CN1519160A - 具有冷却装置的转向装置 - Google Patents

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米夏埃多・魏斯
米夏埃多·魏斯
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Abstract

本发明涉及一种转向装置，尤其是方向盘，它设有一个冷却装置(3)，用于尤其在高的环境温度下冷却该转向装置。本发明提出：该冷却装置(3)具有至少一个“热管”(4)。

Description

具有冷却装置的转向装置
技术领域
本发明涉及一种具有冷却装置的转向装置。
背景技术
这种类型的转向装置尤其被应用在热的地理区域，以便使转向装置的温度保持在可接受的温度水平上。
已经公知了由一个空调装置的空气流吹风的方向盘，该空气流由一个仪表盘吹出。
此外，DE 29802公开了用珀耳帖元件(Peltier-Elementen)冷却的方向盘。
DE 19735834公开了一种由空气贯流的空心方向盘及空气可从方向盘表面上的孔流出。
WO 01/28842公开了一种方向盘，其中在一个封闭的循环回路中的流体被泵送通过该方向盘、一个热交换器及一个储热器。
DE 19951323公开了一种方向盘，其中在该方向盘中装入了一种储热介质，它可转换聚集态。
但用于公知现有技术的方向盘的冷却装置其效能总是随时地受到限制，效率低或技术上不能实现。
发明内容
按照本发明，提出了一种转向装置，尤其是方向盘，设有一个冷却装置，用于尤其在高的环境温度时冷却转向装置，其中：该冷却装置具有至少一个“热管”。
上述方案的转向装置可实现在连续过程中将转向装置中的大量热量快速排出。
有利的是，转向装置具有一个用于执行转向运动的手把件；“热管”的吸收热的功能区域被设置在手把件中；及“热管”的输出热的功能区域被设置在手把件的外面。这样，在不影响转向装置其它功能的情况下使冷却装置安装得接近使用者。
输出热的功能区域被设置在转向装置的通常不被使用者接触的中间件上，最好被容纳在该中间件内，最好与周围空气相接触及最好被设置在一个避开使用者脸部的空气流中，这样允许通过冷却装置实现技术上简单的散热。
转向装置具有至少一个通风机和/或一个珀耳帖元件，尤其用于冷却输出热的功能区域，这样可实现附加的冷却。
通风机和/或珀耳帖元件被直接地设置在输出热的功能区域上，可实现大的冷却能力。
通风机和/或珀耳帖元件被设置在机动车的仪表盘上，可避免昂贵的在方向盘中的电线设置。
至少一个冷却表面的一部分和/或珀耳帖元件变热的表面的一部分被设置在通风机的空气流中，可实现热空气的快速排出和/或由一个珀耳帖元件冷却的周围空气的供入。
包围手把件的外套和/或包围外套的壳至少部分地构造成良导热的，尤其通过加入金属组成部分、特别是粉末或丝或通过导热膏，可实现在一个手把件的横截面内的热量快速地排向冷却装置。
被包围在热管中的流体是水，它具有在25℃与60℃之间、最好在25℃与35℃之间并尤其约为30℃的沸点和/或在通常的夏季温度时具有0.01巴与0.7巴之间、最好在0.05与0.1之间并尤其约为0.04巴的压力，这样使得冷却装置能工作在所需温度上。
冷却装置在至少机动车的一个车门解锁时被启动，可加速一个变热的方向盘的冷却。
附图说明
以下将参照附图借助实施例来描述本发明。它们仅用于说明，而不是限制本发明的范围。
图1表示一个实施形式的局部剖的俯视图；
图2表示图1中方向盘的横截面图。
具体实施方式
图1表示一个转向装置1的俯视图，这里该转向装置是一个方向盘的形式。该转向装置1具有一个手把件5，它用于将转向运动传递到机动车上。该手把件5以横截面图表示在图2上。
手把件5具有一个硬的核心6，在目前的例子中它由一个金属管构成。此外，该手把件还具有一个由泡沫材料作的外套8，后者包围着核心6。手把件5的最外层由一个外壳18构成。它可为外套8的泡沫材料的一部分或是单独设置上的、例如由皮革构成的部分。
转向装置1具有一个中间件9，该中间件通过存储器10与手把件5相连接。在目前的例子中该中间件9用于使手把件5与一个(未示出的)转向轴相连接及用于容放一个(未示出的)安全气囊。
转向装置1装有一个热管4。该“热管”应被理解为用于传送热能的装置，它根据以下的原理工作：
“热管”4具有一个对气体密封的管20。它通常由一种导热金属，如铝或铜构成。在目前的例子中它具有约1cm或更小的外径。
一种流体24被封闭在管20的内部。在管20中充有一定压力。流体24的类型及压力的大小确定了流体24在管20中的蒸发温度。该蒸发温度被这样选择，即它大致相应于在转向装置1上可接受的最高温度。为此最好选择25-35℃的蒸发温度。合乎目的地，该流体24为水。但也可以使用其它可蒸发的物质。当为水的情况下，管20内的压力约为0.04巴(bar)。管20具有至少两个功能区域7，11，最好为管20的纵向区段。
第一功能区域7用于输出热。第二功能区域11用于吸收热。在第一功能区域7中设有一个用于冷凝流体24的冷凝装置30。在最简单的情况下，冷的管壁20本身用作冷凝装置。
第二功能区域11设有传送装置26，该传送装置将冷凝的流体24从第一功能区域传送到第二功能区域。该传送装置26最好由一种有吸收能力的材料、例如毛毡(Vlies)构成，管内壁通过它形成层状的内衬。
第一及第二功能区域7，11通过一个共同的、围住的气体交换容积28彼此相连接。
如果吸收热的功能区域11被加热，则由流体24构成的液体在传送装置、例如毛毡中蒸发。蒸汽转入到所述共同的气体交换容积28中。如果蒸汽到达输出热的功能区域7，它在该冷凝装置30-例如至少相对冷的、未设内衬的管壁20-中冷凝。冷凝的流体24从这里进入到传送装置26、例如毛毡中及被传送回吸收热的功能区域11中。
在目前的例子中，热管如下地被安装在转向装置1中。
手把件5在其外套8中具有一个至少部分地沿转向装置1延伸的、这里是绕方向盘圆周环绕的槽32。在该槽32中放入热管4的吸收热的功能区域11。但也可以在制造外套8时使热管4被埋在发泡成型的外套中。热管4最好被手把件5的壳18覆盖。
这里，也可以如图2所示地设置多个热管4。它们可有利地被布置在手把件的横截面圆周的对立侧上。多个热管4也可以分段地沿转向装置1、或者说沿方向盘圆周设置。这简化了预弯曲的管20的装入。
输出热的功能区域7被设置在手把件5之外，它通过一个轮辐10被引导到中间件9中。
在最简单的情况下，输出热的功能区域7被设置在中间件的背离驾驶员的外侧面上及可自由地被周围空气环绕冲刷。
但该功能区域也可如图所示地设置在中间件9内部。为了保证有效的冷却，在该输出热的功能区域7上设置了一个珀耳帖元件15。当施加一个电压时该珀耳帖元件在其向着热管的表面上产生出冷及在其背着热管4的表面上产生出热。该热量将由循环的周围空气通过通风槽13导到外围部分。
可以考虑，设置多个珀耳帖元件和/或增大散热表面的冷却肋。
为了支持空气的自然循环可设置一个通风机17。它最好被布置在珀耳帖元件15的旁边。但它也可被固定在仪表盘上，以免除或减少方向盘中的电缆。视安装情况而定，可合乎目的地使用径流、轴流或混流式通风机(Diagonal-Lüfter)。

