CN1508457A - 液压张紧器 - Google Patents

Abstract

一种液压张紧器，包括一个壳体，该壳体具有一个在其一端开放的中心孔，和一个邻接该孔的凹槽，该凹槽具有一个与该孔相对的倾斜滑动表面。位于该凹槽中的滑块通过楔块效应来阻止柱塞在向后方向运行，其具有一个与柱塞的齿条齿接合的第一侧，和一个在与柱塞轴向中心线相交的方向沿凹槽倾斜表面滑动的第二侧。以这样的方式偏压滑块，使得滑块在滑块棘齿部分与柱塞齿条齿接合的方向沿壳体凹槽的倾斜滑动表面移动。

Description

液压张紧器

相关申请的引用

本申请要求2002年12月16日提交的名称为“液压张紧器”的日本申请No.2002-363571的优先权，且是2002年12月9日提交的名称为“液压张紧器”的日本申请10/31469 2的继续申请，该后一申请要求2001年12月14日提交的名称为“液压张紧器”的日本申请2001-381280的优先权。上述这些申请这里作为参考引入。

技术领域

本发明属于向链条、皮带等施加张力的张紧器领域。更具体地，本发明属于具有包括滑块的棘齿机构的张紧器，用于防止当液压压力降低时柱塞缩回。

背景技术

液压张紧器一般包括一个壳体，一个滑动装入形成于壳体中的孔中的中空柱塞，其中柱塞在伸出方向由弹簧偏压，及一个由壳体的孔和柱塞限定的流体腔室。在操作过程中，由链条或皮带在柱塞的末端施加力，平衡了弹簧的弹性力和流体腔室中的液压力。

当由链条在柱塞的末端施加力时，在腔室中出现液压压力的不足。该力是在发动机起动时施加的。结果，容易推动柱塞缩回进入壳体中，产生噪音或振动。为防止柱塞的这种缩回，提出了各种带有棘齿机构的液压张紧器，如日本专利申请公开Nos.2 000-136856和2001-304360中所示的。

日本公开No.2000-136856中所示的液压张紧器包括一个可运动地支承在形成于壳体中的纵向孔中的齿条，一个滑动装配在形成于壳体中的横向空腔中的棘齿，一个与棘齿接合的齿条，和一个装入空腔中的弹簧，该弹簧在与齿条的接合方向偏压棘齿。在柱塞伸出时，棘齿在垂直于齿条运动的方向移动。与该张紧器相关的一个问题在于，齿条与柱塞分开，因而增加了张紧器的部件数量。此外，在具有相对较长中心距离的链条的情况下，需要在一定程度上提高棘齿机构的间隙，但上述张紧器的缺点在于，不能将棘齿机构的间隙加大到超过齿条与棘齿之间的间隙。

日本公开No.2001-304360中示出一种液压张紧器，包括一个形成在活塞圆周上的齿条沟槽。一个爪元件适于接合该齿条沟槽并滑动装配在一个横向孔中。该横向孔沿与壳体中活塞中心线相交的方向延伸，与横向孔内壁表面有一个预定间隙。该张紧器还包括一个装入横向孔中的弹簧，用于在与齿条的接合方向偏压爪元件。当活塞伸出时，爪元件在与齿条齿的运动斜交的方向移动。但爪元件的移动量并不能完全用于提高间隙。在这种张紧器中，可通过在爪元件与横向孔内壁表面之间提供一个预定间隙而将棘齿机构的间隙加大到超过棘齿沟槽与爪元件之间出现的间隙。但提高间隙会由于爪元件与横向孔之间过大的间隙而导致颤动。因此提高间隙量不会将棘齿机构的间隙提高一个足够的量。

本发明提供一种带有棘齿机构的液压张紧器，能够减少部件数量，确保足够的间隙，可靠地防止柱塞缩回，并解决了现有技术中发现的问题。

发明内容

根据本发明一个方面的液压张紧器包括一个壳体，该壳体具有一个在其一端开放的中心孔；一个滑动接收在该壳体的孔中的中空柱塞，该柱塞具有一个与该孔一起形成一个流体腔室的内部空间，以及至少形成在柱塞的一部分外部圆周表面上的齿条齿。形成于柱塞外部圆周上的齿条齿使得不必提供独立的齿条元件和柱塞，从而减少了张紧器的部件数量。柱塞的齿条齿的最后端形成一个止动面，该止动面适于与滑块棘齿部分的后端接触，从而当柱塞最大伸出时与面向前的壁一起夹住滑块，以防止柱塞从张紧器中掉出来。

形成有止动面的柱塞齿条齿的最后端同样适于与滑块棘齿部分的后端接触，从而当柱塞最大伸出时与插塞元件一起夹住棘齿部分，从而防止柱塞从张紧器中掉出来。从而能够用一个简单的结构防止柱塞掉出来。

张紧器还包括一个第一偏压元件，用于在伸出方向偏压柱塞；一个楔形滑块允许柱塞在伸出方向运行，但当柱塞缩回时，通过建立一个“楔块效应”而阻止柱塞在向后方向运行，及一个第二偏压元件，用于在棘齿部分与齿条齿接合的方向偏压滑块。滑块具有一个可与柱塞的齿条齿接合的位于第一侧面上的棘齿部分。滑块可沿形成于与第一侧面相对的第二侧面上的倾斜表面在与柱塞的轴向中心线相交的方向滑动。

壳体具有一个形成有滑块壳体部分的支承块，该滑块壳体部分具有一个与滑块的倾斜表面滑动接触的倾斜滑动表面，和一个第二偏压元件，该第二偏压元件以这样的方式偏压滑块，使滑块沿该倾斜滑动表面移动。滑块壳体部分具有一个止动面，该止动面适于与滑块的后侧面接触，以阻止滑块在向后方向运行。从而能够在柱塞缩回时可靠地防止滑块和柱塞的运动。滑块壳体部分还具有一个与滑块的前侧面相对设置的面向前的壁，第二偏压元件的一端与该面向前的壁接触，其另一端与滑块的前侧面接触。在滑块移动时，滑块在第二偏压元件的力的作用下由形成于支承块的滑块壳体部分中的倾斜滑动表面导引，从而使滑块的运动平滑。

第二偏压元件可以是一个盘簧，其轴向中心线平行于滑块壳体部分的倾斜侧面设置。在这种情况下，盘簧的偏压力可以没有任何损失地传递到滑块，同时保持滑块的倾斜表面与支承块的滑动表面之间的接触。因而滑块和第二偏压元件被集成和容纳在支承块内部，从而有利于张紧器的组装。

在张紧器的操作过程中当柱塞在伸出方向运行时，滑块通过柱塞的齿条齿与滑块的棘齿部分之间的接合而沿该倾斜表面滑动，从而提高了整个间隙，相应提高了滑动运动量，确保了足够的间隙。当柱塞向后移动时通过由一个楔形滑块建立的“楔块效应”而阻止柱塞缩回。

该壳体在滑块的后侧面与滑块壳体部分的后止动面之间还包括一个第一通孔，该第一通孔中可插入一个脱离销，以脱离滑块的棘齿部分与柱塞的齿条齿之间的接合。该壳体在滑块的前侧面与滑块壳体部分的面向前的壁之间有一个第二通孔，该第二通孔中可插入一个保持销，从而将柱塞保持在缩回状态下。可通过将脱离销插入第一通孔中而容易地脱离滑块与柱塞齿条齿之间的接合。通过这种脱离，在运输张紧器之前工人可以很容易地将柱塞推入壳体中。然后，从这个状态开始，通过将保持销插入第二通孔中，可以很容易地保持柱塞的缩回状态，从而有利于将张紧器组装到链条中。此外，在组装到链条中之后，通过取出保持销而将张紧器放置在可操作状态下。

脱离销和保持销最好是具有锥形末端的同一销。在这种情况下，可以很容易地将销插入位于滑块后端面与滑块壳体部分的止动面之间的间隙中，以及位于滑块前端面与滑块壳体部分的壁表面之间的间隙中。另外，仅用一个销作为脱离销和保持销减少了部件数量。

可在壳体中心孔的底部设置一个止回阀，以允许流体流入腔室中但阻止流体的回流，从而可靠地防止柱塞缩回。

壳体还可具有一个邻接并与该孔相交的凹槽。该凹槽具有一个可与滑块的倾斜表面滑动接触的倾斜滑动表面。该凹槽具有一对彼此相对地设置在滑动表面的相对侧的平表面，滑块的相对侧面由凹槽的每个平表面滑动支承。在这种情况下，当滑动运行时，滑块由每个平表面在凹槽中导引，从而防止滑块的横向摆动。结果，可以可靠地保持滑块棘齿部分与柱塞齿条齿之间的接合。

在凹槽滑动表面的背面形成一个止动面，该止动面适于与滑块的后端面接触而阻止滑块在向后方向运行，从而当柱塞缩回时可靠地防止滑块以及柱塞运行。

在凹槽滑动表面前部设有一个与滑块的前端面相对的插塞元件。第二偏压元件的一端与该插塞元件接合，第二偏压元件的另一端与滑块的前端面接合。

第二偏压元件以这样的方式偏压滑块，使滑块沿凹槽的滑动表面移动。在这种情况下，当滑块移动时，滑块在第二偏压元件的力作用下由壳体中凹槽的倾斜滑动表面导引，从而使滑块的运动平滑。另外，在这种情况下，不需要提供支承块来支承滑块，从而简化了结构。第二偏压元件是一个盘簧，该盘簧的轴向中心线平行于凹槽的滑动表面设置。从而可以没有任何损失地将盘簧的力传递到滑块，同时保持滑块倾斜表面与凹槽滑动表面之间的接触。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的液压张紧器的纵向剖视图。

图2是图1中液压张紧器的棘齿机构的放大视图。

图3是一个示意图，表示一个棘齿机构和一个脱离销。

图4是一个示意图，表示一个棘齿机构和一个保持销。

图5是一个示意图，表示在柱塞伸出时棘齿机构的操作。

图6是一个示意图，表示在柱塞伸出时棘齿机构的操作。

图7是一个示意图，表示在柱塞伸出时棘齿机构的操作。

图8是一个示意图，表示在柱塞伸出时棘齿机构的操作。

图9是一个示意图，表示在柱塞伸出时棘齿机构的操作。

图10是一个示意图，表示在柱塞缩回时棘齿机构的操作。

图11是根据本发明一个替换实施例的液压张紧器的棘齿机构的放大视图。

图12是沿线XII-XII所取的图11的剖视图。

图13是一个示意图，表示在柱塞最大伸出时棘齿机构的操作。

具体实施方式

如图1中所示，液压张紧器1包括一个壳体2，一个滑动装入形成于壳体2中的孔2a中的中空柱塞3，和一个作为第一偏压元件的弹簧4，该弹簧4在从孔2a伸出的方向上偏压中空柱塞3。

在壳体2中，由形成于柱塞3中的内部空间3a和孔2a的内壁表面形成一个流体腔室20。在壳体2中孔2a的底部设有一个止回阀5，用于允许流体流入腔室20中，但阻止流体在相反方向流动。止回阀5由一个球50、一个与球50接触的球座51和一个朝球座51偏压球50的球弹簧52构成。可使用任何其它适当的结构来形成止回阀。壳体2还具有一个流体通道6，用于联接腔室20和一个外部加压流体源(未图示)。

在柱塞3的一部分外部圆周上形成有齿条齿3b。在孔2a的一个开口部分设有一个棘齿机构7，用于防止柱塞3缩回。图2中所示的棘齿机构7由一个支承块70、一个楔形滑块72和一个作为第二偏压元件的弹簧73构成，该支承块70设置在形成于孔2a开口部分的槽口2b中，该楔形滑块72在棘齿部分72a可与位于第一侧面上的柱塞3的齿条齿3b接合的位置设置在凹面形成于支承块70中的一个滑块壳体部分71中，该弹簧73以滑块72的棘齿部分72a与齿条齿3b接合的方式偏压滑块72。

