CN1532378A - Ohv型发动机 - Google Patents

Abstract

在曲轴箱内装有凸轮轴和随此凸轮轴的吸气侧和排气侧凸轮动作的吸气侧和排气侧凸轮从动件，杆动作室装有用于从吸气侧和排气侧凸轮从动件向吸气阀和排气阀传递开阀动力的吸气侧和排气侧的传动杆，同时也成为从汽缸盖一侧返回到曲轴箱一侧的油的通路，在使轴线倾斜的汽缸内径的下方，杆动作室被设置在汽缸体和汽缸盖上的OHV型发动机中，利用简单的供油结构可以可靠地向凸轮从动件和传动杆的连接部分供油。在杆动作室(71)的底面(71a)向曲轴箱(12)一侧的延长线上，设置有吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)和吸气侧和排气侧传动杆(57、58)的连接部分。

Description

OHV型发动机

技术领域

本发明涉及OHV型发动机，主要是涉及OHV型发动机的改良，发动机主体设置有曲轴箱，支承曲轴自由转动；汽缸体，具有汽缸内径，与曲轴箱连接；和汽缸盖，在与曲轴箱相反一侧与汽缸体连接，发动机主体设置成与上述汽缸内径轴线倾斜的方式，以1/2减速比从上述曲轴传递转动动力的凸轮轴、和设在此凸轮轴上的吸气侧和排气侧凸轮上从动的吸气侧和排气侧凸轮从动件被安装在上述曲轴箱中；杆动作室是把用于从上述吸气侧和排气侧凸轮从动件传递开阀动力的吸气侧和排气侧传动杆，装在配置在上述汽缸盖上的吸气阀和排气阀中，同时构成从汽缸盖一侧返回曲轴箱一侧的油路，杆动作室在上述汽缸体下方，设在汽缸体和汽缸盖上。

背景技术

以往例如在专利文献1等中已经知道的情况，此OHV型发动机它的凸轮从动件在曲轴箱内转动的凸轮轴的凸轮上从动并进行滑动，推杆一端与凸轮从动件抵接，利用喷溅供油和强制润滑向凸轮从动件和凸轮的滑动部位提供润滑用油。

专利文献1

实开昭58-163608号公报

可是用于从上述吸气侧和排气侧凸轮从动件传递开阀动力的吸气侧和排气侧传动杆和与上述吸气侧和排气侧凸轮从动件的接触部位需要提供润滑用油，而在上述现有技术的供油结构中，难以可靠地向上述凸轮从动件和上述传动杆的连接部位供油。

发明内容

本发明就是鉴于这些问题进行的发明，本发明的目的是提供一种OHV型发动机，用简单的供油结构可靠地向凸轮从动件和传动杆的连接部位供油。

为了达到上述目的，权利要求1所述的发明为一种OHV型发动机，发动机主体设置有曲轴箱，支承曲轴自由转动；汽缸体，具有汽缸内径，连接在曲轴箱上；和汽缸盖，在曲轴箱相反一侧，连接在汽缸体上；发动机主体配置成使上述汽缸内径的轴线倾斜的方式，曲轴箱内装有以1/2减速比从上述曲轴传递转动动力的凸轮轴、和随着设在此凸轮轴上的吸气侧和排气侧的凸轮动作的吸气侧和排气侧的凸轮从动件；杆动作室装有用于从吸气侧和排气侧凸轮从动件向配置在上述汽缸盖上的吸气阀和排气阀传递开阀动力的吸气侧和排气侧的传动杆，同时也成为从汽缸盖一侧返回到曲轴箱一侧的油的通路，在汽缸内径的下方，杆动作室被设置在汽缸体和汽缸盖上的OHV型发动机中，在上述杆动作室的底面向曲轴箱一侧的延长线上，设置有吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分。

采用这样的权利要求1所述发明的结构，在杆动作室内从汽缸盖一侧向曲轴箱一侧返回的油飞溅到此杆动作室的底面向曲轴箱一侧的延长线上，吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分配置成这样供油，可以可靠地把润滑用油供给这些连接部分。而且不需要特别的供油结构，只是通过确定吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分的配置位置的简单结构，就可以可靠地向各凸轮从动件和传动杆的连接部分供油。

权利要求2所述的发明是在上述权利要求1所述发明结构的基础上，再加上在上述吸气侧和排气侧传动杆的一端连接在吸气侧和排气侧凸轮从动件上，用吸气侧和排气侧凸轮从动件拉动吸气侧和排气侧传动杆。采用这样结构的话，利用吸气侧和排气侧传动杆被吸气侧和排气侧凸轮从动件拉动的动作，在杆动作室内流向曲轴箱一侧的油自然而然地流向曲轴箱一侧。可以可靠地向吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分供油。

权利要求3所述的发明是在上述权利要求1或2所述发明结构的基础上，再加上用于把设在曲轴上的驱动齿轮的转动动力进行1/2减速传递给凸轮轴的减速齿轮组，配置在比曲轴更靠下的位置，贮存在曲轴箱内的油的最高面靠上的位置有开放口，横截面大体呈U字形的分油器，放在减速齿轮组的下部，固定在上述曲轴箱内下部。采用这样的结构的话，这样进入分油器内的油利用构成减速齿轮组的转动，从分油器搅动起来，所以油几乎不会积存在分油器中，因此为了可靠地从杆动作室向吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分供油，即使在曲轴箱内凸轮轴的位置设定得低，上述减速齿轮组形成的搅拌阻力也不会变大。

附图说明

图1为OHV型发动机的纵截面图。

图2为图1的2-2线截面图。

图3为图2的3方向视图。

图4为图1的4-4线截面图。

图5图3的5-5线截面图。

具体实施方式

下面用附图所示的本发明一个实施例对本发明的实施方式进行说明。

图1～图5为表示本发明的一个实施例的图示，图1为OHV型发动机的纵截面图，图2为图1的2-2线截面图，图3为图2的箭头3方向视图，图4为图1的4-4线截面图，图5为图3的5-5线截面图。

首先在图1～图3中，此发动机例如是装在自动二轮车上的单缸空冷式OHV型发动机，此发动机主体11装备有曲轴箱12、汽缸体13、汽缸盖14；曲轴箱12支承有水平轴的曲轴16自由转动；汽缸体13连接在曲轴箱12上，具有装在自动二轮车上的状态下轴线向前上方倾斜汽缸内径17；汽缸盖14在曲轴箱12相反一侧，与汽缸体连接。在汽缸盖14上连接汽缸盖罩15，使在与此汽缸盖14之间形成气门阀室18。

曲轴箱12设置有箱主体19、第1和第2支撑板20、21、第1和第2盖22、23；箱主体19为两端开放的筒形；、第1和第2支撑板20、21为平板形，使此箱主体19的两端开放部位封闭；第1和第2盖22、23在箱主体19相反一侧，分别与第1和第2支撑板20、21连接。

上述箱主体19、第1和第2支撑板20、21、第1和第2盖22、23使用与具有曲轴16平行的轴线的多根螺栓24…和拧在这些螺栓24…上的螺母25…连接，这样构成曲轴箱12。

曲轴16具有设在第1支撑板20内的第1曲臂16a、具有设在第2支撑板21内的第2曲臂16b、连接在曲臂16a、16b之间的曲柄销16c，利用把外圈压入第1支撑板20的带密封的球轴承26、把外圈压入第2支撑板21的带密封的球轴承27支承曲轴16自由转动，曲轴16两端贯通第1和第2盖22、23，伸到曲轴箱12外面。

在与第1盖22对应部位在曲轴16一端安装不能相对转动的套环28，在此套环28和第1盖22之间装油油密封29。此外发电机30的转子31被同轴固定在曲轴箱12外曲轴16另一端，与转子31一起构成发电机的定子32被固定在第2盖23上，在曲轴16和第2盖23之间装有油密封33。

在上述曲轴箱12中箱主体19侧壁上设有嵌入孔36，在外侧壁上有很多冷却翼片13a…的汽缸体13的一部分从上述嵌入孔镶入到曲轴箱12内。活塞38与外汽缸内径17进行可自由滑动配合，使其可以到达汽缸体13和汽缸盖14之间形成的燃烧室顶部，连接此活塞38的连杆大头39通过滚柱轴承40连接在曲轴16的曲柄销16c上。

在外壁有多个冷却翼片14a…的汽缸盖14上，设有能够通入上述燃烧室37的吸气口41和排气口42，在吸气口41的上游端向汽缸盖14的一侧壁外开口，排气42向汽缸盖14的另一侧壁外开口。此外在汽缸盖14上分别配置成可以进行打开关闭吸气口和排气口41、42吸气阀43和排气阀44，利用在气门阀室18内分别装在吸气阀43、排气阀44、汽缸盖14之间的阀弹簧45、46，把吸气阀43和排气阀44推向关闭阀门的方向。

