时速。在指针腹部与触点相对应的位置上设置一个弹性触点，本弹性触点与汽车负电相连。对于数字速码表，所述的触点是数字速码表的信号输出端，该输出端与微电脑输入端连接。
2、根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的刹车控制装置主要由空气压缩机、储气筒及三个自动回位气缸构成，其中空气压缩机通过储气筒连接活塞缸，三个活塞杆分别连接在汽车的刹车连杆、离合连杆以及油门连杆处。微电脑处理器的输出端连接自动回位气缸。
3、根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的刹车控制装置主要由三台电动机及拉线构成，其中电动机通过拉线分别与汽车的刹车连杆、离合连杆以及油门连杆处连接。电动机连接微电脑处理器的输出端。
4、根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置，其特征在于所述的测距仪是激光测距仪。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNA03116627XA CN1539687A (zh) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | 汽车防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNA03116627XA CN1539687A (zh) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | 汽车防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1539687A true CN1539687A (zh) | 2004-10-27 |
Family
ID=34320420
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNA03116627XA Pending CN1539687A (zh) | 2003-04-25 | 2003-04-25 | 汽车防撞装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1539687A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101219659B (zh) * | 2007-01-08 | 2012-07-11 | 通用汽车环球科技运作公司 | 使用车辆的系统来检测和避免障碍的方法和设备 |
| CN102951110A (zh) * | 2012-05-12 | 2013-03-06 | 邱文广 | 汽车安全行车仪 |
| CN103112441A (zh) * | 2011-11-16 | 2013-05-22 | 康德彪 | 汽车自动制动系统主机 |
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| CN111350775A (zh) * | 2020-03-09 | 2020-06-30 | 袁国华 | 一种带有自动刹车的叉车 |
-
2003
- 2003-04-25 CN CNA03116627XA patent/CN1539687A/zh active Pending
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |