CN1532413A - 压缩机的气体压缩装置 - Google Patents

Abstract

一种压缩机的气体压缩装置，包括有气缸组装体和分隔板；气缸组装体是将上部轴承和下部轴承分别覆盖结合在气缸的两侧上，形成密闭的内部空间；具有波形状的分隔板形成在旋转轴的一侧，分隔气缸组装体的内部空间，旋转轴贯穿插入在气缸组装体的上部轴承以及下部轴承内；通过旋转轴的旋转，使旋转轴的分隔板在气缸组装体的内部空间内分别压缩气体；分隔板是由多个具有一定厚度的叠层板叠层在旋转轴突出部外周面上形成的具有迷宫式结构的密封体，故其具有良好的密封性能和良好的加工性能。

Description

压缩机的气体压缩装置

技术领域

本发明涉及压缩机，尤其涉及其气体压缩装置

背景技术

一般压缩机，作为用于压缩流体的机器。压缩机的结构由密闭容器、电动机部和压缩机部构成。密闭容器具有一定的内部空间；电动机部安装在密闭容器内，用于产生驱动力；压缩机部得到电动机部的驱动力，压缩气体。

通常根据压缩气体的压缩机部的形态，压缩机分为旋转式压缩机{ROTARY COMPRESSOR}、往返运动式压缩机{RECIPROCATING COMPRESSOR}、螺杆轴压缩机{SCROLL COMPRESSOR}等形式。

下面参照图1以至图3，将上述压缩机中的某一个压缩机作为实例进行说明。

图1是一般压缩机的压缩机部的纵断面图。图2是图1是的压缩机的压缩机部的平面图。图3是图1的压缩机的压缩机部部分断面的立体图。

如图所示，在已有技术结构的密闭型压缩机部中，形成有内部空间(V)，并且具备有分别与内部空间(V)相连通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定结合在密闭容器(10)内的气缸组装体(D)的内部空间(V)的中心贯穿有旋转轴(20)，旋转轴(20)结合在用于产生旋转所需驱动力的电动机部(M)上。

气缸组装体(D)包括有如下结构：气缸(30)、上部轴承(40)和下部轴承(50)。气缸(30)的外周面焊接固定在密闭容器(10)上，气缸(30)的内部具备有圆筒形状的贯通孔；上部轴承(40)以及下部轴承(50)分别覆盖结合在气缸(30)的上下面上，与气缸(30)一起形成内部空间(V)，并且支撑旋转轴(20)。气缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)从气缸(30)的内部空间(V)向着外周面以放射形贯穿形成。

上部轴承(40)以及下部轴承(50)包括有如下结构：板(PLATE)部(41，51)、支撑部(42，52)和轴插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面积；支撑部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外径突出形成；轴插入孔(43，53)贯穿板部(41，51)以及支撑部(42，52)的中央部形成。上部轴承(40)的板部(41)覆盖在气缸(30)的接触面上，并且旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(43)内。下部轴承(50)覆盖在气缸(30)的另一侧面上，并且旋转轴(20)插入结合在轴插入孔(53)内。

旋转轴(20)由轴部(21)和分隔板(22)构成。轴部(21)具有一定的外径和长度，插入在上部轴承(40)以及下部轴承(50)的轴插入孔(43，53)内；分隔板(22)在轴部(21)的一侧延长形成并将气缸组装体(D)的内部空间(V)分隔成第一空间(V1)和第二空间(V2)。

从平面上看时，旋转轴(20)的分隔板(22)以圆形形成；从侧面上看时，分隔板(22)由上侧凸起曲面部(r1)、下侧凹陷曲面部(r2)和连结曲面部(r3)构成。上侧凸起曲面部(r1)具有凸起面；下侧凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；连结曲面部(r3)用于连结上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)。也就是说，分隔板(22)以正弦波形状的波形曲面形成，分隔板(22)的上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。

导向板(VANE)(70)分别贯穿插入结合在气缸组装体(D)的上部轴承(40)以及下部轴承(50)内。导向板(70)得到弹性支撑能够时常分别接触在分隔板(22)的两侧面，随着分隔板(22)的旋转，分别将第一空间(V1)以及第二空间(V2)转换成吸入空间(V1a，V2a)和压缩空间(V1b，V2b)，对于上述旋转轴(20)的长度方向平行地运动。