支承块70具有一个螺栓(未图示)可插入其中的通孔70a，并通过该螺栓固定在壳体2的槽口部分2b中。滑块72在与包含棘齿部分72a的第一侧面相对的第二侧面具有一个倾斜表面72b。滑块壳体部分71具有一个与滑块72的倾斜表面72b滑动接触的倾斜滑动表面71a。滑动表面71a在与柱塞3的轴向中心线L相交的方向延伸。滑动表面71a与柱塞3的轴向中心线L之间的距离朝柱塞3的向后方向(即图2中的左手方向)逐渐减小。滑动表面71a与柱塞3的轴向中心线L之间的角度最好是45度或更小。该实施例中，该角度预定为约30度，以确保棘齿机构7中足够的间隙。

滑块72具有在第一和第二侧面之间相对设置的一个后端面72c和一个前端面72d。滑块壳体部分71具有一个与滑块72的后端面72c相对设置的止动面71b，用于在柱塞3缩回时通过与滑块72的后端面72c接触而阻止滑块72移动。滑块壳体部分71还具有一个与滑块72的前端面72d相对的壁表面71c。弹簧73的一端与形成于滑块72前端面72d上的凹部72e接合，其另一端与形成于壁表面71c上的凹部71d接合。该实施例中，最好使用一个盘簧作为弹簧73。弹簧73的轴向中心线m最好平行于滑块壳体部分71的滑动表面71a设置，从而能够保持滑块72的倾斜表面72b与滑动表面71a之间的接触，并没有任何损失地将弹簧73的力传递到滑块72。

棘齿机构7允许柱塞3在伸出方向(即图2中的右手方向)运行，而在柱塞3缩回时通过在滑块壳体部分71与柱塞3的外部圆周之间建立“楔块效应”而阻止柱塞3缩回。由于滑块72和弹簧73集成到支承块70中，张紧器的组装可以容易地完成。

壳体2具有形成在其中的第一和第二通孔25、26，它们在垂直于轴向方向的方向(即垂直于纸面的方向)穿透壳体2的外部圆周。第一通孔25设置在滑块壳体71的后端侧，第二通孔26设置在滑块壳体部分71的前端侧。如图3中所示，第一通孔25中是用于插入一个脱离销10的孔，以脱离存在于滑块72的棘齿部分72a与柱塞3的齿条齿3b之间的接合。图4中所示的第二通孔26是用于插入一个保持销11的孔，用于将柱塞3保持在缩回状态下。脱离销10和保持销11都有锥形的末端。此外，可以为脱离销10和保持销11提供一个单个的共用销，以减少张紧器1的部件数量。

当发动机起动时，发动机油从油通道6通过止回阀5供应到壳体2的流体腔室20。当发动机油充满腔室20时，油的液压压力使柱塞3在伸出方向移动。如图5中所示，当柱塞3从柱塞3的齿条齿3b与滑块72的棘齿部分72a的接合状态开始在伸出方向移动时，滑块72通过棘齿部分72a与齿条齿3b之间的接合开始沿支承块70的滑动表面71a克服弹簧73的力而在由箭头表示的方向运行。在图5和6-10中，在柱塞3的一部分齿条齿3b上标记了一个点，用于看清柱塞3的移动。如图6中所示，当滑块72移动时，滑块72的棘齿部分72a开始靠在柱塞3的齿条齿3b上。如图7中所示，当滑块72随柱塞3的移动而进一步运行时，滑块72的棘齿部分72a靠在柱塞3的齿条齿的顶端。此时，滑块72的后端面72c与支承块70的止动面71b之间的间隙Bm是棘齿机构7的最大间隙。在张紧器的操作过程中，滑块72在最大间隙Bm范围内运行。