可是上述发电机30用支承在汽缸主体11上的风扇罩47覆盖，冷却风扇48固定在上述发电机38的转子31上。另一方面在风扇罩47的中央设有与上述冷却风扇48对应的多个吸气口49…，朝向上述汽缸体13和汽缸盖14的冷却翼片13a…、14a…开口排气口50被设置在风扇罩47上，从吸气口49…吸入到风扇罩47内的冷却空气，从排气口50排向上述冷却翼片13a…、14a…。

使上述吸气阀43和排气阀44进行开闭驱动的气门传动装置51设置有凸轮轴52、吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54、吸气侧和排气侧摇杆55、56、吸气侧和排气侧传动杆57、58；凸轮轴52具有吸气侧和排气侧凸轮59、60，同时具有与上述曲轴16平行的轴线，支承在两个支撑板20、21上可自由转动；吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54装在曲轴箱12内，随吸气侧和排气侧凸轮动作；吸气侧和排气侧摇杆55、56分别对应于吸气阀43和排气阀44分别支承在汽缸盖14上；吸气侧和排气侧传动杆57、58从吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54向吸气侧和排气侧摇杆55、56传递开阀动力。

具有与曲轴16平行的轴线的凸轮轴52装在曲轴箱12内，通过把外圈压入第1和第2支撑板20、21中的球轴承61、62，支承在两个支撑板20、21上自由转动。此外具有与曲轴16和凸轮轴52平行的轴线的支承轴63两端用压入两个支撑板20、21的方法等固定，构成摇杆型的上述吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54被支承在上述支承轴63上并可以摇动。

在吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54一端，分别与吸气侧凸轮9和排气侧凸轮60转动接触的辊轮64通过滚柱轴承65分别被轴支承，上述吸气侧和排气侧的传动杆57、58一端连接这些吸气侧和排气侧的凸轮从动件54、54的另一端，使其可以用上述吸气侧和排气侧的凸轮从动件53、54拉动。

也就是在吸气侧和排气侧传动杆57、58一端分别设有半园形的配合部件66…，这些配合部件66…可以摇头，从凸轮轴52一侧与上述吸气侧和排气侧的凸轮从动件53、54配合。

吸气侧和排气侧摇杆55、56根部被共同支承在有与上述曲轴平行的轴线、固定支持在汽缸盖14上的摇杆轴67上，而且可以摇动，这些摇杆55、56的前端分别与吸气阀43和排气阀44接触。而且两个摇杆55、56的前端上，设在吸气侧和排气侧传动杆57、58的另一端上的半园形配合部件68…可以摇头，从上述凸轮轴52相反一侧进行配合。

因此吸气侧和排气侧传动杆57、58通过吸气侧和排气侧的凸轮从动件53、54拉动，上述两个摇杆55、56抵抗阀弹簧45、46的力，向吸气阀43和排气阀44开阀一侧摇动。

可是上述吸气侧和排气侧传动杆57、58是放置在气门阀室18和曲轴箱12连通的杆动作室71内的，此杆动作室71是设在汽缸内径17的下方的汽缸体13和汽缸盖14上，大体沿与汽缸内径17平行的轴线延伸方向。

参照图4，第1曲臂16a和第1支撑板20之间驱动齿轮72被固定在曲轴16上，此驱动齿轮72的转动动力用减速齿轮组73减速到1/2后传递给凸轮轴52。

上述减速齿轮组73是设有与驱动齿轮72啮合的第1中间齿轮74、与第1中间齿轮74一起转动的第2中间齿轮75、与第2中间齿轮75啮合的固定在凸轮轴52上的被动齿轮76，第1中间齿轮74和被动齿轮76与驱动齿轮72直径相同，第2中间齿轮75的直径设定为驱动齿轮72、第1中间齿轮和被动齿轮76直径的1/2。

固定第1和第2中间齿轮74、75的空转轴77具有与曲轴16平行的轴线，配置在曲轴16的下方，此空转轴77的两端通过把外圈压入曲轴箱12上的两个支撑板20、21上的球轴承78、79，支承在上述两个支撑板20、21上，可自由转动。而且凸轮轴52设置在比空转轴77更靠下的位置，上述减速齿轮组73设置在比曲轴16更靠下的位置。

在上述球轴承78的外圈和第1盖22之间夹持与第1盖22一起构成此摆线型油泵80的泵箱81的箱板82。

空转轴77的一端从上述球轴承78伸出，与伸到泵箱81内的转动轴85同轴安装，而且相对不能转动，在泵箱81内内齿轮83固定转动轴85上，与内齿轮83啮合的外齿轮84与内齿轮83一起装在泵箱81内。