接触在分隔板上的导向板(70)的一侧面反面的另一侧面中央部上形成有支撑槽，支撑槽设有弹性支撑导向板(70)的弹性支撑构件(100)。于是，从水平面看气缸组装体(D)时，导向板(70)位于同一位相；也就是说，为了使导向板(70)结合在分隔板(22)的上下位置上，将导向板(70)分别插入在导向板槽(SLOT)(44，54)内。导向板槽(44)形成在气缸组装体(D)的上部轴承(40)上；导向板槽(54)形成在气缸组装体(D)的下部轴承(50)上。

另外，气缸组装体(D)上结合有开闭机构(80)，开闭机构(80)分别开闭形成在气缸组装体(D)上的每个排出流路(f2)，排出在第一空间(V1)以及第二空间(V2)的压缩空间(V1B，V2B)中被压缩的气体。密闭容器(10)上结合有与吸入流路(f1)相连通的吸入管(90)。

图中的符号(110)是消音器。

下面，对具有上述结构的压缩机的工作进行说明。

图4是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。图5是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。

首先，向电动机部(M)施加电源，使电动机部(M)进行工作，使旋转轴(20)得到电动机部(M)的驱动力进行旋转，使形成在旋转轴(20)一侧的分隔板(22)在气缸组装体(D)的内部空间(V)内进行旋转。

如图3以及图4所示，如果分隔板(22)的凸起曲面部(r1)的前端处位于第一空间(V1)以及第二空间(V2)内的导向板(70)的位置(a1)时，在第一空间(V1)内完成排出装在压缩空间(V1b)中被压缩的气体，并且完成吸入空间(V1a)的吸入；在第二空间(V2)内向吸入空间(V2a)吸入气体，同时在压缩空间(V2b)中形成进行压缩气体的状态。

如图5所示，使分隔板(22)进行旋转，当分隔板的凹陷曲面部(r2)的前端处位于第一空间(V1)以及第二空间(V2)内的导向板(70)的位置(a1)上时，在第一空间(V1)内向吸入空间(V1a)吸入气体，同时在压缩空间(V1b)中形成进行压缩气体的状态；在第二空间(V2)内完成排出装在压缩空间(V2b)中被压缩的气体，并且完成吸入空间(V2a)的吸入。

在气缸组装体(D)的内部空间(V)内，当分隔板(22)每旋转1周时，在第一空间(V1)以及第二空间(V2)内分别反复执行吸入、压缩、排出气体的工作。

但是，具有上述结构的已有技术压缩机具有如下缺点。

也就是说，在已有技术中，分隔板(22)的结构是，具有正弦波形状的波形曲面，凸起曲面部(r1)和凹陷曲面部(r2)以及连结凸起曲面部(r1)和凹陷曲面部(r2)的连结曲面部(r3)等一体地形成在旋转轴(20)上，并且分隔板(22)的上侧面以及下侧面始终与导向板(70)形成紧密结合的状态，所以存在分隔板(22)的加工困难的问题。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述缺点，本发明提供一种压缩机的气体压缩装置，通过改进插入在气缸组装体内，吸入、压缩、排出气体的分隔板结构，以提高分隔板的加工性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种压缩机的气体压缩装置，包括：气缸组装体和分隔板，气缸组装体是将上部轴承和下部轴承分别覆盖结合在气缸的两侧上，形成密闭的内部空间；具有波形状的分隔板形成在旋转轴的一侧，分隔气缸组装体的内部空间，旋转轴贯穿插入在气缸组装体的上部轴承以及下部轴承内；通过旋转轴的旋转，使旋转轴的分隔板在气缸组装体的内部空间内分别压缩气体。本发明压缩机的气体压缩装置的特征是：所述分隔板是由具有一定的厚度多个的叠层板叠层在突出部的外周面上形成的；所述突出部按照一定的宽度和高度突出形成在所述旋转轴的一侧。

所述的压缩机的气体压缩装置，其中为了能够具有密封效果，所述分隔板是将外径的大小相互不同的叠层板进行叠层的，具有一定大小的迷宫式密封体。

所述的压缩机的气体压缩装置，其中分隔板是通过将每个叠层板铆接结合形成。

所述的压缩机的气体压缩装置，其中旋转轴的突出部外侧面上形成有固定槽，所述固定槽内可以使接触在分隔板的最上侧的内侧叠层板和接触在最下侧的内侧叠层板分别按照一定深度左右插入而得到固定。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是一般压缩机的压缩机部的纵断面图。

图2是图1的压缩机的压缩机部的平面图。

图3是将图1的压缩机的压缩机部部分断面的立体图。

图4是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。

图5是图1的压缩机的压缩机部工作过程的平面图。

图6是本发明的一实施例具备有气体压缩装置的压缩机内部结构的纵断面图。

图7是图6的压缩机的“A”部分扩大的详细图。

图中标号说明：

10：密闭容器                    30：气缸(CYLINDER)