当柱塞3从图7中所示状态进一步在伸出方向运动时，如图8中所示，柱塞3的齿条齿3b经过滑块72的棘齿部分72a的齿顶。然后，通过弹簧73的弹性力，滑块72开始在相反方向或图8中箭头所示方向沿支承块71的滑动表面71a运行。之后，如图9中所示，当滑块72的棘齿部分72a的齿与柱塞3的齿条齿3b接合时，滑块72停止运行。在柱塞3进一步在伸出方向移动的情况下，重复进行图6-9中所示的动作。在柱塞3最大伸出时，形成于柱塞3的齿条齿3b最后端的一个止动面3d(图1中所示)与滑块72的棘齿部分72a的后端接触，并与滑块壳体部分的壁表面71c一起夹住滑块72。柱塞3被限制不能在伸出方向进一步移动，从而防止柱塞3从张紧器中掉出来。

当链条张力增加而由链条在末端部3c作用一个压力时，止回阀6关闭，腔室20中的液压压力作为阻力施加在柱塞3上，从而防止柱塞3向后移动。

如图10所示，当柱塞3向后移动时，滑块72通过柱塞3的齿条齿3b与滑块72的棘齿部分72a之间的接合而沿支承块70的滑动表面71a在柱塞3的返回方向运行。因而在柱塞3与支承块的滑块壳体部分71的滑动表面71a之间建立了一个“楔块效应”，从而可靠地防止柱塞3向后移动。

在张紧器1的操作过程中，由于滑块72沿支承块70的滑动表面71a运行，滑块72在最大间隙Bm范围内运行，该最大间隙Bm大于棘齿部分与齿条齿3b之间的间隙。因而可以提高整个棘齿机构的间隙量，并可确保足够的间隙。

在腔室20中流体压力不足的情况下，如在发动机起动时，从链条向柱塞3的末端部3c施加一个压力，相似地，如图10中所示，楔形滑块72在柱塞3与支承块70的滑块壳体部分71的滑动表面71a之间建立了“楔块效应”，滑块72的后端面72c与支承块70的止动面71b接触。从而防止了滑块72的移动，并能够可靠地防止柱塞3缩回。

在柱塞3与滑块72脱离的柱塞3的缩回状态下，如图3中所示，在运输或安装张紧器时，将一脱离销10插入形成于壳体2中的第一通孔25中。因而滑块72的后端面72c与滑块壳体部分71的止动面71b脱离，滑块72的棘齿部分72a与柱塞3的齿条齿3b脱离接合。从这个状态开始，通过将柱塞3推入壳体中，可以容易地将柱塞3置于缩回状态下。当压制柱塞3的末端部3c而不伸出柱塞3时，从第一通孔25缩回脱离销10，并如图4中所示，将保持销11插入形成于壳体中的第二通孔26中。从而使滑块72的棘齿部分72a与柱塞3的齿条齿3b再次接合，从而保持柱塞3的缩回状态。在张紧器装到链条上之后，通过从第二通孔26中抽出保持销11而将张紧器置于可操作状态下。

根据本发明，齿条齿3b环绕柱塞3的外部圆周形成，从而除柱塞3之外不必提供齿条元件，减少了部件数量。另外，由于滑块72沿滑块壳体部分71的倾斜滑动表面71a运行，可获得对于整个棘齿机构的足够的间隙。另外，由于在柱塞3缩回时楔形滑块72在滑动表面71a与柱塞3之间建立了“楔块效应”，可以可靠地防止柱塞3缩回。

在将张紧器装到链条上之后，通过从第二通孔26中抽出保持销11而将张紧器置于可操作状态，通过弹簧4的力使柱塞3和滑块72伸出。

在本发明的一个替换实施例中，齿条齿3b环绕柱塞3的外部圆周形成，从而除柱塞3之外不必提供齿条元件，减少了部件数量。另外，滑块72沿滑块壳体部分71的倾斜表面71a运行，可获得对于整个棘齿机构的足够的间隙。另外，由于在柱塞3缩回时楔形滑块72在滑动表面71a与柱塞3之间建立了“楔块效应”，可以可靠地防止柱塞3缩回。