粗滤器86夹在第1盖22和第1支撑板20下部之间，在第1盖22和第1支撑板20之间形成连接此粗滤器86和油泵80之间的油吸入通路87。而储存在曲轴箱12内下部的油经粗滤器净化后，经上述油吸入通路87被吸入到油泵80中。

过滤器88装在第1盖22上，在第1支撑板20和第1盖22之间形成把从油泵80流出的油导向过滤器88的流出通路89和把用过滤器88净化的油导向曲轴16的供油通路90。

在曲轴16一端的一侧在第1盖22和第1支撑板20和带密封的球轴承26之间，形成连通上述供油通路90的、包围曲轴16的环形第1油室，在套环28的内表面安装有环形密封部件92，密封第1油室91和外部，与曲轴16外表面弹性接触。

在曲轴16外表面上例如间隔180度的一对油槽93…设置在套环28和第1曲臂16a之间，利用设在套环28上的一对配合爪28a…与上述两油槽93…配合，套环28与曲轴16一起转动。

由于靠近第1油室91的球轴承26室带油密封的，所以能够阻止第1油室91的油经球轴承26泄漏到曲轴箱12内，第1油室91的油经两个油槽93…导向第1曲臂16a。而且在驱动齿轮72的内表面和第1曲臂16a的外表面，与内表面和外表面配合的油支撑板94配置成从驱动齿轮72与第1曲臂16a相对，在油支撑板94和第1曲臂16a之间，形成通过上述油槽93…接通第1油室91的第2油室95。

此外在曲轴16的第1曲臂16a上，设置有连通孔97，使与曲柄销16c同轴设置的油通路96连通第2油室95，在曲柄销16c上在内外之间设置为了把油通路96的油导向滚柱轴承40的导油孔98。因此从油泵80流出用过滤器88净化的油的一部分供给连杆39大头和曲臂销16c之间的滚柱轴承40。

参照图5，在第1支撑板20和第1盖22上设有把第1油室91的油导向汽缸体13一侧的油通路99，此油通路99与设在汽缸体13上的油通路100连通。而且在汽缸盖14上设有油通路101，油通路101连接与汽缸体13的油通路100和摇杆轴67同轴设置的油通路102，供给摇杆轴67的油通路102的油作为摇杆轴67和两个摇杆55、56之间以及两个摇杆55、56和两个传动杆57、58的连接部位的润滑使用。

这样向汽缸盖14一侧供的油经过安放上述两个传动杆57、58的杆动作室71返回到曲轴箱12一侧，杆动作室71也成为从汽缸盖14返回曲轴箱12的油通路。

而且按照本发明，在杆动作室71底面71a的上述向曲轴箱12一侧的延长线上，设置上述吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和上述吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分。

分油器104安放在曲轴箱12内，比油的最高面L靠上的位置有开放口，横截面大体呈U字形，分油器104固定在曲轴箱12内下部，以放入减速齿轮组73的下部，也就是放入第1中间齿轮74、第2中间齿轮75和被动齿轮76的下部。

在此分油器104的下部设有一对平板形腿部104a…，此腿部104a…的前端分别连成一体地设置具有与凸轮轴52平行的轴线的支承轴104b。另一方面构成曲轴箱12的一部分的箱主体19上连成一体设置有一对凸起部分105…，凸起部分105…具有在第1支撑板20一侧开口的有底支持孔106，在这些凸起部分105…的上部分别沿支持孔106的轴方向延伸设置接通支持孔106的狭缝107。

上述两个支持轴104b…从第1支撑板20一侧嵌入支持孔106…，使上述腿部104a…分别插入上述狭缝107…，在箱主体19上连接第1支撑板20时，用支持孔106…的闭塞端和第1支撑板20从轴向两侧夹持住支持轴104b…。也就是分油器104固定配置在曲轴箱12内，夹持在曲轴12的箱主体19和第1支撑板20之间。

下面对实施例的作用进行说明，把用于从吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54传递的开阀的动力的吸气侧和排气侧传动杆57、58放入配置在汽缸盖14上的吸气阀43和排气阀44中，在汽缸内径17的下方设置在汽缸体13和汽缸盖14上的杆动作室71也形成从汽缸盖14一侧返回曲轴箱12一侧的油通路，在此杆动作室71的底面71a向曲轴箱12一侧的延长线上，配置有吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分。