40：上部轴承                    50：下部轴承(BEARING)

120：旋转轴                     121：轴部

121A：突出部                    121B：固定槽

122：分隔板                     123，123A，123B：叠层板

123C，123D：内侧叠层板          D：气缸组装体

V：内部空间

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的一实施例压缩机的气体压缩装置进行详细说明。在本发明的说明中与已有技术结构相同的部分赋予相同的符号。

在本发明的一实施例安装有气体压缩装置的压缩机中，除形成在旋转轴(120)上的分隔板(122)的形状与现有技术相同外，对旋转轴(120)的分隔板(122)以外的大部分结构，参照图2以至图5进行说明。

如图6、7所示，在本发明的一实施例安装有气体压缩装置的压缩机的压缩机部中，形成有内部空间(V)，并且具备有分别与内部空间(V)相连通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)。固定结合在密闭容器(10)内的气缸组装体(D)的内部空间(V)的中心贯穿有旋转轴(120)，旋转轴(120)结合在用于产生旋转所需驱动力的电动机部(M)上。

气缸组装体(D)包括有气缸(30)、上部轴承(40)和下部轴承(50)。气缸(30)的外周面焊接固定在密闭容器(10)上，气缸(30)的内部具备有圆筒形状的贯通孔；上部轴承(40)以及下部轴承(50)分别覆盖结合在气缸(30)的上下面上，与气缸(30)一起形成内部空间(V)，并且支撑旋转轴(120)。气缸(30)上形成有吸入流路(f1)，吸入流路(f1)从气缸(30)的内部空间(V)向着外周面以放射形贯穿形成。

上部轴承(40)以及下部轴承(50)包括有板(PLATE)部(41，51)、支撑部(42，52)和轴插入孔(43，53)。板部(41，51)具有一定的厚度和面积；支撑部(42，52)在板部(41，51)的一面具有一定的高度和外径突出形成；轴插入孔(43，53)贯穿板部(41，51)以及支撑部(42，52)的中央部形成。将上部轴承(40)的板部(41)覆盖在气缸(30)的接触面上，并且将旋转轴(120)插入结合在轴插入孔(43)内。将下部轴承(50)覆盖在气缸(30)的另一侧面上，并且将旋转轴(120)插入结合在轴插入孔(53)内。

旋转轴(120)由轴部(121)和分隔板(122)构成。轴部(121)具有一定的外径和长度，插入在上部轴承(40)以及下部轴承(50)的轴插入孔(43，53)内；分隔板(122)在轴部(121)的一侧延长形成，将气缸组装体(D)的内部空间(V)分隔成第一空间(V1)和第二空间(V2)。

分隔板(122)是，将具有一定的厚度多个的叠层板(123)叠层在突出部(121a)的外周面上通过铆接(CAULKING)结合形成，突出部(121a)按照一定的宽度和高度突出形成在旋转轴(120)的轴部(121)的一侧上。通过将每个叠层板(123)叠层后形成的分隔板(122)具有一定的厚度；从平面看时，分隔板(122)以圆形形成；从侧面上看时，分隔板(122)由上侧凸起曲面部(r1)、下侧凹陷曲面部(r2)和连结曲面部(r3)构成。上侧凸起曲面部(r1)具有凸起面；下侧凹陷曲面部(r2)具有凹陷面；连结曲面部(r3)用于连结上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)。也就是说，分隔板(122)以正弦波形状的波形曲面形成，分隔板(22)的上侧凸起曲面部(r1)和下侧凹陷曲面部(r2)的形成位置具有180度的位相差。

为了能够具有密封效果，叠层板(123)将外径的大小相互不同的叠层板(123a，123b)叠层后，形成一定大小的迷宫式密封体(LABYRINTH SEAL)。旋转轴(120)的突出部(121a)上形成有固定槽(121b)，固定槽(121b)内分别可以使接触在分隔板(122)最上侧的内侧叠层板(123c)和接触在最下侧的内侧叠层板(123d)按照一定深度插入而得到固定。

另外，将导向板(VANE)(70)分别贯穿插入结合在气缸组装体(D)的上部轴承(40)以及下部轴承(50)内。导向板(70)得到弹性支撑能够时常分别接触在分隔板(122)的两侧面，随着分隔板(122)的旋转，分别将第一空间(V1)以及第二空间(V2)转换成吸入空间(V1a，V2a)和压缩空间(V1b，V2b)，对于旋转轴(120)的长度方向平行地运动。