在上述实施例中，棘齿机构设置在与壳体分立设置的支承块的滑块壳体部分中。本发明的应用并不限于该例。如图11至13中所示，棘齿机构可直接设置在壳体中。在这些附图中，相似的标号表示相同或功能上相似的元件。

如图11中所示，在壳体2的孔2a的开口部分形成邻接并与孔2a相交的凹槽8、9。凹槽8定位在孔2a的开口端侧，凹槽9定位在凹槽8的后面。图12中所示的凹槽8的截面形状由一个半圆形部分以及与该半圆形部分联接且彼此平行设置的平部分8a、8b形成。相似地，凹槽9的截面形状由一个半圆形部分以及与该半圆形部分联接且彼此平行设置的平部分9a、9b形成。该例中，平部分8a和8b之间的距离与平部分9a和9b之间的距离相同。平部分8a与平部分9a平齐，平部分8b与平部分9b平齐。平部分8a和8b之间的距离可大于平部分9a和9b之间的距离。

一个插塞元件11压装到凹槽8中，一个滑块12设置在凹槽9中。在插塞元件11与滑块12之间设有一个作为第二偏压元件的弹簧13。插塞元件11、滑块12和弹簧1 3形成一个棘齿机构10，以防止柱塞3缩回。

滑块12是一个大致楔形的元件。滑块12具有一个形成在可与柱塞外部圆周的齿条齿3b按合的第一侧面的棘齿部分12a，和一个形成在与第一侧面相对的第二侧面的倾斜表面12b。倾斜表面12b与用作凹槽9中的倾斜滑动表面的半圆形部分滑动接触。如图12中所示，滑块12的相对侧面与凹槽9中的每个平部分9a、9b接触。因而防止了滑块12在凹槽9中在横向方向摆动，从而保持滑块12的棘齿部分12a与柱塞3的齿条齿3b之间的接合。

滑块12具有一个轴向部分12c。插塞元件11具有一个形成在其中的孔11a。弹簧13的一端与滑块12的轴向部分12c接合，弹簧13的另一端装入孔11a中。弹簧13以这样的方式偏压滑块12，使棘齿部分12a与柱塞3的齿条齿3b接合。弹簧13的轴向中心线m最好平行于凹槽9的中心线，并以一个锐角与柱塞3的轴向中心线L相交。

以这种方式，棘齿机构10允许柱塞3在伸出方向(或图11中的右手方向)向外移动，并通过在柱塞3缩回时在柱塞3的外部圆周与凹槽9之间产生楔块效应而阻止柱塞3缩回。

棘齿机构10的操作与上述实施例中棘齿机构7相似，这里不再说明。

如图13中所示，在柱塞3最大伸出时，形成在柱塞3的棘齿3b的最外端的一个止动面3d与滑块12的棘齿部分12a的后端接触，并与插塞11一起夹住滑块12。从而限制柱塞3的进一步伸出，因而能够防止柱塞从张紧器中掉出来。

在与上述实施例相似的这种情况下，棘齿3b环绕柱塞3的外部圆周成形，从而除柱塞3之外不必提供齿条元件，并减少了部件数量。另外，滑块12沿凹槽9的倾斜滑动表面运行，获得了对于整个棘齿机构的足够的间隙。另外，由于当柱塞3缩回时在凹槽9的滑动表面与柱塞3之间建立了楔块效应，可以可靠地防止柱塞3缩回。

因此可以理解，这里描述的本发明的实施例仅是对本发明原理应用的示意。这里对所示实施例细节的参照并不是要限制权利要求书的范围，权利要求书自身引用了认为对本发明重要的这些特征。

Claims (10)