因此在杆动作室71内从汽缸盖14一侧向曲轴箱12一侧返回的油飞溅到此杆动作室71的底面71a向曲轴箱12一侧的延长线上，吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分配置成这样供油，可以可靠地把润滑用油供给这些连接部分。而且不需要特别的供油结构，只是通过确定吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分的配置位置的简单结构，就可以可靠地向各凸轮从动件53、54和传动杆57、58的连接部分供油。

此外吸气侧和排气侧传动杆57、58的一端是被连接在用吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54上的，可以用吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54拉动，利用吸气侧和排气侧传动杆57、58被吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54拉动的动作，在杆动作室内流向曲轴箱12一侧的油自然而然地流向曲轴箱12一侧。这样利用吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分可以可靠地供油。

再有用于把设在曲轴16上的驱动齿轮72的转动动力进行1/2减速传递给凸轮轴52的减速齿轮组73，配置在比曲轴16更靠下的位置，贮存在曲轴箱12内的油的最高面L靠上的位置有开放口，横截面大体呈U字形的分油器104，放在减速齿轮组73的下部，固定在上述曲轴箱12内下部。

这样进入分油器104内的油利用构成减速齿轮组73的第1中间齿轮74、第2中间齿轮75和被动齿轮76的转动，从分油器104搅动起来，所以油几乎不会积存在分油器104中，因此为了可靠地从杆动作室71向吸气侧和排气侧凸轮从动件53、54和吸气侧和排气侧传动杆57、58的连接部分供油，即使在曲轴箱12内凸轮轴52的位置设定得低，上述减速齿轮组73形成的搅拌阻力也不会变大。

上面对本发明的实施例进行了说明，但本发明并不限定于此，在不脱离权利要求所述的本发明的范围内，可以进行各种设计的变更。

发明效果

采用上述权利要求1所述的发明的话，只是通过确定吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分的配置位置的简单结构，就可以可靠地向各凸轮从动件和传动杆的连接部分供油。

采用上述权利要求2所述的发明的话，利用吸气侧和排气侧传动杆被吸气侧和排气侧凸轮从动件拉动的动作，在杆动作室内流向曲轴箱一侧的油自然而然地流向曲轴箱一侧。这样利用吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分可以可靠地供油。

采用上述权利要求3所述的发明的话，为了可靠地从杆动作室向吸气侧和排气侧凸轮从动件和吸气侧和排气侧传动杆的连接部分供油，即使在曲轴箱内凸轮轴的位置设定得低，减速齿轮组形成的搅拌阻力也不会变大。

Claims (3)

1.OHV型发动机，发动机主体(11)设置有曲轴箱(12)，支承曲轴(16)自由转动；汽缸体(13)，具有汽缸内径(17)，连接在曲轴箱(12)上；和汽缸盖(14)，在曲轴箱(12)相反一侧，连接在汽缸体(13)上；发动机主体(11)配置成使所述汽缸内径(17)的轴线倾斜的方式，曲轴箱(12)内装有以1/2减速比从所述曲轴(16)传递转动动力的凸轮轴(52)、和随着设在此凸轮轴(52)上的吸气侧和排气侧的凸轮(59、60)动作的吸气侧和排气侧的凸轮从动件(53、54)；杆动作室(71)装有用于从吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)向配置在所述汽缸盖(14)上的吸气阀(43)和排气阀(44)传递开阀动力的吸气侧和排气侧的传动杆(57、58)，同时也成为从汽缸盖(14)一侧返回到曲轴箱(12)一侧的油的通路，在汽缸内径(17)的下方，杆动作室(17)被设置在汽缸体(13)和汽缸盖(14)上，其特征在于，在所述杆动作室(71)的底面(71a)向曲轴箱(12)一侧的延长线上，设置有吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)和所述吸气侧和排气侧传动杆(57、58)的连接部分。

2.如权利要求1所述的OHV型发动机的特征在于，所述吸气侧和排气侧传动杆(57、58)的一端连接在吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)上，用吸气侧和排气侧凸轮从动件(53、54)拉动吸气侧和排气侧传动杆(57、58)。

3.如权利要求1或2所述的OHV型发动机，其特征在于，用于把设在曲轴(16)上的驱动齿轮(72)的转动动力进行1/2减速并传递给凸轮轴(52)的减速齿轮组(73)，配置在比曲轴(16)更靠下方的位置，贮存在曲轴箱(12)内的油的最高面(L)靠上的位置有开放口，横截面大体呈U字形的分油器(104)，固定在所述曲轴箱(12)内下部，从而容纳所述减速齿轮组(73)的下部。

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