接触在分隔板上的导向板(70)的一侧面反面的另一侧面中央部上形成有支撑槽，支撑槽设有弹性支撑导向板(70)的弹性支撑构件(100)。于是，从水平面上看气缸组装体(D)时，导向板(70)位于同一位相；也就是说，为了使导向板(70)结合在分隔板(22)的上下位置上，将导向板(70)分别插入在导向板槽(44，54)内。导向板槽(44)形成在气缸组装体(D)的上部轴承(40)上；导向板槽(54)形成在气缸组装体(D)的下部轴承(50)上。

另外，气缸组装体(D)上结合有开闭机构(80)，开闭机构(80)分别开闭形成在气缸组装体(D)上的每个排出流路(f2)，排出在第一空间(V1)以及第二空间(V2)的压缩空间(V1b，V2b)中被压缩的气体。密闭容器(10)上结合有与吸入流路(f1)相连通的吸入管(90)。

图中的符号(110)是消音器。

具有上述结构的本发明的一实施例安装有气体压缩装置压缩机的工作过程与已有技术的结构相同。

在本发明中，分隔板(122)是将叠层板(123)叠层在突出部(121a)的外周面上后，通过铆接结合形成的。使分隔板(122)分隔气缸组装体(D)的内部空间(V)在进行吸入、压缩、排出气体的过程中，通过将外径不同的叠层板(123a，123b)进行叠层，形成能够提高密封效果的迷宫式密封体，从而降低被压缩气体的泄漏，提高压缩机的压缩效率。另外，通过将容易加工的每个叠层板(123)热插在突出部(121a)的外周面上，形成具有正弦波形状波形曲面的分隔板(122)，提高分隔板的加工性。

在本发明压缩机的气体压缩装置中，为了能够形成正弦波形状的波形曲面，将容易加工的每个叠层板(123)热插在旋转轴(120)的突出部(121a)上，通过铆接形成结合的结构，与已有技术中以一体形形成的结构相比，提高了加工性。

另外，叠层叠层板(123)时，通过将外径的大小相互不同的每个叠层板(123a，123b)按照任意的顺序进行叠层，形成一定空间的迷宫式密封体，能够提高密封效果；将接触在分隔板(122)最上侧的内侧叠层板(123c)和接触在最下侧的内侧叠层板(123d)插入在形成在旋转轴(120)的突出部(121a)上的每个固定槽(121c)内，可以使内侧叠层板(123c)和内侧叠层板(123b)得到牢固的固定。

发明的效果

本发明提供的压缩机的气体压缩装置可以带来如下效果。

在本发明压缩机的气体压缩装置中，分隔板由能够形成正弦波形状的波形曲面容易加工的叠层板叠层后形成。于是，本发明的分隔板与已有技术中以一体形形成的分隔板结构相比，提高了加工性，能够使分隔板的加工容易进行。

另外，叠层叠层板时，通过将外径的大小相互不同的每个叠层板按照任意的顺序进行叠层，使与气缸接触的接触面上形成具有一定空间的迷宫式密封体，提高了密封效果。

Claims (4)

1、一种压缩机的气体压缩装置，包括：气缸组装体和分隔板，气缸组装体是将上部轴承和下部轴承分别覆盖结合在气缸的两侧上，形成密闭的内部空间；具有波形状的分隔板形成在旋转轴的一侧，分隔气缸组装体的内部空间，旋转轴贯穿插入在气缸组装体的上部轴承以及下部轴承内；通过旋转轴的旋转，使旋转轴的分隔板在气缸组装体的内部空间内分别压缩气体；其特征在于，

所述分隔板由具有一定厚度的多个叠层板叠层在突出部的外周面上形成，所述突出部按照一定的宽度和高度突出形成在所述旋转轴的一侧。

2、根据权利要求1所述的压缩机的气体压缩装置，其特征在于所述

为了能够具有密封效果，所述分隔板是将外径的大小相互不同的叠层板进行叠层的，具有一定大小的迷宫式密封体。

3、根据权利要求1所述的压缩机的气体压缩装置，其特征在于所述分隔板是通过将每个叠层板铆接结合形成。

4、根据权利要求1所述的压缩机的气体压缩装置，其特征在于所述旋转轴的突出部外侧面上形成有固定槽，所述固定槽内可以使接触在分隔板的最上侧的内侧叠层板和接触在最下侧的内侧叠层板分别按照一定深度左右插入而得到固定。

Images