1.一种用于向链条施加张力的液压张紧器，包括：

一壳体，该壳体具有一在其一端开放的中心孔；

一滑动接收在该壳体的孔中的中空柱塞，该柱塞具有一与该孔一起形成一流体腔室的内部空间，该柱塞至少在其一部分外部圆周表面上具有齿条齿；

一第一偏压元件，用于在伸出方向偏压柱塞；

一位于壳体的支承块中的滑块壳体部分，该滑块壳体部分具有一倾斜滑动表面；

一位于滑块壳体部分中的楔形滑块，该楔形滑块具有一第一侧面和一第二侧面，该第一侧面上有一适于与柱塞的齿条齿接合的棘齿部分，该第二侧面相对于第一侧面倾斜并与之相对设置，滑块的该倾斜表面可在与柱塞的轴向中心线相交的方向沿滑块壳体部分的倾斜表面滑动，从而通过楔块效应防止柱塞在向后方向运行；

一位于滑块壳体部分中的第二偏压元件，用于在滑块的棘齿部分与柱塞的齿条齿接合的方向偏压滑块；

其中齿条齿具有一后止动面，在柱塞最大伸出时该后止动面与滑块的后端接触，从而防止柱塞从张紧器中掉出来；及

第二偏压元件以这样的方式偏压滑块，使得滑块沿支承块的滑块壳体部分的倾斜滑动表面移动。

2.根据权利要求1所述的液压张紧器，其中滑块壳体部分具有一后止动面，该后止动面适于与滑块的后侧面接触，以阻止滑块在向后方向运行。

3.根据权利要求2所述的液压张紧器，其中滑块壳体部分具有一与滑块的前侧面相对设置的面向前的壁，第二偏压元件的一端与滑块壳体部分的该面向前的壁接触，第二偏压元件的另一端与滑块的前侧面接触。

4.根据权利要求3所述的液压张紧器，其中该壳体在滑块的后侧面与滑块壳体部分的后止动面之间具有一第一通孔，该第一通孔中可插入一脱离销，以脱离滑块的棘齿部分与柱塞的齿条齿之间的接合，该壳体在滑块的前侧面与滑块壳体部分的面向前的壁之间具有一第二通孔，该第二通孔中可插入一个保持销，从而将柱塞保持在缩回状态下。

5.根据权利要求4所述的液压张紧器，其中该脱离销和该保持销是具有锥形末端的同一销。

6.一种用于向链条施加张力的液压张紧器，包括：

个壳体，该壳体具有一在其一端开放的中心孔和一邻接该中心孔的凹槽，该凹槽具有一个与该孔相对的倾斜滑动表面；

一滑动接收在该壳体的孔中的中空柱塞，该中空柱塞具有一与该孔一起形成一流体腔室的内部空间，该柱塞至少在其一部分外部圆周表面上具有齿条齿；

一第一偏压元件，用于在伸出方向偏压柱塞；

一位于该凹槽中的滑块，用于通过楔块效应而防止柱塞在向后方向运行，该滑块具有一第一侧面和一第二侧面，该第一侧面上具有用于与柱塞的齿条齿接合的齿，该第二侧面用于在与柱塞的轴向中心线相交的方向沿凹槽的倾斜表面滑动；

该滑块被偏压，使得滑块在滑块的棘齿部分与柱塞的齿条齿的接合方向沿壳体凹槽的倾斜滑动表面移动。

7.如权利要求6所述的液压张紧器，其中该凹槽具有一后止动面，用于与滑块的后侧面接触，以阻止滑块在向后方向运行。

8.如权利要求7所述的液压张紧器，其中该凹槽具有一与滑块的前端面相对设置的插塞元件，滑块由一与插塞元件和滑块的前端面接合的第二偏压元件偏压。

9.如权利要求8所述的液压张紧器，其中齿条齿具有一后止动面，当柱塞最大伸出时，该后止动面与滑块的后端接触，从而防止柱塞从张紧器中掉出来。

10.如权利要求6所述的液压张紧器，其中该凹槽具有一对彼此相对地设置在滑动表面的相对侧的平表面，该对平表面滑动支承滑块的相对侧面。

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