Claims (10)

1.转向装置，尤其是方向盘，设有一个冷却装置(3)，用于尤其在高的环境温度时冷却转向装置，其特征在于：该冷却装置(3)具有至少一个“热管”(4)。
2.根据权利要求1的转向装置，其特征在于：转向装置(1)具有一个用于执行转向运动的手把件(5)；“热管”(4)的吸收热的功能区域(11)被设置在手把件(5)中；及“热管”(4)的输出热的功能区域(7)被设置在手把件(5)的外面。
3.根据以上权利要求中一项的转向装置，其特征在于：输出热的功能区域(7)被设置在转向装置(1)的通常不被使用者接触的中间件(9)上，最好被容纳在该中间件内，最好与周围空气相接触及最好被设置在一个避开使用者脸部的空气流中。
4.根据以上权利要求中一项的转向装置，其特征在于：转向装置(1)具有至少一个通风机(17)和/或一个珀耳帖元件(15)，尤其用于冷却输出热的功能区域(7)。
5.根据权利要求4的转向装置，其特征在于：通风机(17)和/或珀耳帖元件(15)被直接地设置在输出热的功能区域(7)上。
6.根据权利要求4或5的转向装置，其特征在于：通风机(17)和/或珀耳帖元件(15)被设置在机动车的仪表盘上。
7.根据权利要求4至6中一项的转向装置，其特征在于：至少一个冷却表面的一部分和/或珀耳帖元件(15)变热的表面的一部分被设置在通风机(17)的空气流中。
8.根据以上权利要求中一项的转向装置，其特征在于：包围手把件(5)的外套(8)和/或包围外套的壳(18)至少部分地构造成良导热的，尤其通过加入金属组成部分、特别是粉末或丝或通过导热膏。
9.根据以上权利要求中一项的转向装置，其特征在于：被包围在热管(4)中的流体(24)是水，它具有在25℃与60℃之间、最好在25℃与35℃之间并尤其约为30℃的沸点和/或在通常的夏季温度时具有0.01巴与0.7巴之间、最好在0.05与0.1之间并尤其约为0.04巴的压力。
10.根据以上权利要求中一项的转向装置，其特征在于：冷却装置(3)在至少机动车的一个车门解锁时被启动。
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